沐恩

短期情緒仍需修復(fù)

主持人：都在說今年的投資很像2018年，對此你怎么看？

袁月：今年投資難度加大是肯定的，但對比2018年會怎樣不好說，或者說這么簡單直接的對比也沒意義。今年就是更加極端的分化，邏輯不通順的肯定沒機會，通順的不跌多了機會也不大，這是今年投資的關(guān)鍵。

如果非要和2018年對比，從跌幅上看，2018年滬深300指數(shù)最大跌幅在33%左右，從2021年高點到近期低點，滬深300的跌幅在31%左右。創(chuàng)業(yè)板2018年最大跌幅在38%左右，從2021年高點到近期低點，創(chuàng)業(yè)板指最大跌幅在32%左右。

當(dāng)然，這樣對比也不能完全說明問題，有一定局限性，還要考慮政策環(huán)境、公司數(shù)量、業(yè)績增速和估值等，因為剛才說了沒有辦法完全對比，歷史也不會簡單重演，這么做的意義更多還是告訴大家，不要喪失信心，尤其大跌后往往都是恐慌的情緒，但回過頭看也是機會，只是這種機會不是普漲、傻漲，不是大家通常認為的那種機會，市場就是這樣，投資者要習(xí)慣、要順應(yīng)，尤其是存量資金主導(dǎo)的市場。

主持人：短期盤面會如何演繹？

袁月：經(jīng)過連續(xù)的下跌，指數(shù)有超跌反彈的需求，至少也有企穩(wěn)震蕩的需求，但考慮到內(nèi)部情況，如增量資金和政策導(dǎo)向，直接反轉(zhuǎn)的可能性沒有，短期仍會受到外圍走勢的影響。當(dāng)前很多的下跌不能用基本面來解釋，更多是系統(tǒng)性風(fēng)險導(dǎo)致，這種局面下個股早跌晚跌都會跌，但都跌完了風(fēng)險就會充分釋放，中期走好還需更多資金進場，這需要時間。

短期的重點在于，一旦指數(shù)能夠企穩(wěn)開始區(qū)間震蕩，存量資金博弈下，板塊輪動還會繼續(xù)上演，所以選對方向、把握節(jié)奏很重要，比單純的看指數(shù)更關(guān)鍵。比如，近期反彈力度較強的方向是光伏，其中組件、逆變器等一直是“滾雪球”中重點跟蹤的，尤其是前期下跌時主要強調(diào)不是自身邏輯的問題，而是被情緒帶下來的，雖然短期何時修復(fù)不好判斷，但中期看，通常這種就是超額收益的所在，近期的走勢也驗證了這個邏輯。

本周有很多公司公布了1、2月的經(jīng)營數(shù)據(jù)，交易所并沒有強制披露，之所以這些公司敢公布，肯定是對結(jié)果很自信，這不僅可以顯示自身實力，也可以穩(wěn)定市場情緒。對此可以引申出一個方向：一季報！之前可能對某些行業(yè)會有各種擔(dān)心，但只要一季報可以證明自己，理論上短中期都可以提升資金預(yù)期。當(dāng)然，沒有公布的也不意味著經(jīng)營不好，這還要區(qū)分看。此外，如果產(chǎn)品有明顯的周期屬性，并且現(xiàn)在處于景氣度相對高位的，即使業(yè)績好也沒有太多的中期邏輯。

上游漲價壓制鋰電情緒

主持人：鎳價短期上漲會不會影響新能源車產(chǎn)業(yè)鏈？

袁月：從成本看，如果鎳價每噸上漲10萬元，對應(yīng)50度電池的新能源車成本會上漲3000元，但近期受到某些事件影響，鎳價期貨大幅上漲，最高到10萬美元，要是按照這個價格算，類似特斯拉model3、小鵬P7這樣用80度左右電池的成本上漲接近3萬元，這顯然比較夸張，包括對高鎳三元正極材料的成本影響也是很大的。

不過，投資者要注意短期的波動肯定不具備持續(xù)性，尤其是中期看鎳的供應(yīng)一定是過剩的，換言之，鎳的基本面不可能支撐這種價位，龍頭企業(yè)短期庫存比較充足，長單鎖價比較穩(wěn)定，所以短期走勢更多是情緒上的，這我覺得沒必要過分解讀。高鎳三元仍會是鋰電的重要技術(shù)路線，之后4680電池等進展還會是催化劑。

主持人：那近期鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈走勢弱還有其他原因嗎？

袁月：原因之前也說過：碳酸鋰持續(xù)漲價，電池企業(yè)面臨成本壓力。這確實存在，但近期的反應(yīng)確實也有些過度。從行業(yè)情況看，無論是電池龍頭還是正極、隔膜等環(huán)節(jié)，2、3月份排產(chǎn)依舊旺盛。

對于鋰電而言，受制于之前的高基數(shù)以及對新能源車的高預(yù)期，并不是景氣度變差了，而是在當(dāng)前情況下預(yù)期差并不大，或者說高景氣屬于發(fā)揮正常，稍微差一些哪怕還在好的范圍內(nèi)，也會讓資金覺得不及預(yù)期從而導(dǎo)致大波動。短期看，疊加上游漲價，確實對鋰電和新能源車銷量有擔(dān)心，但這更多是情緒大于實際，龍頭的議價和轉(zhuǎn)嫁能力都是最強的，中期看需求不會因此被抑制。