[ 作者簡(jiǎn)介 ]

文昆，男，湖南長(zhǎng)沙人，長(zhǎng)沙市公路管理局城郊公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)中心，助理工程師，本科，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)。

[ 摘要 ]

便捷的交通為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了助力，而公路是連接各城市的重要紐帶，也是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的主要部分，能夠切實(shí)有效地促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，最大限度地為人們的出行帶來(lái)便利?，F(xiàn)階段，公路建設(shè)腳步逐漸加快，公路工程規(guī)模也隨之變化，整體施工質(zhì)量受到社會(huì)各界持續(xù)關(guān)注，施工企業(yè)必須對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格管理，才能保證工程質(zhì)量。基于此，本文從目前公路工程施工中存在的不足入手，對(duì)新時(shí)期公路工程施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，提出施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)措施，以期為進(jìn)一步提升公路工程建設(shè)的整體水平助力。

[ 關(guān)鍵詞 ]

公路工程;施工技術(shù)管理;養(yǎng)護(hù)方法

中圖分類號(hào)：TU74

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2022.09.060

新時(shí)期的到來(lái)，為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)，特別是越來(lái)越多的汽車給城市交通帶來(lái)了一定的壓力。要?jiǎng)?chuàng)建人與道路交通的和諧發(fā)展目標(biāo)，城市規(guī)劃要以人流交通便利為準(zhǔn)則，以生活需求及景觀為軸線，讓人們不僅在交通方面得到便利，還能夠在道路行駛過(guò)程中體會(huì)城市文化和社會(huì)的和諧美好。

1 公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)的意義

公路工程一般都是由政府組織籌建，為了避免公路施工時(shí)帶給人們生活交通困擾，必須對(duì)施工周期進(jìn)行嚴(yán)格控制。

1.1 能夠確保公路工程施工的順利完成

在公路工程中的所有工作都是非常關(guān)鍵的。例如，施工材料的選擇、技術(shù)人員的選擇、施工過(guò)程的詳細(xì)步驟和操作流程以及施工完成后的養(yǎng)護(hù)工作，這些工作都需要施工企業(yè)引起足夠的重視并安排管理人員進(jìn)行監(jiān)督和檢查。在施工之前要拿出一套詳細(xì)的施工方案，方便施工人員在施工過(guò)程中作為參考。對(duì)于施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)方法要不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，了解技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)和主要操作，保證施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)方法能發(fā)揮更加重要的作用，施工能夠正常、順利地完成，使得施工質(zhì)量和效果有所保證。

1.2 能夠延長(zhǎng)公路工程的使用壽命

只有修建的公路質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，才能保證公路在使用過(guò)程中的安全性、穩(wěn)定性。但是由于部分地區(qū)自然環(huán)境較為惡劣、車輛的重量超過(guò)公路的承受能力、人為破壞等原因，公路很容易出現(xiàn)破損、下沉、裂縫等問(wèn)題，這將對(duì)公路的安全性、穩(wěn)定性以及使用壽命產(chǎn)生很大的影響。施工企業(yè)要在施工過(guò)程中使用高水平的施工技術(shù)，在施工完成后及時(shí)地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，才能在最大限度地保證公路的質(zhì)量，公路的使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)。

2 公路工程施工中存在的不足

2.1 施工技術(shù)管理制度不完善

公路施工中運(yùn)用的技術(shù)種類較多，以路基施工為例，加固方法有換填法、強(qiáng)夯法、化學(xué)法、灌注樁法等，每一種方法的工藝流程和技術(shù)要點(diǎn)均存在較大差異。因此，在整個(gè)公路工程建設(shè)中，技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)的難度較大、要求極高?，F(xiàn)階段，許多公路施工單位雖然制定了配套的施工技術(shù)管理制度，但是在實(shí)際應(yīng)用中沒(méi)有取得預(yù)期的效果，技術(shù)管理仍然存在一些漏洞。究其原因，一方面，現(xiàn)有的施工技術(shù)管理制度并未緊跟行業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新而做出適應(yīng)性的調(diào)整，制度本身已經(jīng)落后，實(shí)用價(jià)值不高;另一方面，制度未能得到有效落實(shí)，為了追趕進(jìn)度而忽視技術(shù)管理的情況仍然存在。

