[ 作者簡(jiǎn)介 ]

張遠(yuǎn)，男，湖南長(zhǎng)沙人，創(chuàng)輝達(dá)設(shè)計(jì)股份有限公司，助理工程師，本科，研究方向：道路橋梁工程設(shè)計(jì)工作。

[ 摘要 ]

近年來(lái)，我國(guó)路橋工程取得迅速發(fā)展，將人性化設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于道路橋梁工程中，不僅能夠保障人們的出行安全，還能夠貫徹落實(shí)人與自然和諧相處原則，推動(dòng)城市持續(xù)健康發(fā)展?；诖耍恼孪葘?duì)人性化設(shè)計(jì)理念在路橋工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行概述，然后對(duì)路橋設(shè)計(jì)中人性化理念的具體應(yīng)用體現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)探究。

[ 關(guān)鍵詞 ]

路橋設(shè)計(jì);人性化理念;應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TU99

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2022.09.061

新時(shí)期，我國(guó)道路橋梁事業(yè)取得迅猛發(fā)展，將人性化理念應(yīng)用于路橋設(shè)計(jì)中具有重要意義，不僅能夠保障路橋工程的美觀性，還能夠發(fā)揮出道橋功能，保障人們出行安全。將道路橋梁設(shè)計(jì)與人性化理念相結(jié)合，是城市道橋工程未來(lái)發(fā)展的重要選擇。

1 路橋設(shè)計(jì)中人性化理念應(yīng)用概述

1.1 路橋設(shè)計(jì)定義

路橋設(shè)計(jì)即在建設(shè)路橋前，結(jié)合路橋建設(shè)規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)。在路橋?qū)嶋H進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要重點(diǎn)考慮路橋、車輛與駕駛?cè)巳?，且這三要素具有互相約束的關(guān)系，在路橋設(shè)計(jì)時(shí)，要想保障設(shè)計(jì)質(zhì)量，就要引入人性化理念，對(duì)三者間的關(guān)系進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。

1.2 人性化理念定義

人性化設(shè)計(jì)理念即在路橋設(shè)計(jì)中堅(jiān)持以人為本原則，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，以人為主體，站在人的角度進(jìn)行考慮，提升出行安全，改善人們生活質(zhì)量與出行便利性。因此，人性化設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，能夠?yàn)槿藗兲峁┏渥愕臐M足感，與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念相比，人性化設(shè)計(jì)接受性更高，是滿足時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的設(shè)計(jì)理念。

1.3 人性化設(shè)計(jì)理念的必然趨勢(shì)

隨著人們生活水平的不斷提升，越來(lái)越多的居民對(duì)出行與公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出越來(lái)越高的要求，設(shè)計(jì)者在路橋設(shè)計(jì)中也認(rèn)識(shí)到人性化理念的重要性。人性化理念實(shí)際上是基于傳統(tǒng)路橋設(shè)計(jì)理念衍生來(lái)的新型設(shè)計(jì)手段，保留原路橋基礎(chǔ)功能的同時(shí)，融入人性化元素，在滿足社會(huì)大眾對(duì)出行需求的基礎(chǔ)上，給予越來(lái)越多心理層面的關(guān)懷。最關(guān)鍵的是人性化設(shè)計(jì)理念的融入，由精神層面升華到公眾思想理念。因此，在路橋未來(lái)發(fā)展中，人性化理念的融入必成為主導(dǎo)思想，且能夠得到廣泛應(yīng)用以促進(jìn)城市建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

1.4 需堅(jiān)持的原則

路橋人性化設(shè)計(jì)還要堅(jiān)持以下幾點(diǎn)原則。第一，堅(jiān)持以人為中心，新形勢(shì)下，城市交通建設(shè)主要為方便人們出行提供便利而服務(wù)，在道路人性化設(shè)計(jì)過(guò)程中，堅(jiān)持以人為本原則，使路橋工程更安全與舒適，為城市交通提供重要載體，還能夠使人們?cè)诔鲂兄蝎@得享受。第二，協(xié)調(diào)性原則。城市交通設(shè)計(jì)中，不僅包含居民區(qū)道路的設(shè)計(jì)，在實(shí)際進(jìn)行操作過(guò)程中，還包含二者間的關(guān)系，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，合理把控行車道、人行道等的比例，保障交通的協(xié)調(diào)性與美觀性。第三，可持續(xù)發(fā)展原則。人性化理念的應(yīng)用，要與城市發(fā)展實(shí)際相結(jié)合，促進(jìn)二者步伐一致，不僅能夠滿足人們出行安全的要求，還能夠有效協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境間的關(guān)系，促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展。

2 路橋設(shè)計(jì)中人性化理念的具體應(yīng)用體現(xiàn)

