馮義夫

【摘要】人才培養(yǎng)方案是專業(yè)建設(shè)最重要的成果性文件，即使是通過市場調(diào)研分析和專家論證制定出的人才培養(yǎng)方案，也必須經(jīng)得住市場和實踐的考驗。尤其像新能源汽車運用與維修這樣的新興專業(yè)，在全國范圍內(nèi)也沒有太多經(jīng)驗可以借鑒，因此，該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案需要在實踐中動態(tài)調(diào)整以適應(yīng)市場對人才的需求。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;人才培養(yǎng)方案;市場需求

發(fā)展新能源汽車是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排目標(biāo)的重要措施，全球汽車市場當(dāng)前正處于深度調(diào)整期，得益于各國政府強(qiáng)力推動和產(chǎn)業(yè)界不斷努力，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出逆勢增長的良好發(fā)展趨勢，成為穩(wěn)定汽車消費、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量。為了滿足新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展對人才的迫切需求，近些年全國各中職院校紛紛開設(shè)了新能源汽車運用與維修專業(yè)。學(xué)校開設(shè)新專業(yè)必須持謹(jǐn)慎和負(fù)責(zé)任的態(tài)度，唯有通過市場調(diào)研、分析和論證，制定出符合市場對于人才規(guī)格要求的專業(yè)人才培養(yǎng)方案并付諸實施，如此培養(yǎng)出來的畢業(yè)生才有可能經(jīng)得住市場的考驗。筆者以儋州市中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校為例，闡述該校在制定與實施新能源汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案的做法、心得、感悟以及反思。

一、方案制定

1.市場調(diào)研。我校于2018年就開始籌建新能源汽車運用與維修專業(yè)。眾所周知，創(chuàng)建一個新專業(yè)初期最為重要的任務(wù)就是要充分做好市場調(diào)研。為此，該專業(yè)籌備組多次深入新能源汽車行業(yè)企業(yè)一線實地考察，通過深度訪談、問卷調(diào)查等方式了解新能源汽車行業(yè)當(dāng)前發(fā)展?fàn)顟B(tài)和趨勢，掌握新能源汽車企業(yè)崗位需求狀況等第一手重要資料。我們主要面向三種類型的單位作了市場調(diào)研。一是面向行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會，從中了解到海南新能源汽車行業(yè)近期發(fā)展規(guī)劃、海南省新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和維修企業(yè)現(xiàn)狀等;二是面向新能源汽車銷售與售后企業(yè)以及新能源汽車制造企業(yè)，著重了解他們對于新能源汽車行業(yè)人才的崗位需求;三是面向開設(shè)新能源汽車專業(yè)的中高職院校，通過座談交流從中獲取他們開辦新能源汽車維修專業(yè)和制定該專業(yè)人才培養(yǎng)方案方面的有益經(jīng)驗。

2.崗位分析。我們將調(diào)研的重點放在上述第二類單位，即新能源汽車銷售與售后企業(yè)以及新能源汽車制造企業(yè)。為此前往海南奧創(chuàng)奇瑞新能源汽車有限公司、儋州源興汽車銷售貿(mào)易有限公司、儋州文旅公交巴士服務(wù)有限公司等十幾家企業(yè)單位深入調(diào)研，獲取了企業(yè)最真實的崗位需求、崗位能力要求和職業(yè)道德要求等方面的第一手資料，據(jù)此進(jìn)行崗位分析并確定專業(yè)核心課程，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建該專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系。

3.培養(yǎng)定位。培養(yǎng)定位是人才培養(yǎng)方案的“靈魂”，在人才培養(yǎng)方案中的重要性不言而喻?；诼殬I(yè)教育要為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)的宗旨，我們在市場調(diào)研和崗位分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮海南自由貿(mào)易港建設(shè)以及學(xué)校所在城市儋州市新能源汽車企業(yè)的特點，形成如下人才培養(yǎng)定位：面向海南儋州及周邊地區(qū)的新能源汽車服務(wù)企業(yè)，培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具備科學(xué)人文素質(zhì)、較高的職業(yè)素養(yǎng)和工匠精神，掌握一定的新能源汽車維修技術(shù)理論知識，具有較強(qiáng)新能源汽車性能檢測、維護(hù)保養(yǎng)及維修的實踐技能，能勝任新能源汽車機(jī)電維修員、新能源汽車維修技術(shù)管理員、新能源汽車維修質(zhì)檢員以及充電樁安裝與維護(hù)員等崗位的中級技術(shù)技能型人才。

4.課程體系。毋庸置疑，課程體系是人才培養(yǎng)方案最重要的組成部分，一般由公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課（含實踐課）三種類型的課程組成。綜合考慮人才培養(yǎng)層次即中級技術(shù)技能型人才、人才培養(yǎng)綜合素質(zhì)、專業(yè)課程需要（公共課要為專業(yè)課服務(wù)）等因素，確定新能源汽車運用與維修專業(yè)的公共課程。通過崗位分析確定專業(yè)課程，核心崗位對應(yīng)核心專業(yè)課程，一般崗位對應(yīng)一般專業(yè)課程，據(jù)此確定該專業(yè)的核心專業(yè)課程有電機(jī)與電氣控制技術(shù)、純電動汽車整車控制系統(tǒng)的檢修、新能源汽車綜合故障診斷等;一般專業(yè)課程有汽車電子控制原理與技術(shù)運用、汽車空調(diào)檢修、混合動力汽車檢修等;專業(yè)拓展課程有新能源汽車保險、焊工技術(shù)實訓(xùn)、汽車營銷、二手車鑒定與評估等;社會實踐課程有素質(zhì)教育課、軍訓(xùn)、專業(yè)認(rèn)知與入學(xué)教育、實習(xí)前教育、跟崗實習(xí)、頂崗實習(xí)等。專業(yè)基礎(chǔ)課要為專業(yè)課程服務(wù)，由此確定該專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程有汽車文化及賞析、電工基礎(chǔ)、汽車電器構(gòu)造與維修等。

