□ 文法然，徐琬佳

(西華大學(xué),四川 成都 610039)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和信息化步伐的不斷加快,物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存儲(chǔ)、出庫(kù)的活動(dòng)[1]。為了更好實(shí)現(xiàn)這些功能，倉(cāng)庫(kù)的合理布局是必不可少的。

設(shè)施布置設(shè)計(jì)是指根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和生產(chǎn)綱領(lǐng)，在已確認(rèn)的空間場(chǎng)所內(nèi)，按照從原材料的接收到零件和產(chǎn)品的制造、成品的包裝再到發(fā)運(yùn)的全過程，力求將人員、設(shè)備及物料所需要的空間做最適當(dāng)?shù)姆峙浜妥钣行У慕M合，從而獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益[2]。1961年，美國(guó)物流專家繆瑟(Muther)提出“系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(Systematic Layout Planning，SLP)”[3]。其中需要的5個(gè)要素為：物料種類(P)、物料數(shù)量(Q)、物料移動(dòng)路程(R)、作業(yè)單位(S)、物料運(yùn)送的時(shí)間要求(T)。這是一種定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，運(yùn)用范圍廣，不僅可運(yùn)用于生產(chǎn)制造車間的布置，還可以應(yīng)用于餐廳、超市、辦公室等服務(wù)設(shè)施的布置。

1 W公司倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀及問題分析

1.1 W公司倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀

W公司是一家從事潤(rùn)滑油及化工產(chǎn)品、膠帶、數(shù)控機(jī)械加工刀具產(chǎn)品等批發(fā)業(yè)務(wù)的綜合性企業(yè)，主要負(fù)責(zé)這些產(chǎn)品在西南地區(qū)的生產(chǎn)、加工、銷售等工作。其廠房面積為2000m2，倉(cāng)庫(kù)面積為500m2，倉(cāng)庫(kù)中貨物的存儲(chǔ)不固定，根據(jù)到貨情況隨時(shí)變動(dòng)。該倉(cāng)庫(kù)用于貨物的存儲(chǔ)和加工，只有3臺(tái)手動(dòng)液壓叉車，其余作業(yè)均靠人工。

圖1為倉(cāng)庫(kù)布局的示意圖，該倉(cāng)庫(kù)主要?jiǎng)澐殖闪巳齻€(gè)區(qū)域，一個(gè)是裝卸、裝盤的區(qū)域，另一個(gè)是儲(chǔ)存區(qū)域，最后一個(gè)是加工區(qū)域。裝卸、裝盤區(qū)域主要負(fù)責(zé)入庫(kù)時(shí)卸貨，貨物堆碼放盤，然后入庫(kù)儲(chǔ)存以及出庫(kù)時(shí)貨物的裝車。儲(chǔ)存區(qū)域中的貨物都是堆碼于托盤上，但托盤間不能重疊，因此只能放一層。加工區(qū)域就是將貨物按訂單要求切割成相應(yīng)尺寸后裝車出庫(kù)。

圖1 倉(cāng)庫(kù)布局示意圖

該倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程主要包括卸貨、堆碼裝盤、驗(yàn)收、存儲(chǔ)、揀選、加工、發(fā)貨出庫(kù)。出入庫(kù)流程具體如下：

①入庫(kù)流程：倉(cāng)庫(kù)收到入庫(kù)通知，準(zhǔn)備設(shè)備人員進(jìn)行卸貨，通過數(shù)量驗(yàn)收和質(zhì)量抽查后收貨，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)空位進(jìn)行分配儲(chǔ)位、貨物堆碼裝盤、儲(chǔ)存。

②出庫(kù)流程：在接收到客戶的訂單后，倉(cāng)庫(kù)根據(jù)客戶訂單揀選物品并進(jìn)行加工，然后發(fā)貨出庫(kù)。

1.2 存在的問題

首先是庫(kù)房的作業(yè)效率不高。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率的魚骨圖(如圖2)的分析，可以看出庫(kù)房空間利用率不高導(dǎo)致貨物存儲(chǔ)量低；庫(kù)存量信息更新不及時(shí)、庫(kù)房貨物數(shù)據(jù)信息不準(zhǔn)確導(dǎo)致貨物補(bǔ)充不及時(shí)。

其次是庫(kù)房搬運(yùn)設(shè)備配置以及庫(kù)房存儲(chǔ)布局不合理，導(dǎo)致作業(yè)效率低下。

最后是貨物堆放不規(guī)范、成組貨物擺放雜亂增加了揀選貨物的難度，使出庫(kù)貨物數(shù)量、種類的準(zhǔn)確性難以保證，這一系列問題都會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率。

圖2 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率魚骨圖

2 倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化設(shè)計(jì)

2.1 倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則

合理的布局能夠減少人員的行走路程和行走時(shí)間，使不同作業(yè)單位的工作人員的配合更為流暢。W公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行布局調(diào)整需要參考以下原則：

①系統(tǒng)整體優(yōu)化的原則；

②符合作業(yè)流程的要求原則；

③最有效地利用空間原則；

④物料搬運(yùn)費(fèi)用最少原則；

⑤柔性原則；

⑥管理方便原則；

⑦最舒適的作業(yè)環(huán)境原則。

2.2 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)域劃分

根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程結(jié)合其設(shè)備，將倉(cāng)庫(kù)整體劃分為以下幾個(gè)功能區(qū)，如圖3所示。

圖3 W公司倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)劃分

2.3 作業(yè)單位間物流關(guān)系分析

運(yùn)用從至表統(tǒng)計(jì)倉(cāng)庫(kù)各個(gè)作業(yè)單位間的物流量，并匯總物流強(qiáng)度，形成圖4所示的物流關(guān)系相關(guān)圖。

