蔣祥斌，班定東，陳煉松，張 亮

(上汽通用五菱汽車股份有限公司廣西汽車新四化重點實驗室，廣西 柳州 545007)

0 引言

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，市場上搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車越來越多。智能網(wǎng)聯(lián)汽車與傳統(tǒng)汽車相比，通過增加車載終端來滿足車輛的數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程升級以及用戶的娛樂等網(wǎng)聯(lián)需求，而要實現(xiàn)車載終端與服務(wù)端的通信，車載終端中需要內(nèi)置物聯(lián)網(wǎng)卡。再加上國標(biāo)要求，純電動汽車、插電式混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車需要上傳車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)，對于電動汽車，即使沒有面向用戶的車聯(lián)網(wǎng)功能，也需要滿足法規(guī)要求而搭載車載終端。以上原因，使得汽車行業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)卡的需求越來越大。當(dāng)前汽車廠商對于物聯(lián)網(wǎng)卡的管理，常通過物聯(lián)網(wǎng)卡運營商提供的物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺進行，但由于平臺并非專門針對車聯(lián)網(wǎng)場景設(shè)計，造成運營及管理上存在一些不便。為了解決上述問題，本文設(shè)計了一種車輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡運營管理平臺，并針對物聯(lián)網(wǎng)卡管理進行了其他的一些實踐，可滿足汽車行業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)卡的運營與管理需求。

1 物聯(lián)網(wǎng)卡運營管理現(xiàn)狀分析

在物聯(lián)網(wǎng)卡調(diào)撥的過程中，由汽車廠商向運營商進行采購，再通過物流提供到車載終端供應(yīng)商，車載終端供應(yīng)商使用物聯(lián)網(wǎng)卡生產(chǎn)車載終端，最終運送到汽車廠商總裝車間進行裝車。從采購到最后裝車使用，一是涉及環(huán)節(jié)較多，二是周期較長，造成難以對物聯(lián)網(wǎng)卡的去向、狀態(tài)進行跟蹤。

由于使用的物聯(lián)網(wǎng)卡可能來自不同運營商，對物聯(lián)網(wǎng)卡進行管理時，首先需根據(jù)其ICCID判斷其所屬運營商，然后分別使用不同運營商提供的物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺進行后續(xù)操作。不同運營商的連接管理平臺，雖然實現(xiàn)的功能基本一致，但在細(xì)節(jié)方面仍存在許多不同，需要物聯(lián)網(wǎng)卡管理人員了解和學(xué)習(xí)。且連接管理平臺并非特別面向汽車行業(yè)，平臺中只有物聯(lián)網(wǎng)卡信息，沒有車輛及車載終端信息，要查詢一張物聯(lián)網(wǎng)卡，需要通過ICCID、MSISDN或IMSI等與卡相關(guān)的號碼進行，無法通過汽車行業(yè)常用的VIN來定位，常需經(jīng)過一次或多次轉(zhuǎn)換，造成查詢過程的繁瑣。

運營商提供的連接管理平臺，通常對物聯(lián)網(wǎng)卡狀態(tài)有一套自身定義的生命周期，如中國電信，將物聯(lián)網(wǎng)卡狀態(tài)分為可激活、測試激活、測試去激活、在用、停機、運營商管理狀態(tài)及拆機；中國聯(lián)通，則分為可測試、庫存、可激活、已激活、已停用及已失效。物聯(lián)網(wǎng)卡狀態(tài)決定了物聯(lián)網(wǎng)卡是否能進行通信，且各狀態(tài)間有一定的轉(zhuǎn)化關(guān)系。而一輛汽車的生命周期大致可以分為生產(chǎn)下線、經(jīng)銷商展銷、用戶購車使用以及使用期滿報廢，各階段對于物聯(lián)網(wǎng)卡提供何種套餐有著不同的需求。物聯(lián)網(wǎng)卡自身的生命周期轉(zhuǎn)化可以支持套餐的開通及停止，但對于車聯(lián)網(wǎng)場景的精細(xì)化運營涉及的調(diào)整具體流量大小等需求，還尚不能滿足。

