哈爾濱工程大學馬克思主義學院 關宇辰

思想政治工作是組織為實現(xiàn)一定時期內(nèi)的政治目的所對人們開展的思想教育。引導被教育者通過內(nèi)化轉變成正確的世界觀、人生觀、價值觀指導人們工作的一種行為。航空公司的空勤人員是人員構成、生產(chǎn)運營中最一線、最重要的部分。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第三十九條，空勤人員包括飛機駕駛員、領航員、飛行機械員、飛行通信員、乘務員。基于“以人為本”理念開展職工思想政治工作，不僅能了解和滿足空勤人員需求，還有利于提升空勤隊伍思想政治水平，從而推動國內(nèi)航空公司高質(zhì)量發(fā)展。

一、堅持以人為本，加強航空公司空勤隊伍思想政治工作的重要性

第一，要確保空勤隊伍的正確政治方向。首先從崗位技能分析，空勤人員隊伍中的飛機駕駛員屬于高技術需求崗，招聘時主要關注應聘者的身體素質(zhì)，多數(shù)在高中時簽約成為航空公司定向培養(yǎng)的對象，通過高考進入飛行學院，進行飛行技術培訓，學歷均為本科；乘務員屬于高端服務技術崗，該崗位招聘方式分為校園招聘、社會招聘、業(yè)內(nèi)流動等多種形式，學歷跨度可從?？频窖芯可?，招聘時主要關注應聘者的外在形象；安全員與乘務員招聘方式類似，主要關注應聘者的身體素質(zhì)與反應能力。其中隊伍中約10%的“空警”為公務員序列，近幾年民航業(yè)男性乘務員比例大幅增加，目前各航空公司正在積極推行乘務員、安全員雙證上崗。航空公司空勤人員由多種方式招聘上崗，人員結構復雜、學歷跨度大，個人素質(zhì)參差不齊，使空勤隊伍整體存在不同的思想認識、道德觀念，不便于做思想政治工作，更不能搞“一刀切”，了解空勤隊伍中人員結構的復雜性，需以空勤人員為出發(fā)點和中心點。要深入強化航空公司思想政治工作，將航空安全作為航空公司的最高政治。

第二，要加強民航安全工作的根本需要。從日常工作模式分析，空勤人員與一般職業(yè)存在差異?？涨谌藛T的工作環(huán)境分別從狹小的飛機駕駛艙、到擁擠的后艙，面對的從儀表盤、機械按鈕到飛行過程中的安全檢查、乘客的航班餐食分發(fā)，執(zhí)行固定工作流程的同時會時常遇到如飛機遭雷擊、鳥擊到旅客突發(fā)病情等機動事件；執(zhí)行飛行任務的時間會根據(jù)航空公司的航班編排由總部進行統(tǒng)一大運行排班，執(zhí)勤期經(jīng)常是凌晨始、半夜終，時常會遇到機場流控導致航班延誤，執(zhí)勤人員需要隨時待命，雖能滿足民航局要求的法定休息時間，但休息時間、地點跟隨航班計劃而變動。日程工作模式的特殊性，其導致空勤隊伍存在人員由于壓力大引發(fā)得身心俱疲，空勤對思想政治工作存在駐外管理難、人員集中難、教育時間少的問題。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會資料顯示，近些年由于人為因素造成的航空安全事故占80%以上。由此可見，人是民航運輸環(huán)節(jié)中最具有價值的因素，所以在注重安全保障工作的同時，持續(xù)加強空勤隊伍思想政治工作，需重視培養(yǎng)空勤隊伍的團隊協(xié)作能力與凝聚力，堅持思想引領，融入中心，從民航安全工作的根本問題上解決安全保障工作的變動因素，真正做到重點關注對象可控穩(wěn)控，打造中國民航業(yè)一流的安全品質(zhì)，形成和諧的航空運輸氛圍。

第三，航空公司高質(zhì)量發(fā)展、安全發(fā)展的客觀需要。從崗位晉升通道和崗位職責雙角度來分析，飛機駕駛員從開始的航校“飛行學員”，到航空公司的“副駕駛員”，再通過一系列考核晉升為“機長”“飛行教員”，負責整架飛機的駕駛工作，飛行途中遇到特殊情況時及時的反映處理，以后艙乘客的生命至上，是確保航班飛行安全的重要技術環(huán)節(jié)；乘務員同理從“后艙乘務員”可逐步晉升為“乘務長”，工作可分為機上服務、衛(wèi)生清潔、與后艙飛行安全三大部分。與社會群眾普遍認識不同，其中后艙安全業(yè)務實則為崗位指責中最重要的部分，在飛行過程中遇到特殊緊急情況時，配合機長安撫后艙乘客情緒、引導安全、快速逃生。由此可見，個人的綜合決策、行為能力極大程度上決定了航空公司生產(chǎn)運營過程中的效率與質(zhì)量。強化航空公司空勤人員的思想政治工作，首先要滿足人員的培訓、個人發(fā)展需求，其充分調(diào)動空勤人員工作的積極性和主動性，充分認識空勤隊伍作為航空公司員工隊伍的重要組成部分，在航空公司的發(fā)展過程中起著至關重要的作用，不斷提升空勤隊伍思想政治工作的質(zhì)量也是同時做好空勤隊伍管理，實現(xiàn)航空公司發(fā)展依靠員工、為了員工，為航空公司高質(zhì)量發(fā)展提供堅強思想保證和組織保證。