圖4 W公司倉(cāng)庫(kù)作業(yè)單位物流關(guān)系相關(guān)圖

2.4 作業(yè)單位間非物流關(guān)系分析

由于傳統(tǒng)SLP方法中非物流等級(jí)并不匹配案例實(shí)際，因此根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的問題、結(jié)構(gòu)等影響因素及指標(biāo)的實(shí)際可操作性進(jìn)行指標(biāo)選取[4],制定非物流關(guān)系評(píng)價(jià)表(表1)及非物流關(guān)系密切程度取值表(表2)。據(jù)以上表格所給出的各作業(yè)單位間的關(guān)系密切程度等級(jí)，統(tǒng)計(jì)后得到圖5。

表1 非物流關(guān)系評(píng)價(jià)表

表2 非物流關(guān)系密切程度取值

圖5 W公司倉(cāng)庫(kù)作業(yè)單位間非物流關(guān)系相關(guān)圖

2.5 作業(yè)單位間綜合關(guān)系分析

將物流關(guān)系和非物流關(guān)系等級(jí)按2∶1進(jìn)行配比，得到較為綜合的指標(biāo)，如表3所示。判斷出各作業(yè)單位的綜合關(guān)系密切程度，如圖6所示，并據(jù)此得到綜合接近程度的排序(表4)。

表3 綜合關(guān)系密切程度等級(jí)表

圖6 W公司倉(cāng)庫(kù)作業(yè)單位間的綜合關(guān)系圖

表4 綜合接近程度表

由綜合關(guān)系圖可以繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖，如圖7所示。

圖7 W公司倉(cāng)庫(kù)作業(yè)單位位置相關(guān)圖

2.6 面積相關(guān)圖

根據(jù)各個(gè)作業(yè)區(qū)域的面積和作業(yè)區(qū)域位置相關(guān)圖(圖7)，可知裝卸區(qū)和裝盤區(qū)，裝盤區(qū)和儲(chǔ)存區(qū)，儲(chǔ)存區(qū)和出庫(kù)區(qū)這幾個(gè)之間關(guān)系密切程度較高，應(yīng)該緊挨在一起，再根據(jù)作業(yè)流程、倉(cāng)庫(kù)規(guī)模、人員配備等因素，將整個(gè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)成類似于“U”型，并根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整，可以得到作業(yè)區(qū)域面積相關(guān)圖，有以下兩種方案(見圖8和9)。

圖8 面積相關(guān)圖1

圖9 面積相關(guān)圖2

3 評(píng)價(jià)與選擇

由于倉(cāng)庫(kù)的布置過程是一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)的過程，需要考慮多方面因素的影響。加權(quán)因素法就是把布置設(shè)計(jì)的目標(biāo)分解成若干個(gè)因素，并對(duì)每個(gè)因素的相對(duì)重要性評(píng)定一個(gè)優(yōu)先級(jí)(加權(quán)值)，然后分別就每個(gè)因素評(píng)價(jià)各個(gè)方案的相對(duì)優(yōu)劣等級(jí)，最后加權(quán)求和，求出各方案的得分，得分最高的方案就是最佳方案[5]。

本文采用加權(quán)因素法對(duì)W公司倉(cāng)庫(kù)總體布局方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。首先對(duì)新得到的總體布局方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，選出最優(yōu)的一個(gè)方案；然后將這個(gè)最優(yōu)的方案與原倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)，驗(yàn)證新的方案是否對(duì)原倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了優(yōu)化。

運(yùn)用加權(quán)因素法進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，列出因素評(píng)價(jià)及等級(jí)：A(很好)7分、E(好)5分、I(較好)3分、O(一般)1分、U(較差)0分，以及考慮因素和權(quán)值：作業(yè)效率(0.3)、空間利用率(0.3)、搬運(yùn)路徑(0.2)、利于管理(0.2)。

3.1 新方案間的對(duì)比

對(duì)方案1和方案2進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)因素評(píng)價(jià)等級(jí)和考慮因素及權(quán)值得到新方案評(píng)價(jià)表(表5)。由表可知，第一種方案得分為5.2，第二種方案得分為4.2，因此方案1優(yōu)于方案2。

表5 新方案評(píng)價(jià)表

3.2 新舊方案對(duì)比

將選出的較優(yōu)方案1與原倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)，得到新舊方案對(duì)比評(píng)價(jià)表(表6)，由表可知，新方案得分為5.2，原布局得分為2.8，新的總體布局(方案1)優(yōu)于原倉(cāng)庫(kù)布局。

表6 新舊方案評(píng)價(jià)表

4 結(jié)語(yǔ)

通過對(duì)W公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局分析，找到了W公司倉(cāng)庫(kù)存在著倉(cāng)庫(kù)布局不合理的問題。本文采用系統(tǒng)布置方法(SLP)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的各作業(yè)區(qū)域的相對(duì)位置進(jìn)行重新布局，首先進(jìn)行了作業(yè)區(qū)域的劃分，其次進(jìn)行物流相關(guān)性與非物流相關(guān)性分析，然后進(jìn)行綜合相互關(guān)系的分析，進(jìn)行作業(yè)相關(guān)位置的布置，最后運(yùn)用加權(quán)因素比較分析法對(duì)新的布局圖進(jìn)行分析。相較于原來的布局，新方案細(xì)分出了裝卸區(qū)、待處理區(qū)和發(fā)貨區(qū)，對(duì)其他區(qū)域位置進(jìn)行了較大的改動(dòng)，節(jié)約了倉(cāng)儲(chǔ)空間，提高了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，有利于W公司倉(cāng)庫(kù)整體運(yùn)作效率的提高。