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冬奧,雪場上空的鷹

2022-02-12 21:52張海飛
北京文學(xué) 2022年2期
關(guān)鍵詞:絞車延慶賽區(qū)

張海飛

“你去過的,”他說,“你或許知道小海陀山的海拔。你知道國家高山滑雪中心賽道的最大坡度嗎?”他又問?!霸谄露高_(dá)60度甚至80度的高山賽道上競速、競技,‘冰狀雪’的賽道上競速、競技,120~140公里/小時的速度?。?jù)說全球一流的專業(yè)運動員不到100人!”他轉(zhuǎn)而驚嘆:“激情與刺激之外的驚險度是可以想見的??!或許你知道,往屆冬奧會高山滑雪的事故受傷率……”

他又搬出了國際雪聯(lián)醫(yī)療委員會主席休伯特·霍特勒,“休伯特先生說這是他從業(yè)50年全世界見過的第二難賽道、救援直升機(jī)第一難賽道。

“這樣的海拔、坡度與速度,萬一有選手彎道失手摔跟頭,怎么救?誰來救?誰救得了?我第一次踏勘完地形,心里也有些發(fā)緊。

“不過,只要準(zhǔn)備周全……我們能!

“我們的救援直升機(jī)沒有就位,比賽是不能開始的!”

是的,北京、延慶、張家口這3個賽區(qū)我都去過,張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場都去過,還不止一次。但我們當(dāng)時踏勘的只是冬奧村,他問的這些問題,我的確“三不知”。

2021年正月初六大早,照例戶外五公里晨跑。小風(fēng)凜冽,體感-10℃。思忖延慶、張家口賽區(qū)那邊應(yīng)當(dāng)-20℃上下了吧!2020年9月中旬那次,隨北京冬奧組委機(jī)場運行計劃編制團(tuán)隊赴3個冬奧村,踏勘調(diào)研值機(jī)柜臺前移事宜,半百人馬大都不知深淺,僅三五位帶有棉服,崇禮太子城那灌滿山谷里的狂風(fēng),吹得人光屁股似的……邊回味著邊跑,剛拐進(jìn)順義、燕郊搭界處的木燕輔路,一陣馬達(dá)聲由東半空傳來,循聲望:一架直升機(jī)由南向北轟鳴著,小旋風(fēng)般掠過我家屋頂,也就三五百米低空!機(jī)體上的LOGO顯然模糊難辨,但就其涂色,一眼就能判定非軍機(jī)。尋思這一年半載見不到一架,年還沒過完,它急吼吼地從哪兒冒出來、飛出來、飛往哪兒?往北再三五分鐘就懷柔山區(qū)了,東北承德,西北……莫非?

果然!

——中信海洋直升機(jī)股份有限公司天津分公司75后副總經(jīng)理、機(jī)長孫鵬,85后副駕駛薛巍然,一正一副、一左一右,駕駛著他們心愛的空客H155型、加裝有絞車(卷揚機(jī))功能的直升機(jī),后艙載著絞車手兼救生員莊濟(jì)銘、談俊,機(jī)務(wù)經(jīng)理趙慶龍、電子師王濤,在這大年初六的清晨,帶著塘沽濱海濃濃的年味兒,沿著既定而熟悉的航路一路北飛,目的地:北京2022年冬奧會和冬殘奧會延慶、張家口賽區(qū),與“聯(lián)合體”其他成員單位會合,參加北京冬奧組委運動會服務(wù)部組織的直升機(jī)醫(yī)療救援保障實地演練。

在我后來拿到的一份《中信海直天津分公司飛行計劃申請表》暨民航管區(qū)、軍方戰(zhàn)區(qū)批復(fù)顯示:

機(jī)號7005;機(jī)型EC155B1;使用機(jī)場:延慶輝煌國際酒店起降點,天津塘沽中信海直機(jī)場;目視飛行;計劃作業(yè)區(qū)域:以天津塘沽中信海直機(jī)場:N-38°53′52″,E-117°39′52″……西柳河屯……HUR(懷柔甚高頻全向信標(biāo)導(dǎo)航臺)……9點連線;飛行高度:真高300米。

我沒有飛行、航務(wù)之類技術(shù)執(zhí)照,但工作中的耳濡目染讀得懂他們的航路圖,大致明白其設(shè)計理念與規(guī)則——由塘沽機(jī)場起飛后轉(zhuǎn)向西北,遠(yuǎn)遠(yuǎn)躲開天津濱海國際機(jī)場,擦著天津主城區(qū)西側(cè)、北京大興國際機(jī)場東20公里的廊坊城東,最后避過北京首都國際機(jī)場于潮白河?xùn)|側(cè)往北,由懷柔城區(qū)西南向西再北,飛越軍都山及“天下九塞”之八達(dá)嶺長城……

飛行日志記載:08:05起飛,140海里/小時(260Km/h);09:20落地,1小時15分鐘趕路157海里(290Km)。

擁10000多飛行小時的孫鵬說,他雖然是機(jī)長,左座,但那天是以“非操縱飛行員”分工,負(fù)責(zé)設(shè)備開啟、艙外觀察、艙內(nèi)監(jiān)控、通訊聯(lián)系等,給擔(dān)任“操縱飛行員”、安全飛行4000小時的副駕駛薛巍然打下手。他說在飛過燕郊、穿過京平高速的當(dāng)兒,“分明看到木燕輔路上有人……”

呵呵,他們這些滿腦子《規(guī)章》《程序》《手冊》的飛行人,生活中幽默起來尤顯可愛。

我?guī)缀醯谝粫r間聽聞中信海直擔(dān)負(fù)這一神圣使命。

中國民航系統(tǒng)全方位提供北京2022年冬奧會、冬殘奧會的服務(wù)保障。運輸航司涉冬奧的客貨運輸,空管系統(tǒng)的航路管制指揮、導(dǎo)航臺一路導(dǎo)引、航空氣象信息實時推送、“中國航油為冬奧加油”(張家口機(jī)場標(biāo)語牌),北京冬奧會、冬殘奧會唯一官方入境口岸的北京首都國際機(jī)場及駐場海關(guān)、邊檢涉冬奧抵離港服務(wù),從飛機(jī)艙門到接送車輛車門的全流程閉環(huán)無縫銜接,及至候機(jī)樓值機(jī)柜臺前移至冬奧村,樣樣實實在在!

同時,與夏季奧運會保障相比,通用航空方面軍根本缺席不得——救援直升機(jī)沒就位,比賽就不準(zhǔn)開始!尤其高山滑雪之類比賽,必須得有專業(yè)直升機(jī)醫(yī)療救援團(tuán)隊來托底、救急!

2019年春節(jié)過后沒幾天,民航華北局專機(jī)辦二級調(diào)研員張陽特意讓我關(guān)注:政府采購網(wǎng)出公告了,中信海直與北京市紅十字會緊急救援中心/急診搶救中心以“聯(lián)合體”形式中標(biāo)“北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會直升機(jī)醫(yī)療救援服務(wù)采購項目”,合同都簽了。任務(wù)方向:延慶、張家口賽區(qū)。

延慶“阪泉之野”走出來的張陽,有過2008年北京奧運會保障履歷,2021年4月民航華北局局長辛天河出任主任的北京冬奧組委機(jī)場運行團(tuán)隊成立,他再被委任民航保障常務(wù)副秘書長。

冬奧腳步一步緊似一步,有關(guān)“北京冬奧、民航保障”的“干貨”如影隨形。眨眼1000天倒計時,中國民航局2019年4月30日宣布成立“北京冬奧會和冬殘奧會航空運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組”,由華北局牽頭組建“華北民航運輸保障工作組”,承擔(dān)北京冬奧會民航運輸一線保障工作具體組織單位之責(zé)。100天后,該工作組關(guān)于“北京冬奧民航保障籌備調(diào)研”《報告》出爐,特別就“涉及北京冬奧的通用航空飛行”說明情況、提出問題:

