李 琢，龐 穎

(東北林業(yè)大學(xué) 園林學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040s)

1 引言

2021 年 3 月，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》發(fā)布，高度重視“人口老齡化”問題，思路聚焦“一老一小”，老人方面養(yǎng)老網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與社區(qū)適老化改造將成為重點。2021 年第七次人口普查顯示，我國 60歲及以上人口占比達 18.70%，相比 2010 年上升5.44%[1]，在老齡化的社會背景下，針對居住區(qū)適老性景觀提出新需求，尤其是老舊住區(qū)改造，切實解決老年群體需求與居住環(huán)境的矛盾，提高老舊住區(qū)環(huán)境品質(zhì)，為老年人營造具有安全感、舒適宜人的居住氛圍[2]。

我國的適老化養(yǎng)老環(huán)境的研究較國外起步較晚，又因國情、文化習俗等不同，不能一味照搬使用[3]，但面對我國老齡化趨勢加劇，亟需建立一套適用于我國國情、社會文化、經(jīng)濟現(xiàn)狀的適老化環(huán)境策略。因此住區(qū)戶外環(huán)境適老化問題受到我國政府及相關(guān)學(xué)者的高度重視，相關(guān)文獻資料及研究方法呈多樣化涌現(xiàn)。國內(nèi)相關(guān)適老性先行研究成果自2010年呈現(xiàn)上升趨勢，例如谷魯奇等研究老舊住區(qū)室外公共活動空間適老性更新的方法[4]。周燕珉、劉佳燕提出我國老舊住區(qū)適老性改造原則及設(shè)計要點[5]。王竹教授通過對日本適老化居家養(yǎng)老體系的研究，解析住區(qū)適老性整體到局部的設(shè)計研究[6]。近年來，通過政府制度及眾多學(xué)者的努力，不斷拓寬老舊住區(qū)適老化設(shè)計的研究思路。然而以往的研究方法大多采用實地調(diào)研、直觀分析、問卷訪談等定性方法。本研究將基于空間句法理論，選取哈爾濱市老舊住區(qū)為研究對象，軟件模擬分析與現(xiàn)實因素相結(jié)合分析，在感性判斷的基礎(chǔ)上提供量化的技術(shù)支撐，關(guān)注老年群體的戶外環(huán)境空間適老化設(shè)計。

2 研究概況

2.1 研究對象

近幾年，為提升城市整體生態(tài)建設(shè)，改善居民生活質(zhì)量，哈爾濱市全力推進2000年以前竣工的老舊住區(qū)改造項目，各地區(qū)的老舊住區(qū)改造工程也陸續(xù)啟動。閩江住區(qū)由于低標準的早期建設(shè)，舊住區(qū)的整體功能和居住環(huán)境，相對近年來新建的住宅區(qū)，存在著住宅建筑老舊、公用基礎(chǔ)設(shè)施不足，綠色生態(tài)環(huán)境退化等多方面問題，已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的生活需求。因此，本次選擇居住人群以老年人為主的閩江小區(qū)為研究對象。閩江住區(qū)樓盤由哈爾濱城建集團在1997年開發(fā)，總占地面積約9830000 m2，位于南崗區(qū)閩江路124號。住區(qū)內(nèi)部綠化率達30%，容積率為2.89。該片區(qū)地理位置優(yōu)越，樓盤周邊交通較為便利，步行不到100 m即可到達最近的閩江住區(qū)公交站。該住區(qū)周圍的配套服務(wù)也較為成熟，基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，但由于開發(fā)年代較早，住區(qū)內(nèi)部環(huán)境較差，與外部環(huán)境較為矛盾，且不利于老年人的日常生活，所以加大了更新改造的價值[7]。

本文對該老舊住區(qū)進行分析并提出合理的適老性改造，希望以此為參照，為更多老舊居住區(qū)提供合理的適老性優(yōu)化改造方案。

2.2 研究方法

空間句法(Space Syntax)起源于英國倫敦大學(xué)比爾·列爾教授提出的一種建筑和城市空間對人的行為與社會交往等活動產(chǎn)生的影響理論[8]。空間句法是通過人在空間中的視覺感知和行為活動特征來研究空間關(guān)系的[9]。

本研究通過數(shù)據(jù)化分析住區(qū)外部空間，利用軟件運算平臺Depthmap，利用該軟件對處理的住區(qū)進行量化分析，進而得出相應(yīng)的圖示并進行解析。另外，利用數(shù)理統(tǒng)計分析，將調(diào)查所得數(shù)據(jù)進行相關(guān)計算分析結(jié)果。此類數(shù)據(jù)化方法獲取到的結(jié)果具有一定科學(xué)性、規(guī)律性，能夠為今后的老舊住區(qū)量化分析提供相應(yīng)參考。

