桑楠, 董彥龍, 劉成武, 李凱強(qiáng), 戴旭東

(1.常州工學(xué)院汽車工程學(xué)院，江蘇 常州 213032; 2.張家港長城汽車研發(fā)有限公司，江蘇 張家港 215600)

在當(dāng)前的發(fā)展趨勢下，學(xué)科交叉、知識融合已經(jīng)成為常態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)正向著“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)方向發(fā)展。傳統(tǒng)的車輛工程人才培養(yǎng)模式以及知識體系已經(jīng)不能滿足智電車時代背景下技術(shù)升級的需求，教學(xué)方式也需要緊隨時代的發(fā)展。因此，在培養(yǎng)車輛工程專業(yè)人才時，需要結(jié)合多學(xué)科領(lǐng)域，包括電機(jī)電控、環(huán)境感知、智能網(wǎng)聯(lián)等方向的專業(yè)知識進(jìn)行教學(xué)，緊密結(jié)合工程實際需求，培養(yǎng)高素質(zhì)的綜合性人才，從而改變我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中處于價值鏈低端的組裝環(huán)節(jié)和零部件制造環(huán)節(jié)的不利局面[1]。為應(yīng)對新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)革命，我國于2015年提出“中國制造2025”戰(zhàn)略以實現(xiàn)“從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變”的目標(biāo)；同時我國高等工程教育也在2017年提出了“新工科”建設(shè)，以培養(yǎng)更多符合產(chǎn)業(yè)需求的工程技術(shù)人才[2]，從而實現(xiàn)“中國制造2025”這個宏偉的戰(zhàn)略目標(biāo)。車輛工程專業(yè)作為“新工科”代表性專業(yè)之一，通過更新教學(xué)內(nèi)容、改革教學(xué)模式與方法、加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)、科學(xué)設(shè)計課程考核內(nèi)容等方式，不斷提高教學(xué)質(zhì)量，以便更好地為汽車產(chǎn)業(yè)輸送高素質(zhì)復(fù)合型“新工科”人才，從而加快汽車產(chǎn)業(yè)鏈由低價值端向高價值端轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)“從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變”的目標(biāo)[3]。

當(dāng)前高校車輛工程專業(yè)核心課程的教學(xué)內(nèi)容以傳統(tǒng)汽車相關(guān)知識為主，知識體系不適應(yīng)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”需求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，教學(xué)內(nèi)容側(cè)重理論方向，缺少生產(chǎn)實踐環(huán)節(jié)，且與工程實際應(yīng)用脫節(jié)；第二，承擔(dān)教學(xué)的教師具有深厚車輛工程實踐背景的較少，在教學(xué)過程中難以做到結(jié)合具體工程實例闡述理論；第三，企業(yè)直接參與的教學(xué)環(huán)節(jié)極少，導(dǎo)致企業(yè)采用的產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)難以及時在課堂中體現(xiàn)。因此，從教學(xué)環(huán)節(jié)以及學(xué)生獲得的知識結(jié)構(gòu)、工程能力來看，傳統(tǒng)的車輛工程人才培養(yǎng)不能達(dá)到車輛工程專業(yè)“新工科”建設(shè)要求、“中國制造2025”時代車企對人才的要求，需要對傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)核心課程教學(xué)進(jìn)行改革[4]。產(chǎn)教融合是解決以上問題，實現(xiàn)“新工科”建設(shè)目標(biāo)的重要途徑。2017年“產(chǎn)教融合”出現(xiàn)在黨的十九大報告中，強(qiáng)調(diào)教育與產(chǎn)業(yè)的深度合作才能培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)需求的合格人才[5]；2019年9月，國家發(fā)改委、教育部等6個部門聯(lián)合發(fā)布了《國家產(chǎn)教融合建設(shè)試點實施方案》，積極促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有機(jī)銜接[6]；2022年2月8日發(fā)布的《教育部2022年工作要點》中提出啟動“國家產(chǎn)教融合研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)，培養(yǎng)工程技術(shù)和國防科技人才”。無論是從教學(xué)生產(chǎn)大環(huán)境的變化，還是從國家未來工業(yè)工程的發(fā)展趨勢來看，都需要大力推進(jìn)產(chǎn)教融合。本文基于以上背景，從產(chǎn)教融合的視角來探索“汽車構(gòu)造”課程的改革與建設(shè)工作。

