我曾是出租車司機(jī)。有一次從惠州市區(qū)跑廣州天河客運(yùn)站600元，價(jià)格還可以。出發(fā)時(shí)電還有80%，如果全程走高速，感覺(jué)來(lái)回夠用。到廣州后顯示電不足。當(dāng)時(shí)廣州充電樁和惠州不一樣，充不了，沒(méi)有辦法叫一個(gè)拖車?yán)鼗葜葸\(yùn)費(fèi)2000元。從那以后，我開(kāi)電動(dòng)汽車，都不敢去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方。

高速充電難。服務(wù)區(qū)4個(gè)充電樁，充電2小時(shí)，排隊(duì)卻要等5～6個(gè)小時(shí)。好多充電樁都建在收費(fèi)停車場(chǎng)內(nèi)，基本是擺設(shè)，免費(fèi)充電的停車場(chǎng)也是排隊(duì)充電。

@佛系大舒：作為20年駕齡的老司機(jī)，我要說(shuō)，不買電動(dòng)汽車是因?yàn)樗话踩?充電不方便，跑長(zhǎng)途更不方便;不可靠，稍跑遠(yuǎn)一點(diǎn)，就擔(dān)憂回不去;過(guò)于花里胡哨;瞬時(shí)提速，讓人暈車;銷售只講手段，只管賣，不管售后。

大多數(shù)買電動(dòng)汽車是迫于無(wú)奈。

就目前來(lái)說(shuō)，買電動(dòng)汽車是環(huán)保的要求，優(yōu)點(diǎn)是市內(nèi)通勤不限號(hào)，短途沒(méi)有里程焦慮。

武漢不限號(hào)，我在家里充電，每公里耗電0.12元。身邊兩個(gè)朋友買新車，也都去買了電動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車的電池報(bào)廢之后怎么處理。

國(guó)家規(guī)定廠家負(fù)責(zé)回收。

就怕到了該回收電池時(shí)，經(jīng)營(yíng)不善的廠家已經(jīng)倒閉，做得好廠家結(jié)業(yè)再開(kāi)另一家。

電動(dòng)汽車只是終端環(huán)保。從電廠到充電樁端的線損，充電樁到電池效率，電池充放電效率，還有電池生產(chǎn)、回收的污染耗能問(wèn)題，把這些都計(jì)算進(jìn)來(lái)，再看看電動(dòng)汽車是否環(huán)保。

推廣新能源汽車，電動(dòng)汽車只是路徑之一，混動(dòng)汽車、氫燃料車都是解決方案，這要看大浪淘沙后，誰(shuí)最終勝出了。

車是代步工具，要根據(jù)個(gè)人家庭需要選擇，不要被某些利益驅(qū)使的人帶偏了。環(huán)保研究可以做數(shù)據(jù)分析，廢舊電池的處理對(duì)于地球的危害，能不能做到無(wú)害化處理。當(dāng)然燃油汽車的尾氣也是一大問(wèn)題。真環(huán)保，還得是公共交通。

再過(guò)幾年鋰離子可開(kāi)采資源減少，鋰離子類電池將快速漲價(jià)，電動(dòng)車將會(huì)失去性價(jià)比。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車大佬有了一點(diǎn)成績(jī)，就開(kāi)始翹起尾巴。對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)沒(méi)有敬畏、警覺(jué)精神的企業(yè)，起來(lái)難，趴下卻容易。

目前電動(dòng)車缺點(diǎn)明顯，電動(dòng)汽車創(chuàng)始人想在資本市場(chǎng)撈一筆，當(dāng)然要把話說(shuō)得冠冕堂皇。

電動(dòng)汽車要解決快速充電問(wèn)題、電池抗低溫和抗高溫技術(shù)難題、衰退換電池問(wèn)題。這幾個(gè)技術(shù)不突破，說(shuō)電動(dòng)汽車取代燃油汽車為時(shí)過(guò)早。不管是蔚來(lái)還是威馬，可以放豪言，更要做實(shí)事。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2022年第1期）