文 圖/蔡喜鵬

《三山志》，南宋淳熙九年（1182）梁克家所撰，記載當(dāng)時(shí)福州及轄縣的歷史、自然、社會(huì)、人文等各方面情況，是福建保存至今年代最早的一部地方志。

福州古城地處閩江下游，“派江吻海，山水相依”，歷史上城市的發(fā)展變化與內(nèi)河水系的演變息息相關(guān)。從漢冶城、晉子城、唐羅城、五代夾城、宋外城，再到明清府城，歷代選址規(guī)劃、港口營(yíng)建、防洪、防御及交通等都以水系整治和利用為基礎(chǔ)，完美實(shí)現(xiàn)了人工建筑和山水環(huán)境的結(jié)合。著名建筑學(xué)家吳良鏞先生在論述東方城市設(shè)計(jì)藝術(shù)傳統(tǒng)時(shí)，便援引福州古城為例，將這種建筑和山水自然結(jié)合的空間布局視為“絕妙的城市設(shè)計(jì)創(chuàng)造”。歷代都有水系整治和利用的記錄見(jiàn)諸文獻(xiàn)，而近30 年來(lái)在福州城區(qū)的考古工作，亦發(fā)現(xiàn)了不少實(shí)物資料。此外，由于福州屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，四季雨量充沛，尤其夏季還深受臺(tái)風(fēng)影響，福州古代建筑內(nèi)部排水的設(shè)計(jì)亦極富創(chuàng)造性。

漢代閩越國(guó)時(shí)期 宮殿巍峨

西漢高帝五年（公元前202 年），無(wú)諸被立為閩越王，定都冶城，拉開(kāi)了福州建城史的序幕。歷史地理學(xué)的研究表明，秦漢時(shí)期福州盆地還處于海灣階段，境內(nèi)陸地極少，除了一些小片的孤山、洲嶼和淺灘低地外，只有中央的大片半島及邊緣的山前平原，冶城深受這種地貌的影響，故有“閩在海中”“居大澤中”的說(shuō)法。

根據(jù)考古發(fā)現(xiàn)，冶城的宮殿區(qū)位于今屏山以南，建在天馬山、冶山及云步山諸嶺之間，符合《三山志》關(guān)于閩越國(guó)故城在“府治北二百五步”，“此山（將軍山，即冶山）西北”的記載。諸嶺之間水網(wǎng)密布，分布著大量的溝泉井池，歐冶池便位列其中。福州北大路外九彩巷發(fā)現(xiàn)水溝G3，屏山地鐵站工地發(fā)現(xiàn)水塘、水溝G14 等，可以說(shuō)明當(dāng)時(shí)冶城宮殿區(qū)內(nèi)河溪縱橫?！豆茏印份d：“凡立國(guó)都，非于大山之下，必于廣川之上。高毋近旱而水用足，下毋近水而溝防省”，冶城因山就勢(shì)、靠近水源的選址即符合這種建城思想。

漢代鐵錨，出土于屏山地鐵站工地

連江獨(dú)木舟是以整棵楠木刳成（福建博物院藏）

屏山地鐵站工地發(fā)現(xiàn)的冶城水溝G14，南北開(kāi)口寬約17 米，深1.22—1.55 米，底寬約13米，推測(cè)其可能通到今西湖一帶。水溝內(nèi)出土了漢代鐵錨，重達(dá)32.5 千克，錨身由方形錨柱和4 個(gè)錨齒及系繩圓孔組成。1975年連江縣敖江出?？谔幊鐾劣袧h初獨(dú)木舟，系用直徑近2 米的整棵楠木刳成，舟身殘長(zhǎng)7.1 米，寬1.6米?！妒酚洝酚小霸椒怯谐枪乩镆玻幭戎g，篁竹之中，習(xí)于水斗，便于用舟，地深昧而多水險(xiǎn)”的記載?！度街尽氛f(shuō)：“相傳漢時(shí)海舶碇于還珠門外（東街口）”，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)閩越人“水行而山處，以船為車，以楫為馬”，或有對(duì)天然河流和洼地的改造，在城內(nèi)建立以內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的水路交通，繼而聯(lián)通海上貿(mào)易。

