◎ 秦堅貴

（防城港北部灣港務有限公司散糧作業(yè)部，廣西 防城港 538001）

北部灣港防城港碼頭有限公司11#、12#、13#泊位主要為散糧裝卸泊位，是全國第一批成功申報的進境糧食指定口岸，主要岸邊設(shè)備有18臺門座起重機，能同時靠泊3艘6萬噸級以上船舶，在進行船舶裝卸作業(yè)時，司機與指揮人員需按1∶1配置，存在自動化程度低，裝卸成本偏高等問題。

通過分析、試驗和近3年的實踐經(jīng)驗，在門座起重機上不同位置安裝一定數(shù)量的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可有效提高設(shè)備安全性及散貨裝卸的自動化程度，從而減少指揮人員數(shù)量，有效降低散貨碼頭的裝卸成本。本文就視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝的位置、數(shù)量及視頻監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的選擇，安裝監(jiān)控系統(tǒng)后相關(guān)人員的職責及作業(yè)條件等進行分析論述。

1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)在門座式起重機上安裝位置、數(shù)量及相關(guān)參數(shù)的選擇

1.1 安裝位置和數(shù)量的選擇

門座式起重機在進行裝卸作業(yè)時，司機室主要位于陸側(cè)向海，與海側(cè)船艙形成一定夾角。因此，司機在裝卸作業(yè)時，無法完全看清船艙內(nèi)情況，需要安排指揮人員指揮、配合，才能確保作業(yè)安全。

（1）在門座起重機象鼻梁尾部（抓斗正上方）安裝一套夜視、抗震、高清監(jiān)控，可以有效擴大司機在船艙內(nèi)的視野，視頻監(jiān)控白天顯示效果與夜間顯示效果分別如圖1、圖2所示。通過該監(jiān)控可詳細觀察抓斗抓貨情況及抓斗起升出船艙情況，避免了司機因無法看清船艙內(nèi)情況而需要人員指揮抓貨和出船艙，從而避免碰撞船上設(shè)施，這也是門座起重機裝卸過程中最容易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)。安裝該監(jiān)控后，猶如司機室移至了船艙正上方，消除了夾角盲區(qū)，司機視覺得到擴展，安全性得到提高。

圖1 視頻監(jiān)控白天顯示效果圖

圖2 視頻監(jiān)控夜間顯示效果圖

（2）在司機室正前方位置安裝1臺高清監(jiān)控，進一步擴大司機在回轉(zhuǎn)過程中的視野（圖3），避免在回轉(zhuǎn)過程中發(fā)生碰撞事故，該監(jiān)控與司機在司機室向外看同角度。在沒安裝監(jiān)控前因受司機室外形尺寸影響，存在回轉(zhuǎn)盲區(qū)，通過該監(jiān)控可擴大司機視野，進一步提高門機回轉(zhuǎn)過程中的安全性。

圖3 司機室正前方視頻顯示效果圖

（3）在司機室內(nèi)頂部位置安裝第3個監(jiān)控，該監(jiān)控主要目的用于監(jiān)控司機的操作步驟，規(guī)范司機的操作行為，有效提高設(shè)備的操作安全性。3套視頻監(jiān)控在司機室內(nèi)正前方的顯示器進行集中顯示。司機室內(nèi)顯示效果圖見圖4。

圖4 司機室內(nèi)顯示效果圖

1.2 視頻監(jiān)控相關(guān)參數(shù)的選擇

為確保良好的抗震性、圖像連續(xù)性以及夜間作業(yè)的圖像清晰性，應對不同部位的視頻監(jiān)控參數(shù)進行選擇。視頻監(jiān)控系統(tǒng)參數(shù)見表1。

表1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)參數(shù)表

續(xù)表1

此套視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，安裝于象鼻梁平臺下的攝像機為主要攝像設(shè)備，由于此處為門座起重機運動幅度、機械震動最大的地方，能否在此環(huán)境下正常工作是考驗攝像機性能的最關(guān)鍵參數(shù)。為了測定此項性能，筆者提出了門座起重機自動穩(wěn)定攝像系統(tǒng)振幅測試量化標準。顯示器上某個時段前后兩個畫面的上下振幅量，以輸出畫面在22寸16∶9顯示器全屏顯示的實際尺寸進行測量，詳細測量步驟為測試人員在查看錄像過程中，每1/4 s自動截取1張圖片，2張圖片中同樣的參照物的垂直偏差就是顯示畫面的上下振幅量。視頻監(jiān)控延時性測試圖，見圖5。

