鄧宗岳，趙 猛

（沈陽職業(yè)技術(shù)學院，遼寧 沈陽 110045）

目前，職業(yè)教育在社會發(fā)展中的作用越來越重要，這種重要作用體現(xiàn)在職業(yè)教育對地區(qū)經(jīng)濟特別是對產(chǎn)業(yè)特色突出產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯的產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的推動作用[1]，它能夠為地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群源源不斷地提供技能人才支持。職業(yè)教育自身的發(fā)展也應該和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合，辦學實力提升以及人才培養(yǎng)質(zhì)量提高的一個重要途徑就是深化產(chǎn)教融合。

汽車產(chǎn)業(yè)是遼寧省沈陽市的支柱產(chǎn)業(yè)，特別是沈陽市大東區(qū)將大力建設汽車城作為其發(fā)展戰(zhàn)略，在2010年就已形成千億級產(chǎn)業(yè)集群。近些年隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，特別是在華晨寶馬的強勢帶動下，汽車城的汽車制造產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)對地方經(jīng)濟的帶動作用不言而喻。汽車產(chǎn)業(yè)是一個高附加值的行業(yè)，隨著技術(shù)的不斷進步，汽車制造企業(yè)及相關配套企業(yè)的自動化程度越來越高，對高技能人才的要求越來越高，需求也越來越旺盛。

沈陽職業(yè)技術(shù)學院中德學院（以下簡稱 “中德學院”） 結(jié)合自身專業(yè)特色，圍繞所處地區(qū)的汽車制造產(chǎn)業(yè)，提升校企合作水平，深化產(chǎn)教融合，與德資企業(yè)合作開展 “雙元制” 教育，主動融入汽車城產(chǎn)業(yè)園。為適應汽車制造企業(yè)的需求，與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建完整的汽車制造課程體系。與企業(yè)合作開設的汽車機電一體化專業(yè)為華晨寶馬汽車有限公司培養(yǎng)汽車返修工。該專業(yè)的人才培養(yǎng)完全按照 “雙元制” 教育的模式，校企雙方共同培養(yǎng)學生：從大二開始，學生以學徒的身份在企業(yè)的培訓中心和學校進行交替學習；從大三開始，可以進入企業(yè)的實際崗位進行跟崗實習和頂崗實習[2]。這種方式培養(yǎng)學生，畢業(yè)后無縫連接進入華晨寶馬公司相關崗位，崗位能力得到了企業(yè)的認可。

一、職業(yè)教育與地區(qū)產(chǎn)業(yè)融合的必然性

我國的職業(yè)教育具有區(qū)域性和跨界性，職業(yè)教育跨越教育和產(chǎn)業(yè)，同時是和地區(qū)產(chǎn)業(yè)相協(xié)調(diào)發(fā)展的，職業(yè)教育的發(fā)展過程也是服務區(qū)域經(jīng)濟的過程。職業(yè)教育的發(fā)展也依靠本地區(qū)產(chǎn)業(yè)來提供支撐[3]。

（一）產(chǎn)教融合是智能制造時代對技能人才的新要求

隨著工業(yè)4.0 戰(zhàn)略的推進，以及信息化浪潮的席卷，制造業(yè)已進入智能制造時代，工業(yè)機器人、3D打印技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造企業(yè)的廣泛應用，對技能人才提出了新的要求。這就需要重新定義職業(yè)教育的新時代內(nèi)涵，構(gòu)建符合產(chǎn)業(yè)行業(yè)需要、服務經(jīng)濟社會發(fā)展、助力個人成才的多元復合型職業(yè)教育。而由于我國職業(yè)教育自身的特點，造成職業(yè)教育相對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有一定的滯后性，某種程度上沒能與時俱進、緊跟行業(yè)的發(fā)展，表現(xiàn)在培養(yǎng)的人才不能完全適應新形勢下制造企業(yè)對人才的需求[4]。

目前人才的供給側(cè)和企業(yè)對人才的需求方面還不完全適應，因此必須通過高技能人才的供給側(cè)改革才能實現(xiàn)人才鏈、教育鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的有機銜接。實現(xiàn)這一要求的重要途徑就是借助產(chǎn)教融合，讓企業(yè)深度參與到人才培養(yǎng)過程中來，將企業(yè)對技能人才的新要求和企業(yè)采用的新工藝、新方法都能融入到教學中，教育和產(chǎn)業(yè)才能夠保持協(xié)調(diào)前進，相互支撐的作用才能越來越明顯。

