舒小華,黃曉峰,谷志茹,陳玲姣,王忠美
(湖南工業(yè)大學(xué)軌道交通學(xué)院,湖南 株洲 412007)
信息工程專業(yè)培養(yǎng)在信息獲取、傳輸、處理以及應(yīng)用等相關(guān)技術(shù)與工程領(lǐng)域內(nèi)有扎實(shí)理論基礎(chǔ),并有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級工程技術(shù)人才。盡管信息工程專業(yè)是我國較早開設(shè)的高校本科專業(yè)之一,由于該專業(yè)是由計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和電子科學(xué)技術(shù)等學(xué)科的交叉結(jié)合而成,其學(xué)科和特色定位具有一定難度[1]。我校開設(shè)的這一專業(yè),因定位模糊、缺乏特色,阻礙了專業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
為了改革和優(yōu)化人才培養(yǎng)模式,培養(yǎng)適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的高素質(zhì)應(yīng)用型人才,我們重新組織論證并修訂了信息工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案。智能駕駛已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向[2],作為交通工程學(xué)院的信息工程專業(yè),其學(xué)科體系與智能駕駛技術(shù)有緊密聯(lián)系。依托學(xué)校相關(guān)學(xué)科與上海景格科技股份有限公司在汽車教育方面的優(yōu)勢資源,我們制定了具有智能駕駛特色的人才培養(yǎng)方案和標(biāo)準(zhǔn)化課程體系,進(jìn)行了具有智能駕駛特色的信息工程專業(yè)建設(shè)的探索與實(shí)踐。
根據(jù)信息工程專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn),信息工程專業(yè)應(yīng)包括通信原理、數(shù)字信號處理、通信電路與系統(tǒng)、信息理論基礎(chǔ)、信息網(wǎng)絡(luò)、工程圖學(xué)中至少四個(gè)知識領(lǐng)域的核心內(nèi)容。我們對信息工程專業(yè)的核心內(nèi)容包含通信原理、數(shù)字信號處理、通信電路與系統(tǒng)以及信息網(wǎng)絡(luò)。我們對培養(yǎng)目標(biāo)的確定為:培養(yǎng)在信息的產(chǎn)生、獲取、傳輸以及應(yīng)用等方面具有良好開發(fā)能力和素質(zhì),具有信息工程專業(yè)基本理論和專業(yè)知識,能從事與信息有關(guān)的工作,掌握以智能駕駛為特色,具備從事智能駕駛信息系統(tǒng)或智能交通系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、管理和維護(hù)能力,能適應(yīng)該專業(yè)及相關(guān)應(yīng)用及開發(fā)設(shè)計(jì)等方面工作的高級工程技術(shù)人才。培養(yǎng)方案的修訂主要是基于以下考慮。
(1)相比國內(nèi)其他高校的專業(yè)定位,我們在專業(yè)定位中進(jìn)一步增強(qiáng)了信息的獲取、信號的處理、信息的傳輸及應(yīng)用方面的基礎(chǔ)。與此相應(yīng),加強(qiáng)了信息處理、信息傳輸、信息系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì)。這是因?yàn)榭紤]到在交通信息數(shù)據(jù)獲取和傳遞后,這些信息都將被處理和應(yīng)用。
(2)針對信息工程專業(yè)的定位模糊與缺乏特色,我們在修訂后的培養(yǎng)計(jì)劃中結(jié)合交通工程學(xué)院的特色,參照服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的使命,選擇了信息工程在智能駕駛領(lǐng)域中的應(yīng)用作為特色。智能駕駛涵蓋了信息的獲取、處理、傳輸及應(yīng)用等,其主要內(nèi)容與信息工程的學(xué)科與專業(yè)建設(shè)內(nèi)容高度一致。因此我們在培養(yǎng)計(jì)劃中制定并確立了以智能駕駛作為我們的專業(yè)特色與方向。
與前版信息工程專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃相比,我們將突出以下特色:
①強(qiáng)化實(shí)踐動手能力,增加了多個(gè)方面的實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
②專業(yè)課以模塊為單位,自成體系,模塊既相互獨(dú)立,又體系相關(guān),構(gòu)成了信息工程的專業(yè)架構(gòu)。既具有寬廣的專業(yè)口徑,又具有較深的專業(yè)理論基礎(chǔ)素養(yǎng)。
③增設(shè)智能駕駛專業(yè)課程,強(qiáng)化了信息工程的應(yīng)用特色,解決前版中定位模糊、缺乏特色的問題。
④拓寬專業(yè)知識面,增加基于單片機(jī)的系統(tǒng)開發(fā)、面向?qū)ο蟮某绦蜷_發(fā)、智能控制等就業(yè)方向。
