王子今

我們討論過司馬遷的交通行為對(duì)于他的史學(xué)貢獻(xiàn)的意義。司馬遷作為特別重視行走的歷史學(xué)者，行旅生活使他對(duì)于歷史背景的調(diào)查、歷史現(xiàn)場的體驗(yàn)、歷史記憶的搜求，均獲得比較親近、真切、具體、生動(dòng)的收獲。他的交通生涯，也是史學(xué)實(shí)踐。王國維所謂“史公行跡殆遍宇內(nèi)”，肯定了“行”對(duì)于司馬遷文化貢獻(xiàn)的意義?！妒酚洝穼?duì)交通史記述的重視，也體現(xiàn)出具有開創(chuàng)性意義的學(xué)術(shù)先覺。其中賢圣英雄行跡與文化成就和政治功業(yè)的關(guān)系，得到了肯定傾向非常鮮明的表達(dá)。看重交通之意義的開明理念，是符合人類文明進(jìn)步的歷史規(guī)律的。

一、交通能力與圣王資質(zhì)

傳說黃帝以“軒轅氏”為名號(hào)?！妒酚洝の宓郾炯o(jì)》寫道：“黃帝者，少典之子，姓公孫，名曰軒轅。”“軒轅”，原義其實(shí)是指高上的車轅?！墩f文·車部》：“轅，辀也?！薄稗b，轅也?！薄败?，曲辀藩車也?！倍斡癫谩墩f文解字注》解釋，這是指“曲辀而有藩蔽之車”?！靶≤囍^之辀，大車謂之轅?！薄坝诜嚿媳卦魄b者，以辀穹曲而上，而后得言軒。凡軒舉之義，引申于此。曲辀，所謂‘軒轅也?！币浴扒b”解釋“軒轅”，大致符合通過考古學(xué)獲得的早期高等級(jí)車輛“曲辀”形制的常識(shí)。“軒轅氏”以及所謂“軒皇”“軒帝”，被用來作為后人心中中華民族始祖的著名帝王——黃帝的名號(hào)，暗示了交通方面的創(chuàng)制，很可能是這位傳說時(shí)代部落領(lǐng)袖最顯赫的功業(yè)之一。

《史記·五帝本紀(jì)》還說：“軒轅之時(shí)，……撫萬民，度四方，……天下有不順者，黃帝從而征之，平者去之，披山通道，未嘗寧居。東至于海，登丸山，及岱宗。西至于空桐，登雞頭。南至于江，登熊、湘。北逐葷粥，合符釜山，而邑于涿鹿之阿?！彼^“監(jiān)于萬國”，“萬國和”局面的形成，是以交通活動(dòng)為基本條件的。而“軒轅”“遷徙往來無常處”的交通實(shí)踐，無疑為早期國家的形成奠定了重要基礎(chǔ)。黃帝不畏辛勞，游歷四方，行程十分遙遠(yuǎn)。他曾經(jīng)東行至海濱，登丸山與泰山;又西行至空桐山，登雞頭山;又南行至長江，登熊山、湘山;又用兵北方，驅(qū)逐游牧部族葷粥的勢力。非常的交通經(jīng)歷，成為體現(xiàn)其執(zhí)政能力的優(yōu)越資質(zhì)。

據(jù)司馬遷記述，帝堯選用帝舜作為權(quán)力的繼承人，首先注意到他的交通能力：“堯使舜入山林川澤，暴風(fēng)雷雨，舜行不迷。堯以為圣，召舜曰：‘女謀事至而言可績，三年矣。女登帝位?！薄八慈胗诖舐?，烈風(fēng)雷雨不迷，堯乃知舜之足授天下。”（《史記·五帝本紀(jì)》）所謂“使舜入山林川澤”，“入于大麓”，我們今天可以理解為對(duì)于交通能力的實(shí)際測試。

二、“巡狩”事業(yè)

帝堯在位期間，已經(jīng)令帝舜繼承權(quán)位，主持行政。而舜履行行政職能，是以“巡狩”這種交通行為作為重要方式的：“堯老，使舜攝行天子政，巡狩?！标P(guān)于“巡狩”的具體形式，《史記·五帝本紀(jì)》有這樣的記述：“歲二月，東巡狩，至于岱宗，祡，望秩于山川。”“五月，南巡狩;八月，西巡狩;十一月，北巡狩：皆如初。歸，至于祖禰廟，用特牛禮。五歲一巡狩?！笨磥?，“巡狩”是一種政治交通實(shí)踐，先古圣王通過這樣的交通行為，使天下四方真正可以歸于一統(tǒng)。

