美國《紐約時報(bào)》3月31日文章，原題：全球化被打亂時會發(fā)生什么哈根?沃克想著地球上（不同地點(diǎn)間）的距離，心煩意亂。浩瀚的太平洋似乎在變得更寬。他的公司Glo生產(chǎn)新奇的物品，比如掉在水里會發(fā)光的塑料方塊玩具。6年前，他在密西西比州小鎮(zhèn)斯塔克維爾開始創(chuàng)業(yè)，生產(chǎn)卻要依靠8000英里外的中國工廠。

2020年12月，新冠肺炎疫情已持續(xù)近一年。在寧波為Glo公司制造下一批貨的工廠提醒他，塑料等關(guān)鍵材料的成本正在飆升。從中國工廠流向美國消費(fèi)者的貨物量龐大，航運(yùn)業(yè)處于緊張狀態(tài)。

一個集裝箱從中國沿海到密西西比州中部的故事，凸顯了問題的復(fù)雜性。

沃克為剛剛過去的圣誕季下的訂單是Glo公司短暫歷史上最重要的一筆。該公司與兒童教育和娛樂領(lǐng)域的大企業(yè)——“芝麻街”建立了合作關(guān)系。

沃克最初想要在美國制造這些產(chǎn)品，但很快發(fā)現(xiàn)這幾乎不可能。他聯(lián)系了幾十家美國工廠。其中一家提出以1.8萬美元的價格制造用于方塊玩具的鋼板——是他給中國廠家支付價格的12倍。

寧波港是地球上最繁忙的港口之一。與中國其他地方一樣，寧波的工廠也受到疫情的沖擊。2020年1月下旬，工人紛紛回老家過年。春節(jié)過后，許多人沒有返回寧波的工廠。Glo公司的代工廠運(yùn)營經(jīng)理卡爾文?鄭說，除了勞動力短缺外，政府還限制塑料的供應(yīng)，將其優(yōu)先用于醫(yī)療設(shè)備生產(chǎn)。

一年前，一個集裝箱從中國運(yùn)到美國西海岸的運(yùn)費(fèi)約為2000美元?，F(xiàn)在，運(yùn)費(fèi)漲到了2萬美元。

運(yùn)費(fèi)猛漲的背后是美國人消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變。疫情期間，他們蜷縮在家中，不去餐館、酒店和娛樂場所。但他們?nèi)栽谙M(fèi)，比如購買健身單車、辦公椅、視頻游戲機(jī)和廚房用具。

到7月份，由于運(yùn)輸仍然沒有保障，沃克心急如焚。他聯(lián)系了另一家貨運(yùn)代理公司，對方建議他考慮從深圳發(fā)貨，同時提醒稱：“老實(shí)說，深圳的海外代理幾乎無法預(yù)訂到運(yùn)輸空間，中國的大多數(shù)港口現(xiàn)在嚴(yán)重?fù)矶??！?/p>

直到8月30日，他終于訂到了船：深圳到加州長灘港，價格為28296美元，預(yù)計(jì)交貨日期為10月30日。但隨后，由于寧波港因一名碼頭工人核酸檢測呈陽性而被關(guān)閉，許多貨物轉(zhuǎn)到了深圳，深圳港變得擁堵不堪。

歷經(jīng)輾轉(zhuǎn),沃克的集裝箱最終被裝到了丹麥航運(yùn)集團(tuán)馬士基的貨船埃姆登號。9月27日，埃姆登號踏上了穿越浩瀚太平洋的旅程。

近兩周后，即10月9日抵達(dá)長灘港時，迎接埃姆登號的仍是擁堵。對此，沒有人會感到驚訝。抵達(dá)港口的最初6天里，埃姆登號甚至沒有泊位可以停靠。

在太平洋上顛簸的貨品一一不僅從中國，也從韓國、墨西哥、澳大利亞、南太平洋和中東運(yùn)抵美國一一共同構(gòu)成了足以填滿倉庫和購物中心的龐大帝國?！ㄗ髡弑说?古德曼，喬恒摘譯）