張鵬

摘 要：在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，為了更好地加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速率，就需要切實(shí)做好高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，以此確保檢查通行信號燈、自動(dòng)欄桿機(jī)、車道攝像機(jī)、黃閃報(bào)警燈、車道工控機(jī)、收費(fèi)鍵盤、票據(jù)打印機(jī)等設(shè)備能夠得到正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而為推動(dòng)高速公路服務(wù)事業(yè)的健康發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。本文將對當(dāng)前高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)中存在的問題以及具體措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：高速公路 機(jī)電設(shè)備 維護(hù)保養(yǎng) 運(yùn)轉(zhuǎn)速率

1 引言

機(jī)電設(shè)備是高速公路上必不可少的運(yùn)行基礎(chǔ)，尤其在現(xiàn)代智能化交通體系構(gòu)建的過程中，ETC卡以及智能響應(yīng)系統(tǒng)等都需要性能良好的機(jī)電設(shè)備作為保障?，F(xiàn)如今，許多高速公路在機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行上都投入了大量的養(yǎng)護(hù)管理資源，以此更好地確保機(jī)電設(shè)備能夠在保持較低故障率的基礎(chǔ)上推動(dòng)高速公路行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展?，F(xiàn)如今，我國高速公路機(jī)電設(shè)備在維護(hù)管理方面依然存在有待提升的空間，因此以下將對其機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的措施進(jìn)行探究。

2 加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的措施

2.1 進(jìn)一步詳細(xì)劃分維護(hù)保養(yǎng)級別

機(jī)器的修理保養(yǎng)分為每日維護(hù)、月保險(xiǎn)、年保險(xiǎn)。高速公路機(jī)電設(shè)備在維修和維護(hù)過程中，首先要做好日常維護(hù)，日常維護(hù)對高速公路機(jī)電設(shè)備的壽命有著非常重要的作用。平時(shí)的維護(hù)要按照相關(guān)的程序和規(guī)定來操作，首先要仔細(xì)檢查高速公路機(jī)電設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況，在節(jié)假日或下班后，如果高速公路機(jī)電設(shè)備在節(jié)假日或下班后要清洗，嚴(yán)格遵守交接班制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取相應(yīng)的措施，如果發(fā)現(xiàn)問題比較重大，個(gè)人力量不能解決，就應(yīng)該做好匯報(bào)工作。高速公路機(jī)電設(shè)備應(yīng)保持清潔衛(wèi)生，對設(shè)備內(nèi)的信號指示及操作靈活可靠等作相應(yīng)的保證，松脫及脫出部位要作修正，殘缺件應(yīng)補(bǔ)足，以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)不受影響。

2.2 對于設(shè)備維護(hù)進(jìn)行優(yōu)先級別的劃分

在高速公路機(jī)電設(shè)備中對于不同類別的設(shè)備需要做好等級上的劃分工作，期間需要切實(shí)其中供電、監(jiān)控、通信、收費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施等系統(tǒng)內(nèi)容，以此在發(fā)生故障的過程中基于不同級別的維修緊急性采取應(yīng)急策略。例如對于高速公路上使用頻率較高的ETC車道，在面對供電系統(tǒng)故障問題時(shí)，將需要將此類關(guān)聯(lián)設(shè)備中的UPS電源、光傳輸設(shè)備設(shè)定為優(yōu)先級，進(jìn)而更好地縮短故障處理和響應(yīng)的時(shí)間。

2.3 保證日常運(yùn)營管理進(jìn)一步優(yōu)化

為較好地保證機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定，在大負(fù)荷使用時(shí)，需針對設(shè)備的運(yùn)行狀況開展專項(xiàng)檢查，從而更好地對隱患進(jìn)行全面治理。同時(shí)，還要注意機(jī)電設(shè)備線路導(dǎo)線因溫度上升和負(fù)荷增加而引起的導(dǎo)線弧垂下降的特點(diǎn)，加大線路安全和通道內(nèi)的安全管理力度，針對外部環(huán)境中存在的危險(xiǎn)隱患開展排除工作，從而更好地防止外界環(huán)境對機(jī)電設(shè)備線路造成破壞。與此同時(shí)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將維修場所擴(kuò)充，統(tǒng)一管理檢測工作，提高管理效率。將智能化技術(shù)應(yīng)用于機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)監(jiān)測，實(shí)際上就是利用紅外線和其他感應(yīng)方式，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部故障狀態(tài)的估計(jì)，并利用智能操作系統(tǒng)，對存在的問題做出處理策略。而在故障排除的過程中將需要安排專人選擇車流量較低的時(shí)間段做好整機(jī)替換工作，進(jìn)而使得高速公路運(yùn)營的穩(wěn)定性得到提升。

