中國航空學會常務理事／張聚恩

不能忘卻的屈辱

1999年5月8日凌晨（當?shù)貢r間5月7日23時45分），中國駐南聯(lián)盟大使館遭到北約B-2轟炸機的悍然轟炸，我大使館建筑盡毀，新華社記者邵云環(huán)、光明日報記者許杏虎和妻子朱穎當場犧牲。爆炸聲震驚了世界，也炸醒了中國。

轟炸中投下的5枚聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM），其中3枚爆炸，型號為GBU-31制導炸彈，由美國麥道公司（后并入波音）制造。該彈是利用普通航空炸彈，加裝慣性和全球定位系統(tǒng)組合制導部件升級而成的“精確制導彈藥”，用于打擊點狀硬目標、地下加固目標、機動目標等。1999年3月24日首次投入作戰(zhàn)使用。美國海軍和空軍共訂購7.4萬枚。

執(zhí)行轟炸任務的B-2“幽靈”是世界唯一的飛翼式隱身戰(zhàn)略轟炸機，由諾斯羅普·格魯門公司、波音公司、麻省理工學院聯(lián)合研制，可執(zhí)行戰(zhàn)略核/常規(guī)打擊任務，具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。1989年首飛，1997年列裝。執(zhí)行本次任務的B-2從美國密蘇里州懷特曼空軍基地起飛，名為“堪薩斯州精神”，隸屬于美空軍509轟炸機聯(lián)隊393中隊。當時該基地部署有9架B-2，均升級到最新的BLOCK-3型，具備投放JDAM和防區(qū)外發(fā)射導彈的能力。這架飛機經(jīng)跨洋飛行，抵達貝爾格萊德上空5000米高度，在執(zhí)行對我使館的轟炸任務后，返回美國本土。飛行總時長近30小時，來返途中各進行了一次空中加油。這架罪惡戰(zhàn)機后于2008年2月23日在關島安德森空軍基地墜毀，累計飛行5176小時。

這里之所以詳解美戰(zhàn)機與武器，是要讀者永遠記住所蒙受的這一屈辱。近23年前這樁令人發(fā)指的霸凌，是對14億中國人民的公然挑釁，是和平時期的戰(zhàn)爭行為。而當時，我們的國防力量嚴重不足，先進航空武器裝備尤為匱乏。中國政府發(fā)表了嚴正聲明，最強烈抗議這一罪惡行徑。大江南北、長城內(nèi)外，義憤填膺的高校學生和人民群眾示威游行，發(fā)出“中國不可欺”的怒吼。但同時，這一事件也深深刺激和教育國人，沒有強大的軍事力量，就沒有國家和民族的尊嚴！

2016年6月17日，我國在駐南聯(lián)盟被炸使館舊址上豎立紀念碑，碑體上用中、塞、英三種文字鐫刻著：緬懷烈士 珍愛和平 謹以此紀念在北約轟炸中華人民共和國駐南斯拉夫聯(lián)盟共和國大使館中犧牲的邵云環(huán)、許杏虎、朱穎烈士。在其左側，還豎立著一座由貝爾格萊德市政府于2009年5月7日建造的紀念碑，上面用中、塞兩國文字書寫著：謹此感謝中國在塞爾維亞最困難時刻給予的支持和友誼，并謹此緬懷罹難烈士。兩座紀念碑后方，是中國駐南聯(lián)盟被炸使館舊址上建起的貝爾格萊德中國文化中心大廈。

同仇敵愾的奮斗

在全國人民同仇敵愾的覺醒里，中央做出了加快發(fā)展國防工業(yè)、研制先進武器裝備的決策，一場新的世紀之戰(zhàn)揭開序幕。航空裝備是其中項目最多、數(shù)量最大、自建國以來最為恢弘的工程。從那時到現(xiàn)在，一干就是20余年，至今仍在繼續(xù)。伴隨新世紀的腳步，航空人向祖國奉獻了一份又一份厚禮，給國人帶來驚喜，也令世界矚目。

運20總師唐長紅兩會時接受記者采訪

運20實現(xiàn)了我軍空中戰(zhàn)略投送裝備自主發(fā)展的重大突破（陳學強/攝）

截止目前，在軍民兩線，公開或解密的新型號已有近30個，諸如殲10、殲11、殲15、殲16、空警200/2000/500/600、轟6改進型、武裝直升機、民用直升機、ARJ21和C919客機、多款高端作戰(zhàn)無人機、霹靂空空導彈、多型防區(qū)外制導武器與空面導彈等。這其中，由中國航空工業(yè)集團有限公司研制的“20族”——運20、殲20、直20的橫空出世最為耀眼，堪稱新世紀中國航空崛起的“偉大工程”。