（二）產(chǎn)教融合是職業(yè)院校優(yōu)質(zhì)發(fā)展的必然選擇

國家職業(yè)教育改革實施方案已經(jīng)明確了職業(yè)教育的地位，其是和普通教育同等重要的一種類型教育。職業(yè)教育本身具有跨界的特征，跨越了產(chǎn)業(yè)與教育，跨越了企業(yè)與院校，以產(chǎn)業(yè)與教育融合為核心的教育類型[5]。其主要任務是服務地方經(jīng)濟，精準對接區(qū)域產(chǎn)業(yè)技能人才的需求，為區(qū)域內(nèi)的企業(yè)做好人才保證。

高職院校實現(xiàn)深度的產(chǎn)教融合，打破了企業(yè)和學校交流的障礙，能夠讓教師和企業(yè)技術(shù)專家或技術(shù)骨干進行交流和互動，開拓了院校教師的眼界，增加了教師了解行業(yè)新動態(tài)的途徑，能夠為課堂教學指明新的方向，并提供最鮮活的素材。也能夠使得企業(yè)了解院校的專業(yè)和師資優(yōu)勢，有利于借助雙方的優(yōu)勢力量開展合作，對生產(chǎn)中的技術(shù)難題聯(lián)合開展攻關[6]。

現(xiàn)在職業(yè)院校的教學普遍強調(diào)理實一體化，但是由于資金限制，院校的實訓設備數(shù)量有限，而且很難保證設備的及時更新，無法保證學生畢業(yè)后到企業(yè)直接操作的設備。而如果真正實現(xiàn)學校企業(yè)互通有無，那么可以在有條件的企業(yè)，將企業(yè)使用的生產(chǎn)設備作為教學實訓設備。也可以使企業(yè)與院校共建產(chǎn)教融合實訓基地，這樣學生能夠接觸最先進的技術(shù)和設備，在真實的場景下體驗到真實生產(chǎn)過程和企業(yè)級的技術(shù)標準，才能真正做到理論和實踐相結(jié)合。

（三）產(chǎn)教融合能夠促進地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展

隨著 “工業(yè)4.0” 概念浪潮的席卷，我國提出了“中國制造2025” 的發(fā)展戰(zhàn)略。信息化和工業(yè)化的融合應用帶來了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。新形勢下，智能制造以及高端裝備制造領域?qū)Ω咚刭|(zhì)的工匠型技能人才的需求越來越大?，F(xiàn)代化企業(yè)里技術(shù)含量高的設備的操作維護、工業(yè)機器人的檢修、生產(chǎn)中工藝難題的解決等等都急需高技能人才。此類人才的短缺制約了企業(yè)的發(fā)展速度，培養(yǎng)足夠數(shù)量的復合型高技能人才已經(jīng)成為一個迫切需要解決的社會問題[7]。

中國的職業(yè)教育受普通學歷教育影響巨大，在過于注重理論體系?，F(xiàn)代制造業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)使得制造業(yè)和信息技術(shù)、控制技術(shù)深度融合。讓學生掌握完整的理論體系需要較長的時間。由于職業(yè)院校的學生往往在高中階段成績不好才選擇職業(yè)教育，他們理論基礎較差、理論學習困難。再就是傳統(tǒng)職業(yè)教育的封閉性使得教學往往滯后于行業(yè)的發(fā)展，造成企業(yè)人才需求和職業(yè)院校人才培養(yǎng)的錯位。因此要解決企業(yè)高技能人才短缺的難題，促進地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的關鍵就是要做好高技能人才的供給側(cè)改革[8]。深化產(chǎn)教融合，要讓企業(yè)參與到人才培養(yǎng)過程中，將企業(yè)所需的崗位能力順利反饋到院校，在教學過程中及時運用新工藝新方法，摒棄淘汰落后的技術(shù)，讓學生掌握企業(yè)真正所需的技能。

二、沈陽職業(yè)技術(shù)學院與汽車產(chǎn)業(yè)園合作現(xiàn)狀

（一）與華晨寶馬合作開展“雙元制”人才培養(yǎng)