從近年出臺的文件來看，有關(guān)部門對于物聯(lián)網(wǎng)卡的管控日趨嚴(yán)格，而車聯(lián)網(wǎng)這種開通全功能(語音、短信和流量)且流量為非定向大流量的物聯(lián)網(wǎng)卡場景，風(fēng)險等級更是被評定屬于“高風(fēng)險”。對物聯(lián)網(wǎng)卡進行實名制，是風(fēng)險管控的措施之一。2021年9月，工信部發(fā)布通知，要求汽車廠商和運營商按照通知要求，開展車聯(lián)網(wǎng)卡實名補登記工作，這要求平臺有支持用戶進行實名登記的功能，但當(dāng)前的連接管理平臺并未集成相關(guān)功能，導(dǎo)致購車用戶為完成實名登記，可能需到物聯(lián)網(wǎng)卡對應(yīng)運營商營業(yè)廳方可進行，較為不便。

基于以上分析，車輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡運營管理平臺需要具備以下功能。

1)整合各運營商物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺的核心功能，在一個平臺上能同時對不同運營商的物聯(lián)網(wǎng)卡進行管理。

2)支持物聯(lián)網(wǎng)卡與車輛、車載終端進行綁定，可通過車輛或車載終端信息查詢對應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)卡。

3)可自動化地進行物聯(lián)網(wǎng)卡在車輛全生命周期的管理，滿足車輛在不同階段對于物聯(lián)網(wǎng)卡的套餐需求。

4)支持車輛用戶通過網(wǎng)絡(luò)自主進行物聯(lián)網(wǎng)卡實名制登記。

2 建立車輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺

為了實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)卡從采購、生產(chǎn)、使用到報廢的全生命周期管理，根據(jù)以上需求，建立了車輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺，解決了使用運營商平臺存在的一些弊端，基本滿足了汽車行業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)卡管理的需求。

2.1 車型管理

實現(xiàn)對平臺中車型、車輛信息進行配置，包括車型的新增、車輛VIN、車載終端編碼與物聯(lián)網(wǎng)卡綁定關(guān)系的建立等，后續(xù)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)卡的管理也主要基于車型進行，如圖1所示。通過此模塊，可實現(xiàn)通過車輛VIN、車載終端編碼等直接定位其綁定的物聯(lián)網(wǎng)卡，解決了前文所述通過運營商平臺查詢物聯(lián)網(wǎng)卡過程較為繁瑣的問題。

圖1 車型管理

2.2 物聯(lián)網(wǎng)卡管理

整合運營商平臺核心功能，實現(xiàn)對平臺中物聯(lián)網(wǎng)卡進行管理，可查詢物聯(lián)網(wǎng)卡的基本信息，包括ICCID、MSISDN、IMSI、生效套餐、所屬運營商、所屬車型等，并通過對接運營商平臺API，實現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)卡狀態(tài)、流量使用情況的查詢以及故障診斷，有助于物聯(lián)網(wǎng)卡管理人員對物聯(lián)網(wǎng)卡當(dāng)前狀況快速進行判斷，如圖2所示。

圖2 物聯(lián)網(wǎng)卡管理

2.3 套餐管理

實現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)卡各生命周期的套餐進行配置，包括流量大小、流量續(xù)訂時長、流量適用車型、流量適用APN、流量適用周期、流量價格等，并基于車型和生命周期兩個層次來對套餐進行分類管理。配置完成后，平臺會定時檢測各物聯(lián)網(wǎng)卡當(dāng)前所處的生命周期以及是否有引起生命周期發(fā)生改變的事件，并通過調(diào)用運營商API實現(xiàn)套餐內(nèi)容的調(diào)整，使其符合車輛在對應(yīng)階段的需求，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)卡在生產(chǎn)階段只開通測試流量，用戶購車實名認(rèn)證后再開通正式流量等需求，滿足物聯(lián)網(wǎng)卡在車輛全生命周期的自動化管理。

