■舒友

2021年12月1日，國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)DNV 授予Zero Coaster 氨燃料貨運(yùn)船舶“原則上批準(zhǔn)”(AiP) 資格，意味著由英國AFC 能源公司研發(fā)的氫燃料電池和氨裂解裝置提供動力的新款零排放船舶將很快進(jìn)入挪威水域，歐洲海運(yùn)業(yè)將迎來“里程碑時刻”。

據(jù)外媒報道，雖然AFC 公司帶有氨裂解裝置的堿性燃料電池可能不是最常用的綠色交通技術(shù)，但由于其超高功率密度勝過了當(dāng)前市場上的其他清潔替代技術(shù)，該解決方案將在零碳交通領(lǐng)域開辟更多機(jī)會。AFC 能源公司認(rèn)為，帶有氨裂解裝置的堿性燃料電池技術(shù)獲得批準(zhǔn)，將為使用綠色氨氣打開海運(yùn)市場“脫碳大門”。

據(jù)悉，Zero Coaster 項目由挪威政府提供贊助，ABB、Trosvik Maritime、AFC 能源等多家知名企業(yè)參與其中，旨在設(shè)計下一代沿海貨運(yùn)船，加速向零排放海運(yùn)解決方案轉(zhuǎn)型。自2021年6月起，AFC 能源公司就開始與ABB 等企業(yè)合作，開發(fā)可由綠氨驅(qū)動的“模塊化散貨船推進(jìn)解決方案”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，Zero Coaster 項目對正致力于快速實現(xiàn)脫碳目標(biāo)的挪威非常重要。

目前，挪威已經(jīng)制定了到2030年將排放量減少50%的目標(biāo)，預(yù)計該國需要多達(dá)1100 艘零排放或低排放的船舶。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，綠色氨燃料將是海運(yùn)業(yè)脫碳的關(guān)鍵，預(yù)計綠色氨可用于高達(dá)25-30%的海運(yùn)船隊脫碳，而AFC 能源公司的技術(shù)則被寄予厚望。

根據(jù)國際海事組織（IMO）的一份報告，航運(yùn)產(chǎn)生的二氧化碳約占全世界人為排放量的2.9%，在2012年至2018年間，航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量增加了10%。目前，該組織已經(jīng)制定了一項目標(biāo)——到2050年，實現(xiàn)航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量較2008年相比，至少減少50%。

“碳密集型的海運(yùn)業(yè)是最有可能從AFC 能源公司的零排放電力系統(tǒng)中受益的主要市場之一，”AFC 能源公司首席執(zhí)行官亞當(dāng)·邦德（Adam Bond）在接受媒體采訪時表示，“國際海事組織的 《溫室氣體戰(zhàn)略（2018年）》 設(shè)定了嚴(yán)格的減排目標(biāo)，而船舶的生命周期超過40年，面對‘航運(yùn)業(yè)到2050年將溫室氣體排放量減少50%’這一承諾，主要造船商已經(jīng)在研究如何使其船舶面向未來，以保障減排目標(biāo)的實現(xiàn)。”

作為助力全球海運(yùn)業(yè)脫碳的一種關(guān)鍵燃料，綠氨預(yù)計可實現(xiàn)高達(dá)25-30%的海運(yùn)船隊脫碳率。“海運(yùn)業(yè)對綠氨的依賴程度正在與日俱增，而這種脫碳燃料與AFC能源公司高能量密集型堿性燃料電池技術(shù)極為匹配。我們的燃料電池將為船舶提供1.2MW 的功率，成為有效的推進(jìn)與輔助動力。”亞當(dāng)·邦德表示，“AFC 能源公司的s 系列燃料電池系統(tǒng)采用堿性燃料電池技術(shù)，該技術(shù)需要在非燃燒過程中進(jìn)行氫和氧的電化學(xué)組合，從而將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能?！?/p>

亞當(dāng)·邦德介紹，AFC 能源公司的燃料電池技術(shù)一個關(guān)鍵而獨特的優(yōu)勢在于，它能夠利用低品質(zhì)（因此也低成本）的氫燃料，例如從氨中提取的氫。因此，其燃料電池系統(tǒng)不需要昂貴的超高純度氫氣。同時，由于氨作為一種不含碳元素液態(tài)無機(jī)載體，可以通過‘裂解’產(chǎn)生氫和氮，全過程不存在碳排放。

對于DNV 已授予的“原則上批準(zhǔn)”(AiP) 資格，亞當(dāng)·邦德指出，“這意味著在實現(xiàn)商業(yè)化之前，船舶的設(shè)計將不再有任何障礙，也意味著可以開始與潛在客戶進(jìn)行商業(yè)討論。也表明零排放氨燃料船舶的市場已經(jīng)開啟，我們將借此機(jī)會，推動海運(yùn)業(yè)朝著脫碳邁出關(guān)鍵一步。”■