文 / 本刊記者 姚蘭

2022年初，新能源汽車迎來“開門紅”。1月份市場仍然維持較高的景氣度，季節(jié)性因素對市場的影響相對有限。

不同于商用車在高基數(shù)狀況下的增長乏力，新能源汽車市場則持續(xù)高歌猛進。對此中汽協(xié)認為原因是多方面的，一是新能源汽車由過去的政策驅(qū)動，進入到現(xiàn)在的市場拉到階段；二是新勢力產(chǎn)品開始上量；三是傳統(tǒng)車企重視程度越來越高；四是新能源汽車出口保持較高水平，這也是國產(chǎn)車今后的重要增長點；五是上年同期基數(shù)不高。

1月新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破40萬輛

2022年1月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比雖然有所下降，但同比繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷規(guī)模遠高于去年同期水平。當月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.2萬輛和43.1萬輛，環(huán)比分別下降12.6%和18.6%，同比分別增長1.3倍和1.4倍。

從市場份額來看，1月新能源汽車市場份額達到17.0%，新能源乘用車市場份額達到19.2%，繼續(xù)高于去年全年水平。

1月純電和插混產(chǎn)銷同比倍數(shù)級增長

在動力類別方面，作為主要技術(shù)路線的純電動占新能源汽車總量的比例繼續(xù)保持在八成以上。2022年1月，與上月相比，純電動汽車產(chǎn)銷有所下降，插電式混合動力汽車呈小幅增長；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長勢頭。

具體來看，1月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成36.7萬輛和34.6萬輛，同比均增長1.2倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成8.5萬輛，同比均增長2.0倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成142輛和192輛，同比分別增長3.9倍和2.0倍。

1月新能源汽車細分市場產(chǎn)銷同比延續(xù)漲勢

在車型類別方面，2022年1月新能源乘用車和新能源商用車產(chǎn)銷同比依然保持增長態(tài)勢。具體來看，當月新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成43.7萬輛和41.9萬輛，環(huán)比分別下降10.4%和15.7%，同比分別增長1.3倍和1.4倍。

與新能源乘用車市場相比，新能源商用車的市場規(guī)模就顯得相對狹小。2022年1月，新能源商用車產(chǎn)銷分別完成1.6萬輛和1.2萬輛，環(huán)比分別下降48.1%和62.6%，同比分別增長99.7%和66.6%。（見圖表1）

1月新能源汽車銷量創(chuàng)歷史同期新高

從月度銷售情況可見，2022年1月新能源汽車銷量雖然未能刷新歷史記錄，但終歸還是突破了40萬輛規(guī)模，并遠超歷年同期水平。當月銷量同比依然延續(xù)去年強勁的發(fā)展態(tài)勢，漲幅高達135.8%，由此月銷量同比連續(xù)13個月實現(xiàn)倍數(shù)級增長。（見圖表2）

1月比亞迪領(lǐng)跑新能源汽車銷量榜單

從企業(yè)銷量情況來看，2022年1月，排名前十位的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)共銷售35.0萬輛，占新能源汽車總量的比例超過八成，其中主攻新能源汽車的比亞迪以9.3萬輛奪得當月銷量第一名，而上年同期則銷售2.1萬輛，同比暴增三倍多，所占該類別總量的份額達兩成以上。與去年同期相比，TOP10企業(yè)銷量均保持增長態(tài)勢，尤其吉利、比亞迪、特斯拉和長安增幅更是超過兩倍之多。（見圖表3）

圖表2：2020-2022年1月新能源汽車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2022年1月新能源汽車企業(yè)累計銷量及同比增速情況（TOP 10）