2.1 容錯(cuò)與安全理念

第一，容錯(cuò)與安全定義。對(duì)于容錯(cuò)與安全設(shè)計(jì)理念而言，是路橋設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容。路橋工程運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，部分路段交通量大、出現(xiàn)擁堵的時(shí)候，公路如果不能向駕駛?cè)藛T及時(shí)提供較為明顯的提示，就會(huì)對(duì)駕駛?cè)伺袛嘟煌ㄇ闆r造成極大影響，并影響到車輛安全，還會(huì)造成路橋使用率的下降。路橋安全性是人性化設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵內(nèi)容，在公路設(shè)計(jì)時(shí)，需對(duì)設(shè)計(jì)安全性嚴(yán)格進(jìn)行審查，為保障駕駛?cè)说男熊嚢踩?，就需為駕駛?cè)颂峁┌踩Ｕ?，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格審查，包含項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖、初步設(shè)計(jì)與可行性。

第二，安全理念。路橋工程安全設(shè)計(jì)中，人性化設(shè)計(jì)的不同方面展現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)對(duì)當(dāng)前工程發(fā)展實(shí)際情況的深入分析可知，對(duì)公路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要體現(xiàn)出以人為本原則，選擇清晰的交通標(biāo)志。此外，在安全設(shè)計(jì)時(shí)，為了更好地保障路橋安全，還要與我國(guó)基本國(guó)情相結(jié)合，滿足駕駛?cè)藛T對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際需求。例如，對(duì)于某段危險(xiǎn)路段而言，在其前方需設(shè)置距離危險(xiǎn)路段的提示標(biāo)志（如圖1所示）。

-第三，容錯(cuò)設(shè)計(jì)理念。在路橋人性化理念應(yīng)用過(guò)程中，容錯(cuò)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)主要內(nèi)容。通過(guò)路橋工程容錯(cuò)設(shè)計(jì)，能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供足夠的判斷時(shí)間與空間，且在容錯(cuò)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)站在駕駛?cè)私嵌人伎?，并?jiān)持容錯(cuò)原則，保障駕駛?cè)四芸焖佟⒓皶r(shí)地做出決策，將重要道路交通信息利用交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，使駕駛?cè)藛T能夠看到重復(fù)交通信息。因此，利用以上設(shè)計(jì)方式，有利于提升路橋交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)的人性化水平，為駕駛?cè)藛T提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2.2 協(xié)調(diào)性與動(dòng)態(tài)性設(shè)計(jì)理念

第一，路橋協(xié)調(diào)性與動(dòng)態(tài)性設(shè)計(jì)理念。在路橋人性化設(shè)計(jì)工作中，重視工程的協(xié)調(diào)性與動(dòng)態(tài)性設(shè)計(jì)。路橋工程的協(xié)調(diào)與動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，對(duì)人性化設(shè)計(jì)理念具有重要意義。從整體層面分析，路橋使用是一個(gè)動(dòng)態(tài)化過(guò)程，與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)相比，路橋動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)指標(biāo)存在較多不同。人處于靜態(tài)下的生理及心理活動(dòng)間存在較多區(qū)別，因此，在路橋?qū)嶋H進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，人性化指標(biāo)是非常關(guān)鍵的。此外，協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)也是一項(xiàng)重要內(nèi)容。協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)包含環(huán)境與線路間的協(xié)調(diào)、不同公路元素間的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、路橋與周邊人文環(huán)境的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)等。第二，協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用。路橋工程中，協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)即結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)與周邊環(huán)境展現(xiàn)的工作。在協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)工作中，對(duì)各方面因素綜合進(jìn)行考慮，包含駕駛?cè)艘蛩?、車輛因素及其車輛情況等。此外，在設(shè)計(jì)工作中，還要將自然環(huán)境與人工環(huán)境相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)路橋施工環(huán)境與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。第三，動(dòng)態(tài)性設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用。在路橋動(dòng)態(tài)性設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)固定參數(shù)產(chǎn)生重要影響，無(wú)法滿足路橋設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)化需求，因此，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要降低對(duì)固定參數(shù)的應(yīng)用與依賴性。為了更好地展現(xiàn)路橋設(shè)計(jì)的人性化理念，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量水平，就要在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合不同路段的實(shí)際，選擇適合的設(shè)計(jì)方法。

