譚全

摘要：隨著國內(nèi)火力發(fā)電事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于機(jī)組輸灰系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的分析，也愈發(fā)地重視起來。為此，本文對(duì)660MW超臨界機(jī)組輸灰系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析，便具有一定的價(jià)值。

關(guān)鍵詞：660MW超臨界機(jī)組;輸灰系統(tǒng);經(jīng)濟(jì)性分析

前言：

隨著不斷增大的火力發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量，導(dǎo)致單位時(shí)間內(nèi)耗煤所形成的灰量也隨之增加，這對(duì)大容量機(jī)組的輸灰系統(tǒng)設(shè)備性能，以及運(yùn)行的方式，有了更為嚴(yán)格的要求。輸灰系統(tǒng)是否可以正常地工作運(yùn)行，對(duì)電廠的負(fù)荷率會(huì)產(chǎn)生直接的影響，甚至還會(huì)涉及到環(huán)境保護(hù)的指標(biāo)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的問題。為此，筆者基于對(duì)某電廠660MW超臨界機(jī)組輸灰系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析，便具有一定的意義，期望可以為相關(guān)方面的研究應(yīng)用，提供借鑒與參考。

1660MW超臨界機(jī)組輸灰系統(tǒng)概述

某電廠660MW超臨界機(jī)組輸灰系統(tǒng)共有電場輸送4個(gè)，其中每個(gè)電場配有倉泵8個(gè)。在這當(dāng)中，#1、#2電場各自有1條輸送母管把飛灰輸送到灰?guī)欤斔偷墓軓蕉际?20毫米，這兩個(gè)電場的2m3倉泵均為AA2000-100型。#3、#4電場共同使用1條母管，輸送的管徑都是160毫米，0.65m2的倉泵均為AAM650-80型。#1、#2獨(dú)立輸送。互相不會(huì)造成干擾。#3、#4電場在在同電場內(nèi)工作。每一個(gè)電場的自動(dòng)輸灰工作程序是：打開進(jìn)料閥→排氣閥→預(yù)關(guān)閉閥→當(dāng)1組倉泵當(dāng)中的任一倉泵存在高料位顯示的時(shí)候，將預(yù)關(guān)閉閥關(guān)閉，靜等5到10秒鐘（這是為使下灰管當(dāng)中的飛灰均進(jìn)入到倉泵，防止進(jìn)料閥關(guān)閉時(shí)，在錐型進(jìn)料閥及其密封墊之間發(fā)生夾灰的問題）→排氣閥關(guān)閉→進(jìn)料閥關(guān)閉→出料閥打開→增壓器打開→進(jìn)氣閥打開（底部、尾部的進(jìn)氣閥同時(shí)打開）→對(duì)壓力變化值進(jìn)行觀察，當(dāng)壓力從上升變?yōu)橄陆档礁麟妶鏊O(shè)置的最小壓力值的時(shí)候→將進(jìn)氣閥關(guān)閉，靜等5到10秒鐘→增壓器關(guān)閉→等到壓力值下降到0Pa的時(shí)候，再次等待5到10秒鐘之后→出料閥關(guān)閉→之后進(jìn)入到下一次的循環(huán)操作當(dāng)中。該電廠的入爐煤灰分收到的基設(shè)計(jì)煤種是12.54%，折合得到灰量是30.83th。校核的煤種是23.12%，最終折合的灰量是59.79th，氣力輸灰系統(tǒng)的出力設(shè)計(jì)與此煤種具有一定的匹配度。