運20—鯤鵬翱翔

對于我們這樣的大國，沒有自己的大型運輸機，是刻骨的心痛。在經(jīng)歷一系列準備后，2007年6月，作為國家大飛機專項的兩個項目之一，我國首款200噸級航空裝備運20立項。2013年1月，運20首飛成功。2016年7月6日，授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，該機正式列裝部隊，實現(xiàn)了我軍空中戰(zhàn)略投送裝備自主發(fā)展的重大突破，也標志著我國航空設計制造能力邁上新臺階。

3年設計、5年首飛、9年交付——我國大型運輸機研制團隊創(chuàng)造了世界同類飛機研制交付的新紀錄。我曾著文盛贊大運的成功，在國家的部署與決策后，作為一個裝備型號項目，在總設計師唐長紅的帶領下，所確立的定位構型，所選擇的技術途徑，已經(jīng)被證明是正確的，先進性與可行性得到了完美結合，而卓絕的“大運精神——大情懷、大奉獻、大跨越、大協(xié)同”，更是我們的取勝之道。

如今，我們有了大運，不僅可以在復雜氣象條件下執(zhí)行各種軍用物資和人員的遠距運送任務，極大地增強戰(zhàn)略機動能力，而且對推進國家經(jīng)濟建設，應對搶險救災、人道主義援助等緊急任務，同樣具有不可或缺的重要意義。在近年抗擊疫情和履行特殊任務的不同執(zhí)飛場景中，運20表現(xiàn)搶眼，多次飛出國門，屢創(chuàng)佳績與紀錄。2022年1月28日，兩架運20赴湯加運送救災物資，創(chuàng)總行程近2萬千米的最遠距離。4月9 - 11日，中國空軍連續(xù)三天派出18架次運20，出征塞爾維亞，運送中國外貿(mào)裝備。這是有史以來第一次向歐洲派遣數(shù)量如此龐大的戰(zhàn)略運輸機隊，彰顯了我國大編隊遠程跨洲飛行及配套通信保障能力的提升，也再次展現(xiàn)出運20的出色性能。

殲20—倚天重劍

戰(zhàn)斗機（殲擊機）被譽為大國重劍。中國航空工業(yè)，這個戰(zhàn)斗機世界舞臺上的后來者，僅用半個世紀，就實現(xiàn)了真正意義上的自主研發(fā)與跨越，扛鼎之作就是“威龍”殲20。這款我國自研的五代機于2011年1月11日首飛，2016年在第11屆中國國際航空航天博覽會上首次飛行展示。

2018年2月9日，殲20開始列裝。同年11月，4架殲20以編隊形式亮相珠海航展，其中兩架掛彈，并在飛行中打開內(nèi)埋彈艙，獻禮人民空軍創(chuàng)建69周年。2019年10月殲20列裝中國空軍王牌部隊，2021年6月列裝中國空軍多支英雄部隊，宣告我軍“五代機為拳頭、四代機為主體”的制空裝備體系形成，其綜合性能指標達到世界先進水平。2021年7月1日，5架殲20呈楔形編隊，帶領殲16和殲10C戰(zhàn)機各5架，組成殲擊機梯隊，參加建黨百年閱兵。

殲20讓中國空軍擁有了可與世界最先進水平并駕齊驅(qū)的底氣（陳學強/攝）

殲20總師楊偉檢查戰(zhàn)機飛控系統(tǒng)

殲20的出現(xiàn)，標志著中國空軍擁有了可與世界最先進戰(zhàn)機匹敵的先進裝備，開始了從“國土防空”向“攻防兼?zhèn)洹钡霓D(zhuǎn)型，中國綜合國力和航空科技水平顯著提升。以總設計師楊偉為首的研發(fā)團隊居功至偉。讓我們記住他的卓越貢獻：作為我國新一代殲擊機電傳飛控系統(tǒng)的組織者和開拓者，他帶領團隊矢志攻關，使我國在該領域一舉登臨世界最高水平。這項技術難度大、風險高，世界多國曾在該領域遭遇過機毀人亡等嚴重挫折。在國外封鎖極嚴的情況下，從總體方案確定到全系統(tǒng)數(shù)字仿真和原理試驗，從應用軟件開發(fā)到獨特的自動測試體系，他都深入一線，親力親為，團結和組織大家，終于設計出一流的系統(tǒng)，研制出一流的綜合試驗設施，確保了采用靜不安定技術的新機首飛安全，保證了新機穩(wěn)定性和各項性能指標，實現(xiàn)了在該領域的跨越式發(fā)展，創(chuàng)造了國際新機試飛史和同類新機研制史的奇跡。

