本澳6月18日爆發(fā)疫情，為防止新冠肺炎在本澳傳播，自6月20日起政府公共部門一直處於關(guān)閉狀態(tài)，很多政府部門進(jìn)行中的工作因而受到影響，就連很多原本社會爭議的熱點(diǎn)事件都迅速被疫情覆蓋，包括文化局掌管下的文物遺址加思欄馬路古城墻，因旁側(cè)的地盤施工影響而倒塌，坊間輿論一片倒指責(zé)文化局保遺不力，文化局和工務(wù)局互相踢波拋責(zé)任給對方。工務(wù)局指：局方已應(yīng)文化局要求，要求工程所有人在建築計(jì)劃中加入須預(yù)留足夠空間等條件以保護(hù)城牆遺跡，但局方並沒提及足夠空間為多少以及其他條件又為何。文化局局長梁惠敏回應(yīng)傳媒表示：局方曾提出多項(xiàng)針對城牆鄰近地盤施工的要求及保護(hù)的監(jiān)察方案，監(jiān)察的內(nèi)容包括城牆沉降值、是否有傾斜或裂紋等，施工方須定時(shí)提交有關(guān)報(bào)告，局方亦會派員定期巡查，若有關(guān)數(shù)據(jù)達(dá)到警示值需即時(shí)通知局方，而截至事故發(fā)生前，局方並沒有收到不尋常的數(shù)據(jù)，定期巡查亦沒有異樣。梁惠敏局長亦向媒體表示，文化局將跟進(jìn)後續(xù)的城墻修復(fù)方案和事故歸責(zé)問題。坊間擔(dān)心，疫情下政府部門持續(xù)一個(gè)多月來處關(guān)閉狀況，而導(dǎo)致文物保護(hù)維修的工作更是按下暫停鍵，況且失去了社會輿論的監(jiān)督之下，有什麼力量促使政府官員主動去承擔(dān)保護(hù)文遺的責(zé)任？坊間密切關(guān)注，已於7月中旬拆毀的遺址現(xiàn)場怎樣了，文化局有否備案，幾時(shí)動工重建將功補(bǔ)過？以及重建費(fèi)用由誰支出？畢竟，拆毀和重建工程都是肥差，一進(jìn)一出動的都是公帑，文化局沒有理由不公開選賢而是肥水不落外人田交由自已友做吧？

另一則同樣被坊間熱議的事件是，原本定於5月下旬至7月下旬進(jìn)行的《澳門陸路整體交通運(yùn)輸規(guī)劃（2021-2030）》公開諮詢，定在7月22日結(jié)束。然而，心水清的市民都知道，6月18日本澳爆疫，該份關(guān)乎未來城市交通路向，更關(guān)乎數(shù)百億數(shù)千億工程費(fèi)用的陸路交通規(guī)劃，原定2個(gè)月的諮詢期，因疫情被縮減至不到一個(gè)月，若官方不延期的話，將令很多有心表逹意見的居民錯(cuò)失表逹的機(jī)會，而更令人擔(dān)心的是，一份參與不足的公開諮詢，公信力有多大。所幸，在結(jié)束前一日的21日，交通局官網(wǎng)公佈了延期消息，呼吁市民可於網(wǎng)上發(fā)表意見。這一特別安排算是回應(yīng)了市民對交局工作的關(guān)注，公關(guān)工作值得讚。

遺撼的是，該澳門陸路整體交通運(yùn)輸規(guī)劃公開後，就未能吸引市民的叫好，反而是批評質(zhì)疑聲如排山倒海，夸張地講，在社交平臺上的負(fù)評是幾近洗版，報(bào)章方面也是負(fù)面評價(jià)一面倒，即使在主管部門交通局局長的解說下，亦未能讓社會輿論平息下來，首當(dāng)其衝的是，政府預(yù)計(jì)爭取2028年就完成輕軌東線工程，屆時(shí)澳門輕軌里程約24公里，目的是方便澳門居民出行，聽來是一件非常美好之事。不過按照現(xiàn)在氹仔線當(dāng)時(shí)的建設(shè)進(jìn)度及現(xiàn)在營運(yùn)的情況，早已令市民對輕軌這東西失去信心，甚至很多居民只希望盡快關(guān)閉軌道交通，以免特區(qū)政府公共財(cái)政資源繼續(xù)投入無底黑洞。另一件社會關(guān)注的規(guī)劃是，政府打算採用重慶團(tuán)隊(duì)為澳門設(shè)計(jì)一個(gè)在新城A區(qū)與B區(qū)通道重疊一條科學(xué)館與A區(qū)之跨海纜車線，其亮點(diǎn)是有屬於旅遊業(yè)界之交諮委員在交諮會會議上發(fā)言支持跨海纜車，希望為澳門帶來新網(wǎng)紅點(diǎn)。林局長所支持的理據(jù)當(dāng)然迅速引來包括立法會議員、社團(tuán)以及社交平臺上留言區(qū)的反對和批評。成為眾失之的的，不是批評建這項(xiàng)跨海纜車沒有技術(shù)，而是擔(dān)心多一只大白象工程不斷倒特區(qū)的公共財(cái)政落海，質(zhì)疑一個(gè)連接居民區(qū)的海上旅遊項(xiàng)目若沒有人流時(shí)，旅遊業(yè)界去哪搬來遊客享用？綜合社會上的反對意見，無不是擔(dān)心要花多少錢建成，建成後的營運(yùn)費(fèi)，以及交通局在支付鉅額顧問費(fèi)給相關(guān)公司幫澳門設(shè)計(jì)這份未來交通規(guī)劃時(shí)，究竟此項(xiàng)目是由交通局主動要求的還是由委託方國內(nèi)重慶團(tuán)隊(duì)額外為澳門度身訂做的大禮包？大家希望知道，交通局要為這份大禮包支付多少的費(fèi)用？

不可否認(rèn)，交通事務(wù)局進(jìn)行公開諮詢文本規(guī)劃所謂跨海纜車線，若成事的確有可能為旅遊業(yè)錦上添花。但不可忽視，今時(shí)今日的澳門，已非那個(gè)年年賭收3千億的賭城，在當(dāng)下以至未來不短的日子，政府財(cái)政儲備可能一直有出冇入，勒緊褲頭過日子已是今日澳門的現(xiàn)實(shí)寫照。連普通市民都認(rèn)清到：澳門今天已沒有多大的家底去豪放地花，過往大使特使錢的做法已不可為，為何我們尊貴的官員不能明白到，不能清醒地看到當(dāng)下社會經(jīng)濟(jì)有多差，財(cái)政儲備每天還剩下幾多……在此鄭重呼籲;是時(shí)候要讓那些錦上添花的公共建設(shè)工程當(dāng)減要減，當(dāng)停要停了，否則，養(yǎng)多一隻又一隻大白象，看以舉隻手之力，但犧牲的卻是未來本澳社會的可持續(xù)發(fā)展以及全澳市民的生活保障代價(jià)。

亦終於明白，為什麼本澳社會一直流傳官員不用問責(zé)本地特色的笑話，何以這般講，人們時(shí)有所聞內(nèi)地官員不好混、官場大地震的消息，但在澳門，我們耳邊回盪的卻是：若追究官員責(zé)任，恐怕沒有人肯作官。如此前怕狼後怕虎，正正令很多深愔此道的官員在官場風(fēng)生水起不亦樂乎，公僕責(zé)任二字更是拋到後腦殼之外了。這類的官員給政府給社會帶來的教訓(xùn)個(gè)案，太多太多，實(shí)不忍心讓某些人對號入座。（澳門/青天）