唐才政

摘 要：在傳統(tǒng)的汽車檢測維修技術(shù)中，使用最為廣泛的檢測工具是示波器和萬用表，而波形觀察是汽車檢測維修的核心。汽車檢修人員在使用示波器和萬用表時(shí)，需要提前設(shè)置示波器波形，然后根據(jù)示波器波形上的具體情況進(jìn)行有效分析，確定汽車可能存在的缺陷。萬用表主要用于汽車的連續(xù)故障維修和檢測過程，就目前的工業(yè)應(yīng)用而言，高阻抗數(shù)字萬用表是汽車維修過程中廣泛使用的工具。專業(yè)的綜合保養(yǎng)技能也是傳統(tǒng)汽車保養(yǎng)技能的組成部分。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步進(jìn)步，與汽車檢測維修業(yè)務(wù)的進(jìn)一步融合，新時(shí)代汽車檢測維修技術(shù)的數(shù)字化、智能化發(fā)展越來越突出。

關(guān)鍵詞：汽車檢測技術(shù) 維修發(fā)展 現(xiàn)狀及趨勢

1 引言

汽車維修的新趨勢是維修信息網(wǎng)絡(luò)化、高素質(zhì)維修人員、維修設(shè)備現(xiàn)代化和故障排除專業(yè)化。隨著國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國內(nèi)市場，我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢，倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)服務(wù)的質(zhì)量、品牌化和現(xiàn)代化勢在必行。

2 汽車檢測維修技術(shù)現(xiàn)狀

隨著汽車的誕生，出現(xiàn)了汽車檢測技術(shù)，當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)的汽車應(yīng)用檢測由于技術(shù)而受到限制，但是今天是信息技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，傳統(tǒng)的檢查和保養(yǎng)方法的繼續(xù)使用顯然會(huì)影響汽車工業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展也逐漸與汽車應(yīng)用相融合，難度不斷加大。汽車應(yīng)用的檢查和維護(hù)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也獲得了一定的認(rèn)可。因?yàn)槠嚈z測和維修依賴于高度可靠和先進(jìn)的儀器設(shè)備。隨著先進(jìn)設(shè)備和裝置的應(yīng)用，汽車的使用也具有較高的安全性和保障性。國內(nèi)汽車應(yīng)用的快速發(fā)展，以及國外一系列汽車應(yīng)用檢測系統(tǒng)和維護(hù)系統(tǒng)的建立，使汽車檢測行業(yè)向智能化、自動(dòng)化越來越近。

我國整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展歷史較短，相關(guān)的汽車檢測技術(shù)也比較落后。根據(jù)檢查專員的判斷，我們提出了額外的此類解決方案。但是，每個(gè)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和合理性高度依賴檢驗(yàn)員的個(gè)人工作能力和經(jīng)驗(yàn)，因此面臨更大的不確定性問題。

3 我國汽車檢測維修技術(shù)發(fā)展存在的問題

3.1 動(dòng)力性能檢測速度偏差較大

汽車動(dòng)力性能測試是評(píng)價(jià)運(yùn)輸能力的重要指標(biāo)之一，也是汽車綜合檢驗(yàn)的基本測試指標(biāo)。我國對(duì)汽車相關(guān)功率試驗(yàn)方法十分重視，在國家標(biāo)準(zhǔn)GB18276-2000中，對(duì)汽車相關(guān)功率試驗(yàn)的具體標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行了規(guī)定和描述，并對(duì)各種車型系列進(jìn)行了相應(yīng)的試驗(yàn)。但是，汽車的實(shí)際測量和檢測速度與實(shí)際行駛過程和結(jié)果與按照國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定和公式計(jì)算的檢測速度存在較大偏差。額定車速檢測速度實(shí)際值與理論值的絕對(duì)誤差可達(dá)23.5070，嚴(yán)重影響整車動(dòng)力性能檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和精度。因此，有必要進(jìn)一步完善汽車動(dòng)力性能檢測速度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算公式和操作規(guī)程。

3.2 燃油效率測試過程過于繁瑣

燃油經(jīng)濟(jì)性是衡量車輛動(dòng)力性能的重要參考指標(biāo)之一，考慮車輛的整體檢測性能有非常重要的參考價(jià)值。國家標(biāo)準(zhǔn)GB18565-2001明確規(guī)定了汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測階段和計(jì)算方法。在檢測車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的工作階段，常使用散裝油耗儀和容積式油耗儀來測量車輛的燃油性能，某些工作過程中往往需要拆卸和連接汽車原有的普通管路。并組裝。因此，整個(gè)測量過程復(fù)雜、耗時(shí)且勞動(dòng)密集。