舜的“巡狩”是有直接成效的?！妒酚洝は谋炯o(jì)》記載，禹被發(fā)現(xiàn)即在“巡狩”途中：“舜登用，攝行天子之政，巡狩。行視鯀之治水無狀，乃殛鯀于羽山以死。天下皆以舜之誅為是。于是舜舉鯀子禹，而使續(xù)鯀之業(yè)。”舜“巡狩”而“行視……”，促成了影響“天下”“下民”生存條件和國家安危形勢的正確決策。

帝舜的生命，竟然在“巡狩”途中終結(jié)：“踐帝位三十九年，南巡狩，崩于蒼梧之野。葬于江南九疑，是為零陵?！?/p>

傳說中，接受帝舜的委命“續(xù)鯀之業(yè)”的“鯀子禹”，其治水大業(yè)的成功，也與辛苦奔走的交通實(shí)踐聯(lián)系在一起?！妒酚洝は谋炯o(jì)》說，禹受命主持抗洪工程，“命諸侯百姓興人徒以傅土，行山表木，定高山大川”?！澳藙谏斫顾?，居外十三年，過家門不敢入。……陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋。左準(zhǔn)繩，右規(guī)矩，載四時(shí)，以開九州，通九道，陂九澤，度九山?！边@僅僅七十多字的文句中，體現(xiàn)交通行為的“過”“開”“通”“度”諸字各出現(xiàn)1次，“乘”字出現(xiàn)4次，“行”字出現(xiàn)5次。這是高密度的交通實(shí)踐記載。國家經(jīng)濟(jì)管理與行政控制的交通規(guī)劃也因此成就：“食少，調(diào)有余相給，以均諸侯。禹乃行相地宜所有以貢，及山川之便利?！蓖ㄟ^司馬遷留下的文字，我們或許可以說，早期國家的經(jīng)濟(jì)地理與行政地理格局的形成，也是以交通地理知識(shí)為基礎(chǔ)的。

帝禹“行”的舉動(dòng)，《史記·夏本紀(jì)》引《禹貢》這樣記述其路線：“禹行自冀州始。冀州……;沇州，……;青州……;徐州……;揚(yáng)州……;荊州……;豫州……;梁州……;雍州……?！薄暗谰派健保暗谰糯ā?，“于是九州攸同，四奧既居，九山栞旅，九川滌原，九澤既陂，四海會(huì)同”。這些成就，首先有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序與國家行政控制的穩(wěn)定。而這一局面的實(shí)現(xiàn)，又得益于交通建設(shè)的保障?！皷|漸于海，西被于流沙，朔、南暨：聲教訖于四海。于是帝錫禹玄圭，以告成功于天下。天下于是太平治?！闭蔚摹俺晒Α?，“天下”的“太平治”，其基本條件是交通實(shí)踐的努力。我們還注意到，“禹行”遵循的方向，大略與帝舜“攝行天子政，巡狩”時(shí)“東巡狩……;南巡狩……;西巡狩……;北巡狩……”的路線，即現(xiàn)今通常所謂順時(shí)針的方向一致。

禹的功業(yè)與執(zhí)政能力得到承認(rèn)，主要在于他通過交通實(shí)踐表現(xiàn)出來的辛勞勤懇。特別值得注意的是，禹也在“巡狩”的行程中結(jié)束了他的人生。《史記·夏本紀(jì)》記載：“十年，帝禹東巡狩，至于會(huì)稽而崩?！边@是明確言“帝禹”“巡狩”的記錄。

“崩”于“巡狩”途中的帝王，除了帝舜、帝禹外，后世還有。有關(guān)周天子“巡狩”途中去世的事，見于《史記·周本紀(jì)》的記載：“昭王南巡狩不返，卒于江上?！?/p>

