沖壓拉延模具成形過程中，考慮到液壓墊的減壓和預(yù)加速，以保證拉延過程的穩(wěn)定，壓邊圈與凹模在成形前需要提前30mm左右接觸。這樣造成板料放置在壓邊圈上距離凸模有一定距離，板料產(chǎn)生下塌，嚴(yán)重影響成形狀態(tài)，如圖1所示。

當(dāng)前技術(shù)解決方案

針對上文提到的問題，當(dāng)前技術(shù)提供了以下兩種解決方案。

⑴頂桿托料要保證成形開始后，托料桿不能與板料接觸，避免托料桿參與拉延成形，頂桿托料受壓邊圈形狀、托料位置、托料行程約束，使用范圍受到了限制。

⑵氣動托料具有不受位置及行程限制的優(yōu)點(diǎn)。不過，氣動托料也具有非常明顯的缺點(diǎn)：氣缸托料桿由機(jī)床在固定位置給回退信號，因氣動系統(tǒng)有動作延遲和氣壓波動，為保證板料不與托料桿發(fā)生硬碰撞，在壓邊圈閉合前氣缸需要提前回退的安全行程較大，造成板料仍然有一定下塌，并且容易產(chǎn)生控制偏差發(fā)生硬碰撞，損害氣缸甚至模具，存在安全隱患，且實(shí)際應(yīng)用中發(fā)生過安全事故。

新技術(shù)解決方案

為了更好地解決成形過程中板料產(chǎn)生下塌的問題，我們開展了對拉延模成形板料氣動加彈簧復(fù)合柔性托料系統(tǒng)的研究，該系統(tǒng)運(yùn)行流程圖如圖2所示。

⑴新技術(shù)主要解決的問題包括：拉延模成形壓邊圈閉合時(shí)，托料防止板料下塌；托料位置不受壓料面等其他限制能廣泛應(yīng)用；托料高度可以更加準(zhǔn)確；避免板料與托料桿硬碰撞，徹底解決氣動托料安全隱患。

1.企業(yè)的文化建設(shè)缺乏及時(shí)更新與完善的措施，同時(shí)文化的執(zhí)行力也較差。盡管整體性的文化得到了認(rèn)同，但是文化作為一種精神理念，充滿了時(shí)代特征，所以沒有跟上時(shí)代步伐的企業(yè)文化體系，就不具備持久的生命力和價(jià)值。因此，企業(yè)在建設(shè)企業(yè)文化時(shí)，應(yīng)該與時(shí)代同行，及時(shí)地補(bǔ)充新的文化形式。比如：在今天各種智能終端和及時(shí)通訊工具被大家廣泛應(yīng)用，企業(yè)在開展文化建設(shè)時(shí)，就要及時(shí)地根據(jù)這一新變化，選擇新的文化展現(xiàn)載體。

⑵新技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)包括：托料桿使用復(fù)合動力源，即彈簧加氣缸方式；氣缸松開，由彈簧將托料桿頂起；氣缸收縮克服彈簧力帶動托料桿回退；氣缸與托料桿使用單向連接，氣缸主動收縮可以帶動托桿收縮，當(dāng)氣缸不動時(shí)，托料桿克服彈簧力量可以自由縮回，不會與氣缸產(chǎn)生硬性碰撞。

以托料行程S=70mm舉例，詳細(xì)介紹了70mm的總行程，板料氣動加彈簧復(fù)合柔性托料結(jié)構(gòu)各部件運(yùn)行過程中對應(yīng)的數(shù)值。該系統(tǒng)針對不同行程，零件長度尺寸也是可以相應(yīng)調(diào)節(jié)的，希望圖4中的詳細(xì)數(shù)據(jù)能為行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)展開類似研究提供數(shù)據(jù)支持。

彈簧動力負(fù)責(zé)頂起托料桿完成托料，氣缸動力負(fù)責(zé)托料桿縮回，單向連接系統(tǒng)負(fù)責(zé)安全防止硬碰撞，結(jié)構(gòu)總圖如圖3所示。

新技術(shù)系統(tǒng)運(yùn)行原理

對接鎖合組件的鎖合原理如圖5所示，主要是通過卡榫上的片簧棘爪一體式結(jié)構(gòu)與鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)導(dǎo)輪支架內(nèi)的圓柱孔進(jìn)行鎖合。

新技術(shù)系統(tǒng)零件

⑶新技術(shù)主要優(yōu)點(diǎn)包括：托料高度設(shè)計(jì)更加準(zhǔn)確，減少成形時(shí)板料下塌；托料不受位置和托料行程的限制，能廣泛應(yīng)用；本復(fù)合托料系統(tǒng)可以避免硬碰撞，徹底解決氣動托料的安全隱患。

說到課桌上睡覺，不是實(shí)在犯困，誰能睡得著？睡著了被吵醒，誰能有多少好心情？再說，朦朧中醒來抱怨的一句話，也未必一定是對老師的大不敬，也許，她根本就沒弄清楚是誰攪了她的美夢呢？

雞傳染性法氏囊病是一種病毒性傳染性疾病，該種疾病的致病原為傳染性法氏囊病毒。該病對禽類養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)危害十分嚴(yán)重，因此，在日常養(yǎng)殖中應(yīng)做好預(yù)防和防治措施，以降低該病的發(fā)生，提高養(yǎng)殖經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)場調(diào)試和量產(chǎn)狀況

拉延模成形采用板料氣動加彈簧復(fù)合柔性托料系統(tǒng)后，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)試，成形過程中板料無嚴(yán)重下塌，為零件拉延成形提供了良好的保證如圖5所示。

結(jié)束語

在當(dāng)下汽車市場競爭及其激烈的情況下，各個(gè)汽車企業(yè)對整車白車身精度要求極高；而單零件質(zhì)量是保證白車身質(zhì)量的重要手段，拉延模成形板料氣動加彈簧復(fù)合柔性托料系統(tǒng)，可以降低板料成形過程中產(chǎn)生的下塌現(xiàn)象，為零件成形過程中的質(zhì)量提供了良好的保證，該結(jié)構(gòu)思路可以進(jìn)行廣泛推廣應(yīng)用。