王啟印 周口市規(guī)劃建筑勘測設計院

1 路橋路基路面沉降的影響

1.1 威脅駕駛員、行人的生命安全

市政橋梁工程項目的建設能夠為行人和車輛通行提供便利，有利于降低道路路面的交通壓力，起到疏通道路路面交通的作用，從而為車輛正常行駛和行人順利出行創(chuàng)造良好的條件。但是，事實上市政路橋相關沉降段路基路面缺乏穩(wěn)定性的現(xiàn)象比較常見，一旦改變承載力就很有可能改變地基對應土體的結構，然而，土層結構受損之后就很容易出現(xiàn)土層位移現(xiàn)象，使路基路面的沉降現(xiàn)象更加明顯，最終致使路面塌陷。

因路橋對應路基路面表面比較平整，在沉降早期很難觀察出路面的塌陷情況，所以，行人及車輛駕駛員很難提前預算出沉降的時間和位置，仍然在有輕微塌陷的路面上行駛。不過，多數(shù)路橋地基很容易忽視塌陷現(xiàn)象，進而會對路橋相關路基路面的交通運行情況產(chǎn)生影響，容易引發(fā)交通故障，最終對行人和車輛駕駛人員的生命安全產(chǎn)生影響。

1.2 橋梁質量下降

如今，人們越來越重視路橋的建設質量，面對這種現(xiàn)象，市政路橋施工質量控制工作成為一項重要內容。如果路橋對應的地基穩(wěn)定性不達標，就會嚴重阻礙路基路面的施工進程，進而影響到路基路面的正常運行，甚至還會使施工質量無法滿足相應的標準要求，威脅到施工人員的生命安全。

2 市政路橋路基路面出現(xiàn)沉降的原因

2.1 路堤變形

路橋臺背回填工作的開展，多用到的是常規(guī)類型的黏土材料，但是，由于受到施工條件因素的影響，導致路橋臺背相關土體的壓實處理工作很難有效開展，最終嚴重影響了臺背土體的壓實程度。一旦臺背相關土體的壓實程度無法滿足規(guī)定標準要求，就很容易在一定程度上出現(xiàn)干擾臺背回填土體中含水量的現(xiàn)象，使臺背回填土體中含有的水量過多或者過少，進而增加路橋相關路基路面出現(xiàn)沉降的幾率。

同時，如果臺背回填質量無法滿足相應的標準要求，在車輛重量以及路橋自身重量的影響下，就會使路基路面的緊實度加劇，致使路堤結構發(fā)生變化，從而引發(fā)路堤變形現(xiàn)象。

2.2 臺背地基變形

路橋地基相關溝壑結構通常情況下具有土質相對松散、土壤水分較多的現(xiàn)象，而且土壤之間存在著很大的孔隙，因此，相比于干燥區(qū)域，溝壑位置的結構很容易發(fā)生變化，容易由于溝壑位置受到擠壓而出現(xiàn)變形現(xiàn)象，致使溝壑結構的穩(wěn)定性下降，最終改變臺背地基的形狀。一旦路橋臺背地基的形狀發(fā)生改變，就會導致橋頭位置過高，而在橋頭段出現(xiàn)溝壑表現(xiàn)之后，地基高處的承載力也會隨之增加，從而引發(fā)地基沉降現(xiàn)象。

2.3 橋頭搭板設置問題

地基設定工作的落實，通常需要在橋頭搭板位置設定彈性支撐設施，常見的應對措施是在橋梁牛角位置處設置支撐點。但是，由于路橋牛角位置與橋梁之間的關系密切，所以承載能力相對較低。如果出現(xiàn)了不均勻受力的現(xiàn)象，就很容易出現(xiàn)由于壓縮而改變形狀的表現(xiàn)。

對于縱向層面的路橋路基而言，由于受到車輛帶來荷載作用力的影響，在兩個峰值對應路基方向經(jīng)常存在應力，其中一個應力在車輛荷載位置，而另一個則在橋頭搭板支撐位置。當車輛行駛到橋頭搭板支撐位置的末端部位的時候，就會使末端地基承受相對較高的縱向壓力，隨著時間的推移和縱向壓力的不斷增加，就很有可能出現(xiàn)橋頭搭板形狀重度改變的現(xiàn)象，繼而使橋頭搭板末端出現(xiàn)沉降的表現(xiàn)。

3 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術

3.1 搭板建設

在如今的道路橋梁工程項目建設工作中，為了能夠有效解決橋頭跳車問題，就需要嚴格控制搭板的精確度，因此，建設企業(yè)需要高度重視搭板工作。早搭板作業(yè)的過程中，需要確保搭板和路基頂面處于平行位置，這樣一來就能夠使搭板的頂面和橋面層底標高處于同一高度。在后期開展工程項目建設工作的過程中，為保障市政路橋項目的安全、穩(wěn)定開展，需要施工企業(yè)事先使用橡膠材質的支座開展測量工作，達到延長路橋使用時間的目的。

在開展工程項目建設工作的過程中，對于支座的使用需要將其放置在搭板的四周，并且橋臺和牛腿之間應該呈現(xiàn)出一種倒立的狀態(tài)，只有這樣才能夠最大限度強化市政路橋的穩(wěn)定性，并且還能夠使橋梁和路基之間完美過渡，降低出現(xiàn)事故的幾率。

另外，對于搭板的建設，需要建設人員高度重視大雨浸泡的問題，所以，需要使用防水性能優(yōu)良的材料落實搭板和橋頭縫隙部位的倒灌作業(yè)，以免雨水影響市政道路橋梁的建設工作。

