吳軍帥

摘要：作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，最近幾年，公路工程的施工開(kāi)始越來(lái)越多地受到了人們的關(guān)注。而伴隨著我國(guó)國(guó)民生活水平的整體提升，?人們的出行要求也在持續(xù)提升。而作為公路工程施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容，瀝青路面的質(zhì)量則是影響人們出行舒適度的一個(gè)重要因素，因此，為了使公路工程的社會(huì)效益能夠得到充分發(fā)揮，做好針對(duì)瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作十分有必要，就此對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的重要性以及公路瀝青路面施工需要達(dá)到的質(zhì)量要求，具體檢測(cè)方式方法做出詳細(xì)分析，希望本文的研究能夠帶給大家一些有益的啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面：公路工程：試驗(yàn)檢測(cè)：施工

1瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

公路工程的良好建設(shè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到非常重要的作用，在公路?工程建設(shè)中，有效地提高施工的質(zhì)量，才能夠使人們出行安全得到更好的保證，公路運(yùn)行的壽命也能夠更好地達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。所以，在工程項(xiàng)目建設(shè)中，要通過(guò)合理的技術(shù)手段確保施工的質(zhì)量。瀝青路面是公路路面工程?最為主要的結(jié)構(gòu)形式，這種形式的路面可以帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)，這就對(duì)瀝青路面提出更高的要求。但是瀝青路面施工的質(zhì)量把控存在一定的難度，?影響質(zhì)量的因素也很多，在施工現(xiàn)場(chǎng)需要通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)才可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)其?中存在的問(wèn)題，并制定出合理的解決措施進(jìn)行彌補(bǔ)，能夠更好地保證施工的質(zhì)量。

2公路瀝青路面施工需要達(dá)到的質(zhì)量要求

從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)講，瀝青路面的施工質(zhì)量不僅會(huì)影響到人們?nèi)粘５某鲂邪踩?，還會(huì)直接影響公路工程的使用壽命，進(jìn)而對(duì)公路工程整體社會(huì)效?益的發(fā)揮產(chǎn)生影響。因此，施工單位在實(shí)際施工的過(guò)程中必須對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量要求有充分的了解，實(shí)際操作過(guò)程中，具體可以從以下幾個(gè)方?面著手：首先，公路工程的瀝青路面需要擁有較好的承載力。伴隨著我國(guó)?城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，現(xiàn)代城市的交通流量相對(duì)于以往來(lái)說(shuō)也有了較大幅度的提升，因此，要想真正保證人們?nèi)粘３鲂蟹奖悖肪托枰獡碛休^好的承載力。其次，公路的瀝青路面要有較好的抗疲勞性。在實(shí)際使用的過(guò)程中，行人以及大型車輛都會(huì)反復(fù)經(jīng)過(guò)瀝青路面，而在此過(guò)程中，要想真正保證瀝青路面的使用效率，就需要有效促進(jìn)其抗疲勞性的提升，在此?基礎(chǔ)上，使瀝青路面的使用壽命能夠真正得到提升。此外，需要做好針對(duì)?瀝青原材料的質(zhì)量控制工作。

3瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

3.1施工前對(duì)材料的檢測(cè)

工程項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響的就是施工材料。所以，?對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工時(shí)，也要注重對(duì)原材料質(zhì)量的有效控制。使用試驗(yàn)檢?測(cè)技術(shù)對(duì)瀝青路面的原材料進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，其中用到的原材料較多，而在檢測(cè)中最關(guān)鍵的是砂石和瀝青混合料，這兩種物料的質(zhì)量會(huì)對(duì)瀝青路面?的施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。在檢測(cè)中，砂石和瀝青混合料的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)?準(zhǔn)要求，就能夠極大程度地保證瀝青路面的質(zhì)量。在石子原材檢測(cè)的過(guò)程?中，需要通過(guò)使用壓力機(jī)對(duì)石料的壓碎值進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)計(jì)算，能夠更準(zhǔn)確地得出石子的抗壓性能。在對(duì)石料的抗壓值檢測(cè)完成后，?還需要對(duì)其磨光值、磨耗值、堅(jiān)固性等進(jìn)行檢測(cè)，使用專用的檢測(cè)儀設(shè)備，?檢測(cè)出實(shí)際的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。這樣在對(duì)原材料的所有檢測(cè)工作完成后，還需要?對(duì)混合料的配比進(jìn)行檢測(cè)，使用馬歇爾試驗(yàn)的方法對(duì)不同配比混合料的性?能進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)信息匯總分析，最后科學(xué)地評(píng)估出瀝青配料的性能可靠性。

3.2路面性能檢測(cè)

瀝青路面的質(zhì)量，最為重要的就是鋪筑完成的實(shí)體質(zhì)量。路面彎沉值、抗滑性能、平整度、滲水系數(shù)、厚度等是否滿足質(zhì)量要求是檢測(cè)路面工程合格的標(biāo)準(zhǔn)。施工現(xiàn)場(chǎng)中成型的路面質(zhì)量可以使用現(xiàn)代化檢測(cè)車檢測(cè)，通?過(guò)現(xiàn)代化技術(shù)的檢測(cè)，根據(jù)波形、強(qiáng)度等方面，得出瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度，平整度，壓實(shí)度等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證瀝青路面的是否達(dá)到質(zhì)量要求。但是以?下檢測(cè)方式依然是最為常用的檢測(cè)方式，現(xiàn)做詳細(xì)說(shuō)明。

（1）路面彎沉值的檢測(cè)