二、堅持以人為本，加強航空公司空勤隊伍思想政治工作的途徑

（一）建立和完善空勤隊伍思想培育體系

第一要強化政治建設和理論武裝。從職業(yè)精神、作風紀律、安全規(guī)范、學習教育、法制要求等多方面教育引導空勤人員樹立良好的思想品德、政治素養(yǎng)、職業(yè)道德、優(yōu)良作風、法制觀念等。第二需建立健全常態(tài)化學習機制。不斷加強宣貫培訓，空勤單位可將“主題黨日”融入中心安全、運行、服務工作，開展好宣傳教育活動，推動案例式、體驗式的學習教育形式。第三要深入開展理想信念教育和道德法制教育。統(tǒng)籌開展航空公司發(fā)展史、法律法規(guī)、違紀違法案例、手冊業(yè)務等多方面的教育，引導空勤人員知法懂法，明確規(guī)矩辦事。第四編寫空勤人員思想政治工作的教育大綱和案例庫并持續(xù)完善航空公司空勤隊伍教育資源庫，由專兼職教員與各級黨組織書記組成宣講團，按季度進行主題宣講座談。從思想上，要打造一支“政治過硬、作風過硬、技術過硬、氛圍和諧”的空勤隊伍。

（二）建立和完善空勤人員關愛成長體系

第一要注重人文關懷和心理疏導，做好談心談話工作。通過與新進空勤人員、思想情緒波動人員、違章違紀人員、崗位職務變動人員、困難受挫人員談話，建立與空勤人員家屬溝通交流平臺，把握空勤人員思想動態(tài)與生活壓力點，用心用情關愛空勤人員，交流思想、增進理解。拓寬暢通員工意見反饋渠道，加強后進員工幫扶，以實現(xiàn)崗位調(diào)整、績效反饋、黨員發(fā)展。第二是開展空勤隊伍心理健康教育，積極發(fā)揮作用。培養(yǎng)更多空勤隊伍專業(yè)管理人員，通過運用心理學知識和技能做好員工思想政治工作。第三積極宣講形勢政策，做好答疑解惑。做好制度化落實，從而實現(xiàn)疏導思想、凝聚共識、促進發(fā)展，可通過加強思想動態(tài)分析排查，優(yōu)化空勤隊伍績效考核方案，對設計員工切身利益事項進行公示，確保考核流程制度化、科學化、透明化。

（三）建立和完善空勤人員思想政治工作組織保障體系

第一加強空勤隊伍管理干部的育選預用，加強優(yōu)秀年輕干部培養(yǎng)，推進地面崗、空勤崗間的崗位流動、交叉學習，應大力啟用年輕力量，提高班組長、團干部、教員、機長、乘務長的政治素養(yǎng)與一線管理能力、帶隊伍能力、創(chuàng)新能力，培養(yǎng)既懂業(yè)務、又會管理、會做思想政治工作的復合型人才。第二在培養(yǎng)人才的同時積極探索建立黨務與業(yè)務深度交流機制。應促進黨建融入中心工作，慎防“兩張皮”現(xiàn)象出現(xiàn)，抓好空勤隊伍兼職黨務干部的黨務培訓，以實際工作經(jīng)驗培養(yǎng)既會業(yè)務、又會搞黨建“內(nèi)行”的空勤干部。在空勤隊伍黨建工作上，探索新標準，推行新措施、新機制，以適應當前空勤隊伍建設需要。第三做好空勤隊伍經(jīng)費的統(tǒng)籌管理。使用好黨費、會費等思想政治工作經(jīng)費，增強各空勤單位“黨建之家”的品牌特色陣地建設，為開展各類活動提供場地保障。

（四）建立和完善空勤人員思想政治工作共建共促體系

第一召開空勤隊伍思想政治工作研討會。航空公司空勤單位每季度召開一次思想政治工作研討會，分析隊伍狀況，形成半年度報告，推動工作落實，指導工作開展。第二通過推動黨員群眾“1+N”結對等方式，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，注重空勤隊伍發(fā)展黨員，必須嚴把空勤人員技術晉升的政治觀，實施思想覺悟、作風紀律技術“一票否決”、黨員優(yōu)先考慮的評價評估機制。第三充分發(fā)揮群團組織重要作用，堅持職工代表大會為基本形式的民主管理制度，組織空勤人員參與公司民主管理，保障落實知情權、參與權、決策權和監(jiān)督權。公司工會要把組織引導空勤人員同服務空勤人員、維護空勤人員合法權益緊密結合起來，并且更好地發(fā)揮橋梁紐帶作用，帶動空勤隊伍在安全、運行、服務中發(fā)揮主力軍作用。

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，航空公司空勤人員的思想狀況也隨即發(fā)生了新的變化，故必須堅持“以人為本”理念，從空勤人員實際特點出發(fā)，針對思想、心理、道德方面的問題，為進一步強化空勤隊伍思想政治工作，需提高航空公司空勤隊伍政治素養(yǎng)，樹牢安全責任意識，形成業(yè)內(nèi)安全合力，促進民航業(yè)健康發(fā)展。

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航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸?shù)姆绞竭\載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\輸郵政或貨物的飛機到擁有數(shù)百家飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務和包機服務。各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號后加上航班編號，一些滿載的大型航機會在呼號后再加上HEAVY（Cathayseven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令（像保持低速、飛到更高高度等等）。