張 娟

(上饒市弋陽公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 上饒 334400)

1 工程概況

某地區(qū)的高速公路橋梁工程項目。整個項目全長30 km，包含九個大型橋梁和四個特大型橋梁。將 T梁預(yù)制技術(shù)用于本項目的橋面施工。在 T梁預(yù)裝工程中，其具體的工作程序必須符合有關(guān)規(guī)定，并在工程結(jié)束后進行T梁靜載荷測試。

2 預(yù)制T梁施工技術(shù)

2.1 預(yù)制T梁模板施工

在模板施工階段，需要從模板強度與剛度以及穩(wěn)定性方面做好控制。在模板安裝階段，針對偏移等問題也要做好控制。通常，在跨徑的1/400范圍內(nèi)，變形控制在1.5 mm以下。而對于預(yù)埋件的定位，必須符合精度要求。鑒于該模板是可循環(huán)利用的，所以在實際應(yīng)用時要注意防護。至于底模，通常會做成一些小的塊狀，便于運輸?shù)焦さ剡M行拼裝。在實際工作中活動底模兩端各一節(jié)，同時在模板底部設(shè)置三節(jié)。針對側(cè)向模板而言，主要采用分段加工的方式進行處理。在模板裝配期間，需要保證模板端部有效的結(jié)合到一起。側(cè)向模板的接縫采用刨邊對接，其寬度不超過2 mm。對于外模板，應(yīng)該把它放在最下面的位置。對端模，采用一體化模板，通過螺栓的固定，使其與外模板有效地結(jié)合。這對存在的縫隙則采用橡膠條進行填充處理，避免出現(xiàn)澆筑漏漿的現(xiàn)象。

2.2 鋼筋綁扎

在本工程施工中對于鋼筋綁扎宜選用腹板作為骨架，適當(dāng)使用點焊方法進行鋼筋焊接。為了保證支承的穩(wěn)固，應(yīng)在側(cè)邊安裝傾斜的拉桿。當(dāng)腹板與隔板組合完畢，就可以進行預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝。在進行預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝階段，需要做好尺寸、規(guī)格的控制，同時采用錨墊板進行固定，而后在開展波紋管與鋼絞線的施工。在安裝波紋管時，應(yīng)注意保證其連接處的包扎緊密。在進行鋼筋焊接時，要注意防止波紋管的損壞。等到預(yù)應(yīng)力鋼筋工序完畢后，即可開展隔板鋼筋的安裝。通常，在模板施工完畢后，要進行頂板鋼筋的加固。

2.3 混凝土的施工

在此項目中，對T梁混凝土進行了一次性連續(xù)澆注。在澆注時，不能有任何的中斷。一般來講， T梁板的混凝土澆注速度應(yīng)控制在3.5 h以內(nèi)。間隔澆筑時間應(yīng)把控在2 h之內(nèi)。T梁混凝土預(yù)制在澆注時，必須考慮下列問題。

(1)混凝土由運輸車運送到工地。然后利用龍門吊將運輸車吊到澆筑位置上，然后將混凝土送到模板中。為保證連續(xù)澆注，必須保證運輸車輛裝載混凝土的載重能力。為使混凝土更容易進入鋼筋加密區(qū)，施工人員應(yīng)對水泥用量、水灰比、細度模數(shù)、粗骨料顆粒尺寸等進行嚴格的控制。

(2)混凝土澆注是由 T梁的一頭到另一頭的斜向分段水平分層。其傾斜角度為30～45°。通常，縱段的長度為8 m。而水平分成的厚度要小于30 cm。當(dāng)?shù)谝粚訚仓戤吅?，可進行下一層的混凝土澆筑，兩次澆筑的間隔時間為混凝土初凝期。

(3)在將混凝土送入模板時，必須根據(jù)需要嚴格地進行溫度和氣體含量的調(diào)節(jié)，通常情況下，混凝土的入模溫度為10～30 ℃，而空氣含量為3%～4%。按規(guī)定，需要按照施工要求做好入模溫度的控制，一般來說每澆筑一次混凝土即開展一次測溫，溫度若過低則需要加強處理，提升施工質(zhì)量。

(4)混凝土澆注完畢后，再進行表面二次收漿，可有效地降低混凝土開裂及溫度不均勻現(xiàn)象。二次收漿結(jié)束后，即可開展二次拉毛處理。

2.4 T梁的預(yù)應(yīng)力

在項目實施環(huán)節(jié)，等到橋梁強度滿足設(shè)計規(guī)定后，就可以進行預(yù)應(yīng)力的施加。采用千斤頂作為張拉設(shè)備，張拉階段要做好對稱的控制，保證張拉設(shè)備能夠?qū)埨虽摻钸M行有效張拉。需要注意的是在張拉達到穩(wěn)定狀態(tài)的時，要檢測張拉值是否達標。一般來說張拉流程為。0→初應(yīng)力→設(shè)計張拉力→持荷5 min→錨桿張拉力。