閩越國(guó)的宮殿建筑明顯效仿中原秦漢建筑形制，多采用夯土臺(tái)形式。將宮殿建在高大的夯土臺(tái)之上，不僅可以突出建筑的雄偉和莊嚴(yán)，還可以起到防潮、防洪和防御的作用。為了便于排水，通常需要規(guī)劃開(kāi)挖人工溝渠，建設(shè)排水設(shè)施。

福州古城歷史變遷（《福建歷史地圖集》）

考古工作者在原省財(cái)政廳工地發(fā)掘過(guò)閩越宮殿遺址，夯土臺(tái)兩側(cè)各有一條水溝，寬度分別為6米、4.8 米，深1—2 米。夯土臺(tái)基上揭露出一長(zhǎng)排極有規(guī)律的柱洞，建筑與兩側(cè)的平行溝渠形成水上亭臺(tái)的景觀。考古工作者還在屏山地鐵站工地夯土臺(tái)發(fā)現(xiàn)2 節(jié)殘?zhí)账?，水管相套，殘長(zhǎng)0.8 米，殘寬0.3 米。宮殿區(qū)內(nèi)還發(fā)現(xiàn)多處水井，做法都較為考究，如屏山地鐵站工地水井J13，外徑2.35 米，內(nèi)徑0.8—0.95 米，深4.3米。井的砌筑可分三層，上層深1.7 米，用板瓦片錯(cuò)縫壘砌；中層深1.85 米，由6 節(jié)陶井圈壘砌；下層深0.75 米，井壁向下漸收，井壁上有竹編痕跡。漢代閩越國(guó)宮殿建設(shè)汲水和排水設(shè)施時(shí)既考慮實(shí)用，亦注重美觀，并開(kāi)始利用水面構(gòu)造景觀。

王審知（862—925 年），字信通，號(hào)詳卿，光州固始人，五代十國(guó)時(shí)期閩國(guó)開(kāi)國(guó)國(guó)君。憑借治理福建的貢獻(xiàn)，后世尊稱“開(kāi)閩尊王”“開(kāi)閩圣王”“忠惠尊王”。

西晉至唐前中期 遷城浚河

西漢以后至東漢，福州作為一個(gè)沿海小縣，扮演著海上貿(mào)易中轉(zhuǎn)站的角色。匱乏的考古資料表明這一時(shí)期城市發(fā)展和建設(shè)處于低潮。直到西晉設(shè)晉安郡建子城，作為郡治，福州城市史進(jìn)入到一個(gè)新的階段。

子城亦以山為靠，“璞指其小山阜曰：‘是宜城’”。明代《正德福州府志》說(shuō)太康三年（282年），嚴(yán)高“為晉安太守。時(shí)初置郡，詔治閩越故城。高顧視險(xiǎn)隘不足容眾，遂改筑子城。又鑿迎仙館前，連于澳橋，通舟楫之利。城西浚東西二湖，溉田數(shù)萬(wàn)畝，至今利之”?？梢?jiàn)晉代子城的興建伴隨著對(duì)東、西湖的疏浚，河道的疏通，以利通航。前大航橋河位于子城南門外，“晉嚴(yán)高開(kāi)，舟楫往來(lái)，因名大航”，往東為開(kāi)元寺東直巷，為三國(guó)孫吳的典船都尉，最后“連于”澳橋，“相傳無(wú)諸時(shí)，四面皆江水，此如屋奧舟楫所赴”。該河道在子城水陸交通地位如此重要，以至于在唐元和年間（806—820 年）又再次得到疏浚。