人才培養(yǎng)目標(biāo)是通過課程體系來實(shí)現(xiàn)的[3]。圍繞修訂后的信息工程專業(yè)的定位,重新修訂課程體系,基本思路將專業(yè)基礎(chǔ)課程及專業(yè)課劃分為三個(gè)模塊,并在課程設(shè)置過程中強(qiáng)化了實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)。這三個(gè)模塊為電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)模塊、信號與信息處理模塊及通信網(wǎng)絡(luò)模塊。
電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)模塊:掌握電子系統(tǒng)的基本原理、分析與設(shè)計(jì)方法,熟悉軟硬件開發(fā)、生產(chǎn)工藝流程等,具備智能駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與調(diào)試能力。
圖1 電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)模塊課程體系及銜接關(guān)系
信號與信息處理模塊:掌握信號與信息處理的基本理論、方法、算法設(shè)計(jì)、軟硬件開發(fā),培養(yǎng)能從事信號與信息處理系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)的專門技術(shù)人才,特別是從事智能駕駛與智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)。
信號與信息處理模塊課程體系銜接關(guān)系如圖2所示。
圖2 信號與信息處理模塊課程體系及銜接關(guān)系
通信網(wǎng)絡(luò)模塊:掌握通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)和基本理論,熟悉通信協(xié)議的架構(gòu)和組成,了解通信電子線路的組成、工作原理和性能功能要求,培養(yǎng)能從事通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、維護(hù)和開發(fā)的人才,特別是從事智能網(wǎng)聯(lián)車和智能駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)。所培養(yǎng)的信息工程技術(shù)人才,在常規(guī)的信息工程技術(shù)基礎(chǔ)上,主要突出兩方面交通特色的信息技術(shù)特點(diǎn):交通工具與交通工具、固定交通設(shè)施之間的無線通信;交通工具內(nèi)部的有線(或者短距無線)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
通信網(wǎng)絡(luò)模塊中的課程體系銜接關(guān)系如圖3所示。
圖3 通信網(wǎng)絡(luò)模塊課程體系及銜接關(guān)系
與智能駕駛特色相關(guān)的課程設(shè)置有:車載電子系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)、智能交通系統(tǒng)、智能交通信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)、無線通信與車聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)課程設(shè)計(jì)、交通前沿技術(shù)企業(yè)專家講座。
高校實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力意義重大[4]。信息工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)涉及交通、電子、信息處理、通信系統(tǒng)、電氣控制和計(jì)算機(jī)等交叉學(xué)科,考慮各專業(yè)、各課程所包含的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的共性和特性,合并相同或相近的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容,建設(shè)交通信息工程實(shí)驗(yàn)中心。本著體系完整、課程銜接、不同學(xué)科和專業(yè)教學(xué)相結(jié)合的原則,依教學(xué)模塊對實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行融合,設(shè)立實(shí)驗(yàn)課程模塊,各實(shí)驗(yàn)?zāi)K可組建更大的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺和系統(tǒng),形成一系列特色實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目。實(shí)驗(yàn)中心設(shè)交通數(shù)據(jù)采集與處理實(shí)驗(yàn)室(對應(yīng)信號與信息處理模塊)、車地通信實(shí)驗(yàn)室(對應(yīng)通信網(wǎng)絡(luò)模塊)及車載電子與電器實(shí)驗(yàn)室(對應(yīng)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)模塊)三個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。如圖4所示。