隨后，我們注意到《左傳·昭公十二年》中有關(guān)周穆王“周行天下”事跡的記載，司馬遷有所采用?！妒酚洝で乇炯o(jì)》寫道：“造父以善御幸于周繆王，得驥、溫驪、驊駵、騄耳之駟，西巡狩，樂而忘歸?！薄妒酚洝ぺw世家》也記錄：“繆王使造父御，西巡狩，見西王母，樂之忘歸?！倍济鞔_稱“西巡狩”。這是現(xiàn)今許多學(xué)者關(guān)注的絲綢之路交通的歷史先聲。盡管對(duì)周穆王西征抵達(dá)的地點(diǎn)存在頗多爭議，但是這位周天子曾經(jīng)行歷西域地方，是許多學(xué)者所認(rèn)同的。不過，《史記》中《秦本紀(jì)》和《趙世家》雖說到這位帝王的“西巡狩”事跡，但在《周本紀(jì)》中卻沒有看到相關(guān)記載。

三、孔子“圣跡”：“厄”“行”與“發(fā)憤”

對(duì)于儒家創(chuàng)始人孔子的行旅實(shí)踐，司馬遷從史學(xué)家的視角出發(fā)，也有認(rèn)真的觀察和特別的提示。

《史記·孔子世家》以濃重筆墨記述了孔子的一次重要的出行經(jīng)歷?？鬃拥倪@次出行，在中國思想史和中國文化史上有特別值得紀(jì)念的意義。司馬遷記述了比較具體的情節(jié)：“魯南宮敬叔言魯君曰：‘請(qǐng)與孔子適周。魯君與之一乘車，兩馬，一豎子俱，適周問禮，蓋見老子云?！笨鬃邮窃诘玫紧攪鴪?zhí)政集團(tuán)最高權(quán)力者資助的條件下，完成這次重要出行實(shí)踐的?！棒斁c之一乘車，兩馬，一豎子俱”，可見提供了交通工具、交通動(dòng)力以及交通輔助服務(wù)方面的基本條件，使得孔子這次出行的等級(jí)在一般水準(zhǔn)之上。

“孔子適周”的目的是“問禮”，最重要的交往行為是“見老子”?？鬃印耙娎献印钡乃枷虢涣麟m然未見文獻(xiàn)記述，但臨別時(shí)，“老子送之”，史家保留了思想家老子以“仁人”身份送另一位思想家孔子“以言”的情形：“辭去，而老子送之曰：‘吾聞富貴者送人以財(cái)，仁人者送人以言。吾不能富貴，竊仁人之號(hào)，送子以言，……”老子的臨別贈(zèng)言是關(guān)于人際交往的建議：“聰明深察而近于死者，好議人者也。博辯廣大危其身者，發(fā)人之惡者也。為人子者毋以有己，為人臣者毋以有己。”

根據(jù)司馬遷《史記》的記述，以“適周問禮”的交通行為為基點(diǎn)，孔子在這一時(shí)期的文化形象，已經(jīng)是一位辛苦的行旅者。戰(zhàn)國秦漢時(shí)期逐漸形成了“孔子學(xué)于老聃”“孔子師老聃”等說法?！妒酚洝窙]有完整地記載老子和孔子所有的交談，而“辭去”時(shí)，從老子的話語中可見有關(guān)“好議人”“發(fā)人之惡”的言談，其議論的主題是關(guān)于交往言行的規(guī)勸?！妒酚洝た鬃邮兰摇方又鴮懙溃骸翱鬃幼灾芊从隰?，弟子稍益進(jìn)焉。”他的思想境界達(dá)到了新的高度，他的教育事業(yè)也得到了新的發(fā)展?！翱鬃舆m周”的收益，看來是明顯的。

對(duì)于孔子“適周問禮”，與老子對(duì)話，又“自周反于魯”的這次行旅與交往行為的意義，不僅司馬遷予以高度重視，大概在漢代較寬社會(huì)層次的儒家學(xué)者中，也都普遍有所看重?！翱鬃右娎献印庇谑浅蔀闈h代畫象文物遺存中出現(xiàn)數(shù)量比較眾多、頻次比較密集的畫面。這應(yīng)當(dāng)不是偶然的。

