文 Sam

2021年12月12日，世界一級方程式錦標賽F1收官大戰(zhàn)阿布扎比大獎賽在阿聯(lián)酋上演，紅牛車隊車手維斯塔潘與梅賽德斯奔馳車隊車手漢密爾頓以相同的積分進入年度車手總冠軍的爭奪。最終維斯塔潘利用安全車階段換上的軟胎，極具戲劇性地在比賽的最后階段超越漢密爾頓率先沖線，終結(jié)了漢密爾頓八冠美夢，拿下職業(yè)生涯首個F1車手總冠軍。同時，他也是F1歷史上首位來自荷蘭的車手總冠軍。漢密爾頓遺憾落敗，獲得亞軍，賽恩斯獲得分站季軍。

阿布扎比大獎賽賽前的車手積分榜上，維斯塔潘和漢密爾頓同積369.5分，這也是自1974年后首次出現(xiàn)賽季收官站前兩位車手同分的現(xiàn)象。令人略感遺憾的是，在這項追逐速度與極限的運動之中，卻出現(xiàn)了運動精神以外的爭議因素。臨近比賽最后一圈，賽場上有車手意外撞車直接關(guān)系到兩位年度車手總冠軍的競爭者。面臨著嚴格按照規(guī)則或者維護比賽觀賞性的兩難選擇，賽會方國際汽聯(lián)（FIA）選擇了后者，給出了意料之外的判罰。賽后，爭議言論甚囂塵上，因為這一判罰而利益受損的梅賽德斯奔馳車隊甚至提出要向國際體育仲裁機構(gòu)上訴。經(jīng)過了幾天的紛爭與發(fā)酵，最終塵埃落定，梅奔車手漢密爾頓發(fā)聲不愿再深究結(jié)果，只想平靜度過假期，梅奔車隊也撤回了上訴，接受了年度車手總冠軍旁落，但仍然保有車隊總冠軍的這一結(jié)果。

隨著“新王”的誕生，在白熱化的競爭氛圍和極具娛樂性的粉絲網(wǎng)絡(luò)大戰(zhàn)中，2021賽季的世界一級方程式錦標賽終于落下了帷幕，是時候展望即將迎來巨大變革的2022賽季。

作為代表著人類汽車最前沿尖端科技的“燒錢”運動，每年的休賽期都是F1最為忙碌的時間，車隊背后的整個技術(shù)團隊都要緊鑼密鼓地研發(fā)新技術(shù)、試驗新的裝備，根據(jù)一年以來的表現(xiàn)和賽會方為來年比賽給出的技術(shù)新規(guī)去調(diào)教賽車。2022年，是賽車標準大變的一年，更大的輪胎和更強調(diào)氣動布局的車身會使得賽道上出現(xiàn)更多多輛賽車近距離接觸的畫面，讓超車時的防守與進攻更加刺激。除了針對賽車的改造升級以外，有關(guān)車手、車隊，以及工作人員的日常用品，都在前沿科技與資本力量的雙重助推下，追求著“更快”“更好”，只為了那一分毫效率與速度的提升，眼鏡與鏡片，當然不例外。

2021年，以色列沙米爾光學推出了旗下最新的鏡片工藝Glacier Plus Metaform?，據(jù)悉采用了納米結(jié)構(gòu)（nano-structure）的制造工藝，配以1.74折射率材料，能實現(xiàn)比普通的減號鏡片薄20%，輕18倍，比FDA標準要求的強度高18倍。在沙米爾光學的介紹網(wǎng)站上，稱其為“毫無妥協(xié)的鏡片工藝，使客戶在享受輕薄鏡片的美感同時，也享受高強度帶來的安全性”。

其實早在新產(chǎn)品正式推廣到消費者之前，就有F1車隊已經(jīng)提前享受到了這一尖端科技的結(jié)晶。2021年夏天，沙米爾光學直接將驗光車開到了位于荷蘭贊德沃特的F1賽道上，為駐扎在這里的阿爾卑斯F1車隊全員進行了驗光與眼部檢查。除了視力絕佳的車手以外，根據(jù)每一個車隊成員的需求和角色（機械師、工程師、策略組等），沙米爾從旗下高性能產(chǎn)品線中為他們選擇了最合適的鏡片解決方案。

除了開上賽道的驗光車外，還有另一個大型移動單元來到了賽道附近——一個可操作的移動實驗室，配備了最新的Glacier Plus Metaform?工藝，可以現(xiàn)場進行鏡片的生產(chǎn)和加工。移動實驗室停在位于賽道幾公里遠的地方，直接接受來自驗光組的指令，開足馬力在幾小時內(nèi)就生產(chǎn)出了符合每個人的處方與需求的產(chǎn)品，交付給了阿爾卑斯F1車隊。據(jù)沙米爾介紹，這是F1一級方程式賽車有史以來的第一個視覺性能實驗室。

2022年，沙米爾光學還將作為光學產(chǎn)品合作伙伴與阿爾卑斯F1車隊有更多的合作，旨在提高每個賽車隊成員的視覺質(zhì)量和安全性，并最終提高他們的集體表現(xiàn)。雙方合作主要圍繞的是如何通過視覺來提高賽車的安全性，包括減少眩光、車手的護目鏡、維修區(qū)的彩色遮陽板和維修站工作人員頭盔的防霧鏡片等。明年，沙米爾的標志也將出現(xiàn)在阿爾卑斯F1車隊的設(shè)備上，如機械師的頭盔、車庫的車門。這也是繼雷朋與法拉利F1車隊的攜手后，我們再次看到眼鏡行業(yè)的品牌出現(xiàn)在F1圍場里的醒目位置。