張利

摘 要：在我國不斷發(fā)展與建設背景下，人們的物質(zhì)生活水平日益提升，以此為基礎汽車作為基礎出行需要工具深受人們歡迎，也給此行業(yè)帶來了全新發(fā)展機遇。但是對汽車行業(yè)也提出了更高要求，一方面要秉承節(jié)能環(huán)保原則開發(fā)新能源汽車減少能源消耗和污染，另一方面也要在汽車的整體性能上加以完善，并提高故障維修技術，以此來促進我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。但是從目前中國新能源汽車動力電池壓差故障和維修技術研究還是沒有達到理想水平，需要相關技術人員深入分析。本文先闡述了新能源汽車概念、新能源汽車動力電池類型、新能源汽車動力電池壓差故障的原因這幾個方面，然后又對新能源汽車動力電池壓差故障維修技術和新能源汽車動力電池發(fā)展趨勢展開討論，并提出了個人的見解。

關鍵詞：新能源汽車 動力電池壓差 故障維修

1 引言

新能源汽車的出現(xiàn)進一步降低了對傳統(tǒng)能源消耗其他類型依賴性，他主要結合相關可再生資源提供動力，能明顯優(yōu)化汽車尾氣排放污染性，然后降低資源消費，為國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略提供動力。將新能源汽車更快投入市場必須從汽車的電池作為出發(fā)點進行研發(fā)優(yōu)化，技術人員要注意電池的動力壓差故障，找到其中存在的問題和原因?qū)⑵涓倪M，提升電池壽命和質(zhì)量，從而促進我國新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 新能源汽車概述

新能源汽車的動力大多都是通過常規(guī)燃料或者非常規(guī)原料，運用了全新動力措施，并結合動力控制驅(qū)動技術。當前新能源汽車的類型大致有純電和混電兩種，這些汽車當中整體結構包含SV電池、充電器以及充電接口等等。電力系統(tǒng)發(fā)展完善推動下，中國逐漸開始重視對電力資源的綜合開發(fā)利用研究，這為新能源汽車帶來了全新機遇。從整體上分析新能源汽車動力來源大多是電池提供，其中的多個串聯(lián)單體電池結合到一起就是汽車中的電池結構，它主要是為汽車提供動力，但供電的同時也會產(chǎn)生壓差，如果在合理范圍內(nèi)的話并不會影響電池工作狀態(tài)，但如果電池動力壓差狀態(tài)不穩(wěn)定，這不僅會影響使用，甚至造成相關故障出現(xiàn)，使維修難度有所提升。因為新能源汽車和電池的類型不同，所以電池串聯(lián)也有差異，從而導致壓差等級也各不相同，就像電池串聯(lián)數(shù)量增加壓差會變大，但是汽車整體動力會有所不足。對此，技術人員要了解并掌握所有新能源汽車與電池類型，工作中讓壓差能控制合理范圍內(nèi)保障它的性能并降低故障出現(xiàn)幾率[1]。

3 新能源汽車電池類型

鋰離子電池能量密度和電壓比較高，重量很輕，污染也不大，使用壽命相比于其他電池長一些，相比于鎳氫電池，鋰離子電池蓄電能力更高，在我國新能源汽車或其他行業(yè)中有著可觀的發(fā)展前景，非常適用于節(jié)能環(huán)保行業(yè)發(fā)展。鎳氫電池堿性較強，特點是壽命長且功率高，但記憶效低，這種電池制造成本很大，所以購買的時候價格偏高，一般都利用在電動工具之中，它的發(fā)展歷程也將在汽車領域上逐漸普及。鉛酸電池體積很大，但所能釋放的能力不高而且壽命較短。生產(chǎn)所用原材料成本不高，因為穩(wěn)定性好所以能進行回收再利用，目前廣泛運用于電動三輪車和自行車當中，市場占有率最高[2]。

4 新能源汽車動力電池壓差故障產(chǎn)生原因

4.1 單體電池串聯(lián)

為了提升新能源汽車整體性能，電池作為核心裝置，它其中包含的諸多串聯(lián)電池，可為汽車提供電能，功能上可自由調(diào)節(jié)壓差。要是單體電池出現(xiàn)故障現(xiàn)象，就像電池容量降低或者漏電現(xiàn)象，這是電池壓差的常見問題，此時汽車便會出現(xiàn)故障現(xiàn)象。動力電池串聯(lián)一旦硫酸鹽化情況出現(xiàn)的話，電壓便會降低，串聯(lián)其它電池也因此受到影響。維修技術人員對電池電壓和故障檢查，應當從電梯電池質(zhì)量這方面展開，必要的時候可以替換單體電池，將電壓控制標準范圍。

4.2 動力電池配電銅排

新能源汽車動力電池內(nèi)部組成結構相當復雜，電池系統(tǒng)的管理必須展開優(yōu)化，現(xiàn)在中國很多企業(yè)沒有對動力電池生產(chǎn)、維護保養(yǎng)和管理都缺乏中實行，因此電池系統(tǒng)管理器其中的配置時長出現(xiàn)故障，所以要設置配電銅排。通常配電銅排會連接電池裝配模組，它的作用是控制電池模組邊緣并防止漏電情況出現(xiàn)，也能對電池模組加以監(jiān)督管理，時刻洞悉工作狀態(tài)，合理控制電池壓差。如若配電銅排出現(xiàn)問題，會影響電池模組的正常工作狀態(tài)，尤其是汽車行駛過程中電池銅排與電池模組會不斷接觸，這樣一來配電筒排難以檢測到壓艙，十分不利于調(diào)整優(yōu)化，最終讓新能源汽車無法正常行駛。另外，配電銅排出現(xiàn)的質(zhì)量問題會讓電池模組壓差無法科學管控，維修人員工作中需要檢查他的質(zhì)量是否合格，接著是分析配電銅排與電池模組接觸有無不良情況。