在司馬遷筆下，“孔子適齊”，“孔子適衛(wèi)”“過曹”，“去曹適宋”，“孔子適鄭”，又“至陳”“去陳”，“孔子自陳遷于蔡”，“去葉，反于蔡”等行旅活動(dòng)，《史記·孔子世家》均有記述?！妒酚洝なT侯年表》記載了從“孔子生”到“孔子卒”的生平大事，包括“孔子相”，“孔子行”，“孔子來（衛(wèi)）”，“孔子來（陳）”，“孔子過宋”，“孔子自陳來”，“孔子歸魯”等行跡。“行”“來”“過”“歸”，都是交通實(shí)踐。我們看到，后世繪制孔子《圣跡圖》中的許多畫面，往往以津渡、道路為背景，以車輛、挽馬為道具，這正表現(xiàn)了《呂氏春秋·遇合》所謂“孔子周流海內(nèi)”，《淮南子·修務(wù)》所謂“孔子無黔突”，《漢書·敘傳上》所謂“孔席不煗”的形象。而這樣的形象，與《史記》記述的孔子行為是高度一致的。

孔子試圖通過他的艱苦出行，以儒學(xué)理念影響各國的執(zhí)政集團(tuán)。《史記·儒林列傳》說“仲尼干七十余君”（《漢書·儒林傳》作“奸七十余君”）?！妒酚洝なT侯年表》也說：“孔子明王道，干七十余君?！边@樣的說法，對(duì)孔子的交往幅面和交往范圍都有所夸張?！妒酚洝と辶至袀鳌匪抉R貞《索隱》指出：“案：后之記者失辭也。案《家語》等說，云孔子歷聘諸國，莫能用，謂周、鄭、齊、宋、曹、衛(wèi)、陳、楚、杞、莒、匡等?？v歷小國，亦無七十余國也?！比欢@種夸張，體現(xiàn)了知識(shí)界對(duì)孔子交通行為的普遍看重，體現(xiàn)了儒家學(xué)派對(duì)孔子交通行為之文化意義的高度肯定。

《史記·孔子世家》所謂“累累若喪家之狗”，就是對(duì)孔子出行艱苦經(jīng)歷的生動(dòng)形容?！妒酚洝ぬ饭孕颉穼?duì)于撰作《史記》的動(dòng)機(jī)有所交代。司馬遷說，品質(zhì)達(dá)到思想文化巔峰水準(zhǔn)的經(jīng)典，“大抵賢圣發(fā)憤之所為作也”。他列舉《周易》《春秋》《離騷》《國語》、孫臏“兵法”、《呂覽》、韓非的《說難》《孤憤》以及“《詩》三百篇”等名著。而“孔子厄陳蔡，作《春秋》”僅次于《周易》，位列第二?？鬃印鞍l(fā)憤”“作《春秋》”，是在“陳蔡”艱難的行旅途中成就的文化功績。

四、秦始皇、秦二世出巡

秦始皇擊滅六國，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，繼秦王政時(shí)代的三次出巡之后，又有五次出巡?！妒酚洝酚嘘P(guān)秦史的記錄中對(duì)就此稱“巡”，稱“行”，稱“游”，而不稱“巡狩”。這應(yīng)是依據(jù)《秦記》的文字。

秦始皇出巡的直接目的，有“撫”“覽”，即視察慰問等多方面的考慮，但炫耀權(quán)力、強(qiáng)化行政也是重要?jiǎng)訖C(jī)。向被征服的地方展示“得意”，是“巡”“行”“游”的重要主題之一。

曾經(jīng)作為秦中央政權(quán)主要決策者之一的左丞相李斯，被趙高拘執(zhí)于獄中，上書自陳七項(xiàng)重要功績，其中就包括“治馳道，興游觀，以見主之得意”（《史記·李斯列傳》）。平民面對(duì)皇帝出巡以炫耀權(quán)力的反應(yīng)，可見項(xiàng)羽所謂“彼可取而代也”（《史記·項(xiàng)羽本紀(jì)》），劉邦所謂“大丈夫當(dāng)如此也”（《史記·高祖本紀(jì)》），都說明了這種炫耀帝王之“得意”的某種成功。還應(yīng)該說到，秦始皇也是死在出巡途中的。秦始皇是第一個(gè)皇帝，也是走得很辛苦的皇帝。他的行跡得以保留在史籍中，全在于司馬遷《史記》的貢獻(xiàn)。