1 課程建設(shè)要解決的問題

“汽車構(gòu)造”課程是車輛工程專業(yè)的核心專業(yè)基礎(chǔ)課程之一，是后續(xù)各專業(yè)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)。當(dāng)前“汽車構(gòu)造”課程的教學(xué)和其他工程學(xué)科課程教學(xué)一樣，主要存在以下問題。

一是難以達(dá)成“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)。

目前“汽車構(gòu)造”課程的教材內(nèi)容滯后于產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，如，新能源汽車發(fā)動機(jī)、底盤的相關(guān)內(nèi)容，互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛技術(shù)等體現(xiàn)較少，導(dǎo)致教材的先進(jìn)性、前沿性不夠，難以達(dá)成課程教學(xué)的知識目標(biāo)：掌握典型汽車發(fā)動機(jī)、底盤各組成部分的主要結(jié)構(gòu)、工作原理。

教學(xué)場所主要囿于學(xué)校教室、實驗室，不能與汽車工程實踐現(xiàn)場緊密結(jié)合，導(dǎo)致理論教學(xué)與工程實踐脫節(jié)，難以達(dá)成課程教學(xué)的能力目標(biāo)：具備分析、比較汽車不同種類動力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)、原理、工作過程的能力，具備根據(jù)條件選擇合理結(jié)構(gòu)方案的能力，具備適應(yīng)社會和汽車新技術(shù)發(fā)展的能力。

教學(xué)內(nèi)容不能體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)先進(jìn)性，教學(xué)環(huán)境不能體現(xiàn)工程實際場景，教學(xué)案例不能引用現(xiàn)實工程實例，難以達(dá)成課程教學(xué)的素質(zhì)目標(biāo)：為汽車及零部件(含新能源汽車)集群培養(yǎng)具有良好工程素質(zhì)、團(tuán)隊合作精神、終身學(xué)習(xí)能力等綜合素質(zhì)的工程人才。

二是教學(xué)模式難以滿足產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)需求。

傳統(tǒng)的教學(xué)模式是教師進(jìn)行理論教學(xué)，學(xué)生完成一定量的作業(yè)并按實驗指導(dǎo)書完成規(guī)定的實驗，考核通過，即完成本課程的教學(xué)工作。傳統(tǒng)教學(xué)模式雖然較為系統(tǒng)地傳授了車輛工程的基礎(chǔ)知識，但是還存在大量問題：大多數(shù)教師無深厚工程背景，理論教學(xué)與工程實際不能有效結(jié)合；教學(xué)環(huán)節(jié)中沒有產(chǎn)業(yè)教授參與，脫離現(xiàn)實工程實際，教學(xué)內(nèi)容難以及時體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革；學(xué)校環(huán)境培養(yǎng)的學(xué)生能力與企業(yè)對學(xué)生能力的要求存在差距；課程內(nèi)容較多與實際分配的學(xué)時減少存在矛盾，等等。因此，傳統(tǒng)教學(xué)模式難以滿足產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)需求。

另一種新教學(xué)模式——線上線下混合教學(xué)模式，以“線上理論框架+線下課堂討論”的形式有效解決了課時較少的問題，但仍然存在不足：理論教學(xué)、實踐教學(xué)與工程實際脫節(jié)，較難體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性，難以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，難以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

以上兩種教學(xué)方式作為當(dāng)前教學(xué)的主要模式，各有其優(yōu)點和實際應(yīng)用價值，但是都存在著相同的不足：無法與工程實踐相結(jié)合。因此，將教學(xué)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)融合，采用產(chǎn)教融合的課程教學(xué)模式彌補(bǔ)教學(xué)與工程實際脫節(jié)的問題，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

三是難以實現(xiàn)課程的“兩性一度”要求。

本文60例胸腹部占位性病變患者的收治時間為2017年9月—2018年9月，其中男性觀察對象30例，女性觀察對象30例，年齡27～78歲，平均（55.6±5.6）歲。均通過超聲、CT技術(shù)予以確定，為多發(fā)或單發(fā)胸腹部占位性病變。其中44例胸部穿刺（縱膈穿刺4例，肺部穿刺40例）、16例腹部穿刺（11例腎穿刺，5例肝穿刺）。均簽署研究同意書；通過醫(yī)學(xué)倫理委員會審查。

