李信君 鹿永華

（青島農(nóng)業(yè)大學管理學院，山東青島 266109）

目前，從山東省水果實際經(jīng)銷和儲運形式來看，還未達到鮮果銷售這一要求。山東省內水果從分揀到配送消費過程中的損耗高達30%，發(fā)達國家的損失只有5%，而美國僅為1.5%左右。實現(xiàn)水果高效配送，構建一個全面、高效的水果供應產(chǎn)業(yè)新模式，是水果高效流通、提高產(chǎn)業(yè)收入的基礎。

為實現(xiàn)水果高效配送，本文基于SWOT分析方法對山東省水果物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題進行分析，探究提高物流運輸效率的方法，并提出相應建議，以期為推動山東省水果物流行業(yè)的高速發(fā)展提供參考。

1 山東省水果物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 山東省水果產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

從表1可以看出，山東省水果產(chǎn)量和種植面積自2010年逐步穩(wěn)定增長，到2016年達到歷年最大產(chǎn)量和最大種植面積，分別是3 255.4萬t、653.3 hm2，并從2016年開始逐步下降。2019年山東省水果產(chǎn)量為2 840.2萬t，各類果園總面積為585.3 hm2，分別比2018年增長1.84%、1.84%，占全國比重分別為10.37%和4.77%。果業(yè)是山東省農(nóng)村經(jīng)濟的重要支柱，也是農(nóng)民的主要收入來源。隨著全國水果種植面積與產(chǎn)量的迅速擴大及增長，國內水果市場行業(yè)競爭越來越激烈，加上其他不確定性等因素使得山東省水果產(chǎn)業(yè)擴大發(fā)展面臨挑戰(zhàn)[1]。

表1 2010—2019年山東省、全國水果產(chǎn)量和種植面積及所占比重

1.2 山東省水果流通現(xiàn)狀

自2000年起，山東省不斷改造、升級批發(fā)市場和集貿市場，形成了連鎖超市運營、電商平臺等第三方物流配送的新型流通模式[2]。這些信息交流平臺給水果物流行業(yè)的快速發(fā)展提供了前所未有的優(yōu)良條件。但是，保鮮基地設備落后、配送物流網(wǎng)絡節(jié)點不合理，仍然存在配送時間長、庫存損失過大、物流成本增加等問題。目前，山東省進行水果物流配送的主要是中小型個體散戶、大型批發(fā)市場的自營車隊以及第三方物流公司，而最多的還是散亂的運輸個體戶。物流技術的發(fā)展決定了物流信息化程度的高低，現(xiàn)在山東省中小型物流企業(yè)大多數(shù)都沒有完善的信息管理系統(tǒng)，無物流技術設備。從表2可以看出，無物流技術設備的水果高損耗占比是有物流技術設備的2倍以上[3]。

表2 水果運輸中有無物流技術設備的損耗程度占比單位：%

2 山東省發(fā)展水果物流SWOT分析

2.1 優(yōu)勢

2.1.1 生態(tài)優(yōu)勢。山東省屬暖溫帶半濕潤季風氣候，雨量集中，氣候宜人，四季分明。全年平均氣溫11～14℃，降水量在550～590 mm范圍內，有200 d以上的無霜期。

2.1.2 區(qū)位優(yōu)勢。山東省位于渤海灣東部，有著便利的海上運輸途徑；在鐵路運輸方面，京滬線等一些重要鐵路途經(jīng)山東，鐵路運營里程已經(jīng)達到7 000 km，高速鐵路超過2 110 km；在公路運輸方面，山東省是全國高速公路最多的省份，2020年山東省公路通車里程達到28.3萬km，這其中包括高速公路通車里程7 400 km[4]。

2.1.3 水果產(chǎn)業(yè)強勢。2019年山東省水果種植面積占全國4.77%，水果產(chǎn)量占全國10.37%，全省水果產(chǎn)值逾800億元，有近1 400萬農(nóng)民從事水果產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)人均年收入5 700元。

2.2 劣勢

2.2.1 缺少水果物流運輸人才。目前，在山東省內主營水果運輸?shù)钠髽I(yè)中，從業(yè)人員很多都是20世紀80—90年代從事運輸業(yè)務的人員，沒有扎實的理論基礎，只有大量實踐經(jīng)驗，不能將先進的運輸技術運用其中，這在一定程度上導致企業(yè)發(fā)展受到阻礙。

2.2.2 信息不對稱。在水果物流信息網(wǎng)絡建設方面，政府和管理部門尚未重視起來。當前物流信息化發(fā)展落后，導致各物流企業(yè)主體與個體農(nóng)戶之間供求信息不平衡，出現(xiàn)了銷售和生產(chǎn)嚴重脫節(jié)的現(xiàn)象。目前，市場無法為物流主體和農(nóng)民提供準確的物流信息，主要是因為縣域農(nóng)產(chǎn)品主要批發(fā)市場如倉庫、農(nóng)貿市場等，缺乏獲取信息的裝備，很難保證運輸?shù)臅r效性，導致流通不暢，交易率也大大降低。

2.2.3 農(nóng)產(chǎn)品市場開發(fā)程度低，水果流通渠道范圍狹窄。農(nóng)民作為我國農(nóng)產(chǎn)品市場重要主體之一，在現(xiàn)實中很難發(fā)揮其主體作用。此外，市場中缺乏能夠真正為農(nóng)民牟利的組織。農(nóng)村合作社組織化程度較低、內部機制不完善、抵御風險分析能力不強、服務意識缺乏，甚至很多合作社為空殼組織[5]。