據(jù)司馬遷記述，秦二世以為秦始皇出巡的目的是“示強(qiáng)”，以求“威服海內(nèi)”?！妒酚洝で厥蓟时炯o(jì)》記載：“二世與趙高謀曰：‘朕年少，初即位，黔首未集附。先帝巡行郡縣，以示強(qiáng)，威服海內(nèi)。今晏然不巡行，即見弱，毋以臣畜天下?！薄把残锌たh”，有望實(shí)現(xiàn)“集附”“黔首”，“威服海內(nèi)”的政治效應(yīng)。于是，“春，二世東行郡縣”。秦二世的出巡，即試圖仿效“先帝”，以“巡行”顯示“強(qiáng)”和“威”，保障最高政治權(quán)力的順利接遞。不過，這種妄想最終不能實(shí)現(xiàn)。一次與交通有關(guān)的異象體現(xiàn)了上天的警告，“二世夢白虎嚙其左驂馬，殺之，心不樂”。秦二世后來試圖“祠涇，沈四白馬”以為補(bǔ)救。這一情形以及秦二世的繼承者秦王子?jì)胂騽钔督禃r(shí)以交通條件為象征的表現(xiàn)，“子?jì)爰聪殿i以組，白馬素車，奉天子璽符，降軹道旁”，都被司馬遷記錄在《史記·秦始皇本紀(jì)》中。

《史記·高祖本紀(jì)》的相關(guān)文字是“秦王子?jì)胨剀嚢遵R，系頸以組，封皇帝璽符節(jié)，降軹道旁”?！败嚒薄榜R”和“道”這些交通元素在這里的特別組合，似乎也是有某種神秘意義的。

五、司馬遷記述的武帝行程

秦始皇出巡，還有重要的神學(xué)背景?！妒酚洝し舛U書》說：“即帝位三年，東巡郡縣，祠騶嶧山，頌秦功業(yè)。于是征從齊魯之儒生博士七十人，至乎泰山下?！鼻厥蓟什挥萌迳h，“而遂除車道，上自泰山陽至巔，立石頌秦始皇帝德，明其得封也。從陰道下，禪于梁父”。他的行跡甚至延伸至海上。“及至秦始皇并天下，至海上，則方士言之不可勝數(shù)。始皇自以為至海上而恐不及矣，使人乃赍童男女入海求之。船交海中，皆以風(fēng)為解，曰未能至，望見之焉。其明年，始皇復(fù)游海上，至瑯邪，過恒山，從上黨歸。后三年，游碣石，考入海方士，從上郡歸。后五年，始皇南至湘山，遂登會(huì)稽，并海上，冀遇海中三神山之奇藥。不得，還至沙丘崩。”

漢武帝的出巡，也見于《史記·封禪書》的記載。在“天子遂東，始立后土祠汾陰脽丘，……上親望拜，如上帝禮”，隨即“天子遂至滎陽而還，過雒陽”之后，“天子始巡郡縣，侵尋于泰山矣”。此后，又有多次東行，亦頻繁“東巡海上”。又“北巡朔方，勒兵十余萬，還祭黃帝冢橋山，釋兵須如”。而“浮江”，“并海上”，“臨勃海”等行程，都極其遼遠(yuǎn)。《史記·封禪書》明確寫道：“太史公曰：余從巡祭天地諸神名山川而封禪焉。”《史記·蒙恬列傳》也記載：“太史公曰：吾適北邊，自直道歸，行觀蒙恬所為秦筑長城亭障，塹山堙谷，通直道，固輕百姓力矣?！边@應(yīng)當(dāng)也是隨漢武帝出行的記錄。司馬遷因“從巡”體驗(yàn)而保留的紀(jì)行文字，是真實(shí)可信的。

歷代史論評(píng)價(jià)《封禪書》，或指責(zé)其文“虛怪不足以示后世”（王觀國：《學(xué)林》卷七），或批評(píng)“遷亦知其非，不能論止，反傅會(huì)之”，言“《封禪》最無據(jù)”（葉適：《習(xí)學(xué)記言序目》卷一九）。或說司馬遷“意在諷時(shí)”，“讀者高其文筆”（郝經(jīng)：《史漢愚按》卷二），或說“是書文意尤深隱”（方苞：《望溪先生文集》卷二），或說“《封禪書》一篇譏諷文字”，“譏諷嘲笑”，“盡情極致”（牛運(yùn)震：《史記評(píng)述》卷四）。然而吳見思對(duì)于《史記》中比較完整記錄漢武帝事跡的這篇文字，卻有比較高的評(píng)價(jià)。他說：“《史記》一書，惟《封禪》為大?！薄叭纭斗舛U書》，初看敘事平直，再看則各有關(guān)合，細(xì)心讀之，則一句一字之中，嬉笑怒罵，無所不有，正如大云一雨，大根小莖，各得其滋潤，究竟我見有盡，意義無窮。吾愿善讀書者，必細(xì)心讀之，再三讀之，莫輕易放過，幸甚幸甚?！保ā妒酚浾撐摹返谌齼裕┤绻覀儾缓唵我曌鳌案禃?huì)”“虛怪”或者“深隱”“譏諷”，而“細(xì)心讀之，再三讀之”，發(fā)現(xiàn)其中的“無窮”“意義”，是可以注意到作者提示的交通行跡與漢武帝文治武功的內(nèi)在聯(lián)系的。