2.3 交通設(shè)施的人性化

第一，交通標(biāo)線。交通標(biāo)線在城市交通設(shè)計(jì)過(guò)程中是非常重要的設(shè)計(jì)元素，包含文字、標(biāo)線等，對(duì)道路交通安全產(chǎn)生有重要作用。在實(shí)際操作過(guò)程中，結(jié)合實(shí)際情況，單獨(dú)或組合使用交通標(biāo)線，為出行車輛與人員提供正確指標(biāo)，并選擇標(biāo)線與涂料，除了重視耐磨性與耐久性外，還要具備反光效果，避免由于涂料選擇不當(dāng)而引發(fā)的安全事故。第二，臨時(shí)停車場(chǎng)。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車隨意停放在道路兩旁或人行道上這一現(xiàn)狀，不僅對(duì)城市道路交通正常使用造成影響，還會(huì)造成道路的混亂。為了妥善處理這一問(wèn)題，就要在道路交通設(shè)計(jì)初期，對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停放問(wèn)題進(jìn)行全面考慮，通過(guò)科學(xué)合理的規(guī)劃，為臨時(shí)停車場(chǎng)建設(shè)更多可以利用的空間，在緩解道路交通壓力的基礎(chǔ)上，保障城市道路工程的通暢性與美觀性。第三，綠化帶。一般而言，在道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，能夠起到很好的美化作用，同時(shí)能避免行人隨意通行，保障交通順暢性;在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，還要重視道路綠化帶寬度，配備喬木、灌木等植被，發(fā)揮出綠化帶的作用。對(duì)于人行道外側(cè)綠化帶而言，還可將其設(shè)置為退縮型綠化帶，不僅能夠有效提升路面利用率，還能夠增加綠化面積。第四，休閑廣場(chǎng)。隨著現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，城市閑置土地被高樓大廈覆蓋，綠化面積不斷減少。而隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快，對(duì)綠色環(huán)境與休閑空間的需求不斷增加，而城市交通人性化設(shè)計(jì)，就要考慮到人們的休閑需求，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，增加休閑休息場(chǎng)所。在實(shí)際過(guò)程中，在較開(kāi)闊位置打造城市公園與休閑廣場(chǎng)等，使公園與廣場(chǎng)美景被更多的人欣賞與發(fā)現(xiàn)，在發(fā)揮出景觀資源效果的基礎(chǔ)上，使人們能夠更好地休憩。

2.4 無(wú)障礙設(shè)計(jì)的應(yīng)用

在社會(huì)群體中，殘障人員作為需照顧與關(guān)懷的重要群體，在日常生活與出行中，面臨各種各樣的不便。因此，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還要針對(duì)殘障群體建設(shè)盲道、坡道及專用公廁等基礎(chǔ)設(shè)施，在路橋設(shè)計(jì)中融入人性化理念是必然趨勢(shì)。盲人群體受到政府與社會(huì)群體的關(guān)注與照顧，而盲人出行問(wèn)題則是路橋設(shè)計(jì)中需引起關(guān)注的重要民生問(wèn)題。在路橋建設(shè)過(guò)程中，需鋪設(shè)專供殘障人員使用的盲道，結(jié)合形狀特殊的盲道磚，提升盲人腳感，使其能辨別方向與路徑，以達(dá)到安全出行的目的，以此為盲人安全出行提供便利。另外，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，緣石坡道的鋪設(shè)也非常重要，將其安置在人行道口或人行橫道兩側(cè)，能夠避免對(duì)輪椅出行者造成不便，在一定程度上還能夠反映出人性化設(shè)計(jì)理念對(duì)殘障人士的關(guān)懷。在道路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不僅重視基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)障礙設(shè)計(jì)，還要為殘障群體打造無(wú)障礙出行環(huán)境。當(dāng)前，多數(shù)城市在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，已經(jīng)將人性化設(shè)計(jì)理念融入其中，但仍有樹木、電力箱柜等占用盲道的情況出現(xiàn)，且人行橫道與緣石坡道存在交叉錯(cuò)位的問(wèn)題，不少盲道磚的設(shè)計(jì)與質(zhì)量也無(wú)法達(dá)到規(guī)范要求。因此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)融入人性化設(shè)計(jì)理念，同時(shí)面向全體公眾，從多角度考慮交通出行的實(shí)際需求，落實(shí)無(wú)障礙設(shè)計(jì)，真正在道路設(shè)計(jì)中與無(wú)障礙設(shè)計(jì)形成無(wú)縫銜接。此外，還要做好語(yǔ)言障礙設(shè)計(jì)，將一些醒目顏色添加在標(biāo)志線上，使標(biāo)識(shí)牌位置更明顯，使人能夠一目了然。將標(biāo)識(shí)牌文字設(shè)置成凹凸形態(tài)，同時(shí)增加盲文，便于視覺(jué)障礙者能夠很好地獲取信息。但由于設(shè)計(jì)人員不同，記憶力與視力等方面也存在一定的差異，老年人、幼兒無(wú)法快速識(shí)別標(biāo)識(shí)牌內(nèi)容，可以采取合理的方式對(duì)原文字符號(hào)進(jìn)行加工再處理，保障部分弱勢(shì)群體能夠準(zhǔn)確識(shí)別，盡可能使用簡(jiǎn)明的圖形與符號(hào)，確保標(biāo)識(shí)牌的內(nèi)容容易理解。