因此，本文以空間句法為主要研究方法，將住區(qū)空間與句法變量建立聯(lián)系，以探究閩江住區(qū)老年群體在其居住空間的步行路徑可達性、可理解性及可視性等方面的需求，并利用軟件對其道路可達性、室外活動空間吸引力、公共空間視域及人流模擬進行模擬分析[10]，采用軸線分析、線段分析及視域分析等方法對住區(qū)道路、室外活動空間進行定量處理。利用AutoCAD軟件對閩江住區(qū)的內(nèi)外道路、住宅進行描繪，再將文件導(dǎo)入空間句法Depthmap軟件中進行量化分析[11]，進而得出相應(yīng)的圖示并進行解析。本次軟件模擬主要測算連接度(Connectivity)、整合度(Integration)、選擇度(Choice)、深度值(Depth)、視域(Horizon)等[12]。此類數(shù)據(jù)化方法獲取到的結(jié)果具有一定科學(xué)性、規(guī)律性，能夠為今后的老舊住區(qū)量化分析提供相應(yīng)參考。針對分析結(jié)果找到住區(qū)環(huán)境與老年人行為習慣的現(xiàn)有矛盾，根據(jù)現(xiàn)有矛盾提出該居住區(qū)外部環(huán)境適老性改造設(shè)計策略。

3 現(xiàn)狀分析

3.1 人群分析

由于本文重點研究老年人的行為特征與居住環(huán)境之間的聯(lián)系，因此著重對該住區(qū)的老年人進行詳細分析。首先是老年人的行為特征：該住區(qū)的大部分老年居民具有與鄰里成組或成群等聚集性的行為特征，活動范圍為閩江住區(qū)南側(cè)的公共活動空間。其活動形式包括鍛煉及其它文娛活動。個別為高齡或生理機能退化的老人單獨活動，其主要活動形式為散步或靜坐。因此住區(qū)道路及老年人的室外活動空間需要較高的導(dǎo)向性，以便達到一定的空間吸引力。老年人對居住區(qū)道路的整合度要求較高，居住區(qū)內(nèi)部道路應(yīng)滿足老年人到達其目的地的安全性、導(dǎo)向性及舒適性，居住內(nèi)的活動空間也應(yīng)具有良好的景觀性，從而滿足老年人進行鍛煉、交流等戶外活動。通過空間句法模擬分析出滿足以上條件的區(qū)域，對該區(qū)域進行針對性適老化改造。其次，是老年人生理及心理特征。老年人在身體機能日益下降的情況下，其心理上會產(chǎn)生孤獨、抑郁等消極情緒。同時也會影響其認知能力，具體表現(xiàn)為方向感不強，反應(yīng)能力下降等方面。因此，根據(jù)老年人生理、心理及行為特征變化所產(chǎn)生的需求，結(jié)合Depthmap對閩江住區(qū)空間進行可視、可達等因子分析，得出社區(qū)空間優(yōu)化的合理方案，力求為老年居民提供安全舒適、健康活力的適老性社區(qū)環(huán)境，消除老年人因其特征變化所帶來的負面影響。

3.2 外部環(huán)境品質(zhì)分析

閩江住區(qū)由于建設(shè)年代較為久遠，是典型的缺少適老性設(shè)施的老舊住區(qū)。住區(qū)內(nèi)道路組織層級不明確，且寬度較為狹窄，道路材質(zhì)老化。在道路空間中幾乎沒有任何無障礙及其他適老性設(shè)施的布置。道路周圍的景觀性較差，從道路周圍的植被層次性、豐富度較差。從現(xiàn)狀道路上來看，住區(qū)的人行道路常因機動車、非機動車的隨意停放被占用。另外，社區(qū)內(nèi)部的室外活動空間較少，基礎(chǔ)設(shè)施老舊。且周圍的景致性不夠，部分空間的遮擋性不足，部分空間視野開闊性不強。居民隨意占用住區(qū)內(nèi)的小型活動空間，起晾曬、堆放物品的作用。

4 閩江住區(qū)適老化數(shù)據(jù)分析

4.1 道路可達性分析

4.1.1 連接度

在本章的最后一段，我們不妨聊一個高深的話題：到底什么才是永恒？毋庸置疑的是，這幾輛跑車的主人絕不會把它們作為其唯一的座駕，但不論日常與這幾輛跑車為伴的是賓利慕尚還是勞斯萊斯幻影，亦或是賓利添越和勞斯萊斯庫里南，哪怕只是一張公共交通的年票，這些跑車都能將成功化身為一個完美的點綴。