2.2 施工材料被腐蝕情況較為嚴(yán)重

技術(shù)人員在結(jié)合利用鋼筋混凝土?xí)r，應(yīng)盡量避免混凝土出現(xiàn)裂縫的情況，否則就會(huì)有鋼筋暴露在自然環(huán)境下，鋼筋的受力能力也會(huì)大大降低，致使施工質(zhì)量不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在公路工程中出現(xiàn)鋼筋生銹的情況也是比較普遍，公路所處的環(huán)境會(huì)對(duì)各自的質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響，露天高速公路和地下隧道里的公路在溫差、空氣濕度方面都會(huì)受到很大的影響。施工企業(yè)要針對(duì)環(huán)境因素制定出合理的施工方案，選擇更加專業(yè)的技術(shù)對(duì)公路工程進(jìn)行施工，保證鋼筋混凝土的施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3 公路損耗較為嚴(yán)重

施工企業(yè)在設(shè)計(jì)施工方案的時(shí)候要充分地考慮到這件事情的嚴(yán)重性，并找到合理有效的方法解決掉。為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制，減少疲勞損耗引發(fā)的安全問(wèn)題與穩(wěn)固問(wèn)題，切實(shí)將公路效益發(fā)揮出來(lái)，需要做好材料選取、工程設(shè)計(jì)等工作。在設(shè)計(jì)階段，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，將各類因素考慮在內(nèi)，從多方位模擬并研究其腐蝕問(wèn)題與性能問(wèn)題。站在不同的層面思考，從不同角度考查，合理控制質(zhì)量比，落實(shí)相應(yīng)措施，提升性能，保障安全，延長(zhǎng)使用壽命。

2.4 管理人員的管理意識(shí)有待提高

公路在建造的過(guò)程中需要花費(fèi)大量的人力、材料和使用大量設(shè)備，而且施工的復(fù)雜程度以及面臨的困難對(duì)于施工企業(yè)也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。就目前我國(guó)施工企業(yè)來(lái)看，仍存在施工人員的施工技術(shù)無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，影響施工的正常進(jìn)行和順利開(kāi)展，出現(xiàn)問(wèn)題后沒(méi)有專業(yè)的技術(shù)人員能夠解決，施工過(guò)程較為混亂，施工步驟與施工方案存在差異，不僅施工完成的質(zhì)量無(wú)法得到保證，施工的安全性和穩(wěn)定性也令人擔(dān)憂。管理人員在施工過(guò)程中非常重要，如果管理人員工作不到位，就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的秩序混亂，施工材料的使用不合理導(dǎo)致大量的浪費(fèi)，不僅成本提高，還無(wú)法取得令人滿意的效果，降低了施工效率。

3 公路工程施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 路基施工

公路施工的主體就是路基，路基存在于整個(gè)公路全線，貫穿于橋梁和隧道之間，是路基施工中的主要組成部分，也是路面施工作業(yè)的基礎(chǔ)所在。路基工程的特點(diǎn)就是分布不均勻、使用土石方量大和施工周期較長(zhǎng)，它不僅關(guān)聯(lián)路基的基本施工，與路基防護(hù)和排水之間也有相互制約的效果，并且在橋梁、隧道及路面設(shè)施等方面也互相交錯(cuò)。在道路橋梁施工中需要注意對(duì)路基厚度的掌握，在路基施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制厚度，選擇最適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行碾壓，再由人工修整，特別要注意路基邊緣的形成，對(duì)特殊地勢(shì)碾壓不全面時(shí)，需人工進(jìn)行夯實(shí)，確保路基質(zhì)量。路基施工要使用精準(zhǔn)儀器進(jìn)行測(cè)量，保證路基平整度達(dá)標(biāo)，同時(shí)注意在施工前對(duì)基底位置進(jìn)行徹底清理，保證路基整體壓實(shí)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)作業(yè)開(kāi)展提供有力保障。

3.2 路面施工

在路基作業(yè)完成之后，施工人員還應(yīng)對(duì)部分路面進(jìn)行科學(xué)施工，加強(qiáng)路面施工技術(shù)應(yīng)用管理，這樣才能最大限度地提升整體施工質(zhì)量，有效提高經(jīng)濟(jì)效益。路面類型主要有瀝青路面和混凝土路面。瀝青路面在城市道路和高速道路應(yīng)用較多，具有行車舒適、耐磨、平整等優(yōu)點(diǎn)。其施工周期也較短，養(yǎng)護(hù)維修方面也比較便捷，分期修建對(duì)路面質(zhì)量也沒(méi)有影響，因此在道路施工中得到廣泛應(yīng)用。在我國(guó)，路面使用最多的就是瀝青，路面施工質(zhì)量與瀝青質(zhì)量及配比有較大關(guān)系。瀝青的配比，一是要掌握油石和礦料的比例，二是要注意各個(gè)步驟溫度的影響，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，這兩方面是瀝青路面質(zhì)量的重要保證?；炷恋呐浔刃鑷?yán)格把控水泥、石灰等材料的比例和質(zhì)量，這是保證路面強(qiáng)度的關(guān)鍵，必須加以重視，不得偷工減料;生石灰要充分消解，嚴(yán)格進(jìn)行過(guò)篩步驟，避免未消解的石灰使路面拱起，水量應(yīng)按規(guī)定使用，過(guò)多或過(guò)少的水都會(huì)造成路面不平整。

