多年來，四大A級車展里，最令人倍感期待的，始終是廣州車展?；蛟S，論等級規(guī)模之高，論重磅新車之多，它并非四大車展之最，但當(dāng)你沐浴在20攝氏度以上的南國暖陽中，當(dāng)你徜徉在滿是紫荊幽香的珠江兩岸，當(dāng)你至今仍回味著廣式早茶那唇齒留香的美味時，便會由衷地愛上這樣一座兼具著北京歷史底蘊(yùn)、上海摩登繁華以及成都饕餮美食的嶺南之都。

當(dāng)然，回歸本職，最令車媒人無限憧憬的，還是一日看盡萬千車。在這一屆的廣州車展上，你一共能夠看到1020臺展車，其中，全球首發(fā)新車54臺，概念車28臺，新能源車241臺。或許，那些炸裂眼球的、石破天驚的首發(fā)新車并不多，但水滴石穿的變革從未停歇：新能源車型參展量較上屆猛增至70%，電動化、智能化的衍化愈發(fā)臻進(jìn);全面開花，沖擊高端，自主品牌陣營背水一戰(zhàn)的反擊日趨猛烈！

身為世界三大豪華英杰的賓利，向來將高端材質(zhì)的奢華品質(zhì)以及純手工帶來的非凡意義匯聚在每一臺出廠的車型中。賓利的豪華個性定制部門Mulliner，在本次車展帶來了飛馳Mulliner。作為飛馳車系的巔峰之作，融合現(xiàn)代工藝美學(xué)及奢華格調(diào)，力求滿足全球客戶對于超豪華座駕奢華氣韻的至高期待。飛馳Mulliner提供動力充沛的W12、偏向性能的V8以及高效清潔的V6插混供我們選擇。同期展出了插電混動遨世版，實現(xiàn)了奢華格調(diào)和性能表現(xiàn)的有機(jī)結(jié)合，2.9升V6汽油機(jī)和先進(jìn)電機(jī)進(jìn)行高效合作，綜合輸出功率達(dá)到544馬力，峰值扭矩750?！っ?，零百公里加速4.3秒。

LYRIQ是上汽通用汽車引入奧特能電動車平臺的首款車型，也是凱迪拉克智能純電轉(zhuǎn)型的開山之作。LYRIQ車長超5米、軸距近3.1米，定位中大型純電SUV。得益于奧特能電動車平臺，LYRIQ首發(fā)后驅(qū)長續(xù)航豪華版CLTC續(xù)航里程超過650公里，并支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里，滿足用戶城際旅行需求。后續(xù)LYRIQ還將推出百公里加速不超過4.9秒的四驅(qū)版本，以差異化的性能和配置進(jìn)擊豪華純電車市場。

量產(chǎn)LYRIQ高度還原了概念車的設(shè)計元素，前瞻的造型融合雕塑的精致與流線的律動，營造出LYRIQ優(yōu)雅的車身姿態(tài)。全車外飾共736顆LED光源，前臉極富科技感的1.8米超大尺寸黑晶光曜格柵是LYRIQ最具表現(xiàn)力的設(shè)計元素之一，聯(lián)袂流光星雨直列式LED大燈和流光飛翼LED尾燈，呈現(xiàn)出迷人且富有未來感的感官體驗。LYRIQ標(biāo)配33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，提供9K超高分辨率，可顯示10億種色彩，并配備帶19顆揚聲器的AKG錄音室級高保真音響系統(tǒng)。首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價格為43.97萬元，訂金1190元。

