劉 宇，胡俊舟，許雪萍，牧立峰，崔 奎

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽蕪湖 241009）

1 引言

當(dāng)前各汽車整車制造企業(yè)，為了有效地降本增效，汽車沖壓外覆蓋件生產(chǎn)的自動化需求越來越高，同時各汽車主機廠大都選擇了全封閉的自動化高速沖壓線，對于全封閉的自動化高速沖壓線，影響最大的生產(chǎn)過程質(zhì)量問題就是修邊工序模具廢料刀結(jié)構(gòu)影響修邊掉鐵屑問題，沖壓件在修邊工序過程中，由于上、下模的相對移動，在模具型腔內(nèi)形成短時負(fù)壓，模腔外部相對正壓的氣流把修邊后產(chǎn)生的細(xì)小鐵屑吸入模具型腔內(nèi)，吸附在模具型面及壓料面上，不得不停下自動生產(chǎn)線進(jìn)行模腔清潔，這不僅影響沖壓外覆蓋件的表面質(zhì)量，而且影響沖壓生產(chǎn)效率，同時也會影響壓機設(shè)備和沖壓模具的導(dǎo)向精度，造成安全生產(chǎn)隱患。

隨著社會的發(fā)展，消費者對于汽車制件外觀質(zhì)量要求越來越高。特別是對汽車整車視覺感官質(zhì)量的要求越來越高，汽車外覆蓋件由于沖壓模具修邊工藝自身的特點，在修邊條件不好的沖壓模具結(jié)構(gòu)中修邊過程會產(chǎn)生細(xì)小鐵屑，部分小鐵屑會進(jìn)入模具型腔，這些進(jìn)入模具型腔的細(xì)小鐵屑在造成制件壓傷的同時也會破壞模具型面的表面質(zhì)量，如圖1、圖2所示。

圖1 修邊模具掉鐵屑

圖2 修邊鐵屑壓傷制件

2 修邊廢料刀結(jié)構(gòu)形式分析

（1）各類修邊廢料刀工藝結(jié)構(gòu)及特點對比，如表1所示。

表1 各類修邊廢料刀工藝結(jié)構(gòu)及特點

（2）目前各主機廠及模具廠家大量采用浮動修邊廢料刀結(jié)構(gòu)，如圖3、圖4所示。采用浮動廢料刀結(jié)構(gòu)，能有效改善修邊掉鐵屑的現(xiàn)場問題，浮動廢料刀結(jié)構(gòu)受制件型面符型側(cè)向力及浮動導(dǎo)向精度及浮動廢料刀與固定廢料刀裝配精度的影響容易失效，且現(xiàn)場維護(hù)保養(yǎng)困難，當(dāng)廢料刀磨損后通?，F(xiàn)場無法修復(fù)。

圖3 拐角處浮動廢料刀

圖4 直邊處浮動廢料刀

3 優(yōu)化修邊廢料刀結(jié)構(gòu)及過程控制

（1）針對浮動廢料刀失效問題，目前部分模具廠家通過改良，將浮動廢料刀的體積優(yōu)化，減少符型面積，較之之前穩(wěn)定性有明顯提升，如圖5、圖6所示。

圖6 浮動廢料刀截面

（2）在模具制造過程中，使用改良后的浮動廢料刀需要注意以下幾點，可大幅度提高使用壽命及生產(chǎn)穩(wěn)定性。

a.檢查所有的上模浮動廢料刀，確保浮動刀接觸氮氣缸時（即上模倒扣狀態(tài)），確保浮動廢料刀刃口與固定刀塊刃口齊平，刃口不可出現(xiàn)臺階斷崖，最多可突出兩側(cè)刃口0.5mm，如圖7、圖8所示。

圖7 浮動廢料刀段差

圖8 浮動廢料刀齊平

b.模具在沖壓時，下模廢料刀塊與上模浮動廢料刀塊接觸，將上模浮動塊托起。因此需研和下模廢料刀塊，確保其與上模浮動塊接觸區(qū)域完全貼合，符型面過于復(fù)雜時，可局部打虧上模浮動浮動刀塊，做讓空處理，如圖9、圖10所示。

圖9 浮動廢料刀狀態(tài)

圖10 浮動廢料刀符型研合

（3）檢查限程銷釘，確保銷釘卡入限程孔，保證銷釘卡入限程孔中8mm以上，同時可在后方增加卡板，防止銷釘脫落，另外在所有浮動廢料刀上焊接安全擋板，作為安全限程使用,使日常生產(chǎn)更有安全保障，如圖11、圖12所示。

圖11 限程銷釘截圖

圖12 限程銷釘防脫

4 結(jié)束語

綜上所述，修邊模具掉鐵屑與修邊工序模具廢料刀塊工藝結(jié)構(gòu)、刀塊布置及生產(chǎn)環(huán)境、廢料排放等有很大的關(guān)系。模具工藝結(jié)構(gòu)設(shè)計階段對修邊廢料刀選用及布置對消除、減少及優(yōu)化改善修邊模具掉鐵屑，起著重要的作用。

除此之外，隨著沖壓行業(yè)不斷地總結(jié)，一種標(biāo)準(zhǔn)的凸模式浮動廢料刀已開始嘗試應(yīng)用，從而實現(xiàn)更快速、更高效的服務(wù)沖壓生產(chǎn)。