冉翔

重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司，中國(guó)·重慶 400000

1 引言

地鐵車輛基地根據(jù)其功能可分為停車庫(kù)、定修段以及大架修段三種。地鐵工藝設(shè)備配置措施能夠更好地規(guī)劃運(yùn)行時(shí)間和次數(shù)，使地鐵車輛能夠更加協(xié)調(diào)地運(yùn)行，促進(jìn)地鐵車輛的發(fā)展。因此，對(duì)地鐵工藝設(shè)備配置策略研究具有重要作用，必須加強(qiáng)配置的策略，從而促進(jìn)地鐵的發(fā)展。

2 研究現(xiàn)狀

現(xiàn)如今，中國(guó)對(duì)地鐵車輛基地工藝設(shè)備配置策略的研究起步較晚，而且停留在地鐵車輛停車和檢修階段，缺乏設(shè)備配置策略體系，但中國(guó)對(duì)于地鐵車輛基地工藝設(shè)備配置的研究已經(jīng)運(yùn)用衛(wèi)星系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)等，提高了地鐵運(yùn)行的速度和安全性，促進(jìn)了地鐵的發(fā)展。目前，中國(guó)已做過地鐵車輛大修工作的有北京、上海兩城市，按大修規(guī)程，應(yīng)對(duì)列車進(jìn)行架車、解體；最終恢復(fù)列車的出廠標(biāo)準(zhǔn)（或大修標(biāo)準(zhǔn)）；而定修、架修規(guī)程規(guī)定只對(duì)車體進(jìn)行架車、基本解體和設(shè)備檢修。其他國(guó)家地鐵車輛段工藝設(shè)備配置策略的研究起步較早，擁有先進(jìn)的管理水平，而且有相關(guān)的配置系統(tǒng)。

3 地鐵車輛基地工藝設(shè)備配置

3.1 重慶地鐵車輛基地分類

重慶車輛基地按功能劃分為停車場(chǎng)、車輛段和大修基地，其工藝設(shè)備對(duì)應(yīng)的工作分布如下。

3.1.1 停車場(chǎng)

承擔(dān)本停車場(chǎng)配屬車輛的停放、運(yùn)用、整備、列檢、周月檢和臨修等工作。

3.1.2 車輛段

承擔(dān)本車輛段配屬車輛的停放和管理；對(duì)運(yùn)用車輛的日常保養(yǎng)（包括列檢和周月檢）及一般性臨時(shí)故障的處理等；依據(jù)地鐵車輛的檢修周期，定期完成對(duì)地鐵車輛的計(jì)劃性修理（包括定修和架修）。

3.1.3 大修基地

承擔(dān)就近線路配屬車輛的大修任務(wù)，并承擔(dān)部分線網(wǎng)車輛部件的集中修及車輛的技術(shù)改造任務(wù)。如表1所示。

表1 重慶部分車輛基地分布表

3.2 地鐵車輛基地工藝設(shè)備配置總體布局

車輛段是地鐵停放、檢驗(yàn)、整備、使用和維護(hù)的主要管理中心地點(diǎn)。如果地鐵運(yùn)營(yíng)路段較長(zhǎng)，為便于運(yùn)營(yíng)管理和控制地鐵的檢查清理工作量，也可以在地鐵路的另一端設(shè)置停車場(chǎng)，以承擔(dān)本線部分車輛的停泊、使用、檢查整備工作。如果技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件合理，也可在二個(gè)或兩個(gè)以上的道路中共設(shè)一條車輛段。城市軌道交通線路上除了車輛保養(yǎng)基地之外，還有綜合維修中心，材料總庫(kù)和地鐵車輛停放中心等生產(chǎn)基地，在有條件時(shí)，可以盡量把這些地方與地鐵車輛段規(guī)劃在一起[1-3]。

3.3 地鐵車輛基地工藝設(shè)備及配套任務(wù)。

以地鐵車輛段為例的工藝設(shè)備配置任務(wù)如表2所示。

表2 地鐵車輛段工藝設(shè)備配置任務(wù)內(nèi)容

3.4 地鐵車輛基地工藝設(shè)備配置設(shè)施

大修需要把車輛解體后針對(duì)如牽引電機(jī)等主要部分進(jìn)行全面檢查、測(cè)試和維修。定修、架修則是比大修更低級(jí)的維修工序，只進(jìn)行局部解體，對(duì)主要部分進(jìn)行全面檢查、測(cè)試和維修，如對(duì)輪對(duì)踏面進(jìn)行落輪鏇削，修復(fù)形狀。因此根據(jù)大修修程，大修設(shè)備的配套量也將因大修工程項(xiàng)目的增多而擴(kuò)大，維修設(shè)備的配套也隨大修臺(tái)位數(shù)量、大修規(guī)格、工藝等而定，但基本設(shè)備的配置分專用設(shè)備、一般設(shè)備兩種。

①架車、車體分解工藝的設(shè)備和工裝配置：

②轉(zhuǎn)向架拆裝工藝流程的設(shè)備和工裝配置；

③輪對(duì)裝拆工藝流程的設(shè)備和工裝配置；

④牽引電機(jī)檢修工藝流程的設(shè)備和工裝配置；

⑤空氣制動(dòng)系統(tǒng)檢修工藝流程的設(shè)備和工裝配置。

3.5 地鐵工藝設(shè)備配置系統(tǒng)

地鐵工藝設(shè)備配置系統(tǒng)分布于停車場(chǎng)、車輛段和大修基地，能夠保證地鐵能夠安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

3.5.1 停車場(chǎng)