坦克500在廣州車展正式開啟全國預(yù)售，共推出商務(wù)版、運動版及定制版三個版本，同時提供5座、7座車型可選，預(yù)售價格為33.5萬——39.5萬元。與用戶共創(chuàng)的坦克500黑武士版本同步開啟預(yù)售，預(yù)售期限量發(fā)售500臺，預(yù)售價格為36.5萬元，預(yù)售首日訂單突破22654臺。坦克500搭載長城自主研發(fā)的3.0TV6 + 9AT動力總成，可實現(xiàn)最大功率260千瓦;在1000轉(zhuǎn)/分可爆發(fā)出340牛·米超強(qiáng)扭矩，峰值扭矩可實現(xiàn)500?！っ住{借雙增壓、雙噴射、米勒循環(huán)等9大核心技術(shù)，可實現(xiàn)7.3秒破百。坦克500搭載全新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)路況可實現(xiàn)每秒20次的扭矩修正。在每小時80公里的速度下可實現(xiàn)智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、高速兩驅(qū)的自動切換;高速四驅(qū)和低速四驅(qū)采用機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，低速可實現(xiàn)2.64倍的扭矩放大。

全新BMW 2系雙門轎跑車，保持了經(jīng)典的后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)、控制了50：50前后軸重量分布，優(yōu)化了車型的空氣動力學(xué)設(shè)計。外觀方面主要的改變在于全新的車燈改為單晶體設(shè)計，旨在致敬寶馬2002的單圓燈設(shè)計，中網(wǎng)部分采用和全新3系同款的可變進(jìn)氣格柵，在不同使用場景帶來更便捷操作。展出車型為225版本，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，能夠迸發(fā)184馬力，零百加速7.5秒，售價29.98萬元。

BMW首款純電動四門轎跑車創(chuàng)新BMW i4也首次亮相國內(nèi)車展。創(chuàng)新BMW i4融合了現(xiàn)代、優(yōu)雅的運動設(shè)計風(fēng)格，兼具四門轎跑車的寬敞空間和功能性的同時實現(xiàn)了零排放。將提供BMW i4 eDrive40與BMWi4 M50兩款車型。BMW i4 eDrive40最大輸出功率250千瓦/340馬力，峰值扭矩高達(dá)430牛·米，零到百公里加速僅需5.7秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)約625公里。而創(chuàng)新BMW i4 M50最大輸出功率可達(dá)400千瓦/544馬力，峰值扭矩高達(dá)795牛·米，零到百公里加速僅需3.9秒，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程約560公里。

從40萬級的發(fā)現(xiàn)運動插電混動版，到300多萬的路虎攬勝，本次廣州車展上捷豹路虎多達(dá)6款新車的強(qiáng)大陣容足以讓你遍覽英倫豪華座駕的各個門類。這其中，2022款路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e插電式混合動力版售價42.28萬元，路虎衛(wèi)士90虎威雄心版售價78.8萬元，路虎攬勝運動版虎威雄心版售價116.8萬元，路虎攬勝SVA耀動典藏版售價255.8萬元，路虎攬勝SVA巔峰典藏版售價327.8萬元，2022年款捷豹F-PACE售價45.8—59.8萬元。

長久以來，在B級豪華轎車市場上，對于那些看膩了滿大街BBA的人來說，可供選擇的其他車型并不多，尤其在美系陣營里，幾乎只有一款CT5可選，而這次在廣州車展上全球首秀的林肯Z無疑使人們眼前一亮。車身三圍數(shù)據(jù)分別達(dá)到了4982mm×1865mm×1485mm的林肯Z定位中型豪華轎車，全系分為“i酷”以及“i享”兩個系列共七款車型，預(yù)售價在25.5萬—34.2萬之間。當(dāng)然，如果你搞不清“i酷”“i享”的區(qū)別，也可以將它們直接看做是標(biāo)準(zhǔn)版和運動版。它擁有辨識度極高的前臉設(shè)計，林肯標(biāo)志性的貫穿式燈帶首次融入車頭，令整車前臉更為寬闊舒展;獨具特色的星耀前格柵，猶如銀河光芒四射般點綴車輛中網(wǎng);與車頭呼應(yīng)的貫穿式尾燈采用全新3D懸浮式設(shè)計，擁有同級獨有的超紅光效果;內(nèi)飾上，首次搭載的12.3英寸+27英寸的貫穿式全景屏也告別了美系車以往的粗糲，盡顯科技豪華;而在動力總成上，則有望搭載2.0T+8AT的動力總成。