張家口、延慶賽區(qū)直升機(jī)醫(yī)療救援、賽時媒體轉(zhuǎn)播航拍,涉及2~3家通用航空企業(yè)、10余架直升機(jī)運行;張家口賽區(qū)國家冬季兩項中心、國家跳臺滑雪中心、國家越野滑雪中心和冬奧村“三場一村”有兩大項50小項比賽;延慶賽區(qū)國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心、延慶山地媒體中心和冬奧村“三場一村”有3大項50余小項比賽;兩賽區(qū)山地海拔650~2198米之間,山體自然落差1500米上下,地貌山連山、溝套溝,分別設(shè)計2~3個直升機(jī)起降點坐落其間,高壓線、纜車縱橫交錯;冬季極寒氣溫-30℃上下,平均氣溫-12℃,全年積雪1.5米,存雪150天,“小氣候”復(fù)雜多變,均對直升機(jī)運行帶來巨大挑戰(zhàn)……建議中國民航局冬奧航空運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組“強(qiáng)化涉冬奧通用航空飛行管理,出臺賽時直升機(jī)飛行統(tǒng)一調(diào)度方案和執(zhí)飛航司監(jiān)管政策;航司應(yīng)制定包括飛行員資質(zhì)、航空器適航性、信息通報、起降點管理、夜航、備降、培訓(xùn)、演練在內(nèi)的全面保障方案;張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場、中航油華北公司應(yīng)充分考慮傷員轉(zhuǎn)運、備降停場和航油支持”。

《報告》同時抄送北京冬奧組委,延慶、張家口賽區(qū)運行中心,延慶區(qū)政府、張家口市政府,國航,首都、河北機(jī)場集團(tuán)及張家口機(jī)場。

華北局副局長陳廣承特意贈予我《直升機(jī)安全運行指南》《直升機(jī)醫(yī)療救援服務(wù)》——他于民航局飛標(biāo)司通用航空處長任上組織編寫的《咨詢通告》。

赴天津塘沽見孫鵬一波三折,5次約定4次有變。已經(jīng)通過北京南站檢票口了,天津監(jiān)管局局長李東生急電:濱海新區(qū)冒出1例陽性,全市冷鏈系統(tǒng)核酸檢測“兩個全覆蓋”,去接站的直升機(jī)監(jiān)察員孔德軍已在返回路上。我一屁股坐在拐彎處一角,遲遲回不過神來……郁悶中,李東生“雪上激情”的微信頭像倒給了個激靈——華北局工會竟然還有個“滑雪協(xié)會”,聞所未聞趙志強(qiáng)、趙獻(xiàn)軍還牽頭組織過“民航冬奧情”華北地區(qū)職工滑雪大賽。密切關(guān)注我行蹤的民航冬奧保障專家組成員米燕軍,自“通用航空70周年紀(jì)念大會”現(xiàn)場分享:全國通航企業(yè)已達(dá)523家、機(jī)隊規(guī)模2800多架,中信海直總經(jīng)理王鵬演講激昂:“央企報國正當(dāng)時!強(qiáng)強(qiáng)配的冬奧直升機(jī)救援保障團(tuán)隊正在飛往賽區(qū)的航路上!”

孔德軍去了趟深圳,還幫中信海直天津分公司“帶回”1架AW139——本部出于天津分公司保障北京冬奧及增加運力“兩便利”考慮新引進(jìn)的。飛行員完成培訓(xùn)后,屬地稀缺該機(jī)型考試員,他這位AW139等7種型別駕駛員、AW139等3種型別考試員經(jīng)跨區(qū)協(xié)調(diào)受命,頂著疫情壓力走南國。他又要當(dāng)夜飛赴四川廣漢的母校中國民航飛行學(xué)院,按照飛標(biāo)司安排,配合北京冬奧會保障和全行業(yè)安全運行日常檢查,參加全國民航直升機(jī)教員資質(zhì)排查。他說,負(fù)責(zé)航司運行和冬奧保障的副總孫鵬,已完成作業(yè)點安全檢查,正在回塘沽路上。

孫鵬是山東漢子,海軍飛行學(xué)院科班。煙臺兩年基礎(chǔ)預(yù)科后轉(zhuǎn)葫蘆島修專業(yè)——空氣動力學(xué)、航空氣象學(xué)、飛行原理學(xué)等,再奔長治上高級教練機(jī)。進(jìn)公司2008年初,還不到三十歲,本部交給他一項特別任務(wù)——組建帶領(lǐng)1個直升機(jī)團(tuán)隊飛赴緬甸仰光,為中海油在仰光出??谀R灣的鉆井平臺,提供運輸+救援的全方位保障。他們從深圳調(diào)機(jī)廣西,由南寧西南出境奔越南河內(nèi),于老撾的瑯勃拉邦落地加油,再飛泰國清邁,進(jìn)入緬甸空域……航路的制定,一路各種“路條”的申請、獲批,地面機(jī)場的手續(xù),全英語溝通協(xié)調(diào)聯(lián)系,全是他自己。被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“首開國內(nèi)直升機(jī)航司飛出海外之先河”!

信息顯示:進(jìn)入2021年10月三周以來,機(jī)場運行團(tuán)隊累計保障涉冬奧航班51架次、1414人次、2468件行李……貨機(jī)1架次,貨箱12個(含51架雪車)。

參加測試賽的雪車雪橇都進(jìn)進(jìn)出出了,高山滑雪的雪板還會遠(yuǎn)嗎?

天津塘沽中信海直機(jī)場位于濱海新區(qū)中部,坐西北、朝東南,寬闊無際的渤海灣就在眼前,盡享超級凈空條件。具意蘊(yùn)的是隔萬頃養(yǎng)殖水面、背靠大港奧林匹克博物館。平日直升機(jī)真高600米出入機(jī)場,偶由博物館所處的官港森林公園上空掠過。若天氣晴好,在辦公、候機(jī)、塔臺于一體的2+4層建筑頂面也隱約可辨。

只見,旋翼轉(zhuǎn)急、馬達(dá)聲脆,一架開車狀態(tài)的H155型直升機(jī)停在機(jī)坪,兩名地面機(jī)務(wù)人員正與駕駛員溝通,后艙門敞著,說話間,一隊肩挎手提的乘客由候機(jī)樓魚貫而出,低頭貓腰走向直升機(jī)。這“低頭貓腰”的直觀畫面,令我想到陳廣承介紹《直升機(jī)安全運行指南》編寫主旨時提到一年前發(fā)生的血淋淋教訓(xùn)——國內(nèi)某家經(jīng)營空中游覽的直升機(jī)航司,副駕駛走神或是忘乎“規(guī)則”,直立走向開車狀態(tài)的直升機(jī)時丟了性命。

孫鵬說,“安全是民航業(yè)的生命線,任何時候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意”是習(xí)近平總書記在會見川航“英雄機(jī)組”時的重要指示,是中信海直一貫堅持、眼下北京冬奧救援保障團(tuán)隊最重要的思想指導(dǎo)。民航局新近特別就“通航安全運行監(jiān)管”,尤其直升機(jī)運行單位“安全管理、人員資質(zhì)、運行保障、作風(fēng)建設(shè)”的企業(yè)自查、管理局監(jiān)督檢查,經(jīng)營、運行許可風(fēng)險評估、監(jiān)察抽查評估等,作出了明確嚴(yán)格的要求?!斑@個時間點出臺《安全運行指南》,對于我們中信海直的冬奧保障,別具深意!”他這次去青島港、即墨以及江蘇鹽城等多個作業(yè)隊進(jìn)行安全巡檢,就是對“企業(yè)自身排查”的再核驗。

一架架直升機(jī)飛出去作業(yè)了,20米高、35米寬、45米進(jìn)深、1300多平米的機(jī)庫要多空蕩有多空蕩,接近屋頂?shù)奶斓酰芸哲壍罉蚴狡鹬卦O(shè)備)啟動著——絞車手兼救生員莊濟(jì)銘、談俊、李粵勝、曹聰、王天祥等六七人,正借助十七八米高的天吊,模擬“救生員由直升機(jī)出艙滑降、落地后隨身救援吊袋的打開、與地面擔(dān)架的結(jié)合”的救援練習(xí)。“喂,天車!你的下降速度得接近直升機(jī)絞車0.75米/秒的降速!”曹聰在一旁掐著秒表,“還有,救生員接近地面,你天車減速要適當(dāng);救生員打開救援吊袋用時5秒;救援吊袋與擔(dān)架結(jié)合似乎有點兒慢,10點位掛鉤用時20秒;還有幾條帶子的固定檢查了沒?起吊……”一個回合下來,互換角色重新開始。

“救傷員,快字當(dāng)頭?!睂O鵬說,“快速、規(guī)范、安全”是冬奧會直升機(jī)救援的指導(dǎo)原則,規(guī)定5分鐘內(nèi)飛抵目標(biāo)上空,接下來10分鐘內(nèi)完成救援。所以“掐好秒/米、熟練程序、規(guī)范動作”做到位,就是對“簡約、安全、精彩”辦賽要求的具體有力支撐!“地面?zhèn)麊T與擔(dān)架結(jié)合的操作環(huán)節(jié)歸雪道救援隊負(fù)責(zé),但直升機(jī)救生員必須十分熟悉真空擔(dān)架、脊柱板的功能、結(jié)構(gòu)與結(jié)合,擔(dān)架與救援吊袋結(jié)合的協(xié)同配合以及最后的安全確認(rèn)等?!贝兄鄙龣C(jī)返場,絞車手、救生員們將在停機(jī)坪上展開新一輪的人機(jī)結(jié)合救援練習(xí)。

“關(guān)鍵在飛行機(jī)組?!睂O鵬說,受領(lǐng)北京冬奧會高山滑雪等救援保障任務(wù),之所以底氣足,很大程度上在于航司“5·12”汶川地震直升機(jī)高頻率、長時間的山地救援經(jīng)歷!

