文/周婕 周揚帆（湖南財經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術學院）

一、引言

隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，諸多領域越來越關注現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，此問題在某種程度上可以體現(xiàn)出國家是否存在較高的現(xiàn)代化程度。物流是國民經(jīng)濟發(fā)展中不可分割的一部分，與社會經(jīng)濟的發(fā)展息息相關。

現(xiàn)階段，作為國民經(jīng)濟的基礎性行業(yè)的物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟增長、社會發(fā)展和公共服務方面發(fā)揮著重要作用。為了促使物流業(yè)在現(xiàn)代社會中貢獻自身力量，為國家經(jīng)濟增長提供支持，并充分滿足人民生活需求，物流需求規(guī)模預測成為十分重要的一步。只有精準預測物流需求規(guī)模，才能優(yōu)化區(qū)域物流的頂層設計和布局。而影響物流需求規(guī)模預測精度的關鍵是預測指標的確定。

湖南省是我國中部大省，在“中部崛起”政策支持下，獲得了較為理想的區(qū)域位置，彰顯出較強的價值。為了避免現(xiàn)代物流領域在發(fā)展的過程中遇到諸多阻礙，促使湖南省經(jīng)濟發(fā)展邁上嶄新的臺階，有效服務“三高四新”戰(zhàn)略，《湖南省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》出臺了，結合湖南區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)特色，以現(xiàn)有骨干交通網(wǎng)絡、物流樞紐、場站碼頭、網(wǎng)絡平臺等為基礎，提出構建以“八通道、八樞紐、四網(wǎng)絡、多平臺”為主體的物流發(fā)展空間新格局。本文主要探索適用于湖南省區(qū)域物流需求規(guī)模預測的綜合指標，為湖南省物流行業(yè)的發(fā)展提供新的思路。

二、湖南省物流發(fā)展現(xiàn)狀

區(qū)域物流是一種宏觀物流，相對于國家級物流來說，它指的是一個經(jīng)濟地區(qū)或者一個城市范圍內(nèi)的物流。湖南省的區(qū)域物流以省會長沙市為中心，輻射整個湖南省的經(jīng)濟規(guī)模，構成一個完整的物流系統(tǒng)。各種物品在系統(tǒng)內(nèi)部進行運輸傳遞，或與系統(tǒng)外部互相運輸，從而實現(xiàn)了各類資源在空間上的集散。近年來，湖南省物流業(yè)一直保持著較快增長速度，尤其是制造業(yè)，制造業(yè)物流在湖南省物流業(yè)中占比最大。物流交通工具如圖1所示。

圖1 物流運輸交通方式

（一）湖南省物流發(fā)展特點

從地理位置來說，湖南省不靠海，在物流業(yè)總量方面比不上江蘇、浙江等東部沿海地區(qū)，但是在物流發(fā)展方面獲得的契機也是不可忽視的，同時存在一定的優(yōu)勢。湖南位于京廣線和滬昆線的交匯處，同時也是京廣高鐵和渝長廈高鐵的交會處，存在十分理想的集散能力。在“中部崛起”和“一帶一路”倡議政策推動下，湖南省物流業(yè)迎來了發(fā)展的黃金時期。

湖南省在物流基礎設施方面占據(jù)一定優(yōu)勢。對于湖南省而言，自身已引進了較為先進的海陸空交通基礎設施，這些設施在全國都排名較前。

自從我國掀起信息技術的熱潮后，湖南省物流業(yè)借助科技力量逐漸改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式，通過創(chuàng)新的方式進一步降低物流成本，強化物流優(yōu)勢。

（二）湖南省物流業(yè)市場規(guī)模

在社會不斷發(fā)展的背景下，湖南省物流業(yè)體系呈現(xiàn)持續(xù)完善的局面，在物流結構方面也有了明顯進步，整體步入更好的領域中。2020年，湖南省社會物流總額產(chǎn)生了質的飛躍，具體值為122823.9億元，同比增長3.9%，在GDP比重中，物流業(yè)增加值占據(jù)了6.8%的比例。在物流結構方面，工業(yè)品物流總額也有了明顯進步，具體值為62597.9億元，同比增長4.6%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額6964.6億元，同比增長3.7%；再生資源物流總額173.7億元，同比增長0.7%。由此可見，工業(yè)品物流總額的增長比例明顯大于其他。主要原因是湖南省制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，制造業(yè)是湖南省的顯著優(yōu)勢。

三、湖南省物流需求主要影響因素

物流的發(fā)展需要不斷優(yōu)化物流系統(tǒng)規(guī)劃和布局，完善物流基礎設施和提高物流網(wǎng)絡結構效率。合理規(guī)劃和建設物流系統(tǒng)的重要前提是能夠準確和系統(tǒng)地預測物流需求。而物流的發(fā)展和經(jīng)濟的發(fā)展兩者之間關聯(lián)緊密，具有相互促進的作用。因此在預測物流需求的過程中需較為嚴謹，不僅要以不同的視角分析經(jīng)濟因素，還要充分考慮到物流發(fā)展的特點，將其與經(jīng)濟發(fā)展相融合，站在客觀的立場上進行整體分析。