本屆車展上，一汽-大眾奧迪展臺可謂是眾星云集。其中，象征“未來豪華”的全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版迎來車展首發(fā)，代表“電動豪華”的奧迪Q4 e-tron完成中國首發(fā)。此次中國首發(fā)的奧迪Q4e-tron，是奧迪首款MEB純電平臺車型。作為一款純正德系豪華電動SUV，奧迪Q4 e-tron憑借短前懸、長軸距、“駕駛艙前移”、凸顯quattro特征的飽滿輪拱等純正德系設(shè)計，實現(xiàn)了嶄新動感姿態(tài)和流暢車身曲線的完美融合。同時，奧迪Q4 e-tron充分發(fā)揮了MEB平臺高度集成化的系統(tǒng)優(yōu)勢，將A+級SUV的車身尺寸、B級SUV的后備廂空間、C級SUV的車內(nèi)乘坐空間完美融為一體，同時收獲了550km的最大續(xù)航里程。 而全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版則汲取奧迪的“聽”之本意，締造奧迪品牌豪華新境。全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版基于消費者需求與用戶精神特質(zhì)設(shè)計橡木綠、雨云灰兩款車身顏色，未來還將采用三種配色方案的雙色車身設(shè)計;錯落有致的垂直立體化格柵設(shè)計，彰顯美學(xué)設(shè)計優(yōu)勢;車身軸距加長130mm，車身加長158mm，為用戶帶來超越D級車的豪華空間與舒適享受。

捷尼賽思帶來了第二款在中國市場全球首發(fā)的純電車型——GV70。純電GV70的前臉造型基于空氣動力學(xué)的效能設(shè)計，菱格矩陣的排列將充電口隱于無形，“靈感之翼”LED車燈則成為捷尼賽思純電GV70設(shè)計美學(xué)的點睛之筆。

純電GV70搭載雙電機(jī)和全時四驅(qū)（AWD）系統(tǒng)，在Boost模式下，純電GV70可輸出360千瓦的最大功率和700?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里加速僅需4.5秒。純電GV70在CLTC工況下，續(xù)航里程超過500公里;快充模式下，充電功率可達(dá)350千瓦，電量從10%充至80%僅需18分鐘。此外，作為品牌旗下首款搭載e-Terrain地形模式的SUV車型，捷尼賽思純電GV70在多種復(fù)雜環(huán)境下均能實現(xiàn)穩(wěn)定的駕駛體驗。

作為沙龍品牌“機(jī)甲科技”品類的開山力作，機(jī)甲龍出場便是焦點。在先鋒機(jī)械美學(xué)設(shè)計理念的加持下，機(jī)甲龍的整體造型兼具力量感、鋒芒感、秩序感、機(jī)能感，四感合一。其中，凌厲的戰(zhàn)斗前臉霸氣十足、160°黃金折角機(jī)械幾何結(jié)構(gòu)以及主動進(jìn)氣格柵，勾勒出極具機(jī)械感的輪廓，盡顯機(jī)甲本色。而全系標(biāo)配的矩陣式遠(yuǎn)近一體LED前大燈更是點睛之筆，為整車賦予極高的辨識度。車身側(cè)面剛勁鋒利的線條與雙線交匯的立體射線，更是在視覺上勾勒出前所未有的機(jī)械戰(zhàn)斗姿態(tài)，給人留下無限的想象空間。

智能科技上，機(jī)甲龍的水準(zhǔn)更是令人嘆為觀止：機(jī)甲龍擁有“地表最強(qiáng)”超智能感知系統(tǒng)，全球首搭4激光雷達(dá)，是全球唯一實現(xiàn)激光雷達(dá)360°全視角覆蓋的車型，與此同時，還有全球最多的38個智能化感知元件加持，感知能力達(dá)到行業(yè)頂尖水平，賦予機(jī)甲龍“眼觀六路耳聽八方”的獨家本領(lǐng)，為駕駛者全面掃清周圍隱患。此外，配合全球首發(fā)的雙MDC智能駕駛計算平臺，機(jī)甲龍擁有與生俱來的“智駕大腦”，展現(xiàn)了“學(xué)霸級”的超強(qiáng)算力。