其時孫鵬剛從仰光飛回上海,國務(wù)院抗震救災(zāi)指揮部、民航局決定從6家航司緊急征召30架直升機(jī)赴汶川災(zāi)區(qū)救援。作為中信海直12架之一,他駕駛EC225直升機(jī)14日連夜起飛,飛越南京,于武漢、恩施兩次落地加油,8小時1700公里航程,凌晨3點飛抵廣漢民航飛行學(xué)院集結(jié),聽從民航飛行指揮部調(diào)遣,在軍方統(tǒng)一管制指揮下加入救援行動,與兄弟航司、軍方陸航團(tuán)在完全陌生的南方山谷和復(fù)雜氣象環(huán)境下目視飛行,與最大的敵人——影響能見度的低云斗智斗勇,狹窄的空間中相互鼓勵、精心避讓、你來我往投送食物和水,落地或施以絞車搶運危重傷員……全國百十名直升機(jī)駕駛員,正是在此次大規(guī)模的地震救援中經(jīng)受了鍛煉。“但今天我們面臨的新挑戰(zhàn)是:北方,冬季,極寒條件,山勢陡峭、險峻,湍流、積冰……”

北京冬奧組委最新預(yù)先號令傳來:最后一次直升機(jī)醫(yī)療救援演練在11月!孫鵬去向總經(jīng)理陳子豐報告。

薛巍然剛由石景山首鋼園區(qū)的北京冬奧組委返回塘沽。

此次北京之行,他作為“聯(lián)合體”之一方代表,參加北京冬奧組委延慶、張家口賽區(qū)兩處“可移動式直升機(jī)保溫機(jī)庫”評標(biāo)活動。中信海直團(tuán)隊曾專門多番論證,確定標(biāo)書的技術(shù)參數(shù)是:10℃以上。因為直升機(jī)在延慶、張家口極寒條件下,機(jī)載電瓶第二天啟動不了,液壓、滑油、油路管線及發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)漏油,其他電子設(shè)備也不會給你好臉看,根本出不了勤。年初飛往張家口賽區(qū),發(fā)現(xiàn)驅(qū)動鋼索升降的絞車電池,極短時間只剩百分之五六十了。

薛巍然名列評審專家之首,其后為北京市紅十字會醫(yī)療轉(zhuǎn)運直升機(jī)航務(wù)主管杜宏宇、北京冬奧組委運動會服務(wù)部餐飲和醫(yī)療衛(wèi)生處處長齊士明。

薛巍然說,自“聯(lián)合體”中標(biāo)冬奧會直升機(jī)醫(yī)療救援保障服務(wù)采購項目、轉(zhuǎn)年3月簽訂合同,2019年4月初至今,與副總孫鵬或機(jī)組其他成員、或單獨一人,城際鐵路或駕機(jī)走空路,赴北京冬奧組委駐地或延慶、張家口賽區(qū),“無數(shù)次了!”

仔細(xì)翻閱他的工作日志:

2019.4.17北京冬奧組委(講解直升機(jī)應(yīng)急救援性能);4.28—29/5.13—14延慶、張家口(直升機(jī)機(jī)坪選址);8.15—16延慶國家高山滑雪中心施工現(xiàn)場(飛行與急救站勘察);8.21—22北京冬奧組委(直升機(jī)醫(yī)療救援演練桌面推演);9.10—11北京冬奧組委(救援演練部署會);9.19延慶,國家高山滑雪中心(直升機(jī)首次醫(yī)療救援演練);10.25—26延慶、張家口(冬奧工地起降點機(jī)坪再次勘察);10.30—31北京冬奧組委(高山滑雪世界杯籌備會);11.3—4延慶(機(jī)坪勘察、機(jī)庫選址);11.5—6張家口(觀摩冬奧組委/張家口紅十字會醫(yī)療救援演練)……

2020.1.14—15延慶,國家高山滑雪中心(高山滑雪世界杯、冬奧測試賽場地勘察,救援講解);1.16—19北京冬奧組委(直升機(jī)醫(yī)療救援保障方案論證);11.13—16張家口(太舞直升機(jī)醫(yī)療救援演練)……

2021.2.17—18張家口(直升機(jī)醫(yī)療救援聯(lián)合演練);3.16—19延慶(直升機(jī)醫(yī)療救援保障聯(lián)合演練);6.22—23北京冬奧組委(絞車救援培訓(xùn)講解)……

摘錄過程中我?guī)状瓮O率?、放下筆來,陷入沉思。想象著薛巍然和團(tuán)隊?wèi)?zhàn)友來去匆匆的身影、凝神思索每個環(huán)節(jié)的神情;眼前又浮現(xiàn)機(jī)場運行團(tuán)隊辦公大廳經(jīng)理們互動中“抵離、流程、對接、防疫、測試賽、無障礙”等關(guān)鍵詞的頻現(xiàn);想到團(tuán)隊民航保障秘書長蘇立勛的夫人勸其“有必要就住單位,免得路上折騰休息不好”的“大度”;想到張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場管制員馬萬鵬、氣象預(yù)報員陳姣姣不顯山露水中擔(dān)當(dāng)冬奧臨時重要保障大任;想到首都機(jī)場冬奧專區(qū)T3D、離港閉環(huán)通道T3C—T3E里二級防護(hù)下堅守值機(jī)、海關(guān)、邊檢、安檢的一位位……

我甚至聯(lián)想到了遠(yuǎn)在萬里之外的艾倫——北京冬奧組委、北京冬奧會協(xié)調(diào)委“第N次抵離業(yè)務(wù)領(lǐng)域項目(遠(yuǎn)程)審議會”已持續(xù)兩個多小時,身在瑞士洛桑的國際奧委會高級顧問艾倫·法羅女士忽然插話道“對不起”,懇請北京接下來發(fā)言的朋友“稍等”——會前她把孩子安置走廊里了,需要去看一眼……

一陣鼻酸,又一股暖流在心中激蕩。我要一筆一筆全部抄錄下來。

“張家口賽區(qū)這兩天已經(jīng)開始造雪了!機(jī)場運行團(tuán)隊孫劍英副主任在發(fā)布會上介紹,一個月涉冬奧保障幾十個航班、一兩千人次、幾千件行李?。《瑠W火種請回北京就這幾天了吧?”薛巍然剛又完成了一次2小時20分鐘的陸海往返飛行——將12位中海油職工送到百海里外的石油平臺,再接12位輪休的回來。

“座海濱,而心向北”,中信海直的朋友們比往年更在意這個秋到冬的轉(zhuǎn)季,隨著氣溫一天天走低,心里的熱度在一天天升溫。作為“相約北京”測試賽一部分的延慶賽區(qū)國家雪車雪橇中心多項測試賽已經(jīng)開始;德奧美加日韓等23國200多名運動員已陸續(xù)抵達(dá)張家口賽區(qū),云頂滑雪公園賽道上的“雪炮”轟鳴不絕于耳……直升機(jī)醫(yī)療救援團(tuán)隊將借此作最后一次聯(lián)合演練。

很有意思,2019年立春之日與3年后2022年立春之日“同月同日”——2月4日。不同的是,前者是己亥年的除夕,后者是壬寅年正月初四——北京冬奧會大幕開啟之時!