計算道路空間的銜接度。利用閩江路將閩江住區(qū)整體聯(lián)系，因此其呈現(xiàn)的顏色為紅色，說明該道路空間的可滲透性最好。但住區(qū)其內(nèi)部空間的連接度較低，空間使用的便利性低。連接度見圖1。

圖1 連接度

4.1.2 全局整合度

全局整合度是計算每條道路之間的拓撲距離，整合度越高，說明該空間的可達性越高。利用depthmap軸線模型將道路空間用一條最長且最省的軸線表示，閩江住區(qū)道路空間共用101條軸線表示。整個住區(qū)的道路空間平均值為1.21，其道路的全局整合度最高的位置是閩江路數(shù)值為2.31。閩江路主體顏色為紅色，說明該條路的整合度最高，同時也表示該道路空間的開放性高，可達性高。是閩江住區(qū)與其二期、閩江西區(qū)相聯(lián)系的主要道路。住區(qū)內(nèi)部相連的主要道路的整合強度為中等，基本上可以滿足人群活動的可達性條件。但閩江住區(qū)內(nèi)部宅間道路及室外活動空間附近的整合度體現(xiàn)為藍色、紫色，說明該區(qū)域的可達性較低，開放性程度不高。對于可達性低的道路，在改造時可以適當加強其功能性，突出其引導(dǎo)作用。全局整合度見圖2。

圖2 全局整合度

4.1.3 協(xié)同度

利用散點圖分析局部即以住區(qū)空間拓撲步數(shù)為3的核心空間與全局整合度的相關(guān)性。若R2值大于0.5，說明其相關(guān)性較好。閩江住區(qū)的道路空間協(xié)調(diào)度R2值為0.81，由此可見，閩江住區(qū)的局域整合度與全局整合度的相關(guān)性偏高。說明其局部空間的可達性很好，人群的聚集程度較高，該空間匯集人流能力偏高。老年人更有意愿在局部道路空間停留。拓撲數(shù)為3的局域整合度見圖3、協(xié)同度見圖4。

圖3 局域整合度

圖4 協(xié)同度

4.1.4 可理解度

同樣利用散點圖展示連接度與全局整合度的聯(lián)系。得出空間的相關(guān)度R2。若R2值大于0.45，說明二者之間的聯(lián)系較為緊密。閩江住區(qū)的可理解度數(shù)值為0.46，說明該住區(qū)空間的聯(lián)系程度較為緊密，能夠體現(xiàn)出該住區(qū)整體上的可達性較好，整個社區(qū)的空間布局的可識別性較強?？衫斫舛纫妶D5。

圖5 可理解度

4.1.5 深度值

圖6 深度值

4.2 室外活動空間吸引力分析

在空間句法測算中利用線段模型來分析區(qū)域中的選擇度，以此來表現(xiàn)空間的吸引力。選擇度，表示系統(tǒng)中某一空間被其他最短路徑穿行的可能性。分別為閩江住區(qū)的主要道路空間尤其是閩江路的選擇度較高，人群的通過量較多。而宅間道路的選擇度偏低，說明其人群的通過量偏低。選擇度見圖7。

圖7 選擇度

在優(yōu)化時，可根據(jù)人流量的程度對道路進行設(shè)計，如提高人流量大的道路空間的安全性，景觀性等。根據(jù)老年人的日常步行距離，模擬分析老年人300 m、500 m活動半徑的選擇度，在閩江住區(qū)中，老年人日?；顒拥膮R集地點是其內(nèi)部的室外活動空間，且選擇度偏高。在優(yōu)化設(shè)計中，此空間應(yīng)得到合理改善，并要考慮到老年人活動的安全性及其活動需求等。活動半徑為300 m的選擇度見圖8、活動半徑為500選擇度見圖9。

圖8 活動半徑為300 m的選擇度

圖9 活動半徑為500選擇度

4.3 公共空間視域整合度分析

4.3.1 視域連接度

反映老年居民對活動空間設(shè)施的可識別性，其中，顏色越暖，連接度越高，老年人越容易識別該空間設(shè)施。該住區(qū)的整體視域連接度顏色分布不均勻，且整體顏色為中性偏冷，僅有一小部分空間顏色較暖。視域連接度見圖10。