學(xué)校的理論與實踐環(huán)節(jié)教學(xué)始終難以營造出真實工程背景環(huán)境，學(xué)校的實驗場地與資金十分有限，實驗設(shè)備配置也很難與企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境相同，復(fù)原真實生產(chǎn)環(huán)境有困難。離開真實工程背景，缺乏工程導(dǎo)引，在模擬的環(huán)境下，無法培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜問題的綜合能力和高級思維能力，難以實現(xiàn)課程教學(xué)的高階性，無法使知識、能力、素質(zhì)有機(jī)融合；同時，教師欠缺工程背景，教學(xué)內(nèi)容不能體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)前沿，教師與學(xué)生互動不充分，在傳統(tǒng)教學(xué)模式下，創(chuàng)新型的作業(yè)設(shè)計、綜合性實驗項目設(shè)計較少，課程教學(xué)缺乏創(chuàng)新性，學(xué)生課后作業(yè)內(nèi)容缺乏挑戰(zhàn)，難以提升學(xué)生的專業(yè)知識能力。解決以上這些問題的有效途徑是產(chǎn)教融合，通過添加與企業(yè)深度合作的環(huán)節(jié)，讓企業(yè)參與課程建設(shè)，共同培養(yǎng)具有跨領(lǐng)域綜合素質(zhì)的實踐型專業(yè)人才。

2 產(chǎn)教融合課程建設(shè)的思路

在“汽車構(gòu)造”產(chǎn)教融合課程建設(shè)中，學(xué)校與企業(yè)要密切配合，一方面充分發(fā)揮學(xué)校的教育人才優(yōu)勢、創(chuàng)新優(yōu)勢，以“開門辦學(xué)”促進(jìn)教育人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和質(zhì)量提升；另一方面充分發(fā)揮企業(yè)開展實踐教育、對接市場需求、激活創(chuàng)新源頭的優(yōu)勢，促進(jìn)人才需求側(cè)融入供給側(cè)。既補(bǔ)齊學(xué)校人才教育的短板，又補(bǔ)齊企業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的短板，使人才培養(yǎng)能更好地滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對高質(zhì)量人力的需求，增強(qiáng)核心競爭力。因此，“汽車構(gòu)造”產(chǎn)教融合課程的建設(shè)可以從以下幾方面開展。

第一，我國民族車企(如長城汽車、吉利汽車等)的誕生、發(fā)展、壯大的歷程就是國家改革開放歷史的真實寫照。因此，在課程建設(shè)中將長城汽車發(fā)展壯大的時代背景和企業(yè)文化作為課程思政落腳點，引導(dǎo)學(xué)生樹立民族自豪感，認(rèn)識肩負(fù)的歷史重?fù)?dān)，形成求真務(wù)實的專業(yè)作風(fēng)；培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的意識和職業(yè)素養(yǎng)；樹立正確的世界觀、價值觀和人生觀，將價值塑造、知識傳授和能力培養(yǎng)有機(jī)融合。

第二，“節(jié)能、環(huán)保、安全”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。因此，將智電車等最新車型設(shè)計作為教學(xué)案例，將現(xiàn)代汽車構(gòu)造理念與最新技術(shù)內(nèi)容整合到課程中，以闡釋車輛設(shè)計的創(chuàng)新性、人本性、實用性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性特征，實現(xiàn)課程與產(chǎn)業(yè)的對接，破解教學(xué)內(nèi)容陳舊、與技術(shù)發(fā)展嚴(yán)重脫節(jié)的普遍性問題，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的前沿性、應(yīng)用性。

第三，在當(dāng)前汽車技術(shù)顛覆性變革的背景下，通過與民族車企共建課程，使汽車最新技術(shù)的發(fā)展得以在課程教學(xué)中及時體現(xiàn)，同時使人才培養(yǎng)的供給側(cè)與需求側(cè)有機(jī)結(jié)合，從而建立快速響應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的課程持續(xù)改革機(jī)制，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，加快向汽車行業(yè)輸送專業(yè)人才。