2.4 進(jìn)一步提升設(shè)備巡檢智能化水平

在技術(shù)不斷升級的背景下，針對高速公路機(jī)電設(shè)備檢修，可以通過先進(jìn)技術(shù)的引入，借助全自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)來對高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行24小時(shí)無間斷的監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備有潛在故障發(fā)生可能，則發(fā)出警報(bào)，由檢修人員第一時(shí)間到達(dá)故障點(diǎn)，快速完成故障的排除。在工作過程中，通過引入全新的自動(dòng)化監(jiān)視系統(tǒng)，可以有效解放傳統(tǒng)人工進(jìn)行高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況監(jiān)測的壓力，借助自動(dòng)化系統(tǒng)可以做到24小時(shí)不間斷的監(jiān)測。通過全自動(dòng)化系統(tǒng)的引入，其可以針對高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過程中的全環(huán)節(jié)進(jìn)行無死角監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過程中相應(yīng)參數(shù)發(fā)生改變，則可以通過系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，提醒相應(yīng)檢修人員。檢修人員在獲取警報(bào)信息后，則可以結(jié)合系統(tǒng)監(jiān)測結(jié)果到達(dá)指定位置，并完成高速公路機(jī)電設(shè)備的手動(dòng)檢修。

2.5 高科技成果及技術(shù)應(yīng)用

2.5.1 科技成果的應(yīng)用

可以把高科技成果加人高速公路的維修和維護(hù)工作中在發(fā)生設(shè)備故障的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)信息快速傳遞，能夠使得維修人員盡快趕往現(xiàn)場，使得維修時(shí)間大大縮短。例如，為了更好對需要維修的位置進(jìn)行定位，可以把車載GPS安裝在設(shè)備維修車輛上，這樣能夠及時(shí)報(bào)送設(shè)備故障信息，能和故障點(diǎn)最近的車輛有效協(xié)調(diào);現(xiàn)場維修人員都配備一定的視頻可視對講，由于其配置了3G移動(dòng)芯片，能夠及時(shí)聯(lián)系專業(yè)工程師，以便解決難度較大的設(shè)備故障，利用遠(yuǎn)程指導(dǎo)整個(gè)維修過程。

2.5.2 成果應(yīng)用的二次開發(fā)及探索

在此基礎(chǔ)上，對相關(guān)高科技產(chǎn)品進(jìn)行二次開發(fā)，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)軟件二次開發(fā)的功能，以建立完善的故障診斷系統(tǒng)。在整個(gè)過程中，能夠及時(shí)地對設(shè)備故障進(jìn)行自動(dòng)檢測，并通過采集具體的軟件模塊來實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)采集。然后又通過維修車輛周圍的通訊系統(tǒng)自動(dòng)完成信息數(shù)據(jù)的傳送，最后由 GPS傳送到車載 GPS，使其指揮引導(dǎo)車輛到達(dá)維修地點(diǎn)。修理完畢后，還可以將維修結(jié)束信息及時(shí)反饋，以上功能都可以通過相應(yīng)的軟件自動(dòng)檢測設(shè)備來完成。

2.5.3 科技成果的反饋與效應(yīng)分析

為了更好地強(qiáng)化高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的整體效果，將需要將現(xiàn)代化科技成果融入到反饋和效應(yīng)分析中，以此更好地提升機(jī)電維修平臺的專業(yè)化水平。首先需要切實(shí)強(qiáng)化新建項(xiàng)目與維護(hù)維修交接面的協(xié)調(diào)性。運(yùn)輸部門的需求是項(xiàng)目施工前期設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。如在一段道路的工程建設(shè)前期，出現(xiàn)了設(shè)備改造、增加工程設(shè)備等問題，由建設(shè)方及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)管單位所面臨的問題，如對設(shè)備進(jìn)行改造、增加工程設(shè)備等，應(yīng)及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，使其盡可能多地減少設(shè)備故障的影響。

其次，在施工過程中需要盡量選用通用型設(shè)備。通用型在設(shè)備選型上適合工程建設(shè)，例如，采用相關(guān)通訊協(xié)議、設(shè)備功能界面、工作原理等，可以使不必要的維護(hù)時(shí)間縮短，滿足設(shè)備整機(jī)替換維修的相應(yīng)要求，有利于排除日常設(shè)備的故障。

