2021年又要結(jié)束了，我們的生活還沒有恢復(fù)正常。

人們常說，理想很美好，現(xiàn)實很殘酷。本來期望疫情能在2021年得到良好的控制，地球人的生活恢復(fù)正常，但是有時候現(xiàn)實并不是那么美好?？植赖淖儺愔闐elta之后，更為恐怖的Omicron又來了，逼著大家在2021年的最后一個月紛紛關(guān)閉國門。新冠疫情還在繼續(xù)，日子也還要繼續(xù)，唯有保護好自己才能讓未來的理想和現(xiàn)實都美好。

言歸正傳，我們說回汽車，不久前有兩個車展剛剛落幕。洛杉磯車展是西方國家自疫情爆發(fā)以來的第一個線下車展，從這個車展不難看出，大家都憋壞了，現(xiàn)場參觀人員比想象的多。從內(nèi)容上來講，其實西方國家是滯后的，雖然車展上涌現(xiàn)了很多電動車，還有一些新的造車品牌，但整體規(guī)模還是比不上中國的反應(yīng)速度和發(fā)展速度。再看我們自己的廣州車展，可以用“殘酷”來形容。新勢力造車已經(jīng)不能算“新”。阿維塔、集度兩個品牌都是強強聯(lián)手的新組合，傳統(tǒng)車企長城的新品牌沙龍也高調(diào)出場，還有其他各種品牌的全新電動車，都在車展上紛紛亮相。從這些不難看出，電動車的競爭壓力非常大，也可以說是種“內(nèi)卷”。再加上芯片短缺，對各個車企又是一輪雪上加霜的打擊。就算在這樣殘酷的競爭中，還是有很多企業(yè)參與到制造汽車這門生意里來。前不久，小米汽車已落戶北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，長城旗下的沙龍品牌也選擇落戶同樣的地方。未來，也一定還有科技巨頭涉足汽車制造之中。

再回到理想與現(xiàn)實的思考當中，我們以為電動車是未來汽車的發(fā)展方向，但其實一些老牌汽車企業(yè)還在努力研發(fā)氫燃料電池的汽車，有些車型也在小批量的售賣中——從2022年北京冬奧會就能看出端倪，140輛豐田的氫燃料電池汽車將成為冬奧會的工作用車。同時，中國石化也開始了加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施投入。從這些現(xiàn)象不難看出，未來交通工具在能源形式上似乎還有著很長的路要走，而且競爭還會更加激烈。我們說內(nèi)燃機時代的落幕已成為定局，但未來更為環(huán)保的交通工具到底會采用什么能源方式還遠遠沒有定數(shù)。也許，我們看到的電動車只是交通工具中曇花一現(xiàn)的歷史產(chǎn)物，也許未來會有更多的解決方案。

如果讓我用一句話或者一個詞來總結(jié)2021年，“內(nèi)卷”絕對可以擔(dān)此大任。我祝福大家在2022年生活過得美好，但也同時希望朋友們做好苦中作樂的準備;祝所有人都能找到理想與現(xiàn)實的平衡點，活出自己的人生性價比。