六、交通史的初創(chuàng)

司馬遷生活在交通事業(yè)空前發(fā)展的時(shí)代。他對(duì)于交通進(jìn)步有益于社會(huì)文化繁榮的意義應(yīng)當(dāng)有直接的體會(huì)。正如孫毓棠所說：“交通的便利，行旅安全的保障，商運(yùn)的暢通，和驛傳制度的方便，都使得漢代的人民得以免除固陋的地方之見，他們的見聞比較廣闊，知識(shí)易于傳達(dá)。漢代的官吏士大夫階級(jí)的人多半走過很多的地方，對(duì)于‘天下知道得較清楚，對(duì)于統(tǒng)一的信念也較深。這一點(diǎn)不僅影響到當(dāng)時(shí)人政治生活心理的健康，而且能夠加強(qiáng)了全國文化的統(tǒng)一性，這些都不能不歸功于漢代交通的發(fā)達(dá)了?！?/p>

《史記》對(duì)于“交通”形式，有比較全面的記述。上文說到的“陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，《史記·河渠書》寫作“陸行載車，水行載舟，泥行蹈毳，山行即橋”。除此之外，還有其他多種交通方式。以“水行”之水運(yùn)交通而言，又有“漕”（《史記·河渠書》）、“船漕”（《史記·秦本紀(jì)》）、“漕轉(zhuǎn)”（《史記·秦始皇本紀(jì)》）、“轉(zhuǎn)漕”（《史記·項(xiàng)羽本紀(jì)》）、“河漕”（《史記·平準(zhǔn)書》）、“行船漕”（《史記·河渠書》）、“水通糧”（《史記·趙世家》）、“河渭漕輓”（《史記·留侯世家》）等說法。“漢并天下”的軍事進(jìn)程中，韓信佯攻臨晉，卻避開魏王豹專意設(shè)防的“河關(guān)”，自夏陽偷渡，奇襲魏軍，大獲全勝。韓信“渡軍”使用了臨時(shí)制作的浮渡工具“木罌缶”，在軍事交通技術(shù)開發(fā)史上書寫了特殊的一頁?！妒酚洝せ搓幒盍袀鳌酚嘘P(guān)韓信夏陽“木罌缶渡軍”的文字，是對(duì)這一事件唯一的歷史記錄。

《史記》對(duì)于楚漢戰(zhàn)爭的記述最為生動(dòng)精彩。顧頡剛說，關(guān)于“楚、漢之際”的寫敘，是《史記》“最精彩及價(jià)值最高部分”之一，“其筆力之健，亦復(fù)震撼一時(shí)，叱咤千古”。我們看到，劉邦建國史的初篇，有“豐西澤中”斬白蛇的交通史情節(jié)（《史記·高祖本紀(jì)》）。而項(xiàng)羽走向人生末路，也有垓下突圍，“迷失道，問一田父，田父紿曰‘左”，于是“左，乃陷大澤中”的交通史情節(jié)（《史記·項(xiàng)羽本紀(jì)》）?！皾伞笔钱?dāng)時(shí)生態(tài)條件下的交通背景?！妒酚洝分兴娐眯幸挛锓Q“行裝”（《南越列傳》），出外視察稱“行視”（《夏本紀(jì)》），巡閱部隊(duì)稱“行軍”（《高祖本紀(jì)》），游牧部族稱“行國”（《大宛列傳》），與交通相關(guān)的行為如“行賈”（《貨殖列傳》）、“行獵”（《匈奴列傳》）、“行盜”（《平津侯主父列傳》）、“行剽”（《梁孝王世家》）等，都是文獻(xiàn)中第一次出現(xiàn)。天子所在地方稱“行在所”（《衛(wèi)將軍驃騎列傳》）等，也都是《史記》的語文發(fā)明。