3.3 車身檢測技術(shù)不夠合理

到目前為止，就國內(nèi)汽車車身檢測的現(xiàn)狀而言，車身電子控制系統(tǒng)問題、車身位置檢測問題和車輛地板底盤檢測問題在車身檢測過程中仍然存在。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)及其實(shí)施過程體檢項(xiàng)目有待進(jìn)一步完善。優(yōu)化可以保證車身的檢測數(shù)據(jù)更加客觀真實(shí)和可取。

4 現(xiàn)代汽車檢修的特點(diǎn)

4.1 故障排除功能

隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車技術(shù)日趨先進(jìn)，電子懸架系統(tǒng)（ECS）、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng)等先進(jìn)系統(tǒng)被應(yīng)用于汽車上。先進(jìn)的系統(tǒng)完全由電子控制單元（ECU）控制，電子控制單元不僅具有自診斷功能，還可以記錄和存儲(chǔ)發(fā)生的錯(cuò)誤，并使用解碼器對(duì)存儲(chǔ)的錯(cuò)誤進(jìn)行解碼。編寫代碼以便確定錯(cuò)誤點(diǎn)并找到錯(cuò)誤的有效解決方案。

4.2 深度檢測工具的功能

汽車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，也帶來了維修設(shè)備的相應(yīng)變化，可以說是質(zhì)的變化，過去維修設(shè)備主要以機(jī)器和工具為主，現(xiàn)在則是各種高端進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀表電腦動(dòng)平衡機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、電表、解碼器和汽車示波器越來越普遍。這樣的設(shè)備對(duì)于人們來說非常陌生，但是在現(xiàn)代維修企業(yè)中已經(jīng)非常普遍了。由于這些高科技測試設(shè)備是高科技產(chǎn)品，各種現(xiàn)代高科技技術(shù)的密集度很高，要熟練操作這些高科技產(chǎn)品，相關(guān)人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)并掌握。一些外語和計(jì)算機(jī)技能是勝任這份工作的唯一途徑。

4.3 維修信息的特點(diǎn)

21世紀(jì)是信息社會(huì)，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開信息的支持。從汽車的結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)，相關(guān)數(shù)據(jù)和參數(shù)很多，數(shù)據(jù)每天都在更新，維修人員無法記住海量的維修信息和數(shù)據(jù)，維修人員知識(shí)更新率超過整車行業(yè)信息更新率。為了解決這些問題，汽車維修專用互聯(lián)網(wǎng)（INTERNET）應(yīng)運(yùn)而生?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)促進(jìn)維修行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和發(fā)展具有重要意義，它使咨詢不再受時(shí)間和空間的限制，使準(zhǔn)確的信息傳遞到世界任何地方。

4.4 維修人員培訓(xùn)特點(diǎn)

現(xiàn)有汽車修理工培養(yǎng)維修人員的方法多為工匠和學(xué)徒，而現(xiàn)代維修技術(shù)人員不僅要懂電腦，還要懂外語，可見這種方法不符合汽車修理工的要求?，F(xiàn)代汽車維修行業(yè)的人才。這些維修人員培訓(xùn)顯示出新的能力，相關(guān)公司開始實(shí)施遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)和在線培訓(xùn)，發(fā)布多媒體電腦操作動(dòng)畫和體能訓(xùn)練光盤數(shù)據(jù)庫，教師根據(jù)學(xué)生的水平和課程設(shè)置，可以靈活調(diào)整培訓(xùn)進(jìn)度。并且教學(xué)內(nèi)容、其他評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可以隨時(shí)調(diào)整，教學(xué)效果好。

4.5 維護(hù)特點(diǎn)

由于互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，各行各業(yè)的管理越來越計(jì)算機(jī)化，汽車維修行業(yè)也是如此，計(jì)算機(jī)管理在這個(gè)行業(yè)也得到了廣泛的應(yīng)用。雖然我國的計(jì)算機(jī)化管理尚處于起步階段，但維修管理的現(xiàn)代化和計(jì)算機(jī)化對(duì)于相關(guān)企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢至關(guān)重要，這也是現(xiàn)代汽車維修管理的一個(gè)新特點(diǎn)。計(jì)算機(jī)化管理不僅提高了工作效率，還提高了服務(wù)質(zhì)量，使維修行業(yè)有了質(zhì)的飛躍。