第四，以線上線下混合作為最基本的教學(xué)模式，將課堂延伸至前線工程生產(chǎn)環(huán)境，探索解決知識和能力培養(yǎng)脫節(jié)、理論與工程實踐脫節(jié)的難題。此外，通過企業(yè)專家在線授課的方式，解決企業(yè)專家授課時空受限的現(xiàn)實難題。

3 產(chǎn)教融合課程建設(shè)的路徑

3.1 以學(xué)生職業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向的課程思政建設(shè)

習(xí)近平總書記在全國高校思想政治工作會議上強(qiáng)調(diào)[6]：我國高等教育肩負(fù)著培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的社會主義事業(yè)建設(shè)者和接班人的重大任務(wù)，必須堅持正確政治方向。高校立身之本在于立德樹人。因此，“汽車構(gòu)造”產(chǎn)教融合課程建設(shè)以立德樹人為根本，培養(yǎng)符合汽車產(chǎn)業(yè)要求的工程技術(shù)人才。

我國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，不斷發(fā)展壯大，成長為世界上汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國家，民族車企(如長城汽車、吉利汽車等)的誕生、發(fā)展、壯大是值得所有汽車產(chǎn)業(yè)人驕傲、自豪的，民族車企的歷史可以激發(fā)學(xué)生的自豪感、使命感，從而使學(xué)生產(chǎn)生服務(wù)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的責(zé)任感。但總體來講，我國還不是汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，在汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)上與發(fā)達(dá)國家還存在較大的差距，汽車產(chǎn)業(yè)人任重道遠(yuǎn)。企業(yè)文化、工程倫理等問題，正是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)最好、最生動的素材。因此，課程思政目標(biāo)為：培養(yǎng)學(xué)生作為汽車產(chǎn)業(yè)人的自豪感與服務(wù)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的使命感，理解汽車工程中的倫理問題，養(yǎng)成良好的職業(yè)操守，具備團(tuán)隊合作和承擔(dān)責(zé)任的素養(yǎng)。

從民族車企的奮斗史，創(chuàng)新求變、合作共創(chuàng)、精益管理的企業(yè)文化以及技術(shù)開發(fā)中的挫折與成功案例等三方面凝練課程思政內(nèi)容，基于以上三方面建設(shè)線上線下資源。結(jié)合課程建設(shè)：開設(shè)線上微課，講述民族車企發(fā)展史與企業(yè)文化，以“講好一個思政故事”為主題進(jìn)行教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)地方汽車產(chǎn)業(yè)的責(zé)任感和職業(yè)素養(yǎng)；線下課堂增加汽車工程倫理案例分析，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)操守和工程規(guī)范。

3.2 融合傳統(tǒng)理論與“新四化”的課程資源建設(shè)

產(chǎn)教融合課程建設(shè)宜采用線上線下混合的課程形式，這種課程形式有利于充分利用學(xué)校、企業(yè)的優(yōu)勢，且便于學(xué)校與企業(yè)有機(jī)融合。因此，在產(chǎn)教融合課程資源建設(shè)中要建設(shè)線上資源與線下資源，線上資源側(cè)重于課程基本理論的建設(shè)，通過學(xué)習(xí)使學(xué)生掌握本課程的核心知識；線下資源側(cè)重于工程案例探討，使理論與工程實踐有機(jī)結(jié)合。

線上資源可以用微課程呈現(xiàn)，微課程以本課程核心知識點為單元講授，主要包括經(jīng)典的燃油車構(gòu)造理論知識以及與汽車構(gòu)造相關(guān)的前沿專業(yè)內(nèi)容，為學(xué)生提供關(guān)于本課程系統(tǒng)的理論與知識框架，以便線下案例分析與研討、第二課堂(拓展課堂)實踐與創(chuàng)新項目的實施。課程思政微課程則以民族車企發(fā)展史、企業(yè)文化等為主要內(nèi)容，同時配套師生交流空間和單元測驗環(huán)節(jié)。線上資源可以拓寬學(xué)生學(xué)習(xí)知識的渠道。

線下資源可以用研討案例形式呈現(xiàn)，研討案例主要體現(xiàn)汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等對汽車構(gòu)造帶來的影響。具體內(nèi)容包括：與長城汽車提供的混動車構(gòu)造相關(guān)的研討項目設(shè)計、與實驗室線控底盤相關(guān)的智電車構(gòu)造研討項目設(shè)計、基于用戶共創(chuàng)理念的個性化定制車型構(gòu)造研討項目設(shè)計。線下思政課程資源建設(shè)主要包括工程倫理的案例分析。