對(duì)于“交通”促成經(jīng)濟(jì)生活中“交易”的意義，司馬遷多有正面的肯定?！妒酚洝へ浿沉袀鳌氛f，“富商大賈周流天下，交易之物莫不通，得其所欲”，是有益于市場活躍和社會(huì)進(jìn)步的?！妒酚洝せ茨虾馍搅袀鳌分赋?，“重裝富賈，周流天下，道無不通，故交易之道行”，也促成了國勢的強(qiáng)大?！妒酚洝て綔?zhǔn)書》又以“太史公曰”的句式，強(qiáng)調(diào)“農(nóng)工商交易之路通”，是“所從來久遠(yuǎn)”的文明發(fā)展的正當(dāng)趨勢。

七、文明史與交通史、交往史

交通與交往，在文明發(fā)生、發(fā)育的進(jìn)程中有著非常積極的作用。在馬克思主義的理論體系中，“交往”是具有重要地位的。馬克思和恩格斯非常重視“生產(chǎn)”對(duì)于歷史進(jìn)步的意義。他們同時(shí)又突出強(qiáng)調(diào)“交往”的關(guān)鍵性作用。馬克思、恩格斯認(rèn)為：“……而生產(chǎn)本身又是以個(gè)人之間的彼此交往〔Verkehr〕為前提的。這種交往的形式又是由生產(chǎn)決定的。”他們指出：“各民族之間的相互關(guān)系取決于每一個(gè)民族的生產(chǎn)力、分工和內(nèi)部交往的發(fā)展程度。這個(gè)原理是公認(rèn)的。然而不僅一個(gè)民族與其他民族的關(guān)系，而且這個(gè)民族本身的整個(gè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)都取決于自己的生產(chǎn)以及自己內(nèi)部和外部的交往的發(fā)展程度?！保R克思、恩格斯：《德意志意識(shí)形態(tài)》，《馬克思恩格斯選集》第1卷，人民出版社2012年，第147頁）他們在論說“生產(chǎn)力”和“交往”對(duì)于“全部文明的歷史”的意義時(shí)，甚至曾經(jīng)取用“交往和生產(chǎn)力”的表述方式（馬克思、恩格斯：《德意志意識(shí)形態(tài)》，《馬克思恩格斯全集》第3卷，人民出版社1960年，第56頁）?！敖煌本谷恢糜凇吧a(chǎn)力”之前。

“交往”與“交往史”應(yīng)當(dāng)是歷史研究的重要主題。交往促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的流通、文化的融合。交往的規(guī)?？梢詻Q定文化圈的空間范圍，交往的頻次也影響著社會(huì)生活的節(jié)奏。交往史與政治的興亡、經(jīng)濟(jì)的盛衰、文化的繁榮和沒落都有著密切關(guān)系。

我們上文引錄馬克思、恩格斯《德意志意識(shí)形態(tài)》所見“交往”一語，有的中文譯本直接寫作“交通”。例如郭沫若譯《德意志意識(shí)形態(tài)》1947年版的譯文，就采用這樣的文字方式〔馬克思、恩格斯合著，郭沫若譯：《德意志意識(shí)形態(tài)》（郭沫若譯文集之五），群聯(lián)出版社1947年，第63頁、第105頁〕。

中國傳統(tǒng)史學(xué)是有豐厚的文化基礎(chǔ)和長遠(yuǎn)的文化淵源的。中華民族文化的優(yōu)秀基因，往往可以在史學(xué)考察中發(fā)現(xiàn)。我們可以說，《史記》是中國第一部對(duì)于交通史予以特殊重視的史學(xué)名著?！妒酚洝穼?duì)交通史的專意記錄，有特別重要的開創(chuàng)性意義?！敖煌ā薄敖煌睂?duì)于文明進(jìn)步的意義，《史記》已經(jīng)有初步的揭示。這也是《史記》“成一家之言”的成就之一。注意到這一情形，我們就不能不對(duì)司馬遷這位偉大史學(xué)家在當(dāng)時(shí)條件下所表現(xiàn)出的開明思想和新銳理念，表示深深的崇敬。