3.3 橋梁施工

橋梁施工是公路中的重要部分，包括隧道、涵洞、橋墩等方面的施工。橋墩澆筑是橋梁施工的重中之重，施工人員會(huì)將墩柱頂預(yù)留鋼筋與墩蓋梁進(jìn)行科學(xué)連接，做好作業(yè)平臺(tái)搭建操作，安裝好側(cè)模。在具體澆筑時(shí)，施工人員會(huì)使用輸送泵完成澆筑，運(yùn)用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，最大限度地避免表面出現(xiàn)蜂窩麻面，同時(shí)控制好頂面澆筑橫坡度。由于橋涵施工具有較高的技術(shù)要求，橋梁設(shè)計(jì)與施工應(yīng)嚴(yán)格按照道路功能、道路特點(diǎn)，結(jié)合自然因素及外界因素影響進(jìn)行。橋涵的施工建設(shè)應(yīng)注意農(nóng)田的特性，考慮農(nóng)田排灌。在橋梁設(shè)計(jì)必須謹(jǐn)遵安全、經(jīng)濟(jì)與適用等原則，融入環(huán)保理念，做到因地制宜和就地取材，保證滿足排灌需求。

4 公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)措施

4.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高施工質(zhì)量

正常來(lái)講，施工設(shè)計(jì)是保證公路建設(shè)質(zhì)量與養(yǎng)護(hù)水平的關(guān)鍵所在。因此，設(shè)計(jì)方案是否具有合理性與可行性是施工單位首先要考慮的問(wèn)題。首先，相關(guān)人員在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面性勘查，掌握公路施工路段地質(zhì)條件、建筑物密集程度、環(huán)境等內(nèi)容，確保設(shè)計(jì)方案與施工現(xiàn)場(chǎng)需求相契合。其次，在施工方案的編制環(huán)節(jié)，施工單位需要基于圖紙要求來(lái)完成施工與養(yǎng)護(hù)方案的科學(xué)設(shè)計(jì)，保證方案極具可行性。最后，重視材料選擇，要求材料質(zhì)量與價(jià)格滿足成本控制需求，也能保證整體施工質(zhì)量。

4.2 重視現(xiàn)場(chǎng)管理，完善養(yǎng)護(hù)機(jī)制

部分公路工程往往重視施工環(huán)節(jié)，卻忽略養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，從而未能投入適當(dāng)人力與物力來(lái)完成公路養(yǎng)護(hù)及管理。在新時(shí)期，施工單位應(yīng)緊抓時(shí)代特點(diǎn)，秉承先進(jìn)理念，重視工藝技術(shù)應(yīng)用與施工機(jī)械設(shè)備選擇，以保證質(zhì)量為前提，提升成本控制水平。

4.3 關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

公路養(yǎng)護(hù)施工單位應(yīng)結(jié)合路面建設(shè)與使用情況來(lái)設(shè)計(jì)科學(xué)、可行的養(yǎng)護(hù)方案，還應(yīng)對(duì)路面情況進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)判，盡可能地在公路未出現(xiàn)常見(jiàn)問(wèn)題之前對(duì)其進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，或者通過(guò)修補(bǔ)降低各類問(wèn)題出現(xiàn)的概率。一是重視技術(shù)創(chuàng)新，特別應(yīng)加大對(duì)裂縫修補(bǔ)技術(shù)的研發(fā)力度，不僅要考慮配合比，還應(yīng)結(jié)合混凝土強(qiáng)度的提升，借助粉煤灰增強(qiáng)混凝土抗?jié)B性和耐久性。施工單位還應(yīng)合理減少水泥在混凝土制作中的實(shí)際用量，選用一定量的砂石等細(xì)集料，節(jié)約水泥總使用量，同時(shí)考慮施工技術(shù)與配置之間的關(guān)系，降低質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的概率。二是重視坑槽修補(bǔ)工藝的應(yīng)用，施工單位應(yīng)科學(xué)選擇機(jī)械設(shè)備、施工工藝、養(yǎng)護(hù)手段，結(jié)合線路走向與地理結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)來(lái)完成養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)，不僅要維護(hù)公路面層，還應(yīng)根據(jù)交通量對(duì)基層進(jìn)行相應(yīng)處理，保證最終養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，減少安全隱患，同時(shí)避免裂縫過(guò)早出現(xiàn)。三是重視車轍修補(bǔ)工藝的應(yīng)用，施工單位對(duì)地下水性進(jìn)行科學(xué)分析，完成水頭標(biāo)高設(shè)計(jì)，并且考慮養(yǎng)護(hù)需要，選用瀝青混合石料對(duì)一級(jí)公路進(jìn)行修補(bǔ)，也可嘗試對(duì)瀝青混合料進(jìn)行改性，以滿足路基、面層的養(yǎng)護(hù)需求。四是積極應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)，施工單位應(yīng)放眼未來(lái)，以與時(shí)俱進(jìn)的精神對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督與管理，對(duì)各類養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與整合，為養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)和技術(shù)選擇提供有力支持，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到極大程度的提升。