因此說明閩江住區(qū)的視域連接度效果不理想，老年人對于空間中設(shè)施的識別較困難，因此在改造中應(yīng)多設(shè)立導(dǎo)向型設(shè)施、對道路系統(tǒng)進行完善，盡量消除高差或設(shè)置坡道，以保證老年人便于識別住區(qū)空間，增強老年人居住的安全性。針對連接度較好的道路及活動空間，在該處多設(shè)置適老化設(shè)施是后期改造的重點。如休息座椅、鍛煉器械等，以滿足老年群體的生理、行為需求，同時為滿足老年人的心理需求，應(yīng)為其設(shè)置不同類型的交流空間以提高老年人的生活品質(zhì)。

圖10 視域連接度

4.3.2 視域整合度分析

視域整合度分析指分析空間可視性與識別性程度，當分析結(jié)果呈現(xiàn)的顏色越暖，說明該空間的可視性越高，更能夠吸引老年住戶利用該空間活動，反之則說明該空間對老年人的吸引程度較低。視域整合度是在視域連接度結(jié)果上進一步對整體空間的可識別性的分析。閩江住區(qū)整體視域整合度顏色偏中性及冷色，僅有道路空間中閩江路及部分公共活動廣場的可視性較高，適老性設(shè)施應(yīng)在此處建立。但該住區(qū)在大面積的公共活動空間中，分析展現(xiàn)出的該住區(qū)的室外活動空間的可視性較低。在后期改造中應(yīng)拓寬活動空間的視域范圍，以便增強老年人使用的安全性與可達性。視域整合度見圖11。

圖11 視域整合度

4.4 人流模擬分析

人流模擬分析可以直觀地反映出社區(qū)人群使用及密集分布區(qū)域，同時也能體現(xiàn)社區(qū)內(nèi)部與外部空間的互動程度。將模擬人流放入軟件分析得出人群在空間中的聚集情況，其中顏色越暖，表示該場地的人群越密集，進而說明該節(jié)點的匯集作用較大。反之，人群越離散，節(jié)點越不易起到匯集作用。在模擬分析圖中，閩江路及南區(qū)西側(cè)的泰山路人流相對聚集，且人流均向該住區(qū)的室外活動空間匯聚。人流模擬分析見圖12。

圖12 人流模擬分析

因此可以確定在節(jié)點匯集處，如道路空間應(yīng)著重設(shè)計基礎(chǔ)設(shè)施及無障礙設(shè)施以滿足老年人的步行需求、在公共活動空間的適老性設(shè)施及場地硬質(zhì)條件也應(yīng)滿足老年人的日?；顒?。但在宅旁的室外空間顏色偏冷，反映出這些空間并沒有更好地使老年人停留或吸引老年人的能力，這對步行能力較差的老年人較為不利，因此在改造時要為老年居民提升此空間綠地的可觀賞性及可憩性，同時也要減輕老年人的生理負擔，增強道路舒適性。

5 閩江住區(qū)適老化改造策略

針對以上空間句法對閩江住區(qū)道路可達性、室外空間可視性及選擇度分析，得出以下改造策略。

5.1 道路可達性改造

首先，明確道路等級及其對應(yīng)的主要功能，禁止機動車侵占步行空間，以此減輕人車混合交通所帶來的道路壓力，并在人行道路上采用防滑材料來應(yīng)對不良天氣。同時提高老年人出行的安全性，追求相對安全的機制是為老年群體提供晚年身體健康生活的必要條件。其次，在優(yōu)化時，針對道路可達性較好的空間及人流聚集量較高的局部道路空間重點設(shè)計適老性設(shè)施，沿步行路設(shè)置休息座椅及合理增設(shè)避雨遮蔭等基礎(chǔ)設(shè)施，提升道路空間的利用率。強化可達性較低的道路空間的功能性，此處可達性指行動可達性以及視覺可達性，同時顧及到老年人沿途駐留的情況。對于老年居民而言，其感知能力日益下降，對空間環(huán)境的感知能力也隨之減退，環(huán)境或場地中的基本要素如位置、顏色、氣味以及聲音，或者設(shè)立明確清晰的標識系統(tǒng)等方面，均可加強空間環(huán)境的可識別度，以解決老年人認知模糊等問題。從實際的意義考慮，為老舊住區(qū)改造配備一套較為健全的無障礙設(shè)計及適老性基礎(chǔ)設(shè)施是保障老年居民的活動需求。完善無障礙設(shè)計，減少高差的設(shè)計或設(shè)計為無障礙坡道[14]，確保老年人進行基礎(chǔ)戶外活動的便捷性。