3.2.2 第二課堂(拓展課堂)實踐資源建設(shè)

線上線下學(xué)習(xí)(第一課堂)使學(xué)生掌握了課程的基本理論框架，以及基本理論在實踐中的初步應(yīng)用，但畢竟是紙上談兵，學(xué)生缺乏用第一課堂掌握的理論知識、分析方法解決實際問題的具體應(yīng)用。因此，第一課堂必須向第二課堂延伸。第二課堂項目化實踐是“汽車構(gòu)造”課程的拓展與延伸，其作用是運(yùn)用第一課堂掌握的知識與技能解決復(fù)雜問題，以提升本課程的高階性、創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)度。其形式可以是學(xué)生參與開放實驗室實踐創(chuàng)新項目。這些項目主要依托科研實驗室、創(chuàng)新實驗室、教學(xué)實驗室和長城汽車捐贈的先進(jìn)設(shè)備。“汽車構(gòu)造”課程目前主要通過發(fā)動機(jī)、變速器、底盤拆裝與建模、車身建模與仿真、線控底盤集成控制、虛擬方程式賽車設(shè)計等實踐訓(xùn)練項目來拓展學(xué)生視野，提高學(xué)生處理復(fù)雜工程問題的能力。

3.3 跨越三課堂、融合理與實的教學(xué)模式創(chuàng)新

“汽車構(gòu)造”產(chǎn)教融合課程最合適的教學(xué)模式是線上線下混合教學(xué)(第一課堂)模式，其中，線上課堂以微課程形式提供了關(guān)于本課程系統(tǒng)的理論與知識框架，線下課堂主要提供工程案例和研討項目。這種教學(xué)模式體現(xiàn)了以學(xué)生為中心和體驗學(xué)習(xí)的教學(xué)理念，融合了自主學(xué)習(xí)、案例學(xué)習(xí)和項目化教學(xué)，有助于充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性，尤其適合汽車技術(shù)顛覆性變革背景下專業(yè)課程內(nèi)容跨學(xué)科融合的需要。

“汽車構(gòu)造”課程線下工程案例分析和研討項目促進(jìn)了理論與工程實踐的融合，使企業(yè)資深專家更能發(fā)揮其工程經(jīng)驗的優(yōu)勢，不受時空的制約，將最新的工程技術(shù)及真實的工程場景(第三課堂)通過視頻方式傳遞到學(xué)生課堂。

“汽車構(gòu)造”課程通過延伸課堂(第二課堂)的項目化實踐，將課程知識運(yùn)用于復(fù)雜問題的解決，提升了本課程的高階性、創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)度。這是傳統(tǒng)課堂難以實現(xiàn)的，而產(chǎn)教融合課程可以充分利用學(xué)校與企業(yè)各自的優(yōu)勢實現(xiàn)課程教學(xué)的“兩性一度”要求。

3.4 集聚一流車企一流專家的教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)

在“汽車構(gòu)造”產(chǎn)教融合課程建設(shè)過程中通過校內(nèi)教師參與企業(yè)的工程實踐、產(chǎn)業(yè)教授參與“汽車構(gòu)造”教學(xué)各環(huán)節(jié)，企業(yè)與“汽車構(gòu)造”產(chǎn)教融合課程建設(shè)深度融合，培養(yǎng)了一支合格的教學(xué)團(tuán)隊，滿足了產(chǎn)教融合課程對教師能力的需求。

一是團(tuán)隊充分利用現(xiàn)代通訊技術(shù)，通過線上虛擬教研室實時交流方式開展課程建設(shè)，全體成員共同完成課程目標(biāo)和教學(xué)大綱制訂、課程資源開發(fā)、課程教學(xué)實施及考核評價工作，避免了產(chǎn)業(yè)教授教學(xué)、教研活動受時空的限制。

二是學(xué)校教師走進(jìn)企業(yè)，向產(chǎn)業(yè)教授學(xué)習(xí)，培養(yǎng)工程實踐能力，提高教師教學(xué)能力，使其在教學(xué)過程中能夠做到理論與工程實際結(jié)合，打造“雙師型”教師隊伍，滿足“汽車構(gòu)造”產(chǎn)教融合課程建設(shè)需求。

