洪新民

(河南省商城縣交通運輸執(zhí)法局，河南 信陽 465350)

1 交通基礎設施的特性

1.1 經(jīng)濟先導性

很大程度上，交通基礎設施發(fā)展是否良好對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平起決定性作用。一般來講，交通基礎設施的適度超前發(fā)展，可以在一定程度上促進經(jīng)濟發(fā)展；若交通基礎設施滯后發(fā)展，會對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生一定阻礙。作為基礎設施之一的交通基礎設施，長期以來都是政府經(jīng)濟干預的關鍵舉措，加大交通基礎設施建設力度，能夠推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提高經(jīng)濟活力。

1.2 空間網(wǎng)絡性

作為一種網(wǎng)絡基礎設施，交通基礎設施可以連接節(jié)點和域面，組建完善的交通網(wǎng)，有助于各類生產(chǎn)要素的流通。同時，對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展來講，交通基礎設施的完善，可以提供空間網(wǎng)絡，有序開展各種社會經(jīng)濟活動。在區(qū)域空間結構中，最基礎的要素便是“點、線、面”，例如在立體交通網(wǎng)絡中，空間物質(zhì)實體是“點”的代表，主要體現(xiàn)在城市、集鎮(zhèn)等，而交通干線則是由點連接而成的“線”，當“點”與“線”交錯結合后，便會構成一條又一條交通路線，這也是一定空間范圍內(nèi)經(jīng)濟活動的基礎，通過縱向深入與擴展，便會構成面，多個面相互組成，便能夠形成一個經(jīng)濟區(qū)域。整體來講，在實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟空間一體化中，交通基礎設施的網(wǎng)絡性是前提條件。

1.3 區(qū)域外部性

交通基礎設施建設的本質(zhì)是為了提供公共服務，具有公共物品的屬性，而這一屬性對交通基礎設施的外部性起決定性作用。從產(chǎn)業(yè)層面來講，對于企業(yè)、消費者而言，交通基礎設施具有兩種外部效應結果，即正的外部效應和負的外部效應，一方面，通過完善交通基礎設施，可以起到減少企業(yè)運輸成本和降低人們出行成本的作用，這方面屬于正的外部效應；另一方面，交通基礎設施的大肆建設，將會破壞自然環(huán)境，導致很多地區(qū)人才流失等，這方面則屬于負的外部效應。與此同時，交通建設水平的不斷提升主要取決于行業(yè)內(nèi)部資源優(yōu)化和外部效益作用的發(fā)揮，總體來講，這也屬于一種空間溢出，這種溢出也具有正、負區(qū)別。例如在區(qū)域空間內(nèi)，各類經(jīng)濟要素不斷流通，致使區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟資源迅速聚集和擴散，并帶動周邊區(qū)域發(fā)展，可以形成正的溢出效應。反之，若地區(qū)經(jīng)濟活動集聚效應不顯著，那么很難起到良好的擴散效應，這種情況下，很難帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，進而產(chǎn)生負的溢出效應。

2 交通基礎設施對經(jīng)濟增長空間溢出效應的作用機制

2.1 宏觀方面

相比其他設施，空間網(wǎng)絡性是交通基礎設施的一大特性，可以實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)部或地區(qū)之間的經(jīng)濟要素流動，推進經(jīng)濟要素不斷集聚、擴散，在空間溢出作用的長期影響下，通過交通基礎設施建設，可以形成強大的集聚效應和擴散效應，在這2種效應的共同影響下，必定會推進區(qū)域經(jīng)濟進步。

與此同時，當一個地區(qū)的投資環(huán)境越來越好時，通過加大交通建設力度，也會帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，甚至會促進周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，這種情況下將會形成溢出效應。簡單來講，交通基礎設施對于經(jīng)濟增長而言，其宏觀作用主要是基于空間網(wǎng)絡性的作用，通過完善交通基礎設施體系，擴大建設規(guī)模，可以促進區(qū)域經(jīng)濟要素流動，使得各類經(jīng)濟活動不斷集聚和擴散，這種情況下，將會對區(qū)域的經(jīng)濟增長、收入分配和就業(yè)機會等產(chǎn)生極大的影響，進而產(chǎn)生溢出效應。

2.2 微觀方面

從微觀層面分析，交通基礎設施還具有區(qū)域外部性及空間溢出效應，也就是說，溢出效應的基礎是微觀路徑，例如通過大力發(fā)展交通基礎設施，可以大大減少運輸成本，進一步提升區(qū)域的可達性，與此同時，還會對人們的出行方式、企業(yè)的運輸方式、工廠的區(qū)位選擇等等產(chǎn)生一定影響，最終必定會作用于區(qū)域經(jīng)濟。

