李鵬LI Peng

（中交二公局第三工程有限公司，西安 710016）

0 引言

南京長(zhǎng)江第五大橋工程路面施工中，不但橋梁周邊環(huán)境復(fù)雜，而且瀝青路面結(jié)構(gòu)層多，技術(shù)含量高，尤其是主橋UHPC橋面鋪裝還是橫向力變厚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。目前鋼橋面＋UHPC混合結(jié)構(gòu)橋面鋪裝在行業(yè)內(nèi)也是較為新穎的技術(shù)，同時(shí)下層鋪裝還采用了橫向3.2-6.2cm變厚AC13結(jié)構(gòu)，也是目前少見(jiàn)的施工工藝。該施工工藝不但標(biāo)高控制要求高，而且攤鋪厚度及路面平整度也是重點(diǎn)控制項(xiàng)目，需要對(duì)主橋施工技術(shù)、方案進(jìn)行反復(fù)論證、驗(yàn)證。鋼橋面＋UHPC混合結(jié)構(gòu)需對(duì)橋面進(jìn)行拋丸，使得防水粘結(jié)層施工難度大，不但對(duì)投入的設(shè)備要求高，而且拋丸后出現(xiàn)的不可預(yù)計(jì)病害多。主橋上面層高彈高粘瀝青混凝土施工工藝要求與常規(guī)路面施工差異大，施工過(guò)程也是重點(diǎn)控制的對(duì)象。通過(guò)在施工過(guò)程中對(duì)面層的攤鋪厚度及碾壓工藝進(jìn)行改進(jìn)和控制，使得橋面路面施工質(zhì)量取得了很好的效果。

1 工程概況

南京長(zhǎng)江第五大橋線路北起江北大道五里橋互通，上跨長(zhǎng)江主航道至江心洲，與江心洲夾江隧道相接至江山大街，線路全長(zhǎng)10355m，橋梁總長(zhǎng)4400m，主橋長(zhǎng)1796m，南北主跨長(zhǎng)1200m；橋面有雙向車道，每向包含三條車道。最高時(shí)速為100公里/小時(shí)。

路面瀝青結(jié)構(gòu)層類型較為復(fù)雜，其中橋面路面層結(jié)構(gòu)為8cm（AC-20）下面層+8cm（AC-25）下面層+3.2-6.2cm（SBS AC-13）中面層+4cm（高彈SBS SMA-13）上面層。（圖1）

圖1 橋面瀝青結(jié)構(gòu)圖

2 路面施工工工藝及注意事項(xiàng)

2.1 路面施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→場(chǎng)站建設(shè)→水穩(wěn)施工→瀝青下面層施工→橋面拋丸防水施工→瀝青中面層施工→瀝青上面層施工。

2.2 主要部位施工工藝

2.2.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工

①攤鋪水泥的一天前要開(kāi)展測(cè)量放樣工作，按照鋪設(shè)設(shè)備的寬度和由傳感器得到的距離，在直線距離上每隔10m進(jìn)行標(biāo)記，在平均曲線上每隔5m進(jìn)行標(biāo)記，同時(shí)加好能夠控制導(dǎo)向的支架，根據(jù)填筑試驗(yàn)得到的松鋪系數(shù)計(jì)算出道路松鋪厚度，從而確定導(dǎo)向控制線的高度，掛好該線，控制線承受的鋼絲拉力要大于800牛頓。

②對(duì)下基層中的水泥開(kāi)展穩(wěn)定碎石的一周后才能再對(duì)上層水泥進(jìn)行穩(wěn)定碎石，兩次施工的間隔最好不要超過(guò)一個(gè)月。

③進(jìn)行拌合起來(lái)，要檢測(cè)每一種集料的含水量，了解每一天施工前的配合比，加入的水與本身含水量之和的比例應(yīng)高于最佳含水量的1-2%。估計(jì)混凝土的離散強(qiáng)度時(shí)，減小施工時(shí)的偏差，不能使用過(guò)多的水泥來(lái)提高強(qiáng)度。