圖4 交通信息工程實(shí)驗(yàn)中心功能圖
交通數(shù)據(jù)采集與處理實(shí)驗(yàn)室開設(shè)交通車載傳感器技術(shù)、數(shù)字信號處理、視頻圖像處理等課程實(shí)驗(yàn)以及開放性綜合實(shí)驗(yàn)等,讓學(xué)生掌握交通數(shù)據(jù)的采集、處理、應(yīng)用等方面的基本能力。
車地通信利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟蹤人、車、路和環(huán)境等交通時(shí)空信息,開設(shè)通信系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等課程實(shí)驗(yàn)以及開放性綜合實(shí)驗(yàn)等。讓學(xué)生了解與掌握車聯(lián)網(wǎng)的基本架構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù),使學(xué)生對車聯(lián)網(wǎng)在交通上的應(yīng)用有直觀、全面的認(rèn)識。
車載電器與電子實(shí)驗(yàn)室主要服務(wù)于汽車運(yùn)用工程、汽車故障診斷、汽車電器與電子控制技術(shù)、機(jī)車電子等課程實(shí)驗(yàn)。
按照“卓越工程師”的培養(yǎng)定位,交通信息工程實(shí)驗(yàn)中心根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容體系的繼續(xù)性,縱向分5個(gè)層次,從基礎(chǔ)型(演示、驗(yàn)證型)、綜合設(shè)計(jì)型到研究創(chuàng)新型構(gòu)建了一系列的逐步遞進(jìn)的教學(xué)模塊,每個(gè)模塊均設(shè)置有圍繞交通信息工程領(lǐng)域的工程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,其中:
第一層次是以交通信號控制、車聯(lián)網(wǎng)、交通視頻監(jiān)控等智能交通工程實(shí)踐基本知識認(rèn)知、工程基本技能訓(xùn)練,教學(xué)課程中的基礎(chǔ)型實(shí)驗(yàn)為主要教學(xué)內(nèi)容。采取實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場教學(xué)和實(shí)踐的形式,傳授實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)知識,進(jìn)行基本方法和技能的訓(xùn)練。
第二層次是以電工電子課程、計(jì)算機(jī)課程、網(wǎng)絡(luò)通信課程、儀器儀表課程等基礎(chǔ)課程中設(shè)計(jì)型、綜合型實(shí)驗(yàn)為教學(xué)內(nèi)容,側(cè)重培訓(xùn)學(xué)生的軟硬件研發(fā)能力,主要采取開放式教學(xué)模式。
第三層次是以交通類各專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)及專業(yè)基本實(shí)踐環(huán)節(jié)為主要教學(xué)內(nèi)容,側(cè)重培訓(xùn)學(xué)生的工程能力,實(shí)驗(yàn)室和教學(xué)資源向?qū)W生全面開放。
第四層次是按照智能交通信息流程,在專業(yè)課程設(shè)計(jì)、專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)等教學(xué)環(huán)節(jié)中由學(xué)生自主選定課題內(nèi)容,側(cè)重培訓(xùn)學(xué)生的創(chuàng)新能力,以3-4人形成課題小組,利用實(shí)驗(yàn)室條件,自主完成。
第五層次是對前面4個(gè)層次教學(xué)的總結(jié)和提高,學(xué)生綜合運(yùn)用前面各教學(xué)模塊所學(xué)到的專業(yè)知識和工程技能,以智能交通為工程背景,完成實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)及畢業(yè)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)與企業(yè)實(shí)際需求對接。
此外,交通信息實(shí)驗(yàn)中心探索校企資源共建共享模式,建立“工程師進(jìn)課堂圍繞項(xiàng)目講工程、學(xué)生進(jìn)企業(yè)參與項(xiàng)目練技能”的實(shí)習(xí)新機(jī)制。邀請上海景格科技股份有限公司、中車時(shí)代電動汽車工程師給本科生上課,拓展了學(xué)生的視野,鍛煉了學(xué)生的工程能力。
智能駕駛技術(shù)不僅有助于解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、污染排放等問題,更是構(gòu)建智慧出行、服務(wù)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心要素,以及推進(jìn)交通強(qiáng)國、數(shù)字中國、智慧社會建設(shè)的重要載體,已成為新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。我院信息工程系與上海景格科技股份有限公司及株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合辦學(xué),開設(shè)了智能駕駛實(shí)驗(yàn)班,旨在培養(yǎng)智能駕駛中電子電路系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)車系統(tǒng)、智能信息處理系統(tǒng)等領(lǐng)域的專門技術(shù)人才,同時(shí)為具有交通信息特色的信息工程專業(yè)探索建設(shè)模式。