在路特斯展臺，為了助力路特斯最后一款純?nèi)加团苘嘐MIRA，還特意把家族超跑旗艦Evija帶到了展臺。Evija車型作為當(dāng)下量產(chǎn)最大馬力純電跑車，零至300公里加速9秒之內(nèi)的最終性能，以及超過2000萬元的售價讓人不禁感嘆路特斯對未來時代的完美想象。

EMIRA車型首發(fā)版售價：85.8萬元。EMIRA車型采用源于AMG的代號為M139的史上最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)，能夠迸發(fā)出400馬力和480?！っ椎姆欠矂恿?，與之匹配的是一臺8擋濕式雙離合變速箱，百公里加速小于4.3秒。純電浪潮之下，燃油時代已然引來終章，EMIRA車型用中置后驅(qū)的絕佳操控布局，力圖用最純粹的跑車結(jié)構(gòu)，獻(xiàn)上對于燃油時代的最后致敬。此外，路特斯展臺除了展示兩個跑車時代的交接，還釋出了旗下首款超高端純電智能SUV“Type132”的細(xì)節(jié)圖。

具有“最像電動車的燃油車”之稱的福特EVOS在本屆廣州車展上公布了售價：共推出5款車型，價格區(qū)間是19.98萬—25.98萬元?？梢宰龀鲱A(yù)測，EVOS這款車大概率能夠大賣。賦予這種實力的，便是其“三大首創(chuàng)、五大領(lǐng)先”的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。其中三大首創(chuàng)為：行業(yè)首創(chuàng)1.1米超廣域巨幅屏、行業(yè)首個量產(chǎn)車路協(xié)同系統(tǒng)、同級首創(chuàng)整車全域OTA升級;五大領(lǐng)先為：同級領(lǐng)先的2945mm軸距、全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、L2+級輔助駕駛系統(tǒng)、性能6.6秒破百、承壓強(qiáng)度高達(dá)1700Mpa的安全保障。除了實力逼人的產(chǎn)品外，這屆車展上福特還全力推動著“待客如親”理念的深化，為用戶提供全時、全方位的客戶體驗，打造福特智能第三空間，并將其全面拓展至煥新設(shè)計的展廳中、升級的售后服務(wù)流程里和全新的線上會員社區(qū)上。

在廣州車展前夕的洛杉磯車展，保時捷發(fā)布了全新中置跑車旗艦 718 Cayman GT4 RS ，這是首款冠以 RS 之名的718，更大的下壓力、更強(qiáng)的動力以及更輕的車重成就了一款不折不扣的駕駛機(jī)器。新車即日啟動中國預(yù)售，制造商建議零售價為人民幣157.8萬元，包含增值稅。而在車展現(xiàn)場我們可以看到聯(lián)袂發(fā)布的還有賽車版 718 Cayman GT4 RS Clubsport，動力升級且出廠即滿足認(rèn)證條件，取自現(xiàn)款 911 GT3 Cup 賽車的4.0升六缸水平對置（Boxer）發(fā)動機(jī)，輸出功率達(dá)500PS（368kW），可在6000rpm時實現(xiàn)465?！っ椎淖畲笈ぞ亍?/p>

Cayenne Turbo GT 也正式在國內(nèi)開啟預(yù)售，建議零售價人民幣243.8萬元。目前家族最強(qiáng)的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)輸出功率可達(dá)640PS（471kW），最大扭矩850?！っ?，百公里加速僅需3.3秒，最高車速達(dá)300km/h，以7：38.9的用時在全長20.832公里的紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下了SUV組別圈速紀(jì)錄。