2.5 景觀設(shè)計(jì)的應(yīng)用

城市道橋出行與服務(wù)質(zhì)量不僅能夠反映出當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平與百姓生活品質(zhì)，還能夠在一定程度上展現(xiàn)城市精神面貌。近年來(lái)，隨著我國(guó)人口數(shù)量的不斷增加，汽車持有量不斷增加，加重了城市交通堵塞，同時(shí)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。因此，對(duì)于交通擁堵且環(huán)境污染嚴(yán)重的區(qū)域，如交叉口、立交橋等位置需做好防風(fēng)、防塵處理，同時(shí)結(jié)合植物光合作用，改善周邊環(huán)境，提升城市含氧量，為周邊居民提供良好的生活環(huán)境。此外，設(shè)計(jì)人員還可將綠植作為景觀雕塑的素材，發(fā)揮出綠色植物設(shè)計(jì)的美觀性與實(shí)用性。經(jīng)科學(xué)研究，綠植本身顏色與功能能夠幫助人們放松心情、緩解緊張，為交通駕駛員出行提供保障，有效提升城市道路使用率。

2.6 慢行交通系統(tǒng)的應(yīng)用

應(yīng)在慢行交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，貫徹落實(shí)人性化設(shè)計(jì)理念。堅(jiān)持以人為本理念，將步行、自行車等慢速出行方式作為城市交通的重要載體，引導(dǎo)“步行+公交”方式有效緩解城市交通壓力，降低私家車出行對(duì)環(huán)境造成的危害，倡導(dǎo)公共交通出行，緩解社會(huì)公眾生活節(jié)奏、營(yíng)造安全、舒適的城市環(huán)境。在社會(huì)快節(jié)奏的發(fā)展下，社會(huì)公眾面臨巨大的生活壓力，利用慢行交通系統(tǒng)功能，能夠有效提升公眾的出行質(zhì)量。慢行交通系統(tǒng)這一理念提高了社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益及其生態(tài)效益，不僅增加了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，還改善了生態(tài)環(huán)境。

2.7 人行道設(shè)計(jì)的應(yīng)用

人行道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，人性化設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，需與社會(huì)公眾經(jīng)馬路時(shí)長(zhǎng)及其道路寬度間的關(guān)系進(jìn)行全面考慮。當(dāng)前，部分城市存在方案設(shè)計(jì)不當(dāng)、人行道質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，而設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)，也只關(guān)注各類裝飾品的美感，未考慮磚道鋪設(shè)到人行道的安全性與實(shí)用性。社會(huì)公眾在日常出行時(shí)，過(guò)多地關(guān)注路面舒適性，在設(shè)計(jì)時(shí)將重心放置在路面平整度上，且遇到雨雪天氣還要考慮防滑性，要盡可能地解決濺水與結(jié)冰問(wèn)題。

2.8 天橋設(shè)計(jì)的應(yīng)用

人行天橋作為商業(yè)化發(fā)展衍生而來(lái)的產(chǎn)物，不僅能夠?yàn)檐囕v出行提供安全保障，還能夠緩解車輛與行人間的擁堵問(wèn)題，有效提升了公眾出行安全。最關(guān)鍵的是人行天橋能夠避免遠(yuǎn)距離繞行，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憷?。在進(jìn)行人行天橋的設(shè)計(jì)時(shí)，要重視天橋的定位與選址，盡可能地將其設(shè)置在繁華且人流量大的公交車站與車輛密集的十字路口等路段，提升其有效利用率。除此以外，在建設(shè)人行天橋時(shí)，還要重視頂棚設(shè)計(jì)，將透明玻璃作為頂棚建造原材料，既起到遮風(fēng)擋雨的效果，又實(shí)現(xiàn)照明能耗的節(jié)約。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在路橋設(shè)計(jì)中，將人性化理念應(yīng)用其中具有關(guān)鍵性意義，能夠促進(jìn)社會(huì)公眾與城市交通的結(jié)合。特別是道路建設(shè)中公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅能夠?yàn)槿藗兂鲂刑峁┍憷?，還能夠?qū)崿F(xiàn)道路交通與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一，因此，在路橋設(shè)計(jì)中，將人性化設(shè)計(jì)理念應(yīng)用其中，順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，為城市可持續(xù)發(fā)展提供內(nèi)動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)

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