六朝隋唐時(shí)期對(duì)河道的治理可分兩類，一類是人工河道的開(kāi)挖，一類是對(duì)河岸的加固。屏山地鐵站工地曾發(fā)現(xiàn)西晉河道G15，東西向，殘長(zhǎng)10 米，寬3.7 米，殘深2.5 米，河道由人工開(kāi)挖山體形成，從其位置看，它極可能是子城的北護(hù)城河。省二建工地六朝河道G1，河兩岸是興建于漢代并沿用到南朝的建筑臺(tái)基，上部寬5—5.5 米，底部寬4.5—5 米，深1 米，剖面呈梯形，溝的兩壁斜直，各打入一排木樁用以加固河岸。

福州亦發(fā)現(xiàn)西晉至唐前中期一些汲、排水設(shè)施。華林橫巷發(fā)現(xiàn)木制水渠，寬0.72 米，殘長(zhǎng)3.1 米，開(kāi)挖在土坑內(nèi)，坑內(nèi)平鋪兩層木板，兩側(cè)置夾板，從而形成一個(gè)中空的水槽，用以引水。鼓角樓遺址發(fā)現(xiàn)南朝磚砌水溝G2，溝寬0.2米，深0.18 米，揭露長(zhǎng)2.6 米，用單磚砌出溝壁，其上再蓋上一層磚。

晚唐五代時(shí)期 興修國(guó)都

晚唐五代十國(guó)時(shí)期閩國(guó)立國(guó)，是福建地區(qū)劃時(shí)代的歷史轉(zhuǎn)折，也是福州城市發(fā)展史上的重要一頁(yè)。福州作為閩國(guó)都城，進(jìn)行了數(shù)次大規(guī)模的擴(kuò)張，城內(nèi)水運(yùn)系統(tǒng)逐漸形成。黃滔在《靈山塑北方毗沙門天王碑》中描述王審知筑城浚河，“東畫(huà)長(zhǎng)川以為洫，西達(dá)于南，盤(pán)別浦以為溝，悉通海鰌，朝夕盈縮之波，底澤鱗介，岸泊宗樓。北截越王之故山，派西湖以為隍”，福州從而“江海通津”，成為重要的海上貿(mào)易中轉(zhuǎn)地。

王審知環(huán)筑羅城時(shí)，就曾疏理“新河”（即今安泰河）以為城壕。2014 年安泰河北岸、金斗橋附近的羅城遺址考古就為我們揭示了城市擴(kuò)建中對(duì)原有的港汊進(jìn)行改造和治理并興修城墻的整個(gè)過(guò)程。

考古揭露的護(hù)基木樁范圍約10 米，兩側(cè)應(yīng)有延伸。護(hù)基木樁由多根原木并排而成，錯(cuò)落有致，用以固定軟泥地基防止滑坡。護(hù)基南邊有2 道木質(zhì)擋板，南北相距約2.4 米。北側(cè)擋板建于南側(cè)擋板之后，方向基本與今天的安泰河岸平行。做法都是挖完河道后貼立木板，再緊貼著木板斜插入木樁進(jìn)行加固。其中南側(cè)擋板保存較好，可探明東西長(zhǎng)90 多米。木樁與擋板共同構(gòu)成了防洪堤岸，便于其上羅城城墻的修筑，這也是我國(guó)南方地區(qū)較為少見(jiàn)的早期木質(zhì)河岸遺址。

閩國(guó)王室還建有“夾道”（即“復(fù)道”）以達(dá)西湖游樂(lè)。復(fù)道遺址發(fā)現(xiàn)于今北后弄至錢塘巷一線以南，經(jīng)1993 年和1999 年兩次考古發(fā)掘，寬10 米左右，可通行較大的舟船。已探明長(zhǎng)度不下120 米長(zhǎng)，東西走向。河岸下部為木壁，木壁斜靠淤泥，有三層或四層木板上下相疊而成。木板左右兩端砍切整齊，并留有榫孔，插入方形木樁加以固定。木壁上部由不規(guī)則的石塊疊砌，石塊光面平滑向外，內(nèi)側(cè)嵌入泥中。與該“復(fù)道”相類似的做法還見(jiàn)于1998 年湖東路省社會(huì)主義學(xué)院工地發(fā)現(xiàn)的G3，南北走向，揭露長(zhǎng)度15 米，寬7.8—8 米。屏山地鐵站工地亦發(fā)現(xiàn)有晚唐五代水溝G13，被認(rèn)為是子城城壕，寬8.5 米，揭露長(zhǎng)度達(dá)30 多米?！度街尽份d：“偽閩時(shí)，州北無(wú)渠，從州西北西湖廟南十五步，羅城開(kāi)渠，外吸西湖水源東入，沿子城以通此池（歐冶池），長(zhǎng)三百步。”由此看來(lái)，晚唐五代從西湖過(guò)羅城，沿著子城至歐冶池之間，或存在數(shù)條與“復(fù)道”相通的河道和城壕，構(gòu)成了內(nèi)河交通網(wǎng)絡(luò)。