2.4 運營商配置

實現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)卡所屬運營商以及運營商API的管理，不同運營商的物聯(lián)網(wǎng)卡要在平臺上實現(xiàn)某一功能，如流量查詢，需要分別調(diào)用對應(yīng)運營商提供的API，該模塊即可通過對各運營商的相關(guān)API進行配置，實現(xiàn)不同運營商物聯(lián)網(wǎng)卡在平臺上的統(tǒng)一管理，減少物聯(lián)網(wǎng)卡管理人員的對平臺的學(xué)習(xí)成本及操作的時間成本。

2.5 流量商城

流量商城是平臺直接面向購車用戶的模塊，以H5的形式植入到車輛配套APP中，用戶通過流量商城可自主完成對物聯(lián)網(wǎng)卡的實名認(rèn)證、流量購買、流量查詢等操作，各操作也會反映到平臺供物聯(lián)網(wǎng)卡管理人員查看。該模塊使得車輛用戶無需到運營商營業(yè)廳、經(jīng)銷商或者聯(lián)系客服，即可滿足流量方面的常見需求，提高了用戶體驗，在一定程度上減少了相關(guān)的工作量，如圖3、圖4所示。

圖3 流量管理

圖4 流量查詢

3 其他物聯(lián)網(wǎng)卡管理實踐

3.1 開發(fā)小工具，提高物聯(lián)網(wǎng)卡入庫效率

使用車輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺對物聯(lián)網(wǎng)卡進行管理，首先需要將從運營商采購的物聯(lián)網(wǎng)卡信息錄入到平臺中。接收物聯(lián)網(wǎng)卡時，運營商會附上帶有該批次物聯(lián)網(wǎng)卡首尾ICCID的包裝，入庫時，須將首尾ICCID轉(zhuǎn)換為每行包括一張物聯(lián)網(wǎng)卡ICCID的Excel表格，并計算其帶檢驗位的ICCID，方可導(dǎo)入平臺，通常為數(shù)千或上萬行數(shù)據(jù)，需要用到較多的Excel公式，過程較為繁瑣，且ICCID印刷在物聯(lián)網(wǎng)卡包裝上，長度較長(19位阿拉伯?dāng)?shù)字)且字體較小，人工識別ICCID并完成輸入容易發(fā)生錯錄。為解決此問題，開發(fā)了一款工具，能夠根據(jù)首尾ICCID直接生成所需導(dǎo)入模板，且檢測到輸入ICCID格式錯誤時會提醒進行更正，簡化了操作的過程，提高了物聯(lián)網(wǎng)卡入庫的效率。

3.2 制定措施，加強對物聯(lián)網(wǎng)卡采購、使用過程管理

為了便于明確需求以及使用方的責(zé)任與義務(wù)，需求方申請物聯(lián)網(wǎng)卡時，須統(tǒng)一填寫物聯(lián)網(wǎng)卡申請單并經(jīng)過審批，確保流程上的合規(guī)性。同時為了跟蹤物聯(lián)網(wǎng)卡的去向，建立了臺賬用于記錄每次采購物聯(lián)網(wǎng)卡的基本信息，包括卡號、日期、需求方、套餐等，與前述車輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺相結(jié)合，能夠滿足對物聯(lián)網(wǎng)卡在采購、使用過程的管理需求，后續(xù)若發(fā)生問題，也可通過申請單及臺賬對物聯(lián)網(wǎng)卡批次進行快速定位，提高解決問題的效率。

4 結(jié)語

車聯(lián)網(wǎng)及電動汽車的迅猛發(fā)展，使得汽車行業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)卡的需求越來越大，如何更好地對物聯(lián)網(wǎng)卡進行管理成為汽車廠商所必須要考慮的問題。通過建立車輛全生命周期物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺，以及制定物聯(lián)網(wǎng)卡管理措施可實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)卡從采購、生產(chǎn)、使用到報廢的全生命周期管理，解決了之前物聯(lián)網(wǎng)卡運營管理存在的精細(xì)化程度較低、人工比重較大的問題，基本滿足了物聯(lián)網(wǎng)卡運營與管理的需求。后續(xù)可繼續(xù)結(jié)合業(yè)務(wù)需求，優(yōu)化平臺結(jié)構(gòu)，通過不斷改進，進一步提高物聯(lián)網(wǎng)卡運營管理的效率。