寶馬集團2003年與華晨汽車集團控股有限公司共同設立合資公司即華晨寶馬汽車有限公司，華晨寶馬在中國取得了長足發(fā)展，到如今已經(jīng)擁有大東和鐵西兩大整車廠和一座發(fā)動機工廠。作為一家德資企業(yè)，其重視雙元制教育，與中德學院開展了長久的 “雙元制” 合作。雙方共同培養(yǎng)人才，現(xiàn)合作開設機電一體化、電子與電氣自動化兩個專業(yè)方向。

（二）與德科斯米爾合作開展“雙元制”人才培養(yǎng)

德科斯米爾（沈陽） 汽車配件有限公司是華晨寶馬汽車有限公司的重要配套企業(yè)，主要為華晨寶馬提供汽車線束和汽車內(nèi)飾件。根據(jù)生產(chǎn)需要，其也和中德學院開展了 “雙元制” 合作，開設有德科斯米爾“雙元制” 項目班。該項目班共有兩個專業(yè)，分別是機電一體化專業(yè)和模具設計與制造專業(yè)，分別對應其機電維修和模具維修崗位。

（三）與中小企業(yè)的合作

歐?？萍加?010年10 月在沈北新區(qū)建成投產(chǎn)，引進世界領先的全自動精密模鍛生產(chǎn)線，為在中國的奔馳、寶馬和奧迪等德系高檔汽車廠商提供鋁合金控制臂。由于其生產(chǎn)設備與加工工藝的先進性，歐?？萍家残枰邆鋵I(yè)知識的技能人才來操作其鍛壓設備和對生產(chǎn)設備進行維修維護。但是其企業(yè)規(guī)模較小，每年需要的學徒數(shù)量不超過五個，無法單獨成立定制項目班。經(jīng)過協(xié)商研究，該公司所需要的崗位能力和德科斯米爾機電專業(yè)的要求比較接近，因此我們將歐?？萍嫉膶W徒編制到德科斯米爾定制班，在學校接受相同的理論知識學習。

三、高職院校深度融入產(chǎn)業(yè)園，了解現(xiàn)實困境，探索解決路徑

融合指的是不同事物相互滲透，合為一體。深度的產(chǎn)教融合應該能夠?qū)崿F(xiàn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的銜接[9]。中德學院積極開展 “雙元制”人才培養(yǎng)，將校企合作水平提升到新的高度，但在這一過程中也遇到一些障礙，距離真正的產(chǎn)教深度融合目標實現(xiàn)還有一定距離。另外，開展 “雙元”培養(yǎng)的合作企業(yè)數(shù)量很難拓展。這其中有院校的原因，同時也有政府和企業(yè)的原因。作為利益相關方，政府、院校以及企業(yè)只有協(xié)同合作，才能解決深化產(chǎn)教融合過程中的現(xiàn)實困難，實現(xiàn)產(chǎn)教融合向更深層次推進。

（一）缺少合理明確的機制體制保障，難以形成共同的利益平衡點

從國家層面，對地方政府在深化產(chǎn)教融合和構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系提出了較高的要求。地方政府也出臺了相應的促進校企合作的指導意見，但是在實施過程中缺少具體的機制保障，企業(yè)的利益訴求有時候沒有得到合理的響應[10]。院校以育人為目標，而企業(yè)是追求利益最大化的社會組織，在校企合作的過程中，離不開企業(yè)的資金投入。以華晨寶馬和中德學院開展的 “雙元制” 校企合作為例，經(jīng)過企業(yè)的測算，其項目班的每個學徒，企業(yè)大概需要為其投入十萬元人民幣，這其中包括學徒的生活補貼、企業(yè)培訓師的薪水、學徒在企業(yè)培訓期間的設備耗材等各項投入。這就造成了只有像華晨寶馬這樣的大型企業(yè)才有實力開展 “雙元制” 教育，一般的企業(yè)很難負擔起這樣的投入，因此在開拓新的雙元校企合作伙伴時就遇到困難。政府應該正視企業(yè)的利益訴求，對于開展校企合作成果明顯的企業(yè)能夠給予政策、資金、稅收的獎勵，一方面減輕企業(yè)的負擔，另一面能調(diào)動起企業(yè)的積極性。

現(xiàn)實的校企合作過程中，往往是 “校熱企冷”。由于企業(yè)的逐利性和學校的公益性存在沖突，兩者的出發(fā)點存在矛盾，因此在有相關優(yōu)惠政策激勵下調(diào)動企業(yè)合作的積極性之外，還應該有相應的法律法規(guī)約束及考核機制，來約束企業(yè)完成自身應盡的社會責任，為校企合作提供保障，這樣才能避免院校處于校企合作的劣勢和被動地位。