這年除夕,薛巍然機(jī)組16:00執(zhí)行完最后一班飛行,時任總經(jīng)理李世棟,副總經(jīng)理孫鵬、張強(qiáng),資深機(jī)長劉群峰、劉曉明,機(jī)務(wù)經(jīng)理趙慶龍、絞車教員莊濟(jì)銘等業(yè)務(wù)骨干已齊聚會議室。孫鵬開場道:3年之后的這個晚上,北京冬奧會將拉開大幕。本航司冬奧救援保障責(zé)任已經(jīng)上肩!他還“精心鋪墊”了延慶、張家口賽區(qū)及京張高鐵、京禮高速施工建設(shè)進(jìn)度的火熱,又拋磚引玉,捋出自己的思考:

A.在直升機(jī)雪場醫(yī)療救援的整個鏈條中中信海直處于最上游,核心任務(wù)說起來很“單一”——于賽區(qū)駐地時刻保持備勤狀態(tài),一聲令下即刻發(fā)車,5分鐘內(nèi)飛抵事發(fā)地域。在地面手段無法企及情況下,由直升機(jī)飛抵事發(fā)點上空懸停,救生員借助絞車鋼索滑降,把傷員救起來,飛到雪場就近醫(yī)療站點交付救治(或再由轉(zhuǎn)運型直升機(jī)送往賽區(qū)定點醫(yī)院)——我們的任務(wù)就完成了。

但我們沒有運動會賽時救援經(jīng)驗。

B.我們有經(jīng)年累月把港口“引航員”輸送到外海船舶上空,多以絞車鋼索將其下放到船舶甲板上;有無數(shù)次以鋼索將海上遇險人員成功救回的經(jīng)驗,也有陸上洪澇災(zāi)區(qū)孤島救援、地震救援等經(jīng)歷。

但我們沒有在北方山地直接以絞車鋼索救人,以及極寒條件下對冬季高山滑雪等比賽的救援經(jīng)歷。

C.中信海直40年來沒有在海上、南方陸地、山地各種災(zāi)難救援中“翻過船”。但在汶川地震救援中,卻掉過“別樣的淚”——每天在低云彌漫、霧雨其間的山谷中橫豎穿梭,與我們民航直升機(jī)團(tuán)隊并肩作戰(zhàn)的軍方陸航團(tuán)1架米-17型運輸直升機(jī)5人機(jī)組,在汶川映秀山地遭遇低云+亂流而失事……

據(jù)初步了解,北京延慶、張家口賽區(qū)雪場所在山地,地貌極為復(fù)雜,參照物、障礙物以及少不了的電線、纜車等,陌生而極富挑戰(zhàn)——極寒條件下的風(fēng)、低云、亂流、湍流的歷史記載與未來變化,有待現(xiàn)地深入細(xì)致調(diào)查、踏勘與研究。

D.中信海直擁有技術(shù)過硬、素養(yǎng)全面、國內(nèi)一流的飛行及保障隊伍,國際國內(nèi)最先進(jìn)的航空器+完備的輔助設(shè)備設(shè)施非自夸!有“最初理論墊底、長期實踐積累、多個理論成果煉成、無止境求真探索”這一運行加科研的作風(fēng),嚴(yán)謹(jǐn)、完整的運轉(zhuǎn)鏈條,正是執(zhí)行好本屆北京冬奧會直升機(jī)醫(yī)療救援保障“救援”環(huán)節(jié)的最大底氣!

孫鵬表態(tài)說,他決定把“首蹚冬奧保障之河”“首嘗冬奧保障之蟹”之“首”,留給自己和所在機(jī)組。明確薛巍然為航司與“聯(lián)合體”成員、北京冬奧組委及延慶、張家口賽區(qū)運行團(tuán)隊的“首席聯(lián)系人+協(xié)調(diào)員”,同在座各位一起,擠時間研究往屆冬奧會以及阿爾卑斯山等著名滑雪場直升機(jī)救援的各種資料……

2019年4月17日上午9:00,北京冬奧組委在石景山首鋼園區(qū)辦公地,召開首次“直升機(jī)醫(yī)療救援保障工作匯報協(xié)調(diào)會”,陣仗:北京冬奧組委專職副主席兼秘書長韓子榮,國際雪聯(lián)高山滑雪競賽主任阿特勒·斯卡達(dá)爾,國際雪聯(lián)醫(yī)療委員會主席休伯特·霍特勒、醫(yī)療官漢斯,北京冬奧組委對外聯(lián)絡(luò)部、場館管理部、運動會服務(wù)部及其所屬,延慶、張家口賽區(qū)運行中心,北京紅十字會/中信海直“聯(lián)合體”,北京積水潭醫(yī)院、北醫(yī)三院等官員、專家、經(jīng)理、隊員近百人。

薛巍然以“聯(lián)合體”中信海直代表身份,用PPT平實地介紹了執(zhí)行任務(wù)航空器——空客H155型直升機(jī)的性能和救援保障能力,該機(jī)型起飛重量、最大載員、飛行高度、巡航速度、最大航程,電動絞車救援原理,等等;航司過往的救援經(jīng)歷與手段,如1991南中國海1次飛行、憑借絞車1根鋼索一口氣救生17人的海上拯救世界紀(jì)錄,印度洋海嘯、汶川地震、南極船舶傾覆救援概況及個案詳說;航司已著手的往屆冬奧會直升機(jī)醫(yī)療救援資料搜集研究,期待早日組織實地踏勘,以啟動直升機(jī)救援方案制定。

薛巍然說,這是一次“冬奧會需求、各自能力與需求、步驟推進(jìn)與協(xié)調(diào)”的集體碰頭會。令他大開眼界的是,作為北京冬奧直升機(jī)醫(yī)療救援鏈條最上游的中信海直團(tuán)隊成員,見識了下下游——999的空客H135轉(zhuǎn)運型直升機(jī)“空中ICU”真容:專業(yè)機(jī)載監(jiān)護(hù)儀/除顫一體機(jī)(為傷員提供監(jiān)護(hù)及除顫/起搏治療),2.7L專業(yè)直升機(jī)固定氧氣瓶(碳纖維化材質(zhì)),專業(yè)機(jī)載呼吸機(jī)(提供無創(chuàng)通氣治療、自動海拔高度補(bǔ)償,相應(yīng)調(diào)整設(shè)置潮氣量和檢測潮氣量),專業(yè)機(jī)載微量泵(注射更精確,適用于長時間微量給藥),專業(yè)機(jī)載真空負(fù)壓擔(dān)架(適用于骨傷骨折,保持真空48小時,外部阻燃材料,對軀體、受傷部位起到保護(hù)作用,避免二次損傷)——所有機(jī)載設(shè)備獲EASA、FAA、CAAC認(rèn)證。

“中信海直/北京市紅十字會999,珠聯(lián)璧合,絕配!”

休伯特·霍特勒先生對結(jié)識薛巍然們應(yīng)該期待已久,也開始喜歡上這位身高一米八、體重八十多公斤、健壯帥氣、業(yè)務(wù)嫻熟、英語口語標(biāo)準(zhǔn)流利的中國直升機(jī)飛行駕駛員。

在國際滑雪聯(lián)合會司職醫(yī)療委員會主席的休伯特·霍特勒先生,因為熱愛,服務(wù)冰雪醫(yī)療事業(yè)已超五十春秋,足跡遍及所有夠得上國際比賽標(biāo)準(zhǔn)的滑雪場,遇到過各種情形、程度因滑雪而生的意外,與所有這些直升機(jī)醫(yī)療救援隊、地面救護(hù)隊打過交道,每每直接參與直升機(jī)醫(yī)療救援組織實施?!爸械葌€頭,滿頭華發(fā),茶色框眼鏡,就像鄰家老頭兒一樣和藹可親?!毖ξ∪徽f,會議茶歇,休伯特·霍特勒主席特意過來聊天,自稱一輩子都在直升機(jī)上工作的急救醫(yī)生。他對直升機(jī)飛行員特別親切,對中信海直過往海上救援飛行技術(shù)與救援過程給予肯定,對未來執(zhí)行高山滑雪救援任務(wù),表現(xiàn)出“謹(jǐn)慎”——他已經(jīng)踏勘過延慶國家高山滑雪中心的地形。

休伯特·霍特勒主席來敲薛巍然的門,說自己剛?cè)ミ^積水潭醫(yī)院,對該定點醫(yī)院及其“創(chuàng)傷燒傷搶救中心”進(jìn)行了考察,在ICU病房與院長、大夫、護(hù)士作過廣泛深入交流。次日,在赴延慶、張家口賽區(qū)的高鐵上,又特意與薛巍然為鄰。一位50后、一位85后,一中一外,就一個字——“聊”!有得聊!