再者，需要保證有效處理設(shè)備故障。為確保在項(xiàng)目缺陷責(zé)任期間能有效地處理設(shè)備故障，應(yīng)由運(yùn)行管理部門對其進(jìn)行全面的排除，例如，對損壞的部件要徹底更換，這樣才能有效地減少設(shè)備在后續(xù)時(shí)間中發(fā)生故障的可能性。

2.6 強(qiáng)化庫房備件以及設(shè)備故障聯(lián)合處理機(jī)制

在設(shè)備日常維護(hù)管理中，進(jìn)行設(shè)備維護(hù)的物質(zhì)基礎(chǔ)是切實(shí)優(yōu)化備件的盤存、零部件的管理工作，以此更好地確保調(diào)配運(yùn)用的及時(shí)性。其中，最重要的是要及時(shí)供應(yīng)設(shè)備維修所需的備件，只有這樣，才能使高速公路上的關(guān)鍵設(shè)備按要求正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使因設(shè)備故障而造成的損失盡可能地減少。該規(guī)定要求維修員、設(shè)備管理者應(yīng)不定時(shí)、經(jīng)常去做數(shù)量盤點(diǎn)，并且有效地對設(shè)備零部件進(jìn)行使用信息采集，其次確保其能夠滿足緊急情況下的使用需求。而對于高速公路機(jī)電系統(tǒng)而言，為了確保線路運(yùn)行的暢通性，切實(shí)將供電系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等故障問題綜合起來構(gòu)建制定應(yīng)急預(yù)案，以此在故障問題出現(xiàn)的期間可以快速、有效地對其進(jìn)行處理。另外，還需要通過相應(yīng)的模擬演練，使得故障能夠在可控的范圍之內(nèi)得到解決，進(jìn)而為防止高速公路長距離堵車問題出現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)。除此之外，對于機(jī)電設(shè)備而言，無論是潤滑還是防腐，都是其至關(guān)重要的一部分。充分、合理的潤滑不僅能夠降低設(shè)備出現(xiàn)故障的幾率，還能夠從一定程度上提升設(shè)備的使用性能與年限。企業(yè)需要強(qiáng)化對機(jī)電設(shè)備潤滑的管理，選擇經(jīng)濟(jì)適用的潤滑劑，對設(shè)備使用潤滑劑的狀況進(jìn)行必要的分析、檢查，還需要對潤滑劑進(jìn)行分類，標(biāo)明相應(yīng)的注意事項(xiàng)，便于日常的管理與維護(hù)保養(yǎng)。除此之外，企業(yè)還需要做好對機(jī)電設(shè)備的防腐管理，及時(shí)的檢查、尋找機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在的防腐問題，對設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境、接觸的介質(zhì)等進(jìn)行充分的實(shí)際考慮，盡可能的保護(hù)機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定、完善。

2.7 強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備線路的整體運(yùn)行質(zhì)量

由于高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行主要靠線路維持，以此因此為了更好地防止機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)停機(jī)以及運(yùn)作失靈的情況，將需要切實(shí)做好機(jī)電設(shè)備線路的管理工作。期間將需要對供電所的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及運(yùn)維搶修等環(huán)節(jié)進(jìn)行評估判斷，進(jìn)而針對其中遇到的問題進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，并提出相關(guān)的改進(jìn)意見。期間需要以供電可靠性為基本抓手，切實(shí)對配電線路進(jìn)行綜合整治考核，由此為降低運(yùn)營中的設(shè)備故障問題奠定良好基礎(chǔ)。除此之外，還需要強(qiáng)化定期檢修和搶修值班管理，實(shí)行“先復(fù)電后搶修”，為降低大面積停電問題出現(xiàn)的概率奠定良好基礎(chǔ)。再者，交通管理部門也應(yīng)更加重視定期對輸配電人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高安全意識和操作技能，進(jìn)而更好地推動(dòng)高速公路交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

3 結(jié)語

總而言之，為了更好地確保我國高速公路事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，就需要針對機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能出現(xiàn)的故障問題以及突發(fā)情況制定相應(yīng)的預(yù)案，以此更好地提升機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的高效性。在本研究中針對高速公路運(yùn)行發(fā)展中存在的問題，提出了進(jìn)一步詳細(xì)劃分維護(hù)保養(yǎng)級別、對于設(shè)備維護(hù)進(jìn)行優(yōu)先級別的劃分、保證日常運(yùn)營管理進(jìn)一步優(yōu)化、進(jìn)一步提升設(shè)備巡檢智能化水平等方面的策略，以期能夠更好地提升高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理的整體效果。

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