2660MW超臨界機(jī)組輸灰系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性分析

在對(duì)氣力除灰系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該需要確保可以將預(yù)期輸送任務(wù)完成，并且，科學(xué)決定所使用設(shè)備容量、種類，及和此相關(guān)的問題，在設(shè)計(jì)的過程中，不可僅僅對(duì)設(shè)備費(fèi)用看重，也需分析物料性質(zhì)是否會(huì)影響到質(zhì)量，輸送距離、量及路線情況，和運(yùn)行管理的費(fèi)用、難易等，如針對(duì)于一些物料，各類設(shè)備條件都適宜氣力的輸送，但是因?yàn)槲锪嫌姓掣叫?、其中含有較多水分等因素而不可使用氣力輸送的過程中，即便機(jī)械輸送設(shè)備投訴較大，也應(yīng)該采用機(jī)械輸送法。另外也有該種情況，對(duì)某些物料輸送時(shí)，如為循環(huán)流化床鍋爐爐前貯料倉對(duì)石灰石粉輸送時(shí)，應(yīng)用氣力輸送會(huì)消耗極大的功率，雖然表面看會(huì)投入極大的費(fèi)用，但是從生產(chǎn)技術(shù)、系統(tǒng)合理性

角度出發(fā)，采用氣力輸效果更好。

在一般情況下，輸送距離較短時(shí)，采用機(jī)械法進(jìn)行輸送的效果更好;相反，和長距離輸送相比。所需功率角度出發(fā)，應(yīng)用氣力輸送系統(tǒng)的效果欠佳，但是從設(shè)備費(fèi)用角度出發(fā)，一般應(yīng)用氣力輸送系統(tǒng)效果更好。設(shè)備運(yùn)行的費(fèi)用、所需功率會(huì)伴隨四周條件發(fā)生很大的變化，因此不可籠統(tǒng)地進(jìn)行比較，并且也需注意到伴隨各種平臺(tái)支架、附屬設(shè)備差異，也會(huì)有較大的變化幅度。整體來說，在對(duì)氣力除灰系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，需要按照工程實(shí)際條件，全面性的采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較之后使用較為合適的相應(yīng)設(shè)備、輸送系統(tǒng)。

若是已經(jīng)確定下來系統(tǒng)的輸送距離、輸送出力，一般系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性是由輸送灰氣混合比來決定的，以設(shè)備能量消耗角度出發(fā)，壓（抽）氣的設(shè)備所需系統(tǒng)壓力、功率與空氣流量乘積成正比的關(guān)系。若是將灰氣混合比提升，空氣量的輸送會(huì)減小，當(dāng)輸送速度維持在一定條件下，輸送所用的管經(jīng)、空氣量平方成正比關(guān)系，

也就是Q∝D2而系統(tǒng)壓力也就是輸送管道阻力和管內(nèi)徑平反為反比關(guān)系，也就是P∝1/D和灰氣比不是根據(jù)正比關(guān)系增多。所以，將輸送的灰氣比增加，可將空氣量減少，對(duì)將壓（抽）氣設(shè)備能量消耗是增加非常有利：另外，從系統(tǒng)基建費(fèi)用角度出發(fā)，因?yàn)榛覛獗壬?，輸送管道?nèi)徑、設(shè)備、安裝費(fèi)用、支架及安裝費(fèi)均可相應(yīng)減小，將系統(tǒng)基建費(fèi)用降低效果可以充分的體現(xiàn)出來。

越大得到灰氣比μ，則越有利于輸送能力的增大，顯然也會(huì)使其經(jīng)濟(jì)性顯著提高。然而，過大的灰氣比，會(huì)在氣流速度相同的情況下發(fā)生堵塞，而且輸送的壓力也會(huì)隨之不斷地增高，對(duì)于負(fù)壓式、低正壓系統(tǒng)，也許會(huì)超出壓氣機(jī)械所被允許的最大的吸、排氣壓力。所以，應(yīng)全面的考慮到660MW超臨界機(jī)組輸灰系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，以實(shí)現(xiàn)效益的最大化，

結(jié)論：綜上所述，考慮到各方面的因素，660MW超臨界機(jī)組輸灰系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性會(huì)受到物料所具有的物理性質(zhì)、輸送方式及條件等因素的影響，所以在條件允許的情況下盡可能地選擇使用高濃度的密相氣力輸送系統(tǒng)。

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