愛踢足球、打籃球的薛巍然說,“運動”賜予他一副好視力。高二那年空軍招飛的最后“一哆嗦”把他擋在了門外,中國民航大學(xué)于大一大二非飛行專業(yè)在校生中選拔飛行學(xué)員的“大改駕”重燃了他的飛行夢。美國北達(dá)科他州大福克斯是他的傷心地——那里老天爺?shù)哪樕屗诩{塔爾德班大學(xué)的固定翼飛行訓(xùn)練屢屢受阻,無法在學(xué)期內(nèi)完成規(guī)定科目而停飛。他對中信海直和美國亞利桑那州“沙漠中的一抹綠”充滿感激,一年350天目視飛行天氣條件,讓他如期如意飛回祖國、飛回深圳,飛上了性能優(yōu)越、價格不菲、量子直升機(jī)飛行學(xué)校老師“羨慕嫉妒恨”的全球最先進(jìn)直升機(jī)。眼下又將榮幸飛往賽區(qū)參與北京冬奧救援保障。

薛巍然請休伯特·霍特勒主席給中信海直時間,現(xiàn)地勘察后將會循序漸進(jìn)地出方案、搞論證、實地反復(fù)飛行驗證。并邀請他在北京冬奧會閉幕后,訪問中華文明搖籃的中原,去自己的家鄉(xiāng)孟州感受仰韶文化、龍山文化……

其實,無論擁有10000余飛行小時的孫鵬,還是4000飛行小時的薛巍然,都太看重飛行作業(yè)的環(huán)節(jié)條件了。你飛行技術(shù)好,累計的飛行小時也夠多,但如果只是長時間在熟知的環(huán)節(jié)下執(zhí)行單一任務(wù),沒有在臨時、陌生、復(fù)雜地域空間和氣象環(huán)境條件下闖蕩的經(jīng)歷,就難歷練出極高的臨場判斷力、應(yīng)變力,乍一接到執(zhí)行某地緊急救援任務(wù),只給一個坐標(biāo)點,你就會撓頭,感覺力不從心?!笆掳l(fā)地的地形什么樣,建筑、高壓線、天線、塔吊、樹木等障礙物數(shù)量、高度,你只有在飛臨事發(fā)地域上空自己獨立去觀察,風(fēng)向、亂流的判斷,選擇從哪兒飛進(jìn)去,出狀況從哪兒改出,是最考驗人的!”

薛巍然還給我舉了一個身邊實例:有次山地救援,機(jī)長操縱、副駕駛觀察,盤旋中好不容易找到一塊平地,開始放槳距(直升機(jī)升力),直升機(jī)逐漸下降,“停!不能再落了!”副駕駛警告——原來這塊平地草叢下是沼澤,直升機(jī)仨轱轆已經(jīng)陷進(jìn)去了……“臨場應(yīng)變能力對于執(zhí)行冬奧救援任務(wù),尤其重要!也是我們組建團(tuán)隊人員選配的重要參考?!?/p>

再就是航空器本身。半年前,按照局方“機(jī)型駕駛員一年須進(jìn)行一次模擬特情復(fù)訓(xùn)”的要求,孫鵬以“飛行檢查員、局方委任代表”身份,對副駕駛薛巍然進(jìn)行飛行中的熟練檢查——擬出直升機(jī)飛行中易發(fā)生的特別情景,檢驗薛巍然的臨場判斷和處置能力。一個多小時的“特情模擬處置”正確順利,薛巍然暗自竊喜間,忽然發(fā)現(xiàn)右發(fā)動機(jī)火警燈閃爍,隨即向?qū)O鵬報告,并快速做出處置動作,孫鵬即刻打開《檢查單》配合操作,緊急呼叫機(jī)場塔臺“右發(fā)火警亟待通場,請管制員協(xié)助觀察”,同時啟動機(jī)場應(yīng)急程序。管制員沒有發(fā)現(xiàn)右發(fā)動機(jī)有煙霧等異常跡象。孫鵬、薛巍然這才落地。機(jī)場應(yīng)急人員、設(shè)備正嚴(yán)陣以待。經(jīng)機(jī)務(wù)技師仔仔細(xì)細(xì)檢查,確認(rèn)火警探測線路出現(xiàn)故障。

飛行安全“人、機(jī)、環(huán)境”三要素中,人的因素是第一位的!

孫鵬新近組織的一次月度安全工作+案例分析會,飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)全參加。他特意選了幾年前國內(nèi)一家航司因“人的因素”引起的貝爾407直升機(jī)墜地事故作案例。

孫鵬說,發(fā)動機(jī)驅(qū)動主槳(旋翼)旋轉(zhuǎn),為直升機(jī)提供升力,機(jī)體受反作用力而反向旋轉(zhuǎn),直升機(jī)就會在空中打轉(zhuǎn)兒。那么尾槳旋轉(zhuǎn)就提供了一個偏航力矩,沖抵了這個問題?!逗邡棄嬄洹氛恰昂邡棥蔽矘换鸺龘糁卸鴫嬄涞摹W屑?xì)觀察你會發(fā)現(xiàn),直升機(jī)一定是旋轉(zhuǎn)著往下墜落的。就有尾槳為直升機(jī)“命門”之說。

貝爾407直升機(jī)墜地事故結(jié)論是:維修人員在對尾槳主軸螺帽扭矩檢查工作時,兩次因其他事務(wù)中斷,后續(xù)也未按《手冊》正確操作,螺帽沒有擰緊,也沒打保險;直升機(jī)起飛不久螺栓松脫,尾槳失效,直升機(jī)墜地。

“擰緊心里、腦中的‘安全螺栓’是根本!”孫鵬說。

中信海直團(tuán)隊廣泛搜羅研究瑞士圣莫里茲、瑞典奧勒、美國阿斯潘等滑雪場,以及俄羅斯索契、韓國平昌等往屆冬奧會雪上項目山地地貌、直升機(jī)救援手段方法視頻影像資料,發(fā)現(xiàn)域外直升機(jī)救援手段不適合延慶、張家口賽區(qū)。

薛巍然說,就拿阿爾卑斯山一帶法國、意大利、瑞士、德國滑雪場來說,海拔很高,3000~4000米甚至更高,山的走勢、山坡雪道由高往低的走勢大致一個坡面,有的坡度確實很陡,也有起伏,但不太突兀,雪道左右也比較開闊,障礙物少。他們的直升機(jī)救援大都采取“長繩”手段——直升機(jī)吊一根繩子,繩子下面吊一個救生員,救生員帶著一個擔(dān)架,繩子不能收放,救生員與直升機(jī)保持著一個固定距離,直升機(jī)落地,救生長繩就盤在地面了,待將傷員固定好,直升機(jī)起飛,上升到三四十米,救援繩直了,起吊,只要傷員的高度越過電線桿、樹木等障礙物等安全高度即可——傷員、救生員與直升機(jī)始終是這幾十米高度差,飛到救護(hù)站上空下降高度,傷員落地。

“但這樣的救援方式,不適合我們?!毖討c、張家口尤其延慶賽區(qū)雪場所在山地,正如休伯特·霍特勒先生言及“直升機(jī)救援第一難賽道”,“特別”到描述起來都很困難的程度。“也有點兒像桂林山地包連包的樣貌!”薛巍然說,這就很麻煩很不安全。他們曾飛到現(xiàn)地嘗試過好幾輪“長繩”,不行!傷員懸在機(jī)體下三四十米飛行,很有可能撞上山體、纜車這些障礙——不適合!

“傷員擔(dān)架提升至機(jī)艙!”直升機(jī)懸停,救生員借助機(jī)載電動絞車出艙、滑降、落地,與傷員“合體”、救回機(jī)艙,飛臨醫(yī)療站上空,救生員再護(hù)傷員擔(dān)架出艙下降?!半m然進(jìn)艙再出艙會耽誤一兩分鐘時間,但安全!”