5.2 道路可視性改造

根據(jù)軟件分析，閩江路及泰山路的道路空間可視性較好，老年人在此空間具有更廣闊的視域范圍，因此提升道路綠化的觀賞性，設(shè)置可識別性道景觀是改造道路可視性的重點。另外，通過對住區(qū)可識別程度不同的道路選用相應(yīng)的特色種植。在優(yōu)化中，針對與外界相連的主路，要突出道路自身特色，整體景觀性應(yīng)采用簡單明快的風格。在社區(qū)內(nèi)部步行路，是連接主干路與社區(qū)各組團的紐帶。重點打造道路兩側(cè)及宅旁景觀，賦予其豐富、有層次的景觀效果[15]，以此塑造出社區(qū)整體風貌與景觀特色，同時又加強住區(qū)道路空間的可識別性，滿足老年人的主要視覺感受[16]。

5.3 室外公共活動空間適老性改造

通過depthmap軟件分析得出，閩江住區(qū)老年居民對內(nèi)部公共活動空間的選擇度較高，且該空間的可達性也較好，是社區(qū)人流匯集量最大的節(jié)點。因此，優(yōu)化該活動空間，為老年住戶提供良好方便的活動環(huán)境極為重要。首先，豐富社區(qū)內(nèi)部公共活動空間的使用功能。增加活動類型，提供多種活動可能性，滿足老年住戶行為、心理上的不同活動需求[17]。形成層次豐富的公共活動體系，設(shè)計公共性、私密性及半私密性的空間組合，以支撐老年活動的多樣性。完善的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、優(yōu)美的景觀質(zhì)量、舒適的外部空間、良好的物理環(huán)境等均會引起老年住戶心理舒適感與歸屬感的變化。其次，為進一步提升空間吸引力，建議完善活動場地的鋪裝、休息座椅、無障礙設(shè)施及夜間照明等基礎(chǔ)設(shè)施，為老年居民設(shè)置遮陽避雨的半室內(nèi)活動空間。最后，也要加強公共活動空間景觀性方面的設(shè)計，公共活動空間以植物圍合的形式，包括邊緣座椅也應(yīng)以低矮的植物作為依靠、并利用較高大繁茂的喬木遮蔭，以增強老年活動的安全感[18]。注重公共活動空間的觀賞性，合理配置植物種植景觀，確保老年居民對該空間有舒適愉悅的體驗感。

6 結(jié)論與討論

目前，中國正處在老齡化程度日益增長的階段，老年人已轉(zhuǎn)變?yōu)槿找纨嫶蟮奶厥馊后w[19]。在此背景下，居家養(yǎng)老成為大部分老年人的選擇[20]。本文以哈爾濱市閩江住區(qū)為實例，結(jié)合老年群體適老性需求，采用空間句法對閩江住區(qū)道路可達性、室外活動空間吸引力、公共空間視域及人流模擬進行測算，根據(jù)軟件分析結(jié)果得出閩江住區(qū)道路系統(tǒng)整體可達性良好。但深度值較高的空間其導(dǎo)向性與可識別性較差，未能實現(xiàn)老年居民安全性與便捷性的步行生理需求；另外，閩江住區(qū)中面積較大的公共活動空間區(qū)域視域性效果不理想，未能充分考慮老年人心理要素對居住環(huán)境的特殊需求。戶外活動空間層次不夠豐富，老年人晚年歸屬感與舒適感較差；通過軟件對人流量測算分析得出該住區(qū)人流量整體現(xiàn)狀，結(jié)合場地現(xiàn)狀綜合分析其人流量大的區(qū)域其空間環(huán)境質(zhì)量較差，同時也未能滿足老年居民集中性活動交流等場地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。針對空間句法量化分析結(jié)果，本次研究提出老舊住區(qū)適老化改造和無障礙環(huán)境建設(shè)，完善適老化公共服務(wù)設(shè)施、公共空間適老化改造等方面的實施政策，以滿足老年人生理、心理及行為習慣需求。針對老年居民戶外活動，從可視層與可行層等方面提出了對哈爾濱閩江住區(qū)道路空間、公共活動空間的優(yōu)化策略。通過實際數(shù)據(jù)分析的老舊居住區(qū)的現(xiàn)狀特點并驗證其合理性與科學(xué)性，說明空間句法分析老舊住區(qū)適老性室外公共空間具有切實的可行性，利用空間句法針對公共空間的定量分析對建設(shè)與優(yōu)化老舊居住區(qū)戶外空間具有一定的參考價值，同時也為哈爾濱市現(xiàn)有老舊居住區(qū)的外部空間適老性改造提供依據(jù)，也希望今后對我國老舊居住區(qū)的改造與更新具有一定的參考意義。