5.方案形成。我們在制訂人才培養(yǎng)方案的過程中不斷明確人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格、規(guī)范課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)、合理安排學(xué)時、強(qiáng)化實踐環(huán)節(jié)、嚴(yán)格畢業(yè)要求等方面內(nèi)容，最終形成具備科學(xué)性、適應(yīng)性、可操作性和地方特色的人才培養(yǎng)方案。

二、方案實施

方案初稿形成后，我們組織召開了該專業(yè)人才培養(yǎng)方案論證會，聘請了眾多來自海南和儋州本地新能源汽車行業(yè)企業(yè)專家、技術(shù)骨干以及海南有開辦新能源汽車專業(yè)的職業(yè)院校的資深教師，對我校設(shè)置的新能源汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行討論交流。會上，專家們重點針對人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、課程體系、人才培養(yǎng)模式提出了許多建設(shè)性的意見和建議。通過匯總專家的意見和建議，對方案初稿進(jìn)行了具體修改，最終形成我校第一版新能源汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并最先應(yīng)用到我校2019級新能源汽車運用與維修專業(yè)的教育教學(xué)中。方案實施兩年以來，專業(yè)教師反映課程的設(shè)置比較合理，學(xué)生反映課程的學(xué)習(xí)難易度比較適中，各專業(yè)課的考試成績還比較理想。然而，這只是校內(nèi)教學(xué)的檢驗，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)即企業(yè)實踐還未完成，有待今后學(xué)生到企業(yè)實習(xí)后由企業(yè)對于學(xué)生的職業(yè)能力作出評價。

三、方案修訂

目前，企業(yè)對新能源汽車售后服務(wù)人才的需求較低。因此，為了解決當(dāng)前就業(yè)難和未來技術(shù)更新迭代之間的矛盾，中職院校需要在傳統(tǒng)燃油汽車課程和新能源汽車課程的比重上做好權(quán)衡。我們在第二版人才培養(yǎng)方案中適當(dāng)增加了傳統(tǒng)燃油汽車的課程，以解決當(dāng)前就業(yè)難的困境。此外，鑒于燃料電池技術(shù)是否能成為未來清潔能源汽車的終極方向目前尚存在較大爭議，所以方案中只是將有關(guān)燃料電池汽車方面的課程列為選修課，而非核心專業(yè)課程。第二版的人才培養(yǎng)方案修訂完成后，在我校2020級新能源汽車運用與維修專業(yè)中實施。

四、感悟與反思

2018年，我們成功申報了“新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案研究”這一省級課題。課題研究三年多以來，除了人才培養(yǎng)方案這一重要成果以外，企業(yè)調(diào)研報告、論文發(fā)表等成果既提升了課題組成員的教科研水平，又為其他兄弟院校開設(shè)該類專業(yè)起到了一定的借鑒作用。該課題研究盡管取得了預(yù)期成果，但仍然存在許多局限與困惑。

困惑一：課題研究最重要的成果之一《儋州市中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校新能源汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案》現(xiàn)已應(yīng)用于我校2019級和2020級新能源汽車運用與維修專業(yè)的建設(shè)上，但實施的時間尚短，2019級的學(xué)生也才進(jìn)入企業(yè)實習(xí)，因此還無法驗證該人才培養(yǎng)方案的優(yōu)劣和人才培養(yǎng)的效果。

困惑二：我國新能源汽車行業(yè)的技術(shù)路線以重點發(fā)展純電動汽車為主，據(jù)此我們的核心課程就建立在電池、電機(jī)和電控“三大電”的基礎(chǔ)之上。但是我們通過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)目前眾多企業(yè)對于從事純電動汽車檢修的人才需求較低，可以預(yù)見近幾年該專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生將面臨就業(yè)難的問題。因此，為了拓寬近幾屆學(xué)生的就業(yè)門路，那就必須在課程設(shè)置上適當(dāng)增加傳統(tǒng)燃油汽車相關(guān)課程的門數(shù)與課時，如何在課程體系中平衡當(dāng)前就業(yè)難和行業(yè)未來發(fā)展趨勢將是一大難題。

困惑三：在新能源汽車維修專業(yè)師資隊伍的建設(shè)思路上，不管是以汽車運用與維修的專業(yè)教師為主還是以電工電子類的專業(yè)教師為主來培養(yǎng)建設(shè)都各有利弊，難以取舍。

針對以上種種困惑，課題組成員深有感觸。我們認(rèn)為，課題結(jié)題僅僅是課題研究的一個開端或者說是完成了一個很小的階段，還遠(yuǎn)未達(dá)到結(jié)束研究的階段。今后，課題組還需繼續(xù)深入研究，力爭取得更多更好的研究成果。

【參考文獻(xiàn)】

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（基金項目：本文系海南省教育科學(xué)“十三五”規(guī)劃2018年度課題“新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案研究”的研究成果之一，課題編號QJY20181059）