2.3 機遇

2.3.1 品牌效應明顯。山東省很多著名水果聲名遠揚，如煙臺蘋果、萊陽梨、濰坊水果蘿卜、煙臺大櫻桃、肥城桃、樂陵金絲小棗等，不僅遠銷省內外，出口數(shù)量也逐年增加[6]。目前，水果物流市場空缺，因而較易形成完整的物流流通體系。此外，果木林業(yè)提高農(nóng)民收入效果明顯，可持續(xù)、穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，減少農(nóng)民與消費者之間的分銷商，能夠很大程度提高農(nóng)民的收入水平。

2.3.2 市場空間巨大。目前，山東省的常住人口達到10 070.21萬人，人口數(shù)量位居全國第2位，有著大量的勞動力，意味著山東省擁有巨大的消費能力和市場空間[7]。

2.4 威脅

2.4.1 設備缺乏、技術落后。水果從供應地被運輸后，經(jīng)過各個級別的批發(fā)商，隨后批發(fā)商把物流承包給第三方物流。然而，現(xiàn)在的第三方物流公司大多由一些小型的非專業(yè)運輸車隊組成，缺乏必要的預冷和冷藏設備，運輸設備陳舊，敞篷散裝車居多，難以提供高質量的配送服務[8]。水路、陸路、航空運輸網(wǎng)絡尚未形成，使物流成本和物流各環(huán)節(jié)的風險提升，也限制了市場發(fā)展。省內的水果分揀、包裝和搬運多由人工進行，缺少高光譜成像儀和自動檢測包裝機等檢測生產(chǎn)工具，不但增加了人工成本和時間成本，也增加了水果損耗。

2.4.2 從業(yè)人員素質較差。從事水果運輸?shù)娜藛T多數(shù)為20世紀80—90年代的下崗工人[9]，因為沒有受過高等教育和專業(yè)培訓，許多人員都依靠社會關系進行區(qū)域壟斷，不但難以在區(qū)域內部穩(wěn)定發(fā)展、公平競爭，更影響著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定。

2.5 山東省水果物流發(fā)展SWOT矩陣模型

通過對山東省水果物流發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機遇、威脅進行分析（表3），制作了山東省水果物流發(fā)展SWOT矩陣。

表3 山東省水果物流發(fā)展SWOT矩陣

3 山東省水果物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

3.1 加強水果物流的標準化建設

標準化的物流主要是指水果流通工具、檢測體系的標準化。流通工具標準化是物流平穩(wěn)快速發(fā)展的主要條件，要改變傳統(tǒng)的敞篷貨車、小包裝箱、大型集裝箱等運輸工具，進行冷鏈運輸設備、倉庫和裝卸設備的標準化建設，為現(xiàn)代水果物流發(fā)展奠定基礎。檢測體系標準化是衡量物流質量的重要標志。現(xiàn)代檢測體系需通過應用條形碼技術，構建和完善產(chǎn)品及物流過程的跟蹤控制系統(tǒng)，通過追蹤該系統(tǒng)，可以有效監(jiān)控水果供應鏈環(huán)境質量。

3.2 提高水果冷鏈冷藏技術

在常溫環(huán)境中，櫻桃的保質期一般只有2 d，蘋果保質期為4～6 d，而在冷鏈系統(tǒng)中，新鮮水果的保質期可達半年以上。在分揀、儲存、配送、加工、運輸、銷售等階段進行冷藏，確保每個流通階段一直處于低溫之中，保障水果的新鮮程度；從檢驗清洗、分級及深加工、冷藏運輸、包裝、保鮮等方面進行技術支持，通過應用冷鏈系統(tǒng)，能夠有效避免“豐產(chǎn)不豐收”的經(jīng)營潛在風險發(fā)生。

3.3 改變現(xiàn)有銷售方式

對于分散經(jīng)營的水果供應鏈成員與物流企業(yè)之間的交易可以采用B2B方式交易，旨在為雙方提供平等的信息、配送中心、交易中心等[10]。一方面，通過企業(yè)數(shù)字證書以及相關部門的注冊證明驗證交易雙方的身份，保證產(chǎn)品質量和貨款支付的及時性；另一方面，所有成員的交易都可以根據(jù)自己的需要在網(wǎng)上與運輸公司進行洽談、訂倉，以保證物流的正常運作。為了增加農(nóng)民的收入，可以采用B2C方式交易。水果供應鏈企業(yè)能夠通過網(wǎng)絡直接向消費者銷售產(chǎn)品，并提供客服咨詢服務，實現(xiàn)網(wǎng)絡訂單管理，減少了中間商，實現(xiàn)了農(nóng)民增收。

表4 傳統(tǒng)物流與電子商務物流對比

從表4可以看出，采取電子商務的物流方式與傳統(tǒng)物流相比，不僅在信息渠道、服務方式、聯(lián)系方式、儲存地點、信息數(shù)量等方面有優(yōu)勢，更加便捷，而且消費者能夠通過互聯(lián)網(wǎng)選擇最便捷的物流方式。這種多元化的物流方式，既可以節(jié)省時間和費用，又能滿足大多數(shù)消費者的需求，是電子商務物流的未來發(fā)展趨勢之一。