（二）院校教師進企業(yè)掛職鍛煉的通道還不暢通

深化產(chǎn)教融合，必然要求校企雙方保持經(jīng)常的聯(lián)系。開展 “雙元制” 的過程中，要求企業(yè)參與到人才培養(yǎng)的過程中來，需要企業(yè)及時和院校共同完成人才培養(yǎng)方案的制定以及教學進程的調(diào)整。盡管建立了定期會晤制度來加強溝通和交流在雙元培養(yǎng)中遇到的問題，但僅僅通過這種交流方式，院校教師只能從表面層次對企業(yè)有一個認識。教師提升對企業(yè)真實生產(chǎn)過程的認識和實踐技能最為有效的方法還是赴企業(yè)進行掛職鍛煉[11]。

教師赴企業(yè)鍛煉是提高職業(yè)院校教師 “雙師”素質(zhì)的重要途徑，國家一直在倡導，然而現(xiàn)狀一直是處于教師積極、院校支持、企業(yè)為難的狀態(tài)。造成這種困難局面的原因之一還是互相融合的程度不夠深，企業(yè)不了解院校教師的實際情況，多數(shù)院校教師是從校門進校門，缺乏實踐經(jīng)驗，企業(yè)無法安排具體工作，而安排一些非技術(shù)核心工作也就失去了鍛煉的目的。盡管院校一直鼓勵教師去企業(yè)掛職，但是缺少明確的政策和機制保障，使得教師擔心影響正常的教學活動，無法全心投入到掛職鍛煉中。

（三）院校自身的實力還存在不足

以沈陽職業(yè)技術(shù)學院為代表的部分職業(yè)院校經(jīng)歷過示范校、雙高校等一系列建設，在實訓條件和師資方面有了較大的提升，具有了良好的校企合作聯(lián)合開展橫向課題的基礎條件，但部分職業(yè)院校教師還是比較缺少實踐經(jīng)驗?！半p師型” 教師的比例雖很高，但是 “雙師” 的評價標準往往是證書，而這并不能完全反映教師解決生產(chǎn)實際問題的能力。實訓實驗設備更多地是用于輔助教學，有限的設備購置資金更多地是滿足教學的需求，沒有足夠的資金投入到橫向課題需要的設備，因此，院校在解決企業(yè)實際難題的能力方面還存在不足。另外，由于歷史原因，我國的職業(yè)教育在社會的認可度不高，目前社會對于職業(yè)教育的辦學實力、科研水平都存在著質(zhì)疑。現(xiàn)實的情境下，職業(yè)院校開展的校企合作多數(shù)還只能停留在企業(yè)提供實習崗位，院校為企業(yè)提供人才的模式，職業(yè)院校還很難參與到企業(yè)的核心技術(shù)研發(fā)以及解決企業(yè)的生產(chǎn)難題中。

總之，職業(yè)教育具有區(qū)域性和跨界性，是和地區(qū)產(chǎn)業(yè)相協(xié)調(diào)發(fā)展的。職業(yè)教育要更好地發(fā)展，必須深化產(chǎn)教融合，深化產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)與職業(yè)教育的必然選擇[12]。中德學院通過開展 “雙元制” 教育，積極融入大東區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園，圍繞汽車制造產(chǎn)業(yè)與華晨寶馬和德科斯米爾等大型企業(yè)，以及與以歐?？萍紴榇淼闹行∑髽I(yè)開展了雙元合作，提升了產(chǎn)教融合水平，為汽車城產(chǎn)業(yè)園提供了大量優(yōu)秀的合格畢業(yè)生。在融入汽車產(chǎn)業(yè)園的過程中，校企合作也遇到了一些實際的問題，諸如缺少合理明確的機制體制保障，難以形成共同的利益平衡點；院校教師進企業(yè)掛職鍛煉的通道不暢通；院校自身的實力還存在不足；等等。因此，產(chǎn)教融合的深入還需要政府、院校以及企業(yè)的協(xié)同合作，才能解決深化產(chǎn)教融合過程中的現(xiàn)實困難，實現(xiàn)產(chǎn)教融合向更深層次推進。