近日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》。意見指出，推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。在國(guó)家政策的點(diǎn)名支持下，氫燃料電池商用車或?qū)⒂瓉戆l(fā)展的戰(zhàn)略窗口期。作為全球最早投入氫燃料電池客車研發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)之一，歐輝以動(dòng)力、效能、安全三大核心技術(shù)為鑰匙，開啟氫能新時(shí)代。

動(dòng)力之匙氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制集成技術(shù)

福田歐輝BJ6122 氫燃料電池客車采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)150kW 大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，從源頭實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，且續(xù)航里程達(dá)到600公里以上，氫氣加注時(shí)間僅為15 至30 分鐘。

與此同時(shí)，此款車型還搭載70MPa 氫系統(tǒng)，其氫系統(tǒng)、氣瓶、瓶閥選型以及數(shù)模設(shè)計(jì)、整車管路設(shè)計(jì)等整車控制集成技術(shù)，均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。憑借此卓越性能，在2022年北京奧運(yùn)會(huì)上，BJ6122 也將成為王牌車型之一，實(shí)力護(hù)航國(guó)際賽事。

效能之匙國(guó)內(nèi)首創(chuàng)綜合熱管理技術(shù)“U 度”

福田歐輝國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的氫燃料客車應(yīng)用綜合熱管理技術(shù)“U 度”，不僅有效減少車輛熱能損耗，還進(jìn)一步將整車能耗降低7.6%。U 度采用余熱利用技術(shù)，通過采暖啟動(dòng)、電加熱工作、電熱供暖、燃料電池啟動(dòng)、接通余熱電磁閥、關(guān)閉水暖電磁閥以及關(guān)閉電加熱器七步工作，實(shí)現(xiàn)車輛全余熱供暖，即使在極寒天氣下，也能一路溫暖前行。

安全之匙氫電碰撞多重耦合技術(shù)

在福田歐輝氫燃料電池客車的智能安全保障中，最值得關(guān)注的是氫電碰撞多重耦合技術(shù)。該技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控氫、電、碰撞安全，涉及高壓儲(chǔ)氫瓶、蓄電池、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、碰撞結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)等諸多環(huán)節(jié)，具備多重預(yù)警功能，使氫燃料電池客車更安全。此外，歐輝超越國(guó)標(biāo)的燃料電池性能、模擬各種場(chǎng)景的安全性測(cè)試，進(jìn)一步確保車輛安全。近日，福田歐輝70MPa 氫燃料客車完成國(guó)內(nèi)首次氫能客車側(cè)撞試驗(yàn)，再次開創(chuàng)行業(yè)先河。

福田歐輝氫燃料電池客車安全技術(shù)

福田歐輝早在2006 年就投入氫能源客車研發(fā)，是全球最早投入氫燃料電池客車研發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)，目前已掌握整車控制集成技術(shù)、智能安全技術(shù)、節(jié)能技術(shù)等全鏈條核心技術(shù)。當(dāng)氫能產(chǎn)業(yè)逐步完善之時(shí)，作為中國(guó)客車行業(yè)領(lǐng)軍品牌，福田歐輝展現(xiàn)堅(jiān)定成熟的技術(shù)自信，以及緊跟宏觀政策建設(shè)美麗中國(guó)的決心。