奧迪Q5 e-tron承襲了奧迪Aicon和AI-ME概念車的設(shè)計理念，最大續(xù)航里程可達(dá)560公里，最大功率達(dá)到225kW，百公里加速最快6.7秒，配合奧迪最新的電動quattro技術(shù)，純電出行的樂趣依舊很“奧迪”。車身長寬高為4876mm x 1860mm x1675mm，軸距達(dá)到2965mm。奧迪Q5 e-tron也于廣州車展正式開啟預(yù)訂，預(yù)訂價為40——50萬元。奧迪Q550 e-tron quattro藝創(chuàng)典藏版預(yù)訂價格為52萬元。

基于全球用戶共創(chuàng)的理念，長城炮乘用休閑品類也迎來了一位家族新成員，中國首款超跑皮卡概念車全球首秀，炫酷造型吸睛全場。超跑皮卡概念車源自全球Lowrider愛好者的共創(chuàng)，尤其在“低趴文化”盛行的墨西哥、泰國，它以夸張、潮流、炫酷的低趴風(fēng)格，將皮卡自由、個性、潮玩的精神內(nèi)核展現(xiàn)得淋漓盡致。外觀方面，中網(wǎng)碩大的車標(biāo)以及造型夸張的前包圍看起來極具沖擊力，亮黃色進(jìn)氣口以及左右大燈各三條宛如魔爪的燈帶裝飾侵略性十足。車身側(cè)面依舊是熟悉的皮卡車風(fēng)格，后貨箱罩的加入弱化了皮卡的工具用車屬性。但不同的是，這輛超跑皮卡底盤更低，輪圈尺寸更大，側(cè)面的空氣動力學(xué)套件以及尾部的雙邊共四出排氣搭配中央擴(kuò)散器暗示著它并不好惹。此外我們還注意到，貨箱上部也有類似于后擾流板的套件裝備。超跑皮卡隸屬于炮彈計劃的彈系列，現(xiàn)已全面開啟全球命名共創(chuàng)，登陸長城炮APP即可參與。

今年我們在華持續(xù)取得出色的市場表現(xiàn)。2021年1月至10月，中國市場成為賓利汽車全球最大單一市場;截至10月底，我們?yōu)橹袊蛻艚桓兜能囕v總數(shù)相比去年同期增長超84%;在今年的第三季度中，賓利品牌在華的客戶交付量已超過2020年全年交付量總和。我們相信2021年將再創(chuàng)業(yè)績新高。談到2022年，我們有信心繼續(xù)取得成功。賓利在今年為中國市場陸續(xù)引入多款新車，其中包括今天在華首發(fā)的飛馳插電混動版和飛馳Mulliner、首次亮相廣州國際車展的添越S，都是深受中國客戶青睞的車系。近期的車型銷量占比數(shù)據(jù)表明，添越車系約占43%，飛馳車系約占36%，歐陸GT車系約占21%。隨著今天兩款飛馳新車型的在華首發(fā)，我預(yù)計飛馳車系將有可能超越添越，成為中國市場最受歡迎的車系。

在今年，我們按照計劃先后推出了兩款插電混動車型，包括添越插電混動版和飛馳插電混動版。截至2024年，我們計劃為全部車系提供混合動力車型選擇;預(yù)計于2025年前推出首款純電動車型;于2026年前，為全系產(chǎn)品實現(xiàn)插電式混合動力車型或純電動車型;截至2030年，賓利品牌旗下全系產(chǎn)品將實現(xiàn)純電動化。如此詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃，展現(xiàn)了我們積極順應(yīng)市場趨勢的方式。盡管現(xiàn)在的市場環(huán)境比較復(fù)雜，但我們的發(fā)展方向是非常清晰的，那就是基于全系產(chǎn)品加速電動化，以此逐步實現(xiàn)零排放的出行方式選擇。