2.5 孔道壓漿及封錨

采用水泥砂漿填充孔道，既保證了鋼筋被腐蝕，又使鋼筋與混凝土形成一體。通常，張拉施工的壓漿期為10 h。在預(yù)應(yīng)力筋進行張拉穩(wěn)定后，就可以進行壓漿工作。在壓漿結(jié)束后，必須清除錨桿附近的雜物，然后進行鑿毛。下一步是安裝鋼絲網(wǎng)并灌入錨固混凝土。

3 預(yù)制T梁施工注意事項

3.1 混凝土的選擇

在此項目中， T型梁的預(yù)應(yīng)力混凝土選擇必須符合耐久性的要求。為保證該指標的實現(xiàn)，必須對混凝土的配比進行嚴格的控制。在使用前，對所用的原料如沙、水泥等進行質(zhì)量檢驗。另外，還要根據(jù)實際情況進行質(zhì)量檢測，找出合適的混凝土配比，從而保證材料指標滿足施工要求。

3.2 混凝土裂縫的處理

目前，我國的混凝土澆注技術(shù)還很落后，在混凝土澆注完畢后，混凝土的表層容易產(chǎn)生裂紋，從而嚴重地破壞了 T梁板的整體力學(xué)特性。所以必須要做好預(yù)防和控制混凝土開裂的工作。一般來說，可以通過養(yǎng)護方式減少混凝土溫差等問題引起的裂縫問題。

3.3 控制預(yù)應(yīng)力張拉時間

為了保證張拉的質(zhì)量，必須對預(yù)應(yīng)力張拉順序進行適當(dāng)?shù)倪x擇。在預(yù)應(yīng)力張拉施工前，通常會對 T型梁孔道進行摩擦阻力測試。同時，在預(yù)應(yīng)力張拉階段，需要按照工況的需求合理的設(shè)置張拉時間，為后續(xù)工程開展奠定基礎(chǔ)。

3.4 后張梁孔道壓漿

本項目壓漿主要選擇真空壓漿技術(shù)進行操作。用此方法進行孔道壓漿，能有效地改善工程質(zhì)量，從而減少工程質(zhì)量不均勻現(xiàn)象。在施工階段按照緩慢均勻的施工原則進行操作，如果相關(guān)的管道比較集中，則需要根據(jù)實際情況做好注漿壓力的控制，避免出現(xiàn)施工異常的情況，需要注意的是在壓漿施工階段，如果受到一些特殊因素的影響，不能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)性施工，那么要及時的把預(yù)留在孔道內(nèi)的泥漿清除，避免出現(xiàn)堵塞等問題。此后還需要盡快的識別故障的原因，采取科學(xué)的方法進行應(yīng)對，這樣才能夠減少施工中斷問題出現(xiàn)。最后在壓漿工序完成之后，需要檢查混凝土的密實度，如果相關(guān)的密實度達不到施工標準要求，要進行二次處理，一直到壓實度滿足制定標準為止。當(dāng)壓漿工序完成之后，需要對T梁頂端的封錨位置進行鑿毛處理，同時把鋼筋網(wǎng)設(shè)置到指定的位置，而后再進行封錨混凝土施工。

3.5 人員控制

在工程項目施工環(huán)節(jié)需要健全工程質(zhì)量保證體系同時還需要根據(jù)實際情況設(shè)置質(zhì)量檢測崗位要求施工人員能夠按照工藝進行操作，避免違規(guī)操作而出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，同時在項目開展環(huán)節(jié)還需要定期定時的做好施工人員專業(yè)知識以及專業(yè)技能的培訓(xùn)，通過經(jīng)常性定期性的質(zhì)量檢查推動項目工程的開展，對于一些整改不到位的工程項目要進行及時的處理，避免工程質(zhì)量的問題出現(xiàn)。

4 結(jié) 語

綜上所述； 在橋梁項目建設(shè)的階段中，T梁施工技術(shù)的應(yīng)用能夠全面推動橋梁工程項目的開展，因此在具體施工環(huán)節(jié)要根據(jù)項目的施工標準做好工藝流程的控制，在上文分析中介紹了在施工中采用的 T梁模板施工、鋼筋綁扎施工、混凝土施工；通過對孔道的壓漿、錨固等工序的預(yù)應(yīng)力施工，總結(jié)出了一些切實可行的技術(shù)措施，為橋梁工程開展提供基礎(chǔ)。