（一）區(qū)域經(jīng)濟影響因素

經(jīng)濟的快速發(fā)展會讓整個社會對各類資源產(chǎn)生非常大的需求，從而帶動物流需求。物流的能耗和效率會直接影響資源的能效，進而導致經(jīng)濟的發(fā)展呈現(xiàn)舉步維艱的狀態(tài)。經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響是不可忽視的，為技術創(chuàng)新程度的提高提供有力保障，技術創(chuàng)新會促進物流發(fā)展、提升物流能效。物流的發(fā)展和經(jīng)濟的發(fā)展兩者是相互正向作用。而在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，產(chǎn)業(yè)結構會對物流需求產(chǎn)生重要影響，其中第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)相關的經(jīng)濟產(chǎn)出能夠有效促進物流業(yè)的發(fā)展。因此，從區(qū)域經(jīng)濟考慮相關的經(jīng)濟指標有國民生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)增加值等。

（二）消費水平影響因素

物流的市場需求很多時候受到人們的消費水平影響。第一，消費水平直接影響著人們的消費觀念。2000年以后，中國經(jīng)濟快速發(fā)展，人們的消費水平不斷上升。那段時間，國內(nèi)電子商務發(fā)展迅速，人們越來越接受并喜歡上網(wǎng)購物，快遞物流業(yè)需求暴增，涌現(xiàn)了“三通一達”等一批快遞上市企業(yè)。湖南省快遞業(yè)務量也呈現(xiàn)指數(shù)級增長。第二，消費水平的提升促進了社會對各類資源的需求。政府將更多注意力放在基礎設施建設方面，對其投資力度持續(xù)性加大，公路、高鐵里程不斷增加，交通運輸能力的提升促進了物流市場需求的增長。第三，消費水平會影響企業(yè)的生產(chǎn)決策。因為高消費水平代表著強購買力，這樣必然會產(chǎn)生新的需求，而企業(yè)為了獲得更多的利潤就會不斷地滿足這些需求，進而對各類資源進行調(diào)配和生產(chǎn)?？偠灾瑢ξ锪餍枨笤斐筛蓴_的因素是多樣化的，其中一個關鍵性因素為消費水平。其相關指標主要有社會消費品零售總額、居民消費水平等。

（三）地區(qū)交通運輸?shù)裙不A設施影響因素

物流要高速發(fā)展是以完善的交通運輸?shù)裙不A設施為基礎的。湖南省的交通運輸網(wǎng)絡海陸空方面均有較完善的設施。而除了交通運輸?shù)挠布O施會對物流需求產(chǎn)生影響外，相關的國家政策、行業(yè)規(guī)章、信息化建設情況、網(wǎng)絡布局、運輸調(diào)配方式與方法、運輸方式的轉換等也會影響物流需求。

四、物流需求預測指標分析

從物流需求預測指標的角度來看，主要包括了三類，如下：

第一類，可量化的相關經(jīng)濟指標。經(jīng)濟的發(fā)展能夠直接促進區(qū)域物流需求的增長。

第二類，可量化的交通運輸基礎設施指標。在運輸方式方面，湖南省主要涵蓋了四種：一是鐵路運輸；二是公路運輸；三是內(nèi)河運輸；四是航空運輸，因此主要考慮鐵路里程（包括高鐵里程）、公路里程、港口貨運量、貨運周轉量、航空郵路里程。

第三類，不可量化的定性指標。比如國家行業(yè)政策、行業(yè)規(guī)章、信息化建設情況、網(wǎng)絡布局、運輸調(diào)配的方式與方法，以及市場和經(jīng)濟環(huán)境的變化。但是，由于這類指標很難進行量化，而且現(xiàn)有相關文獻資料較少，在進行物流需求預測建模時可以暫時不考慮這類指標。

在實際建模過程中，無論是神經(jīng)網(wǎng)絡模型還是深度學習模型，只有存在著高相關性的模型變量，進行模型分析才具有研究和現(xiàn)實意義。對可量化的經(jīng)濟類指標和基礎設施類指標，可以通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析軟件對指標進行相關性強弱分析，從中選取合適的指標用作預測物流需求規(guī)模。

五、結語

在社會經(jīng)濟高速發(fā)展的21世紀，物流與人們生產(chǎn)生活產(chǎn)生緊密聯(lián)系，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)揮著極為關鍵的作用，為國民經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，為人民生活質量的提高提供有效幫助。近年來，湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，對物流需求的精確分析與預測能夠為物流規(guī)劃提供更優(yōu)的決策數(shù)據(jù)和依據(jù)，進而促進現(xiàn)代物流業(yè)高質量發(fā)展。