Q： 賓利汽車現(xiàn)在推出了很多個性化版本車型，相信未來會越來越多。我想知道在未來，無論是插電混動車型還是純電動車型，在個性化方面有怎樣的發(fā)展規(guī)劃？

每一臺賓利汽車都是一件獨一無二的藝術(shù)之作。我們不僅要為客戶提供性能卓越的超豪華座駕，更要通過在車身外觀漆色、輪轂選擇以及內(nèi)飾搭配等諸多方面提供沒有限制的豐富個性化選擇，全面滿足客戶的多樣化訴求，全方位彰顯賓利產(chǎn)品的同級競爭力。這一無可比擬的個性化服務(wù)也會在我們的插電混動車型和未來的純電動車型上得到延續(xù)，甚至?xí)卣垢鄠€性化可能性。今日在華首發(fā)的飛馳Mulliner便是有力證明，該車不僅為座艙實現(xiàn)八種Mulliner三色內(nèi)飾配色方案，更為客戶提供三種動力版本選擇，包含性能澎湃的V8發(fā)動機(jī)、W12發(fā)動機(jī)，以及配備V6發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，能夠滿足客戶在各種場景下的駕駛需要。未來我們會與客戶一起探索個性化的更多可能性，即使到時已全面實現(xiàn)純電動化，這一初衷也不會改變，以此確保我們的客戶能夠始終享有獨一無二的賓利座駕。

定價我們還是誠意滿滿的，首先，不是說給你一個基礎(chǔ)價，你再往上面加價。我們的FE版本一次性把配置搞到位了。我們不想玩花招，路特斯的方式就是直給。第二個關(guān)于產(chǎn)量，雖然我們大概投了1億多英鎊把英國的工廠進(jìn)行了改造，但產(chǎn)能也只能提升到5000臺。

2018年我接手路特斯，其時正好是路特斯70周年，我們定下了VISION 80戰(zhàn)略。我們在展望未來十年以后，路特斯將成為什么。這個戰(zhàn)略核心是擁抱未來、擁抱科技，向電動化和智能化轉(zhuǎn)型。我們首先開發(fā)了一款車，第一款定下來的車是Evija，它是一款純電超跑，代表著我們轉(zhuǎn)型升級的決心。用2000匹馬力、1800公斤的空氣下壓力、9秒以內(nèi)0-300km/h加速來表明我們擁抱時代的一種決心。當(dāng)然十年規(guī)劃不僅僅一種類型。我們決定做最后一款燃油車，就是今天亮相的Emira。同時我們要向生活用車擴(kuò)展，今天我也發(fā)布了一點點Type 132的信息，是一款純電的、智能的、超豪華的SUV。生活用車方面，我們推出了純電智能矩陣，Type132、Type133、Type134、Type135。三年過去了，應(yīng)該說我們還是交出了規(guī)劃中的部分答卷，就是Evija、Emira和Type132紛紛開始亮相。未來，我們會以每年一款的速度推進(jìn)。

關(guān)于路特斯的“人格”，其實我們最近也在做梳理，能夠想到最關(guān)鍵的三個詞。第一個就是“反叛”，第二個就是“先鋒精神”，第三個就是一個“多面性的人格”。不管Emira車主還是Type132車主，我們認(rèn)為在本質(zhì)的追求上是一致的，比如說創(chuàng)新的駕駛或者駕乘體驗，不同于他人的人格，追求新事物的創(chuàng)新想法。在這些理念上，我們的客戶不論是買跑車還是買生活用車，其實他都會認(rèn)同路特斯的靈魂，這種卓爾不群的先鋒性格。這個是路特斯一直在堅持的品牌理念，比如說賽道的性能，可持續(xù)發(fā)展的性能，包括創(chuàng)新的技術(shù)以及空氣動力學(xué)上堅持的東西，都賦予了這兩個產(chǎn)品同樣的性格，也就會吸引到這一部分人群。我會認(rèn)為他們在人格和產(chǎn)品的性格上都會有這樣的偏好，并不是完全不同的兩個人格。