閩國(guó)宮殿磚砌水溝G2，溝底為“人”字形排布

閩國(guó)王室廣建殿宇，占據(jù)了城區(qū)的大部分地區(qū)。屏山地鐵站工地曾發(fā)現(xiàn)晚唐五代的大型建筑基址，其南北跨度超過(guò)100 米，東西寬度超過(guò)10 米，包含溝、井、房、路、廊等建筑遺跡，被推測(cè)是閩國(guó)的宮殿。其中，磚砌水溝G2規(guī)模較大，平面呈“幾”字形，由北向南幾乎貫穿整個(gè)宮殿基址，流經(jīng)F5 等建筑。其南北超過(guò)105 米，全由規(guī)整方磚壘砌而成，溝底“人”字形砌法，兩壁由3 層磚壘砌而成，多處為明溝，部分上面蓋磚形成暗溝。

宋元時(shí)期 舟楫輻輳

宋元時(shí)期被認(rèn)為是古代福州城市發(fā)展史上的黃金時(shí)代，人口、經(jīng)濟(jì)、文化都達(dá)到了高峰。歷任刺史、知州擴(kuò)建城池，大興水利，遍植榕樹(shù)。蔡襄在《乞相度開(kāi)修城池》里說(shuō)：“福建一路州軍，建、劍、汀州、邵武軍連接兩浙、江南路，乘船下水，三兩日可至福州城下”，“閩中諸州，皆福州屬根本”。曾鞏《道山亭記》也說(shuō)：“其城之內(nèi)外皆涂，旁有溝，溝通潮汐，舟載者晝夜屬于門庭?！备Ｖ莩蔀楦＝ㄉ虡I(yè)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的三大中心之一，作為貿(mào)易航運(yùn)體系的內(nèi)河水系四通八達(dá)。

發(fā)掘中的屏山地鐵站工地宋代河道G10

從考古發(fā)現(xiàn)來(lái)看，與前代相比，宋元時(shí)期的遺址分布范圍明顯擴(kuò)大，幾乎遍布今天福州整個(gè)城區(qū)，且在歷年考古中，河道遺跡幾乎都有發(fā)現(xiàn)。以屏山地鐵站工地發(fā)現(xiàn)的G23、G10及G8 為例，三者相互疊壓打破，年代分別為北宋、南宋和元代三個(gè)時(shí)期。北宋河道G23，東西向，寬達(dá)11—12 米，殘長(zhǎng)約40 米，深度2—3 米。到了南宋改為G10，河道寬度縮減至8.3米，但在兩側(cè)砌起石條駁岸。元代時(shí)河道被填塞，取而代之的是一條磚石砌筑而成的暗溝G8，東西殘長(zhǎng)約23.4 米，溝內(nèi)寬約0.7 米，高約0.52米。溝的兩壁由條石錯(cuò)縫平砌而成，底部鋪有素面灰磚，頂部蓋以石蓋板。根據(jù)《三山志》記載，宋元時(shí)期福州城市人口迅速發(fā)展，主客戶戶數(shù)由宋初的94510戶，發(fā)展到南宋淳熙年間（1174—1189）的321284戶，由此需要更多的土地以容納人口，城市得到大規(guī)模開(kāi)發(fā)，甚至向河道要土地。因而考古發(fā)掘出的一些河道大多在南宋以后即遭填塞，如五代“復(fù)道”在北宋時(shí)河道便大幅變窄，到南宋至元填塞后在其上建起了房子。