三是引進(jìn)企業(yè)經(jīng)驗豐富的專家作為產(chǎn)業(yè)教授充實教師團(tuán)隊，利用他們豐富的工程實踐經(jīng)驗與校內(nèi)教師形成互補(bǔ)。

3.5 促進(jìn)課程目標(biāo)達(dá)成的多元考核評價方法

合理的考核評價方式能夠促進(jìn)學(xué)生有效學(xué)習(xí)，提升學(xué)習(xí)效果。平時作業(yè)與期末考核相結(jié)合的傳統(tǒng)評價方式較單一，不利于評價教師教學(xué)與學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。因此，在“汽車構(gòu)造”產(chǎn)教融合課程建設(shè)中提出促進(jìn)課程目標(biāo)達(dá)成的多元考核評價方法：在考核內(nèi)容上不僅注重考核基本原理和實踐應(yīng)用，還注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的評價、專業(yè)術(shù)語和技術(shù)規(guī)范使用以及工程工具的運(yùn)用；在考核方式上實行形成性與終結(jié)性評價相結(jié)合、專業(yè)教授與產(chǎn)業(yè)教授評價相結(jié)合。同時，根據(jù)產(chǎn)教融合課程特點修訂教學(xué)大綱，將智電車技術(shù)發(fā)展的知識、構(gòu)造設(shè)計與工具運(yùn)用能力及職業(yè)素養(yǎng)要求納入課程目標(biāo)，同步進(jìn)行達(dá)成情況分析，保證課程教學(xué)的持續(xù)改進(jìn)。

3.6 借校企文化融合助素質(zhì)和能力同步發(fā)展

通過線上和線下兩個渠道以課程思政形式將民族車企的企業(yè)文化傳遞給學(xué)生，實現(xiàn)校企文化的融合。如前所述，我國民族車企(如長城汽車、吉利汽車等)的誕生、發(fā)展、壯大的歷史就是我國改革開放取得輝煌成就的生動體現(xiàn)，他們披荊斬棘、勵精圖治，在四周強(qiáng)敵環(huán)視下成功突圍，能夠激勵一代代汽車人勇往直前。因此，在課程建設(shè)中加強(qiáng)校企文化的融合，在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力的同時，幫助學(xué)生樹立回饋社會和服務(wù)地方汽車產(chǎn)業(yè)的價值觀，使其遵守職業(yè)道德和規(guī)范，自覺提升職業(yè)素養(yǎng)。

4 總結(jié)與展望

“汽車構(gòu)造”產(chǎn)教融合課程建設(shè)獲得了一流車企、一流車企專家以及校內(nèi)“雙師型”教授的支持，他們發(fā)揮各自優(yōu)勢，使人才的供給側(cè)與需求側(cè)有機(jī)融合。“汽車構(gòu)造”課程通過近幾年的持續(xù)建設(shè)，在以下幾個方面取得了一些成績。

產(chǎn)教融合課程在課程中融合思政內(nèi)容，課程思政聚焦于學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，這樣思政課程和課程思政在學(xué)生培養(yǎng)方面構(gòu)成了互補(bǔ)?！捌嚇?gòu)造”課程從民族車企崛起的時代背景和企業(yè)文化中提煉思政素材，培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的使命感和職業(yè)素養(yǎng)，較好地回答了“為誰培養(yǎng)人、培養(yǎng)什么人”的問題。

經(jīng)典理論與企業(yè)前沿工程案例的結(jié)合是產(chǎn)教融合課程的關(guān)鍵?！捌嚇?gòu)造”課程將民族車企面向“新四化”的混動、電動、智能等車型設(shè)計作為研討案例引入課堂，破解了教學(xué)內(nèi)容陳舊、與技術(shù)發(fā)展嚴(yán)重脫節(jié)的普遍性問題。

產(chǎn)教融合課程的關(guān)鍵在于融合，本文所探討的“線上理論框架+線下前沿技術(shù)案例研討+延伸課堂實踐創(chuàng)新”混合教學(xué)模式，有助于實現(xiàn)教室、實驗室和企業(yè)工程環(huán)境3個課堂的有機(jī)整合，有利于加快汽車產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)人才的培養(yǎng)。