文：安陽

一輛2019年產(chǎn)北京現(xiàn)代菲斯塔轎車，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋干式雙離合變速器，行駛里程1.2萬km。用戶反映該車偶爾出現(xiàn)不易起動(dòng)，起動(dòng)后加速無力的現(xiàn)象；有時(shí)恢復(fù)正常。

維修人員接車后試車，并未發(fā)現(xiàn)用戶所述現(xiàn)象。用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障碼“P0191——共軌壓力傳感器范圍性能故障”。與用戶溝通得知，該故障已來店維修過，但因?yàn)楣收鲜桥及l(fā)，所以都是清除故障碼后，讓用戶先回去，待故障出現(xiàn)后再維修。此次用戶要求徹底解決。

為了防止返修，維修人員拆卸進(jìn)氣道（該車共軌壓力傳感器位于進(jìn)氣道內(nèi)側(cè)），檢查共軌壓力傳感器的插接器，未松動(dòng)。進(jìn)一步測(cè)量共軌壓力傳感器的電源電壓為5.00 V，正常；搭鐵線電壓為0.01 V，也正常。在共軌壓力傳感器線路未發(fā)現(xiàn)異常的情況下，裝復(fù)進(jìn)氣道，陪同用戶反復(fù)試車，期望能夠發(fā)現(xiàn)異常。在一次試車時(shí)發(fā)現(xiàn)共軌壓力數(shù)據(jù)流突然出現(xiàn)異常，怠速時(shí)變?yōu)?.80 V，之后無論怎么加速也沒有變化，晃動(dòng)共軌壓力傳感器線束也無濟(jì)于事。于是維修人員懷疑共軌壓力傳感器內(nèi)部故障。

更換共軌壓力傳感器反復(fù)試車，故障均未出現(xiàn)。1周后回訪用戶，故障現(xiàn)象再未出現(xiàn)，故障徹底排除。

共軌壓力傳感器在正常時(shí)的怠速電壓為1.20 V，而在故障狀態(tài)下的怠速電壓為0.80 V。正是傳感器的性能變差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法分配動(dòng)力，進(jìn)入失效保護(hù)，伴隨著加速無力、不易起動(dòng)等現(xiàn)象。另外，由于本次拆卸了進(jìn)氣道，排除了傳感器線路虛接的問題，所以當(dāng)故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，才能夠快速鎖定傳感器內(nèi)部問題。

一輛2017年產(chǎn)北京現(xiàn)代菲斯塔轎車，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋干式雙離合變速器，行駛里程8.0萬km。用戶反映該車行駛中儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、側(cè)滑燈和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）故障燈等多個(gè)故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)轉(zhuǎn)速表也無轉(zhuǎn)速顯示。

維修人員起動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)如用戶所述，儀表板上多個(gè)故障燈點(diǎn)亮，且儀表板的左側(cè)轉(zhuǎn)速表顯示無轉(zhuǎn)速。用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)存在多個(gè)故障碼：P0335——曲軸位置傳感器A電路故障；B168588——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速故障-CAN信號(hào)；C161386——發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）CAN通訊信號(hào)故障；C161381——EMS CAN通訊信號(hào)故障。這些故障碼都處于激活狀態(tài)，顯然車輛存在實(shí)質(zhì)性故障。

維修人員分析上述故障碼后，感到問題矛頭指向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，于是更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但更換并做完匹配后起動(dòng)車輛，故障依舊，故障碼無法清除。此時(shí)筆者介入維修。

筆者再次檢測(cè)后分析，多個(gè)系統(tǒng)通訊正常，說明C-CAN是正常的，故障的原因還是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)相關(guān)的傳感器，重點(diǎn)則是曲軸位置傳感器。測(cè)量曲軸位置傳感器（該車為霍爾傳感器）的電源線電壓為5.00 V，信號(hào)線電壓為5.00 V，搭鐵線電壓為0.00 V，線路正常。接著測(cè)量傳感器3個(gè)端子之間的電阻均為20 kΩ，正常為無窮大。至此確定為曲軸位置傳感器故障（圖1）。

圖1 曲軸位置傳感器損壞

更換曲軸位置傳感器后試車，故障排除。

此案例中，雖然多個(gè)故障碼顯示故障似乎與CAN通訊相關(guān)，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一般不容易損壞。之前的維修人員不了解車型特點(diǎn)，導(dǎo)致誤判。維修人員在看到故障碼后不能根據(jù)表面上的解釋急于下結(jié)論，一定要深刻理解故障碼含義后再綜合判斷。