停車場(chǎng)是軌道交通中的重要環(huán)節(jié)，其功能主要是負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行日常維護(hù)以及乘務(wù)換班，一般是對(duì)列車進(jìn)行日常檢查、周檢及月檢，定臨修等高級(jí)修程則一般在地鐵車輛段進(jìn)行，因此，停車場(chǎng)一般僅配置相應(yīng)的車輛運(yùn)用維保設(shè)備，如洗車機(jī)、鋼平臺(tái)、起重機(jī)等。但應(yīng)注意，部分線路客流量較大、線路較長(zhǎng)，同時(shí)，對(duì)于軌道交通舒適性的要求較高，因而，地鐵停車場(chǎng)中會(huì)相應(yīng)的增加不落輪鏇車床及臨修設(shè)施，以確保列車的正常行駛。

3.5.2 車輛段

車輛段是地鐵基地中較為重要的組成部分，也是國(guó)民日常生活出行的保障。上述提過，停車場(chǎng)是對(duì)城市軌道交通進(jìn)行日常運(yùn)用保養(yǎng)的地方，而對(duì)于城市軌道交通車輛的年度檢查及維修，都是在地鐵車輛段中的定、臨修段區(qū)域進(jìn)行。隨著城市的發(fā)展，軌道交通車輛的每日走行公里逐步提高，在運(yùn)行中車輛自身的設(shè)備損耗情況也會(huì)加劇。為了避免城市軌道交通運(yùn)行中發(fā)生意外，確保列車能夠長(zhǎng)時(shí)間、高標(biāo)準(zhǔn)地運(yùn)行，對(duì)軌道交通車輛的進(jìn)行定期檢修是至關(guān)重要的。在車輛段中包含大量的維修設(shè)備以及檢測(cè)設(shè)備，比如用來保障城市軌道交通車輛外部清潔的列車清洗機(jī)、地鐵車輛段中必備的架車機(jī)（固定架車機(jī)、移動(dòng)架車機(jī)）以及各種起重設(shè)備。

3.5.3 車輛大修基地

地鐵大修基地不僅承擔(dān)軌道交通車輛日常運(yùn)用、檢修任務(wù)，還承擔(dān)著車輛高級(jí)修程的檢修任務(wù)，是用以滿足城市軌道交通車輛在使用期間進(jìn)行全部類型檢修的場(chǎng)所。一般來講，在我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)中，通常都是三條或三條以上的地鐵線路共享一個(gè)車輛大修基地。由于整個(gè)車輛基地覆蓋面積廣，對(duì)于設(shè)備的種類和數(shù)量要求相對(duì)較高。在地鐵大修基地中，為了確保車輛維修的精準(zhǔn)度，相關(guān)單位會(huì)增加不同檢修設(shè)備，例如，輪軸加工車庫(kù)立體貨架、激光限界裝置、智能輪對(duì)激光除漆設(shè)備、輪對(duì)動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)、桁架式制動(dòng)盤機(jī)械手等。不僅如此，為了保證檢修設(shè)備能夠正常進(jìn)行工作，地鐵運(yùn)營(yíng)單位還會(huì)配備相應(yīng)的維護(hù)設(shè)備來對(duì)檢修設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)。

4 地鐵車輛基地工藝設(shè)備配置策略

4.1 地鐵車輛基地工藝設(shè)備配置目標(biāo)

地鐵車輛基地工藝設(shè)備配置主要是為了保證地鐵能夠安全、穩(wěn)定運(yùn)行。地鐵工藝設(shè)備配置必須要滿足相關(guān)的要求，保證工藝設(shè)備配置符合重慶的實(shí)際情況，提高重慶地鐵工藝設(shè)備的發(fā)展[4]。

4.2 地鐵車輛基地工藝設(shè)備選型及配置內(nèi)容

4.2.1 減少重復(fù)設(shè)計(jì)和重復(fù)投資

在整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)單位正在進(jìn)行地鐵線路的設(shè)計(jì)過程中，必須要依照重慶的運(yùn)營(yíng)使用習(xí)慣以及自身設(shè)計(jì)模式進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了追求工期，很多建設(shè)單位都會(huì)將不同地鐵線路外包給不同的設(shè)計(jì)單位，以此達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，導(dǎo)致存在重復(fù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)象。因此，必須要減少重復(fù)設(shè)計(jì)和重復(fù)投資，運(yùn)營(yíng)單位要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位的溝通，對(duì)于重慶地鐵車輛段的作業(yè)習(xí)慣、工藝流水進(jìn)行明確對(duì)接。

4.2.2 加強(qiáng)建設(shè)單位內(nèi)部各專業(yè)之間的合作

為了確保接口材料能夠得到統(tǒng)一協(xié)調(diào)，相關(guān)單位在進(jìn)行重慶軌道交通建設(shè)中，需要加強(qiáng)設(shè)備專業(yè)內(nèi)部各專業(yè)的合作對(duì)接，從而營(yíng)造出適合當(dāng)前設(shè)備部門用來進(jìn)行配合的平臺(tái)。重慶的地勢(shì)比較復(fù)雜，必須要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄與調(diào)整，從而減少不必要的設(shè)計(jì)接口采購(gòu)。

4.3 地鐵車輛基地工藝設(shè)備的市場(chǎng)定位

現(xiàn)如今，人們?cè)絹碓街匾暤罔F工藝設(shè)備，工藝設(shè)備已經(jīng)成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)，對(duì)工藝設(shè)備專業(yè)的設(shè)備和人才需求越來越大，從而刺激了地鐵車輛段工藝設(shè)備的發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵車輛基地工藝設(shè)備配置策略對(duì)于重慶地鐵的發(fā)展具有重要的作用，能夠保證重慶地鐵的安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，推動(dòng)重慶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)定位和配置設(shè)施提出相應(yīng)的策略和方案，從而促進(jìn)地鐵工藝設(shè)備配置的發(fā)展。