實(shí)驗(yàn)班同樣堅(jiān)持“寬口徑,厚基礎(chǔ),強(qiáng)實(shí)踐,重創(chuàng)新,樹特色”培養(yǎng)理念,在課程體系設(shè)置上,強(qiáng)化交通電子與電路系統(tǒng)、通信和信息處理的基礎(chǔ)理論知識,突出電子信息系統(tǒng)級、模塊級架構(gòu)的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力,形成“信息采集、傳輸及處理”的完整知識體系。著重培養(yǎng)學(xué)生在相關(guān)行業(yè)從事設(shè)計(jì)、維護(hù)、測試、開發(fā)等工作的工程意識和創(chuàng)新能力,突出“理論與實(shí)踐”相結(jié)合的教學(xué)路線;采用“導(dǎo)師制+小班授課+項(xiàng)目制培養(yǎng)”的新型教學(xué)模式,突出校企聯(lián)合協(xié)同育人,強(qiáng)化教學(xué)、競賽、科研相結(jié)合,提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)與研究內(nèi)在動力,促進(jìn)學(xué)生個(gè)性發(fā)展和高質(zhì)量成才。
針對專業(yè)建設(shè)中存在的問題[5],如:教學(xué)的課程與實(shí)際現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用相差較遠(yuǎn),不能快速融入企業(yè)單位的開發(fā)需求,實(shí)踐環(huán)節(jié)深度不夠、教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不夠、學(xué)生創(chuàng)新能力不強(qiáng)等問題,建立并加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)同育人。
在與相關(guān)企業(yè)的合作中,企業(yè)為我們提供交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)實(shí)需求及發(fā)展趨勢,幫助我們科學(xué)合理的設(shè)置課程體系,處理好通識教育、學(xué)科基礎(chǔ)、專業(yè)主干與專業(yè)方向課程的關(guān)系。在課程設(shè)置中做到以社會需求為導(dǎo)向,結(jié)合未來智能交通企業(yè)的實(shí)際要求,突出實(shí)用性、時(shí)代性和科學(xué)性。通過校企合作育人,加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)。學(xué)生不僅獲得理論知識,更要獲得職業(yè)技能,促進(jìn)就業(yè)。如校企合作完成畢業(yè)設(shè)計(jì)、校企合作開設(shè)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等。校企合作提高教師水平。教師到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行針對性的實(shí)踐和鍛煉,豐富教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提高教師的動手能力,更新教師的知識結(jié)構(gòu)。
校企合作提高學(xué)生的創(chuàng)新能力。目前學(xué)生的理論知識還好,但創(chuàng)新能力較差。如可以校企聯(lián)合組織學(xué)生創(chuàng)新競賽,企業(yè)提供場地設(shè)備和課題。以及開設(shè)企業(yè)創(chuàng)新論壇及共同合作開發(fā)新產(chǎn)品等,其中與上海景格科技有限責(zé)任公司合作開展了協(xié)同育人。
經(jīng)過多年對畢業(yè)學(xué)生的跟蹤研究,結(jié)合我院實(shí)際情況,我們針對信息工程培養(yǎng)方案進(jìn)行了修訂。修訂后的培養(yǎng)方案突出了信息工程的理論在智能駕駛中的應(yīng)用,增設(shè)了系列智能駕駛的特色課程,進(jìn)一步完善課程體系建設(shè)。理論及實(shí)踐課程均以模塊為單位進(jìn)行建設(shè),同時(shí)加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)平臺的建設(shè),課程體系各自獨(dú)立又能合成一個(gè)有機(jī)的整體。為了探索具有智能駕駛特色的信息工程建設(shè)方法,我們開設(shè)了智能駕駛實(shí)驗(yàn)班。在新的培養(yǎng)方案實(shí)施后,學(xué)生對專業(yè)更有興趣,學(xué)習(xí)的目的性更強(qiáng),學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)普遍得到了提高。