直20推動我國直升機體系日趨完備

直20—扶搖青云

2019年10月1日，在國慶70周年空中檢閱中，“20族”的又一成員——直20威武登場。這款中型雙發(fā)多用途直升機，采用高性能旋翼帶尾槳式布局、低阻氣動外形與低位后置平尾構型，配裝兩臺國產(chǎn)先進渦軸發(fā)動機，應用電傳飛控、旋翼防/除冰等多項新技術，能在晝、夜復雜氣象條件下，遂行機降和運輸?shù)榷鄻踊蝿?，具有全域、全時出動能力。該機兼具良好的平原/高原使用性能和擴展兼容性，基本運輸型平臺可快捷拓展為其他任務狀態(tài)。直20的面世，凝聚著以總設計師鄧景輝為首的科研隊伍的巨大心血，也進一步豐富了我國直升機譜系，推動了直升機體系的完備。

直20總師鄧景輝

此前的2012年11月，航空工業(yè)自主研制、具有國際先進水平的另一款武裝直升機——直10在第九屆珠海航展亮相，標志著國產(chǎn)直升機自主創(chuàng)新的歷史性飛躍。迄今為止，我國國產(chǎn)直升機領域已經(jīng)建立了研發(fā)、生產(chǎn)、配套、材料等的完整體系，形成了“軍民結合、一機多型、系列發(fā)展”特色，主要產(chǎn)品包括直8/直9/直11系列、直10、直19、直20等軍用直升機，AC310/311/312/352/313等民用直升機，AV500/200等無人直升機，以及在研的3噸級民用直升機、重型直升機等，形成了全譜系化發(fā)展的態(tài)勢?？上部少R！

航空人為國爭勇

從運20到殲20的首次亮相，相距3年；從殲20到直20的首次公開，也只隔了3年。航空工業(yè)埋頭苦干，成就卓著，裝備出新，“20族”迅速壯大，多種機型相繼涌現(xiàn)，呈體系化發(fā)展態(tài)勢，研發(fā)周期顯著縮短，凸顯出航空工業(yè)創(chuàng)新能力的增強，以及逐步提升的開放與自信。

十幾年前，中國還沒有一架自己的預警機。經(jīng)歷慘痛的“費爾康風波”后，2002年我國第一款預警機——空警2000立項，2003年立足國產(chǎn)飛機平臺的空警200立項。中國軍工人用不足五年的時間，解決了預警機的有無問題，形成了大、中兩型預警機并發(fā)的格局。2011年又立項研制新一代預警機——空警500，用3年時間研制成功，并快速形成量產(chǎn)能力。在幾型預警機裝備中國空軍和海軍航空兵的同時，出口型研制成功，進入國際市場。在預警機領域，中國一舉闖入世界先進行列。

我國最新研制的空警500預警機（陳學強/攝）

與此同時，民用航空與相關領域也迎來歷史性突破。ARJ21已經(jīng)投入商業(yè)運營，翱翔藍天；迄今已交付66架、運送旅客440萬人次。干線客機C919的交付指日可待。各類民用無人機遍地開花，應用甚豐。中國航空發(fā)動機奮起直追，佳音頻傳，以WS10“太行”的批量生產(chǎn)和持續(xù)改進、性能提升為標志，我國大推力軍用發(fā)動機已解決有無問題，并成功用于多種新型軍機；更大推力和推重比的發(fā)動機即將問世；替代進口大涵道比商用發(fā)動機的長江系列，已有清晰而堅定的行動時間表，且進展良好。機載設備的發(fā)展更是日新月異，在不少領域，已經(jīng)跨入世界先進行列。

向強國目標迅跑

首架投入運營的ARJ-21

2022年4月17日，是新中國航空事業(yè)創(chuàng)建71周年紀念日。對于一個個體生命，70歲似乎已略顯老態(tài)，而祖國的航空事業(yè)卻蒸蒸日上、欣欣向榮，像活力四射的青年向強國目標迅跑。在日漸強大的綜合國力保障和配套基礎工業(yè)能力支撐下，在已取得的井噴式發(fā)展成就之后，必將迎來更大的發(fā)展，“20族”新成員會接續(xù)呈現(xiàn)。而比對前面羅列的“不能忘卻的記憶”，差距猶在，使命未竟，尤其是還有諸多短板、瓶頸，自主保障能力明顯不足，我們并無驕傲的資本，只有仍須奮斗的理由。

歷經(jīng)千年滄桑，穿越百年風塵，中華民族正處在重要的歷史關頭。與一百多年前，帶著巨大屈辱進入20世紀截然不同的是，共和國正昂首挺進21世紀，并在前20年里取得了輝煌成就，還將在世紀中葉實現(xiàn)偉大振興。全體航空人將迎接挑戰(zhàn)，在空前嚴峻的國際形勢下，迎難而上，完成航空武器裝備的升級換代和民用航空的振興之責。在民族復興的大業(yè)中，伴隨和助推強國夢的實現(xiàn)，中國航空定將高歌猛進，走進世界強者之列。