④一對(duì)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，間距要保持在5-8m之間。前一臺(tái)設(shè)備攤鋪層要留出35cm（±5cm）不碾壓，后面設(shè)備在“雪橇面”上運(yùn)行。攤鋪要連續(xù)，避免使用時(shí)停機(jī)，速度保持在2m（±0.5m）每分鐘。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的速度、攤鋪平整度、振動(dòng)頻率等應(yīng)保持一致，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的接縫平整。

⑤壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)碾壓平整度的檢測(cè)和處理，采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。（表1）

2.2.2 封層、粘層施工

①在沖洗基層表面，待到水分蒸發(fā)干燥后，即可用智能型同步碎石封層車灑（撒）布，SBS改性乳化瀝青數(shù)量按純?yōu)r青量0.9-1.1kg/m2計(jì)。集料用量以55m3/ha（±5m3/ha）為標(biāo)準(zhǔn)。封層施工時(shí)對(duì)周邊的結(jié)構(gòu)物應(yīng)加以保護(hù)，以免受到瀝青污染。通過(guò)提高碎石封層機(jī)的同步性，輔以比較合適的作業(yè)速度，讓設(shè)備勻速行駛，相應(yīng)的材料撒布率也要與之相匹配。

②確保瀝青呈霧狀噴灑，形成均勻、等厚度的瀝青膜，碎石灑布均勻，在局部位置通過(guò)人工配合作業(yè)的方法（用桿子等）避免碎石出現(xiàn)重疊現(xiàn)象。同時(shí)，準(zhǔn)確計(jì)算材料的（撒）量，通過(guò)總量對(duì)各項(xiàng)數(shù)值進(jìn)行核算。

③碎石撒布后，采用16t輕型輪胎壓路機(jī)均勻碾壓3遍，每次碾壓重疊1/3輪寬，碾壓要求兩側(cè)倒邊，確保有效壓實(shí)寬度。碾壓順序由路肩側(cè)到中央分隔帶依次碾壓。使碎石與瀝青粘結(jié)良好。壓路機(jī)要盡量在預(yù)設(shè)路線行駛，作業(yè)中減少熄火和轉(zhuǎn)向次數(shù)。行駛速度要慢且均勻，宜在每小時(shí)1.5-2.0km之間。

④對(duì)清洗過(guò)的瀝青中下面層，采用瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，灑布車應(yīng)有良好的計(jì)量設(shè)施，確保均勻地按規(guī)定數(shù)量實(shí)施噴灑。各面層之間粘層瀝青噴灑數(shù)量折算純?yōu)r青為0.2-0.3kg/m2，橋梁上下面層之間、通道表面和搭板的表面噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.4-0.5kg/m2。（表2）

表1水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

表2下封層施工階段質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)

2.2.3 瀝青面層施工

①AC瀝青混合料碾壓時(shí)用3臺(tái)雙驅(qū)雙振動(dòng)壓路機(jī)，4臺(tái)30t膠輪壓路機(jī)組合碾壓成型。鋪筑中下面層采用基準(zhǔn)鋼絲鋁合金導(dǎo)梁法控制標(biāo)高、平整度。中、上面層采用非接觸式平衡梁控制的施工方案。SMA瀝青混合料碾壓時(shí)，初壓2臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓3臺(tái)振蕩壓路機(jī)，復(fù)壓1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)。利用無(wú)觸點(diǎn)式均衡桿控制標(biāo)高和平整度。橋頭位置基準(zhǔn)鋼絲鋁合金導(dǎo)梁法順接高程。

②在拌和過(guò)程中拌和溫度、拌和時(shí)間要嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行，瀝青混合料的攪合時(shí)間要以混合料攪和均勻、所有集料顆粒都包上瀝青為準(zhǔn)，并通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定。對(duì)瀝青摻和的時(shí)間及進(jìn)料程序的正確調(diào)控，采用先投放礦料、再投放瀝青、最后投放礦粉的次序。攪拌房的制作時(shí)間不得低于45s，其中干拌時(shí)間不小于5-10s。（圖2）

