天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心

2021年12月，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布23次，總體呈現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升態(tài)勢（見圖1）。12月1―13日，歐洲、地中海、美國和南美西航線運(yùn)價(jià)小幅上行，東南亞巴生和胡志明航線運(yùn)價(jià)快速走強(qiáng)，南美東和中南美航線運(yùn)價(jià)整體下滑，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)向上，累計(jì)上漲2.55%。12月14―31日，歐洲、地中海和南美航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中微升，美國航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，東南亞巴生和胡志明航線運(yùn)價(jià)漲勢依舊，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)走高，累計(jì)上漲54.42點(diǎn)。12月31日，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于3 539.83點(diǎn)，比11月30日上漲141.11點(diǎn)，漲幅為4.15%。

（1）歐地航線 隨著奧密克戎變異毒株的擴(kuò)散傳播，歐洲多國新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）再次惡化，當(dāng)?shù)孛癖妼︶t(yī)療物資、食品和生活用品的需求增長。上半月，受港口擁堵等因素的影響，船公司針對歐地航線調(diào)整班次或停航，市場運(yùn)價(jià)小幅走強(qiáng)。下半月，由于港口擁堵加劇，運(yùn)力供給保持緊張態(tài)勢，市場運(yùn)價(jià)穩(wěn)中略漲。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于3 507.75點(diǎn)、3 156.09點(diǎn)和4 043.32點(diǎn)，累計(jì)分別上漲0.63%、1.37%和3.10%。

（2）美國航線 上旬，由于船公司持續(xù)調(diào)減航次，減少船舶在擁堵港口的掛靠頻次，美國航線運(yùn)力供給緊張，市場運(yùn)價(jià)持續(xù)走強(qiáng)。自美國港口對滯留的集裝箱實(shí)施清理措施以來，洛杉磯港和長灘港等美國主要港口積壓的集裝箱數(shù)量減少近40%。中旬和下旬，隨著港口擁堵情況逐步改善，市場運(yùn)價(jià)暫停漲勢。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于3 299.40點(diǎn)和點(diǎn)，累計(jì)分別上漲1.08%和2.14%。

（3）南美航線 南美西和中南美航線：進(jìn)入12月，部分運(yùn)力補(bǔ)充其他航線，加之奧密克戎變異毒株的擴(kuò)散傳播導(dǎo)致南美國家疫情惡化，推動(dòng)當(dāng)?shù)剡M(jìn)口需求回升，市場運(yùn)價(jià)隨之小幅回升;當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于4 399.38點(diǎn)和3 898.11點(diǎn)，累計(jì)分別上漲0.73%和0.44%。南美東航線：奧密克戎變異毒株導(dǎo)致疫情惡化，消費(fèi)者信心受挫，加之美國加息預(yù)期促使巴西貨幣加速貶值，居民購買力受到抑制，貨運(yùn)需求減弱，市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)穩(wěn)中有降態(tài)勢;當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于點(diǎn)，累計(jì)下跌3.04%。

（4）東南亞航線 隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費(fèi)逐步復(fù)蘇，當(dāng)?shù)剡M(jìn)口需求大增，東南亞航線市場運(yùn)力供給緊張，甚至出現(xiàn)“一艙難求、一箱難求”現(xiàn)象。與此同時(shí)，奧密克戎變異毒株蔓延導(dǎo)致疫情防控形勢嚴(yán)峻，當(dāng)?shù)卮a頭加強(qiáng)管控，港口擁堵加劇。自月初起，東南亞航線市場運(yùn)價(jià)大幅上行。上半月，巴生和胡志明分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲141.40點(diǎn)和237.65點(diǎn)。下半月，巴生水災(zāi)對港口運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，市場運(yùn)價(jià)進(jìn)一步走升。當(dāng)月巴生和胡志明分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于點(diǎn)和點(diǎn)，累計(jì)分別上漲18.23%和32.73%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-01-10）