4.3 動力電池低壓線束

新能源汽車動力電池低壓線束可以搜索與分析單體電池狀態(tài)，比方說溫度、電壓，在采樣線束基礎上將單體電池與電池模組連接起來，然后采集溫度與電壓相關信息，最后向控制器傳遞過去，控制器能有效調(diào)整溫度和電壓值。低壓線束在電池中難免會出現(xiàn)一些故障，這些都會在不同程度上影響電池的壓差，導致電池壽命下降，運行狀態(tài)不穩(wěn)定等等。所以維修人員應當認真檢查，找到故障跟原所在，如若采樣線束有短路和斷路問題，需要將線束更換，要是因為接觸不良導致故障，應改善線束擴孔，然后再根據(jù)問題有針對性的處理。

5 新能源汽車動力電池壓差故障和維修基礎分析

新能源汽車電池中有許多單體電池，要想避免故障出現(xiàn)的話，必須對單體電池質(zhì)檢查，如有必要將其及時更換，以此來確保電池的穩(wěn)定性。維修人員根據(jù)電壓器對單體電池電壓探測，重點是電流和電容，發(fā)現(xiàn)電梯電池出現(xiàn)問題以后展開維修。也應當定期對電池定期檢測，合理保養(yǎng)維護延長使用壽命，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有利路徑。動力電池控制器還有配電銅排列這兩個工作從原理上有很多相同點，控制器的作用是監(jiān)管電池模組壓差還有采樣線束，一旦發(fā)現(xiàn)不合格控制器就要作出反應，將這些數(shù)值控制在合理范圍內(nèi)。如果電池出現(xiàn)故障的話，控制器也能提前進行預警，維修人員及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免故障進一步加大，所以在電池使用的過程中控制器有著至關重要的作用，需要定期對控制器保養(yǎng)檢測，讓他工作狀態(tài)保持合理范圍內(nèi)，定期清潔控制器內(nèi)外部灰塵，使用純凈水避免水雜質(zhì)太多會影響電池狀態(tài)，維修人員盡可能避免觸碰接頭處，防止接觸不良情況出現(xiàn)。檢測器控制器在新能源汽車動力電池上都有著至關重要的作用，檢測器主要功能是給控制器傳遞檢測結論，而控制器根據(jù)這些數(shù)據(jù)對電池展開科學調(diào)控，以此來保障新能源汽車動力電池的良好狀態(tài)。維修工作者對動力電池檢測器維修的時候，先觀察一下檢測器的相關部件接觸情況，然后是內(nèi)部線路和接觸口，要是發(fā)現(xiàn)有問題的話應當及時維修，定期測試檢測器是否正常[3]。

6 新能源汽車動力電池發(fā)展趨勢

生產(chǎn)新能源汽車電池，企業(yè)要科學分析成本，電池生產(chǎn)技術不斷創(chuàng)新完善，致力于提升電池使用壽命和提高運行效率，改善電池生產(chǎn)結構，讓整體實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，以此來達到降低成本效果。最重要的是對資源回收，這是降低成本且提高利潤的有效路徑，根據(jù)中國目前的實際發(fā)展情況，現(xiàn)在動力電池回收體系并不是特別完善，就像鋰電池回收成本太高，而且技術不是特別成熟還缺少科學產(chǎn)業(yè)鏈，這一點是需要加強研究的?；ヂ?lián)網(wǎng)信息技術的普及也讓他利用在了動力電池生產(chǎn)行業(yè)之中，不斷提升智能自動化水平。對電池研發(fā)檢測中可以利用大數(shù)據(jù)提供相應信息，生產(chǎn)制造結合智能自動化降低各方面資源資金投入，并能進一步提升生產(chǎn)效率質(zhì)量，給后期維護保養(yǎng)工作帶來便利性。只有形成完善的生產(chǎn)資金鏈才能推動技術發(fā)展，從目前的實際情況上分析，各領域之間互相合作能有效完善產(chǎn)業(yè)鏈。動力電池生產(chǎn)當中企業(yè)也要建立合作理念，支持小微企業(yè)，讓他們也能承擔生產(chǎn)或者是組裝。另外，把生產(chǎn)鏈分解，是提高生產(chǎn)效率的合理路徑，也能進一步降低風險。要是生產(chǎn)有多個企業(yè)參與進來，就能讓電池生產(chǎn)效率進一步加大，所以日后新能源汽車動力電池無論是生產(chǎn)銷售還是維修都在向著合作化方向過渡[4]。

7 總結

綜上所述，我國提倡節(jié)能環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略基礎上，新能源汽車行業(yè)得以迅速發(fā)展，但對于新能源汽車動力電池壓差故障、維修檢測技術還有生產(chǎn)銷售都需要相關產(chǎn)業(yè)領導和技術人員加以重視，從中不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，以此來完善新能源汽車整體技術性能，并進一步促進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]叢曉英.新能源汽車動力電池壓差故障與維修技術[J].電子技術與軟件工程，2021（15）：224-225.

[2]楊麗君，許剛.探究新能源汽車動力電池壓差故障與維修技術[J].內(nèi)燃機與配件，2021（07）：146-147.

[3]鄭振.新能源汽車動力電池壓差故障及維修技術分析[J].南方農(nóng)機，2020，51（22）：138-139.

[4]錢強.新能源汽車動力電池壓差故障與維修技術研究[J].電子測試，2020（05）：139-140+18.