東北籍90后小伙莊濟(jì)銘,擔(dān)負(fù)絞車手兼救生員角色。

他說平時絞車救生員出艙作業(yè),距地面在5~10米間。冬奧救援,搶的是時間,甚至在150米高度、直升機(jī)懸停前的飛行狀態(tài)下出艙,身體、心理毫無疑問受到挑戰(zhàn)!剛出艙滑降中受下洗氣流影響特別大,身體陀螺似的空中打轉(zhuǎn)。隨著鋼索下降、身體受下洗氣流影響幅度逐漸減小,旋轉(zhuǎn)基本可控,但氣流依然很強(qiáng),滿耳呼嘯。為便于觀察目標(biāo)點,就不停地擺腿振臂來調(diào)整,間或抬頭看向直升機(jī),隨時應(yīng)對直升機(jī)突發(fā)情況復(fù)飛的準(zhǔn)備?!俺醮?00米高空出艙在2019年9月,雪道正在施工,腳下滿是作業(yè)的塔吊等大型設(shè)備,山坡密密麻麻的樹木,恐懼感自然而然。但有一點踏實無誤:絕對相信我們的機(jī)組、絞車手,相信我們的航空器、絞車設(shè)備!” 而“設(shè)法遏制擔(dān)架空中旋轉(zhuǎn)及風(fēng)險”成為急迫攻關(guān)課題。幾經(jīng)摸索,莊濟(jì)銘們以兩平尺塑料板連接于吊袋一端上方,作擋風(fēng)板操控,減緩效果明顯。

“雪道救援隊是否到位?”

“雪道救援隊到位!”

“直升機(jī)是否到位?”

“直升機(jī)已經(jīng)就位!”

“高山滑雪直升機(jī)醫(yī)療救援演練人員、設(shè)備、直升機(jī)已經(jīng)全部到位?!?/p>

“演練開始!”

2019年9月19日上午,隨著指揮員一聲令下,北京冬奧組委直升機(jī)醫(yī)療救援保障首次演練在延慶賽區(qū)展開。模擬有運動員在“競速道6段”陡坡雪道失手,雪道救援隊迅速將受傷運動員轉(zhuǎn)移至賽道外初步救治,判斷為頸椎骨折,呼叫直升機(jī)支援。

“目前能見度5千米,風(fēng)速5米/秒,符合直升機(jī)救援飛行條件?!?/p>

只見機(jī)體噴涂有“中信海直”+“999”LOGO的空客H155型直升機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)飛來,飛向事發(fā)點上空,逐漸降低高度。絞車手王天祥左手抓牢艙門內(nèi)框把手,右手抓著絞車鋼索吊鉤申請打開艙門,機(jī)長孫鵬接通絞車開關(guān)、綠燈亮起,王天祥操作手柄,絞車吊鉤緩緩下放,莊濟(jì)銘順手接過,與自身和懷抱的救援吊袋建立連接,快速檢查隨身裝備,解除機(jī)體安全帶,移步艙門口。隨著王天祥一聲“出艙”,莊濟(jì)銘瞬間被絞車提升到艙外,伴隨直升機(jī)前飛,勻速下降……

北京冬奧組委副主席張建東、國際雪聯(lián)高山滑雪競賽主任阿特勒斯·卡達(dá)爾、醫(yī)療委員會主席休伯特·霍特勒、醫(yī)療官漢斯等端著望遠(yuǎn)鏡遠(yuǎn)遠(yuǎn)盯著。

就十幾秒工夫直升機(jī)飛臨目標(biāo)點上空,一步步下降高度至40米懸停,莊濟(jì)銘接地并迅速與鋼索脫鉤,與雪道救援隊協(xié)同,三下五除二完成救援吊袋與傷員擔(dān)架結(jié)合。一一確認(rèn)所有環(huán)節(jié)固定無誤,莊濟(jì)銘伸手示意懸停直升機(jī)“一切準(zhǔn)備就緒”!直升機(jī)緩緩進(jìn)入、下降高度,莊濟(jì)銘接過吊鉤,迅速掛載好傷員擔(dān)架與自己,再示意起吊!隨著王天祥操作,鋼索勻速提升,從搶時間計,直升機(jī)邊起吊邊撤離。莊濟(jì)銘開始用右手努力操作擋風(fēng)板,盡可能延緩擔(dān)架旋轉(zhuǎn)頻次,又忙不迭揮舞手臂示意繼續(xù)提升,遠(yuǎn)離所有障礙物。擔(dān)架開始靠近機(jī)腹下方,鋼索提升速度逐漸減緩。莊濟(jì)銘盡力使傷員頭部朝向艙門。提升至合適高度后,莊濟(jì)銘、王天祥一個默契點頭間,合力進(jìn)艙完成,不關(guān)艙門,此刻直升機(jī)業(yè)已飛臨醫(yī)療站上空。懸停,莊濟(jì)銘與傷員擔(dān)架合體出艙,下降,接地……整個過程也就四五分鐘。

演練的各環(huán)節(jié)無疑是流暢的。相信休伯特·霍特勒先生的“謹(jǐn)慎”,又向“樂觀”邁進(jìn)了一小步。

但我不知道的是,兩天前的“9·17”,孫鵬是被激出過冷汗的!

當(dāng)日天氣看似晴好。這位“吃蟹”機(jī)長在副駕駛薛巍然配合下親自操縱,按照演練現(xiàn)場指揮組999航空醫(yī)療部主任魏彥芳組長指令、運行控制員張學(xué)天的指揮,由延慶輝煌國際酒店機(jī)坪騰空而起,保持600米水平半徑范圍內(nèi)最高障礙物以上1000英尺高度,瀟灑地由慶懷盆地張山營前坡沿飛入海坨山區(qū),越過“雪游龍”國家雪車雪橇中心,順佛峪口溝向北,在接近小海陀山南麓——高山滑雪中心競賽結(jié)束區(qū)之際,由山腳順雪場東南邊界山勢,以高于山脊150米的線路飛向山頂——“目之所及,在建的雪道及整個雪場邊界輪廓清晰,大坡度、大落差、溝壑縱橫、大大小小高地錯落其間,比航圖沙盤推演、薛巍然首次踏勘帶回的圖片影像震撼得多!”

這位20年萬余飛行小時歷練、一口氣飛過5國山地、接受過汶川山地二十多天考驗的機(jī)長,內(nèi)心深處真切感受到小海陀山“世界第一難”的挑戰(zhàn)了!

飛行界公認(rèn)直升機(jī)駕駛操縱比較難——360度方向的移動性能,需要極強(qiáng)的協(xié)調(diào)性。“你雖然有豐富的飛行經(jīng)驗積累,但下一秒發(fā)生的風(fēng)速、風(fēng)向、能見度、積冰,才真考驗?zāi)愕拿翡J果敢、隨機(jī)應(yīng)變能力了!”

設(shè)定的事發(fā)點海拔1650米。氣象組即時預(yù)報西南風(fēng)、15米/秒,相當(dāng)于7級大風(fēng)。直升機(jī)懸停風(fēng)限為18~20米/秒。

“我遇到了一股強(qiáng)力亂流,氣流很強(qiáng),一會兒上升、一會兒下降,機(jī)體開始顛簸,幾次嘗試接近目標(biāo)點上空、幾次想迎風(fēng)飛過去,但都沒能對正風(fēng)。艙門已經(jīng)打開……”

地面的張學(xué)天戴墨鏡、掛耳機(jī)、執(zhí)話筒,仰著頭、半張著嘴,直勾勾盯著半空:孫鵬操縱的直升機(jī)好像有點兒飄——看似賣力地向前飛,機(jī)體卻被風(fēng)裹挾著向前不得,機(jī)尾在往外踅,直升機(jī)有打轉(zhuǎn)跡象……

控制遇到了問題!

“太揪心了,都到嗓子眼了!”地面的張學(xué)天呼著長氣,“很可怕!這整個滑雪場地貌,就像一只巨大的碗,上升氣流、下降氣流在里面旋……”

孫鵬選擇了飛出,飛離這陷阱般的漩渦!

再來一次!