3.2 地基處理

面對開展市政道路橋梁建設工作中的橋背地基軟弱問題，需要建設人員及時根據(jù)實際情況進行處理，在提高原有地基承載力的同時，強化原有地基的相關質量和性能，同時還能夠降低路堤和橋臺之間的沉降差值，以免出現(xiàn)錯臺問題。

此外，在軟土層的地基厚度比較高的情況下，建設企業(yè)在開展高路堤建設工作的過程中，就很有可能在結束填充工作之后出現(xiàn)軟土地基向兩側位移的問題，甚至是樁基自身的承載力也會隨之降低，嚴重者還會使橋臺出現(xiàn)水平位移的現(xiàn)象。正是由于這種問題的影響，致使橋梁的支座和伸縮縫受到了很大的破壞，嚴重者還有可能損壞橋臺和橋面。建設企業(yè)在選擇回填材料的時候，需要根據(jù)實際情況進行選擇，以此來達到強化地基剛性的目的。

3.3 后臺填筑

如今，出現(xiàn)在橋梁引道處的路堤沉降問題主要是由于路基路面出現(xiàn)形變和壓縮以及地基沉降現(xiàn)象構成的。通常情況下而言，建設企業(yè)并不重視路基路面的壓縮和變形問題，主要是因為其對橋梁的影響并不大。但是，地基沉降問題的出現(xiàn)主要是由于填充過程中使用的材料質量問題以及材料自身因素引起的。輕型的填充材料不僅能夠降低地基的沉降程度，同時還能夠在一定程度上降低壓縮形變現(xiàn)象，建設企業(yè)需要高度重視輕型材料的應用。

3.4 道路橋梁沉降段的施工組織

在完成橋梁施工作業(yè)之后，需要及時進行加固處理，在此過程中，必須確?？箟簭姸群图庸虝r間與橋梁的承載力一致。溢流和灌流作業(yè)的開展，需要使路堤的緊固點與橋面處于同步狀態(tài)。橋梁下部排水設施的建設，應該結合施工場地的降水問題，對于降雨量比較大的地區(qū)，需要強化工程措施。換言之，為了避免道路橋梁中出現(xiàn)雨水聚集問題，需要設置足夠的洞口和排水管道，盡可能減少公路路基的塌陷，以免損壞瀝青路面。

4 市政路橋工程沉降段路基面的施工技術要點

4.1 科學處理地基

為了有效控制沉降段路基路面的質量，就需要有效落實地基的處理工作。

首先，建設企業(yè)應該充分明確橋背地基軟弱問題的危害，在實際開展地基建設工作的過程中，管理人員需要及時要求建設人員嚴格按照施工規(guī)范來執(zhí)行各項工作，并且還需要結合實際路段的建設情況采取相應的地基處理計劃，這對于確保路面承載力與預期要求一致意義重大。

其次，對于比較厚的軟土地層路基，需要做好完善和修復工作，在選擇充填材料的時候，建設企業(yè)需要嚴格控制材料的用量和質量，以免將填充材料擠入到土層中。

4.2 加強后臺填筑施工

在如今的市政道路橋梁建設工作中，后臺填筑施工作業(yè)作為其中一項重要內容，同時也是影響沉降段路基路面施工質量的關鍵。

因此，建設企業(yè)在實際開展橋梁后臺填筑工作的過程中，不僅要選用輕型且質量達標的材料，同時還需要注重材料的性能和品質，比如，選用泡沫混凝土材料。主要是因為輕型材料的選用不僅能夠有效控制外界荷載，還能夠避免因外界荷載而引發(fā)的沉降問題。

采購人員對于材料的選擇，需要高度重視填充材料的質量和性能，以便最大限度預防雨水滲透現(xiàn)象。

4.3 控制路面變形

建設企業(yè)對于市政道路橋梁沉降路段變形現(xiàn)象的控制，除了要嚴格管控沉降的幅度之外，同時還需要在一定程度上強化自身對道路橋梁交接位置不均衡現(xiàn)象的處理。

首先，在開展建筑設計工作的過程中，建設企業(yè)需要事先借助計算機設備開展模擬工作，以便得到準確的沉降幅度范疇。

其次，建設人員必須以具體的建設情況為依據(jù)，及時對施工技術加以改變，這樣就能夠將沉降差異合理控制在方案預期的范圍內，并且還能夠將3個月內的沉降幅度控制到最低標準。施工人員必須在模擬沉降范圍內達到預期標準要求的前提下再開展實際操作，只有這樣才能夠最大限度降低誤差問題的出現(xiàn)。

最后，在開展施工作業(yè)之前，建設企業(yè)相關人員需要事先做好施工路段的試驗工作，在全面保障施工方案合理有效的基礎之上，使用科學的施工技術來快速控制沉降變形，以此來滿足結構設計的合理性目標。

5 結束語

總而言之，市政道路橋梁作為城市街道以及道路橋梁中的一項重要工程項目，該項工程項目的建設質量直接和城市地面空間質量以及沉降路基路面的質量息息相關，其不僅影響著道路的舒適性，同時還影響著交通安全。

為了能夠有效控制變形現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要使用科學合理的施工技術，以確保后期工程項目的建設質量滿足施工標準要求。明確路面大傾斜的地基處理機理，通過設置科學的路面前方土建結構，強化對平臺坡度和背景填筑質量的控制。

除了做好上述工作之外，還需要根據(jù)工程項目的實際情況采取其他措施，進一步完善道路橋梁支撐層的施工技術，最大限度保障市政道路工程中沉降段路基路面的施工質量。