5 汽車維修檢測技術(shù)未來發(fā)展趨勢

5.1 汽車測試設(shè)備智能化發(fā)展

智能化的產(chǎn)品設(shè)備可以讓人類的生產(chǎn)生活更加便捷，提供更加快捷高效的管理。目前，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國汽車行業(yè)的應(yīng)用，正在使用一種集電、光、機(jī)于一體的檢測技術(shù)進(jìn)行汽車檢測。技術(shù)必須在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的控制下進(jìn)行，檢測技術(shù)必須越來越智能化。如今，一些先進(jìn)的測試設(shè)備具有專業(yè)的系統(tǒng)測試功能，設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)測試的智能化管理。維修人員使用智能測試設(shè)備分析汽車技術(shù)應(yīng)用的影響，快速識(shí)別有缺陷的汽車零部件，查明缺失的零部件，進(jìn)行維修，排除故障，提高測試過程的整體效率。但是，與實(shí)驗(yàn)假設(shè)不同，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，我國的專家系統(tǒng)還不夠成熟，因此在智能裝備和一些重要的測試設(shè)備方面與國外一些成熟的系統(tǒng)不匹配，只能依靠國外的先進(jìn)技術(shù)。因此，在未來的汽車工業(yè)中，如何提高測試設(shè)備的技術(shù)是一個(gè)亟待解決的問題。這方面的軟實(shí)力需要不斷提升。

5.2 車檢管理網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

當(dāng)今時(shí)代是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每一層都越來越依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步。在車檢管理方面，應(yīng)采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理。目前，我國已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)技術(shù)的使用，但在網(wǎng)絡(luò)管理方面還有一定的距離。隨著計(jì)算機(jī)的普及和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷變革，汽車檢測也從單一站臺(tái)發(fā)展到了今天的全方位，有利于上級(jí)管理部門對(duì)汽車檢測站進(jìn)行綜合管理，加強(qiáng)其使用。因此，機(jī)臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)資源信息共享，促進(jìn)和改進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)檢測工作，實(shí)現(xiàn)汽車檢測管理的網(wǎng)絡(luò)化和智能化，提高工作效率。

5.3 電子考點(diǎn)的建立

在充分應(yīng)用電子信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的前提下，相關(guān)企業(yè)應(yīng)增設(shè)車輛檢驗(yàn)點(diǎn)。對(duì)于汽車故障，可以在進(jìn)行相關(guān)檢測分析操作的同時(shí)進(jìn)行故障判斷，據(jù)此確定適用于車輛的各種參數(shù)和應(yīng)用性能等級(jí)。電子巡檢站建設(shè)完成后，可誘導(dǎo)各巡檢站獨(dú)立完成各項(xiàng)巡檢任務(wù)，更高效、便捷、準(zhǔn)確地獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，并將獲取到的車輛巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)用于車輛檢測中。通過綜合分析當(dāng)前汽車檢測中出現(xiàn)的各種情況和現(xiàn)象，可以在此基礎(chǔ)上構(gòu)建高效的汽車檢測系統(tǒng)，并可以根據(jù)具體的檢測需求自動(dòng)增減檢測項(xiàng)目，進(jìn)行系統(tǒng)配置。它利用現(xiàn)有的各種系統(tǒng)資源，以更直觀的方式促進(jìn)車輛檢測效率的全面提升。

6 結(jié)束語

總體而言，隨著近年來我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，目前的技術(shù)已經(jīng)比以前有了很大的發(fā)展，但還有很多的發(fā)展。尤其是在汽車檢修領(lǐng)域，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的逐步普及，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)檢修技術(shù)的革新，積極利用各種高科技設(shè)施成為主流發(fā)展趨勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]淺談汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)中高職3+3人才培養(yǎng)教學(xué)改革[J].陳躍，沈陽.才智.2020（23），121-123.

[2]汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的探索[J].曲曉紅.科技風(fēng).2020（01），134-136

[3]維修技術(shù)俱樂部處處有親人[J].葉秋強(qiáng).摩托車.2020（05），101-103.

[4]全國《摩托車》維修技術(shù)俱樂部繼續(xù)辦理入會(huì)登記[J].摩托車.2020（09），212-214.

[5]對(duì)汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)探討[J].劉海春.時(shí)代汽車.2020（05），111-112.

[6]李哲.檢測診斷技術(shù)在汽車維修中的運(yùn)用[J].黑龍江交通科技，2020，34（5）：73-74.

[7]金大凱，沈祥福.汽車運(yùn)用之綜合性能檢測與維修技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2020（5）：74-76.

[8]高清華.李麗麗.王佳佳.淺析現(xiàn)代汽車檢測與維修技術(shù)的改革與發(fā)展[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2020（24）：99.