緩了一陣兒,孫鵬再次飛入目標(biāo)空域,氣流好似趨向緩和。全副武裝的莊濟(jì)銘已經(jīng)出艙——直升機(jī)按既定路線基本平穩(wěn)地飛抵坐標(biāo)點,懸停,莊濟(jì)銘勻速下降,5米、10米、20米……

不對!莊濟(jì)銘驟然感覺下降停止、轉(zhuǎn)而上升,滿心驚異,不知道發(fā)生了什么,猛抬頭——直升機(jī)邊收鋼索邊爬升邊改出,一溜煙徹底撤出了……

“我操縱的功率用到了最大,以保持懸停高度與姿態(tài),但直升機(jī)仍然在下降高度、下降……”孫鵬說。最大的功率也控制不了直升機(jī)持續(xù)下降高度,后果難以想見。他作出了決斷!按照預(yù)定的撤出方向,順著山谷飛出去了。

地面指揮組、雪道坡面上雪道救援隊一眾人馬,以及那位扮作傷員的小哥,一個個陷入難以名狀的焦慮。

將直升機(jī)停穩(wěn),略加思忖,幾個人開始捋思路、析因素、解謎團(tuán):多變的氣象條件是客觀存在;直升機(jī)升力陷入困境,與驚為奇觀的小海陀山地形、海拔密切相關(guān);機(jī)組操縱配合幾無瑕疵。

“繼續(xù)減載荷!繼續(xù)減!”

在保障自身安全前提下,再次減直升機(jī)載荷——重新計算油量至最低;后艙12個載客座椅只留1個;海上作業(yè)應(yīng)急裝備全部拆掉;備用輪檔、作業(yè)系留裝置全部拿掉;機(jī)上人員減至不能再減的4人??傊?.92噸的H155,拆減到3.80噸,減少1.12噸——獲得更大的剩余功率!薛巍然還給我舉例直升機(jī)飛行史上標(biāo)志性事件說,一位“神人”曾為實現(xiàn)自駕直升機(jī)成功飛越珠穆朗瑪峰,將兩噸多的法國單發(fā)“小松鼠”拆掉1噸多,幾乎只剩下發(fā)動機(jī)和旋翼了。

機(jī)務(wù)經(jīng)理趙慶龍率機(jī)械師黃國棟、電子師王濤,按照《手冊》及《檢查單》對H155再次檢查:機(jī)身左前左后、右前右后蓋板,整流罩、天線狀態(tài),風(fēng)擋玻璃清潔,燃油加注口蓋的關(guān)閉,通氣孔狀態(tài),發(fā)動機(jī)滑油液面、進(jìn)氣道、排氣口清潔,電子設(shè)備艙通風(fēng)、靜壓孔狀態(tài),發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道防鳥擊鋼網(wǎng),尾槳葉片、主旋翼,駕駛艙及通電等等一一確認(rèn)無誤。

孫鵬們再次踏進(jìn)駕駛艙……

至2021年3月18日,孫鵬團(tuán)隊一年半間累計6次飛赴延慶、張家口賽區(qū),于停機(jī)坪上空獨立飛行練習(xí)、參加全要素直升機(jī)醫(yī)療救援保障聯(lián)合演練,共計100余架次“飛入”懸停、救生員降升循環(huán),救援點位覆蓋兩個比賽區(qū)域所有任務(wù)段,從航線選擇到飛入、從懸停到飛出、從絞車收放到擔(dān)架保護(hù),一步步成系統(tǒng)完善起直升機(jī)雪場救援飛行數(shù)據(jù)庫,飛行駕駛操縱與非操縱配合、絞車員與救生員配合、救生員與地面協(xié)同,磨合出高度默契。休伯特·霍特勒主席在“2·18”冰雪條件演練結(jié)束后,以會心和俏皮碰肘喜顯他的釋懷;“3·19”總結(jié)會后又贈予薛巍然“FIS”雪帽,機(jī)靈的小薛則“將以冬奧賽時的完美表現(xiàn)回饋主席先生及賽會”!

中信海直團(tuán)隊在張家口崇禮進(jìn)行保溫機(jī)庫備勤

這還不夠。機(jī)長劉群峰,副駕駛薛巍然、孔德福又同莊濟(jì)銘、李粵勝們專門針對“絞車鋼索纏繞、絞車卡滯、懸停丟失目視參考”展開研究:

Ⅰ進(jìn)入目標(biāo)地前仔細(xì)觀察障礙物位置。飛行員與絞車手視野范圍不同,進(jìn)入目標(biāo)前須協(xié)調(diào)各自的觀察結(jié)果,確定最好的進(jìn)入方式與方向。萬一出現(xiàn)纏繞,按事先協(xié)調(diào)好的處理方式處置(懸停狀態(tài)良好,可嘗試解除纏繞;若飛機(jī)整個狀態(tài)不佳,立即切斷鋼索,脫離作業(yè)區(qū)域;由機(jī)長作決斷)。

Ⅱ絞車卡滯。以直升機(jī)懸停上升或下降,代替絞車鋼索收放。當(dāng)鋼索掛載有救生員,無法將人員收進(jìn)艙時,懸停直升機(jī)低速飛行至空曠地帶,懸停下降,將人員安全落地。

Ⅲ直升機(jī)穩(wěn)定懸停,于絞車作業(yè)至關(guān)重要,需要飛行員有足夠的目視參考。當(dāng)出現(xiàn)目視參考丟失,需根據(jù)(吊鉤是否掛載人員)實際情況與絞車手密切配合,決定立即脫離作業(yè)區(qū)域或通過機(jī)動動作重新獲得目視參考。

據(jù)此,團(tuán)隊充分利用直升機(jī)海上作業(yè)返場機(jī)會,在飛行訓(xùn)練中反復(fù)模擬處置,11月飛赴賽區(qū)再次實地模擬。

延慶、張家口賽區(qū)運行團(tuán)隊也在與北京市紅十字會、屬地紅十字會、政府應(yīng)急管理、醫(yī)院,組織雪地摩托+急救車+醫(yī)療轉(zhuǎn)運直升機(jī)+醫(yī)院的多組合演練,你方唱罷我登場。民航華北局這邊“勵精兵、迎冬奧、保安全”的航空安全綜合技能競賽也在張家口機(jī)場拉開架勢;公安局二級警督付宇帶隊、三級警司弓佳奇+安保教員+監(jiān)管局監(jiān)察員+航司安全員+機(jī)場、航油安保骨干,對華北兩機(jī)場地面、空中的“冬奧航空安保措施”的有效性,進(jìn)行窮盡一切手段的24小時連軸測試……

說話間,事發(fā)于2021年3月1日江西吉安的某航司BE300飛機(jī)墜毀事故調(diào)查結(jié)果終于出爐。“不出預(yù)料,客觀有積冰、主觀在機(jī)組?!比A北局航安辦主任周征說,華東局事故調(diào)查組的調(diào)查結(jié)論應(yīng)該很快對外公布:事發(fā)飛機(jī)作業(yè)過程中長時間在結(jié)冰條件下飛行,機(jī)翼螺旋槳嚴(yán)重結(jié)冰,機(jī)組未對風(fēng)險進(jìn)行有效控制及時脫離,飛機(jī)失速并進(jìn)入螺旋……

“這種大錯,太不應(yīng)該!”孫鵬語氣中充滿極大遺憾。

《咨詢通告:直升機(jī)運行安全指南》: 6.2.1/a)4)隨著飛行高度升高,大氣溫度逐漸降低,一定高度后,導(dǎo)致直升機(jī)結(jié)冰危險性增加,尤其是在靠近云底和濕度大的空氣中飛行時——這部《指南》是8年前孫鵬被借調(diào)民航局,與時任通航處長陳廣承、副處長韓光祖百日心血凝成。

《北京2022年冬奧會和冬殘奧會直升機(jī)醫(yī)療救援保障工作方案》以“北京冬奧組委文件”形式印發(fā)半年有余:工作目標(biāo)、保障安排、直升機(jī)設(shè)施設(shè)備要求、配套設(shè)施及要求、救援流程、協(xié)調(diào)保障機(jī)制、安全管理工作方案、應(yīng)急預(yù)案等8部分、28分項、近百個子項——冬奧組委、“聯(lián)合體”的“聯(lián)合出品”。

“協(xié)調(diào)保障機(jī)制”明確國家高山滑雪中心雪道上2/3山脊賽段運動員受傷時,以中信海洋直升機(jī)救援為主,選擇山脊雪道上方50~150米高度懸?!凑罩鄙龣C(jī)救援原則垂直懸停下降高度,縮小空中盤旋半徑,避免對周圍雪道造成影響;遇云層較低、湍流或其他原因影響直升機(jī)救援飛行安全時,采取向小海陀山山頂方向爬升高度方式避險飛行……