路面的強(qiáng)度是瀝青路面施工質(zhì)量的重要體現(xiàn)，是路面性能檢測(cè)的重要內(nèi)容之一，通常對(duì)路面強(qiáng)度的檢測(cè)可以運(yùn)用路面彎沉儀來(lái)實(shí)現(xiàn)。使用的路面彎沉儀也就是貝克曼梁，這種儀器的檢測(cè)結(jié)果要更加的精準(zhǔn)，也就是將?載重汽車放置在需要檢測(cè)的位置，將兩側(cè)后輪置于檢測(cè)路面上，再將路面彎沉儀放置在兩后輪之間，安置好百分表，車輛緩緩延行車道方向前進(jìn)，?百分表此時(shí)出現(xiàn)的首個(gè)數(shù)值就是初始值，待車輛徹底離開(kāi)路面后，觀察路?面回彈時(shí)百分表的值，兩數(shù)值的差值乘以?2?就是此點(diǎn)瀝青路面的彎沉值，?每一評(píng)定路段（不超過(guò)?1?m）80?點(diǎn)。

（2）路面抗滑性能的檢測(cè)

公路車輛發(fā)生制動(dòng)的時(shí)候，車輪與公路表面產(chǎn)生的摩擦力的強(qiáng)弱叫做瀝青路面的抗滑性能。公路的抗滑性能對(duì)行人和車輛的行車安全有很大的影響，是值得設(shè)計(jì)檢測(cè)人員重視的一個(gè)項(xiàng)目。在進(jìn)行具體檢測(cè)的過(guò)程中檢測(cè)人員應(yīng)該密切的關(guān)注路面的抗滑指數(shù)，具體檢測(cè)中可以采用激光紋理測(cè)試儀對(duì)路表紋理進(jìn)行檢測(cè)，這種檢測(cè)方式具有可靠性強(qiáng)，檢測(cè)速度快，檢測(cè)成本低的特點(diǎn)，因此被廣泛的應(yīng)用與路面抗滑檢測(cè)中，但在實(shí)際應(yīng)用?中手工鋪砂法與電動(dòng)鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度是檢測(cè)抗滑性能最常用的方法。路面表面的構(gòu)造深度?（TD）以前稱紋理深度，?是路面粗糙度的重要指標(biāo)，?操作如下：（1）用掃帚或毛刷子將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈，面積不小于?30cm?x?30cm。（2），?用小鏟裝砂.沿筒壁向圓筒中注滿砂.手提圓筒上方.在硬質(zhì)路表面上輕輕地叩打?3?次.使砂密實(shí).補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平。（3）將砂倒在路面上.用底面粘有橡膠片的推平板.由里向外重復(fù)作旋轉(zhuǎn)攤鋪運(yùn)動(dòng).稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開(kāi).使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中.盡可能將砂攤成圓形.并不得在表面上留有浮動(dòng)余砂。注意.攤鋪時(shí)不可用力過(guò)大或向外推擠。

（4）用鋼板尺測(cè)量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑.取其平均值.準(zhǔn)確至?5mm。

（5）按以上方法，?同一處平行測(cè)定不少于?3?次?，3?個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，?測(cè)點(diǎn)間距?3～5m。對(duì)粗糙的路面用?0.?15～?0.3mm?的砂?50cm]，?對(duì)于致密的路面用?0.075?～0.15mm?的砂?10cm。一般認(rèn)為手工鋪砂法誤差較大。其原因有很多，例如裝砂的方法無(wú)標(biāo)準(zhǔn).量筒中的砂緊密程度不一樣.影響砂量?;?還有攤砂用的推平板無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，?以前的方法中橡膠片厚?1.5～2.5mm，?材料為鋼的，?也有用木板的。另外.對(duì)量砂不能重復(fù)使用。

（3）平整度檢測(cè)

通常采用的方法是用長(zhǎng)度為?3?m?的直尺來(lái)檢測(cè)瀝青路面的平整度，通過(guò)直尺將最大的間隙測(cè)試后進(jìn)行計(jì)算，測(cè)試過(guò)程中目測(cè)?3?m?直尺底面與路面間出現(xiàn)間隙的最大距離處，用塞尺對(duì)間隙的高度進(jìn)行測(cè)量。利用該方法每隔?200?m?測(cè)量一次，共進(jìn)行?10?次測(cè)量，最后取全部測(cè)量數(shù)值的平均值。?但是這種檢測(cè)方法的不足之處在于，檢測(cè)中需要完全由人工操作，在此期?間不免出現(xiàn)測(cè)量失誤而造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的情況，降低了數(shù)值來(lái)源的準(zhǔn)確性，?所以這種檢測(cè)方法經(jīng)常在公路建設(shè)要求較低的工程中應(yīng)用。當(dāng)下，隨著公路工程行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的公路檢測(cè)技術(shù)已不再適用于工程的需求。連續(xù)式平整度儀在工程檢測(cè)試驗(yàn)工作中得到有效應(yīng)用，與傳統(tǒng)檢測(cè)儀器相對(duì)比而言，其提高了檢測(cè)的精度，而且工作效率有了明顯提高，然而不足之處在于儀器體積龐大、攜帶不便，成為檢測(cè)工作的難點(diǎn)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在瀝青路面施工建設(shè)時(shí)，對(duì)質(zhì)量的把控要更加嚴(yán)格，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)采取合理的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，確保路面施工的質(zhì)量，這樣公路工?程整體建設(shè)的質(zhì)量才會(huì)得到更好的保障。

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