4.4 提高施工人員的素質(zhì)

為了保證公路工程的施工質(zhì)量，最重要的是要對(duì)施工人員的施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的要求。所以，施工企業(yè)要在施工前對(duì)操作人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和組織安全教育講座，在施工過(guò)程中也要經(jīng)常進(jìn)行安全宣傳，使施工人員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，避免發(fā)生安全事故，可以在保證人身安全的情況下提高施工效率、加快施工進(jìn)度。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建設(shè)工程也變得越來(lái)越多，就需要更多的操作人員來(lái)完成施工。施工企業(yè)要注意的是，要選擇技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的專業(yè)人員加入施工過(guò)程中，避免因操作人員技術(shù)水平不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)致出現(xiàn)阻礙施工進(jìn)度、影響施工質(zhì)量的情況，施工企業(yè)要加大對(duì)施工人員的檢查力度，保證所有施工人員的專業(yè)技術(shù)和綜合能力超出標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.5 嚴(yán)格管控材料質(zhì)量

為了保障公路工程的施工質(zhì)量，在施工材料的選擇、質(zhì)量、存放、使用上應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的管理。施工企業(yè)在挑選施工材料時(shí)要堅(jiān)持貨比三家的原則，在盡可能減少投入成本的情況下選擇符合標(biāo)準(zhǔn)要求且質(zhì)量較好的原材料，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。管理人員要在挑選施工材料和材料進(jìn)場(chǎng)前對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，確保材料的質(zhì)量滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而使施工的整體質(zhì)量得到保障。施工材料存放的環(huán)境對(duì)于材料的質(zhì)量方面有很大的影響，要將材料進(jìn)行妥善保管，避免材料受到損害。

4.6 完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍是確保公路工程養(yǎng)護(hù)工作順利實(shí)施的基礎(chǔ)和保障，公路工程養(yǎng)護(hù)是一個(gè)即時(shí)性很強(qiáng)的工作，而當(dāng)前部分公路養(yǎng)護(hù)人員并沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的、系統(tǒng)的培訓(xùn)，在實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中，往往都是基于自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作缺乏全面性和有效性，而且養(yǎng)護(hù)人員在身兼數(shù)職的情況下，無(wú)論是技術(shù)管理還是養(yǎng)護(hù)管理，都會(huì)受到很大限制。同時(shí)，公路工程在運(yùn)行中會(huì)受到各種因素的影響，僅僅實(shí)施日常養(yǎng)護(hù)是不夠的，在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，還必須能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)和搶修。

4.7 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)監(jiān)督

施工單位創(chuàng)建完善的施工組織機(jī)構(gòu)，確定施工技術(shù)監(jiān)督小組的所有成員和施工質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。施工企業(yè)在成立施工質(zhì)量監(jiān)督小組時(shí)，從企業(yè)內(nèi)部選擇專業(yè)技術(shù)過(guò)硬的人員，監(jiān)督小組充分發(fā)揮自身的職能，不定期到施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工，將技術(shù)監(jiān)督工作落到實(shí)處，將橋梁工程建設(shè)技術(shù)問(wèn)題的發(fā)生幾率控制在最小范圍之內(nèi)。施工單位要高度重視常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題，積極采取措施將這些問(wèn)題扼殺在搖籃中。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路施工也應(yīng)緊隨社會(huì)發(fā)展腳步，但在實(shí)際施工過(guò)程中，還存在著較大問(wèn)題，甚至對(duì)公路施工質(zhì)量也產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。為此，施工單位應(yīng)根據(jù)新時(shí)代公路施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，全面掌握新時(shí)代技術(shù)要點(diǎn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)新時(shí)代技術(shù)，最大限度地提升整體施工質(zhì)量。與此同時(shí)，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，嚴(yán)格遵守施工規(guī)定進(jìn)行施工，積極應(yīng)用新技術(shù)，在保證施工質(zhì)量和施工安全的同時(shí)為公路施工企業(yè)帶來(lái)更大效益。

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