“安全管理”明確中信海洋直升機(jī)與絞車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn):風(fēng)速≤35Kt(約18m/s),能見度≥2Km,云底高≥200m;雪天需評估是否存在積冰條件,積冰天氣禁止運行……放行標(biāo)準(zhǔn)為民航局備案標(biāo)準(zhǔn),最終決策由直升機(jī)調(diào)度員、直升機(jī)機(jī)長與國際雪聯(lián)醫(yī)療官、醫(yī)療經(jīng)理商議后決定……

“直升機(jī)機(jī)身及旋翼積冰預(yù)案”明確直升機(jī)于賽場上空進(jìn)入積冰環(huán)境,機(jī)身明顯結(jié)冰、飛行性能下降之時,機(jī)組應(yīng)斷然作出脫離該環(huán)境決定,若旋翼結(jié)冰、直升機(jī)沒有足夠功率完成正常懸停著陸,由調(diào)度員協(xié)調(diào),飛往既定備降機(jī)場,以跑道滑行方式著陸……

此時自華沙傳來一封波蘭雪橇運動協(xié)會《致謝函》:該國1名雪橇運動員在延慶國際雪橇訓(xùn)練周中膝蓋受傷,于北醫(yī)三院延慶分院成功手術(shù),疫情背景下終于回到華沙的“不易”,感謝國際雪橇聯(lián)合會 FIL 、團(tuán)隊主教練、北京冬奧組委和延慶賽區(qū)、大夫護(hù)士、中波外交官、北京首都國際機(jī)場、國航北京—米蘭、波航米蘭—華沙機(jī)組、肖邦機(jī)場及康復(fù)博士,末了感謝國際奧委會主席托馬斯·巴赫先生贈送禮物并寄語他早日康復(fù)、重回北京……

走平路也會有趔趄,何況瞬時最快速度達(dá)135公里/小時的雪車雪橇冰道、120~140公里/小時的高山雪道上呢?我在想是否分享給孫鵬、薛巍然他們。

2021年11月28日,這一天于冬奧人來說意義非凡!

按照奧運會籌辦工作慣例,北京冬奧組委運行指揮部調(diào)度中心會同國際奧委會、國際殘奧會,模擬2022年2月7日(賽時第3天)日程,組織開展北京2022年冬奧會和冬殘奧會“賽時一天”持續(xù)11個小時的綜合演練?!叭鞒?、全要素、全實戰(zhàn)”運行指揮部、各場館運行團(tuán)隊,北京、延慶、張家口屬地運行保障指揮機(jī)構(gòu)計3類48家單位參與,使用冬奧會賽時集群通信設(shè)備、會議系統(tǒng)和事件管理系統(tǒng),跨區(qū)域、領(lǐng)域?qū)δM的19個賽時易發(fā)、多發(fā)、突發(fā)事件場景進(jìn)行快速響應(yīng)。

機(jī)場運行團(tuán)隊指揮中心超大顯示屏閃出張家口賽區(qū)那一刻,我似乎看見了熟悉的身影。

北京市委書記、北京冬奧組委主席蔡奇,北京冬奧會協(xié)調(diào)委員會主席胡安·安·薩馬蘭奇總結(jié)和視頻致辭一結(jié)束,我便決定:奔過去!

站在太子城遺址處,北為云頂、萬龍;南面太子城高鐵站近在眼前,遠(yuǎn)處東為國家跳臺滑雪中心、南為太舞滑雪場;東溝口就是冬奧村,西邊“東馬線”通往張承高速。漫山灰褐主色調(diào)下,成片的松林泛著淺綠,背坡密林下掩著淺淺積雪。唯有云頂最高處兩撇三捺雪道宛如潔白的哈達(dá),充滿溫情與激情!老天爺多該鋪天蓋地來上一場及時雪??!站在高高的云頂放眼,感懷難以名狀。50公里外大境門上遒勁的“大好河山”,該是無與倫比的詮釋!

太舞的幾條雪道依稀可見。整一年前,外甥毛國棟曬出的“小刺激”場景正是發(fā)生于此:7歲甥孫勇者無畏地飛滑直下,近雪道末端節(jié)骨眼兒卻癡愣愣眼睜睜硬生生撞了過去……爬起來,抹完淚,又笑了,還倔強(qiáng)地嘟?!懊髂暝賮?!帶上4歲小不點兒弟弟一起!”就想到北京石景山這全國首個冬奧社區(qū)已坐擁10個冰場、6個雪場,全區(qū)中小學(xué)生100%上冰、冬奧知識100%進(jìn)校園……

云白天藍(lán),當(dāng)空一兩千米竟然飄浮著形狀過于規(guī)整的“Ω”造型的云景觀,定力極強(qiáng)地罩著賽區(qū),一定是某固定翼噴氣式的“杰作”。決然不會是孫鵬他們的手法筆法。

得力“線人”發(fā)來坐標(biāo):N40.199/E115.344

哦,位置絕佳,云頂、古楊樹、太舞場館群皆在9~11公里梅花扇面內(nèi)。

看見鼓鼓的充氣式的拱形保溫機(jī)庫的頂兒了!該有三層樓高、幾十米寬!10℃以上庫溫,機(jī)庫里應(yīng)該單設(shè)適宜備勤人員駐留的空間吧!

孫鵬、薛巍然、莊濟(jì)銘他們就在那里面,他們駕駛的H155型B-7005或B-7120在里面,999的H135型B-7169也當(dāng)然在。多么想看到他們盤旋升空,一如雄鷹!

我佇立在“閉環(huán)”之外,想象著他們。我不應(yīng)該打擾分神,哪怕互通信息。我只想遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著他們、望著他們,一同呼吸這賽區(qū)清爽的空氣……

我思維里忽然蹦出了“氣場”這個詞。感覺我的周身正處于這個微妙的氣場中……中信海直、999團(tuán)隊按兵不動地備勤于此,就自然生成一個氣場,這氣場一如電波一樣一圈圈地散發(fā)開去,散發(fā)到賽區(qū)每一處雪場,每一條賽道的每一處,及至山體草木、太子城河水……這是“安全”的、業(yè)已生成氣候的氣場。

中信集團(tuán)海洋直升機(jī)股份有限公司——共和國改革開放發(fā)展新時代巨型翅膀下孵出的雛鳥,民航規(guī)章呵護(hù)、四十春秋練就的鷹!

60天倒計時在即! 國務(wù)院新聞辦正在發(fā)布,北京冬奧組委新聞宣傳部部長趙衛(wèi)東新提到大陸性季風(fēng)氣候帶低溫、低云、大風(fēng)等精準(zhǔn)預(yù)報的難度,正與國際奧委會、相關(guān)國際冬季單項體聯(lián)、奧林匹克傳播公司研究編制賽時應(yīng)急日程。

層層云朵正與山頂著實地壓在一起,有的就裹在半山腰上……孫鵬、薛巍然他們每天一大早必先飛到雪場上空巡視觀察一圈驗證直升機(jī)狀態(tài)、觀察天氣,再與氣象保障團(tuán)隊、賽區(qū)指揮部會商。

近在咫尺的“遙望”與想象,默默地念誦著相熟、不甚相熟的一位位:領(lǐng)隊陳子豐、機(jī)長劉群峰、副駕駛孔德福;絞車手/救生員李粵勝、王天祥、曹聰;機(jī)務(wù)李友;直升機(jī)H155、B-7120(張家口)。機(jī)長孫鵬、副駕駛薛巍然;絞車手/救生員莊濟(jì)銘、談俊;機(jī)務(wù)王濤、趙慶龍、張亮;直升機(jī):H155、B-7005(延慶)。

據(jù)說王天祥某次隨機(jī)組來賽區(qū)演練,特將亞布力雪鄉(xiāng)磨礪出的裝備帶上了直升機(jī),落地后徑直“藏”于酒店,唯想賽會之后“專此一滑”,先沾些靈氣。

我感覺自己已是這特別任務(wù)團(tuán)隊中的第15位,又想,背后又何止千千萬呢?

“但愿到了賽時,天公作美……”我又記起孫鵬的話語。

衷心祝愿:

中信海直/北京市紅十字會緊急救援中心/急診搶救中心“聯(lián)合體”好運!

北京冬奧,好運!

好運,雙奧之城!

作者簡介

張海

責(zé)任編輯 丁莉婭

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