圖2 瀝青混凝土面層施工工藝框圖

③運(yùn)料車裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)位置，每裝一斗料應(yīng)挪動(dòng)一次汽車的位置，分三堆成“品”字形裝料，以減少粗細(xì)集料的離析。車輛的運(yùn)輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力，在現(xiàn)場(chǎng)等候的卸料車不少于5輛，確保攤鋪機(jī)連續(xù)均勻不間斷地進(jìn)行鋪筑。運(yùn)輸車輛在攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)在距離攤鋪機(jī)10-30cm處停住，空檔等候，由攤鋪機(jī)推進(jìn)，緩慢地將物料送出，不得撞擊攤鋪機(jī)，以確保攤鋪層的平整度。

④青混凝土下面層采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，中、上面層采用非接觸式平衡梁控制標(biāo)高及平整度，使標(biāo)高、縱橫坡度均符合設(shè)計(jì)要求。

⑤鋪筑下面層時(shí)布設(shè)兩側(cè)高程控制鋼釬，直線段間距10m，彎道上間距5m，每段間距為100-200m，鋼絲直徑不小于3mm，拉力大于800N，根據(jù)松鋪系數(shù)給出參考鋼絲的高度，將其緊固到橫桿上，由專業(yè)人士進(jìn)行檢查和監(jiān)管。（圖3）

圖3 瀝青面層施工圖

⑥攤鋪機(jī)準(zhǔn)備就緒后，首先進(jìn)行20-30分鐘的預(yù)熱，將熨平板的溫度升高至100℃，然后根據(jù)測(cè)試區(qū)域給出的松鋪系數(shù)來(lái)確定松鋪的厚度。調(diào)節(jié)熨平板的高度，用木板支撐，使厚度與松鋪厚度一致，確保熨平板能夠牢固地放置在上面。

表3壓路機(jī)碾壓速度 （km/h）

⑦將攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器放在參考鋼絲上，調(diào)整感應(yīng)器與鋼絲的相對(duì)高度。設(shè)置夯實(shí)和布料的參數(shù)，在攤鋪機(jī)運(yùn)料器過(guò)程中，至少設(shè)立高于送料器高度2/3的混合料后開(kāi)始攤鋪。攤鋪機(jī)的攤鋪速率宜控制在2-3米/分鐘范圍內(nèi)，緩慢、均勻、不間斷地進(jìn)行。瀝青混合料的攤鋪和碾壓的溫度均要符合規(guī)范要求。

⑧將混合料鋪開(kāi)后應(yīng)該馬上壓實(shí)。遵循“緊跟慢壓、高頻低幅、靜振結(jié)合、揉壓為主”，的原則壓實(shí)，并按測(cè)試路段歸納的方法碾壓。

⑨壓實(shí)應(yīng)該分成三個(gè)階段進(jìn)行，初壓采用雙驅(qū)雙振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；終壓采用雙驅(qū)雙振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)碾壓。各工序的初始?jí)?、?fù)壓和終壓的碾壓速率均按表3要求進(jìn)行。

⑩AC-25瀝青混凝土初壓溫度不低于130℃，碾壓終了表面溫度不低于70℃；AC-20SBS改性瀝青混凝土初壓溫度不低于145℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃；AC-13SBS改性瀝青混凝土初壓溫度不低于145℃，碾壓終了表面溫度不低于100℃；SMA-13改性瀝青混凝土初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于120℃。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)南京長(zhǎng)江第五大橋工程路面面層的攤鋪厚度及碾壓工藝進(jìn)行改進(jìn)和控制，不但保證了路面的壓實(shí)度和與鋼橋面的結(jié)合度，而且提高了行車的安全性和舒適性，減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響。該方案可為今后同類工程的建設(shè)工作提供一定的依據(jù)。