此外，宋元河道的出土物通常都極為豐富，從多類型的茶具、燈具，到碟、碗、罐、枕、爐等日用器皿，再到動(dòng)物模型、骰子等反映社會(huì)生活的器具一應(yīng)俱全。發(fā)現(xiàn)的陶瓷除大部分來(lái)自閩江流域的窯址外，還有龍泉窯、景德鎮(zhèn)窯及北方窯場(chǎng)的商品。值得一提的是屏山地鐵站工地G10 中曾出土一件具有店鋪標(biāo)識(shí)的醬釉罐，應(yīng)為酒具。其外下腹有墨書(shū)“通字號(hào)”，底部書(shū)“嘉定三年庚午征月九日戊午大位□”?！鞍儇涬S潮船入市，萬(wàn)家沽酒戶垂簾”，可以推想當(dāng)時(shí)G10 這條從西湖流至歐冶池的內(nèi)河上舟楫往來(lái)、熙熙攘攘，沿岸商鋪林立，車水馬龍。

除石基駁岸外，南宋河道整治中亦采用木樁護(hù)岸，如錢塘巷“復(fù)道”遺址的河溝G2，溝邊壁呈斜坡?tīng)?，溝底較平。沿溝距南岸30 厘米不遠(yuǎn)的距離處打上一排細(xì)木樁，每根間隔30—80 厘米排列。該河溝在南宋晚期至元時(shí)經(jīng)過(guò)整治，新編號(hào)G1，其寬度減至1.2 米。護(hù)岸采用木石結(jié)構(gòu)，下部打下木樁作為支撐，木樁間隔0.7—1 米，上部由條石錯(cuò)縫疊砌三層，高0.5 米，局部用磚加以修補(bǔ)。以上宋元時(shí)期整治河道的做法都為后世所沿用。

宋代河道出土嘉定三年（1210）醬釉罐有墨書(shū)“通字號(hào)”

宋元建筑的排水系統(tǒng)亦多種多樣，除與前代一致的各種磚砌、石砌的明溝、暗溝外，最引人注目的便是陶水管的大量使用。如屏山地鐵站工地發(fā)掘時(shí)發(fā)現(xiàn)的G33、G34、G35、G36、G37 和G40，水 溝殘長(zhǎng)1.47—6.1 米不等，都采用了陶水管。以G34 為例，其做法先挖溝槽再安放陶水管，逐節(jié)套接，揭露出陶水管17 節(jié)，有延伸。水管長(zhǎng)41 厘米，徑20 厘米，用陶制管套兩兩相套。南北兩段陶水管中間連接有一磚砌水槽，槽壁為單層磚立砌，頂部有磚、石蓋板。使用陶水管建設(shè)排水系統(tǒng)無(wú)疑比磚砌、石砌的水溝更為節(jié)約便捷。明清以后，福州城內(nèi)基本保持原有格局，面積略有減小，但由于岸線南進(jìn)，商港也隨之南移至南臺(tái)地區(qū)，并隨著鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后的開(kāi)埠，進(jìn)一步發(fā)展到倉(cāng)山地區(qū)，從而形成了主城和南臺(tái)的雙城模式。而內(nèi)河在航運(yùn)、防洪及文化旅游方面依舊突出，但因明清時(shí)期的河道經(jīng)過(guò)考古清理的較少，且較為晚近，一些做法基本沿用前期，故暫不累述。

福州城區(qū)考古發(fā)掘面積往往較小，遺跡只能進(jìn)行小規(guī)模清理，所揭示的通常也只是冰山一角，但從其內(nèi)容看，已經(jīng)包括了古代治理內(nèi)河工程的多種類型，如河道疏浚、駁岸修砌、排水排污系統(tǒng)的建設(shè)甚至景觀改造。這些古代福州人治水的實(shí)例或許能給我們帶來(lái)一些有意義的啟示和借鑒。