3 交通基礎設施對經(jīng)濟增長空間溢出效應的對策

3.1 加大交通基礎設施投入

我國地域遼闊，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平不同，同樣也存在交通基礎設施規(guī)模大小不一的問題。一般來講，若一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平較高，但是交通基礎設施建設卻跟不上步伐，勢必會阻礙經(jīng)濟發(fā)展。因此，針對經(jīng)濟發(fā)展有潛力的地區(qū)，應積極開展交通基礎設施建設工作，從而推進地區(qū)經(jīng)濟增長。應結合地區(qū)實際情況，適度擴大交通基礎設施投資力度，在全面考慮交通基礎設施溢出效應的基礎上做好地區(qū)交通建設分配“質(zhì)”和“量”的工作，避免在經(jīng)濟發(fā)展狀況良好的地區(qū)資源過度集中，要將那些相對落后，卻具有一定發(fā)展前景的地區(qū)作為重點扶持對象，這樣才能很好地促進落后地區(qū)的發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展平衡。

3.2 建立現(xiàn)代化綜合交通運輸體系

當前，在我國交通運輸體系中，不管是在公里數(shù)上，亦或是運輸量方面，公路都是最主要的運輸方式，側面也表明了在很多地區(qū)存在交通運輸方式單一化的問題?！笆奈濉睍r期，我國對交通運輸事業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，為了滿足運輸需求，需要進一步優(yōu)化交通基礎設施結構，積極打造現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，要求將水運、航運、公路等不同的運輸方式進行有效銜接，并保證各類運輸方式能夠協(xié)調(diào)發(fā)展。為此，要求做到以下2點：①強化交通運輸系統(tǒng)多樣化建設，做好各類運輸工具的建設與維護工作，積極搭建綜合運輸管理體系。②進一步健全交通運輸綜合配套設施。

總的來講，單純依靠交通基礎設施建設就想要刺激經(jīng)濟發(fā)展是遠遠不夠的，這種情況下，必須基于交通基礎設施建設，協(xié)調(diào)其他各類經(jīng)濟要素，比如產(chǎn)業(yè)聚集效應、勞動力投入等，實現(xiàn)各要素共同發(fā)展。特別是對于欠發(fā)達地區(qū)，更應該重視綜合交通運輸體系的發(fā)展，這樣才能夠為地區(qū)經(jīng)濟增長打造一個良好的發(fā)展環(huán)境。

3.3 構建多層次投融資主體

交通基礎設施具有一定公共屬性，建設的本質(zhì)是為了服務于民，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。為此，交通基礎設施建設離不開政府財政資金的大力支持，但單純依靠財政支出建設交通工程，將會大大增加國家建設負擔，為此，應進一步加大交通基礎設施的投資力度，積極探索新型投融資渠道，構建多層次投融資主體。換言之，想要更好地促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，完善交通基礎設施體系是關鍵，要求在充分利用好現(xiàn)有投融資渠道的前提下，積極拓寬和探索其他投融資渠道，實現(xiàn)投融資方式創(chuàng)新。

筆者認為，可以從以下兩方面著手：①建立完善的資金保障機制，打造“政府主導、分級負責、多方參與”的高效、規(guī)范的機制，將債務性資金進行股權性資金轉化，創(chuàng)新投融資渠道。②積極引入民間社會資本，加大社會資本投入力度?？梢岳锰卦S經(jīng)營或者政府購買服務等方法，創(chuàng)新融資方式，加大融資力度。

3.4 加強優(yōu)勢資源開發(fā)利用與保護

長期以來，我國存在較為嚴重的地區(qū)經(jīng)濟差，尤其是東部地區(qū)和中西部地區(qū)，因此，在交通基礎設施建設當中，對于發(fā)展?jié)摿η啡钡牡貐^(qū)應給予更多的關注，這樣才能實現(xiàn)共同富裕。因此，在保證交通基礎設施建設投資合理化的基礎上，應充分考慮如何實現(xiàn)經(jīng)濟利益最大化。這就要求必須加強地區(qū)優(yōu)勢資源的開發(fā)利用與保護，穩(wěn)步打好交通服務經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略。針對當?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)應采取重點開發(fā)措施，實現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)共進，比如，借助于能源優(yōu)勢，積極開展新型附加產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型升級，提高地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平。在自然資源豐富的地區(qū)，應大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，更好地改善地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境，縮小地區(qū)間的經(jīng)濟差距。

4 結語

一直以來，交通基礎設施和經(jīng)濟發(fā)展關系研究都是人們關注的重點。作為經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，交通基礎設施是影響經(jīng)濟增長的重點因素。通過交通基礎設施這個運輸載體，可以向各個領域輸送各類生產(chǎn)要素，同時，交通基礎設施也是連通地區(qū)與地區(qū)經(jīng)濟網(wǎng)絡的關鍵樞紐。為此，必須重視交通基礎設施對經(jīng)濟增長空間溢出效應的作用，通過完善交通基礎設施，進一步優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，大幅降低運輸成本，增強經(jīng)濟要素流通效率，為經(jīng)濟增長貢獻一份力量。