圖5 視頻監(jiān)控延時性測試圖

2 安裝視頻監(jiān)控后人員配置及相關(guān)職責

門座起重機安裝好以上視頻監(jiān)控后，在進行散貨裝卸作業(yè)時，可視現(xiàn)場作業(yè)條件進行指揮人員增減。

①正常情況下作業(yè)時，每艘船裝卸作業(yè)只需配置1名指揮人員進行船上各艙口的巡查；清倉作業(yè)階段，因倉內(nèi)有清倉設(shè)備和人員，應按司機與指揮人員1∶1進行配置，確保清倉安全。②門機司機應執(zhí)行門座起重機安全技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)前、作業(yè)后的全部規(guī)定，執(zhí)行作業(yè)中除指揮外的其他規(guī)定。③司機在操作門機前應開啟門機視頻監(jiān)控系統(tǒng)，檢查各攝像頭的監(jiān)控畫面是否顯示、清晰。當檢查或運行期間發(fā)生故障時，及時報告值班人員并安排人員進行修復，以保證系統(tǒng)能夠正常顯示監(jiān)控。④司機作業(yè)過程中應注意觀察指揮手是否發(fā)出指揮信號，當起重指揮手發(fā)出指揮信號時，應以現(xiàn)場指揮手指揮信號為主，結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)信號進行操作。⑤無起重指揮手指揮作業(yè)時，應確保視頻完好、畫面清晰，能看清楚艙內(nèi)情況，司機根據(jù)監(jiān)控視頻觀察艙內(nèi)及抓斗周圍無異常方可操作，當司機發(fā)現(xiàn)不具備安全作業(yè)條件時，應及時向管理人員提出安排起重指揮手指揮作業(yè)，嚴禁冒險作業(yè)。

3 作業(yè)條件的相關(guān)規(guī)定

為確保門機作業(yè)在指揮人員減少的情況下能夠安全裝卸，需對作業(yè)條件、作業(yè)環(huán)境及作業(yè)方式作出明確規(guī)定，應遵循以下條件。

（1）同時滿足下列4個條件時，可一艘船只安排一名起重指揮手。①散貨船舶通過抓斗進行裝卸作業(yè)。②天氣條件良好，視線清楚，能通過監(jiān)控看清船艙內(nèi)情況。③船艙內(nèi)無人員或機械作業(yè)。④船艙內(nèi)結(jié)構(gòu)簡單，無外露設(shè)備設(shè)施等。

（2）非清艙階段作業(yè)時，一艘船安排一名起重指揮手，其負責檢查、移機時輪流指揮作業(yè)門機，監(jiān)控該船作業(yè)門機的安全操作及艙內(nèi)情況。若發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)存在安全隱患時（艙內(nèi)有人員或機械、卸貨存在挖井留山、卸貨至艙底或卸貨至露出艙內(nèi)設(shè)施），負責指揮門機馬上停止作業(yè)，通知增加起重指揮手后方可進行作業(yè)。

（3）清艙階段作業(yè)時，應做到一臺門機安排一名起重指揮手進行指揮。

（4）通過監(jiān)控視頻不能看清楚艙內(nèi)情況時，門機司機應暫停作業(yè)并通知值班管理人員安排起重指揮手進行指揮作業(yè)。

（5）船艙結(jié)構(gòu)復雜或有明顯設(shè)備設(shè)施外露，艙內(nèi)有人員、機械交叉作業(yè)時，應安排一名起重指揮手指揮一臺門機。

（6）移機換艙作業(yè)時，要有專人（起重指揮手或當班值班人員）指揮配合，檢查確認門機軌道、電纜、防滑鞋等安全。

（7）作業(yè)過程中如需要更換抓斗等工屬具作業(yè)時，應另外安排指揮人員配合司機進行作業(yè)。

4 結(jié)語

門機視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用條件是從北部灣港防城港碼頭公司散糧碼頭實際情況出發(fā)，結(jié)合了設(shè)備安全技術(shù)狀況和現(xiàn)場作業(yè)條件等進行的信息化減人技術(shù)改進。通過了近3年的實踐證明，在門座起重機不同部位安裝一定數(shù)量的視頻監(jiān)控，可有效擴大司機的視野，規(guī)范司機的操作行為，提高門座起重機裝卸作業(yè)的安全性。除清倉等特殊作業(yè)條件外，可有效減少指揮人員數(shù)量，為企業(yè)節(jié)約人力成本。此技改項目成本低，安裝方便，便于檢查，日后維護成本低，對糧食等散貨船舶裝卸降本增效，提高裝卸的安全性和解決人力不足等問題起到了很好的作用，對整個散貨碼頭門座起重機散貨裝卸作業(yè)的降本增效和提高設(shè)備安全性都有一定的參考價值。