王祎博　尚猛　劉鈺　王余萍

摘 要：為了提高航空物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展水平，可以從綠色發(fā)展角度入手，從航空物流業(yè)的每一個組成部分入手，包括航空運輸以及地面物流和機場幾個方面，對各部分航空物流活動的污染現(xiàn)狀進行總結(jié)，分別針對每一部分做出相應(yīng)分析及對策，為航空物流業(yè)的綠色發(fā)展提供參考性建議，提高航空物流業(yè)的綠色發(fā)展水平。

關(guān)鍵詞：航空物流;綠色發(fā)展;飛機運輸;機場;物流園區(qū)

一、引言

隨著人們的經(jīng)濟水平增長和電子商務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展，物流業(yè)越來越成為人們離不開的行業(yè)，航空物流作為物流行業(yè)的一個重要組成部分，也得到了飛速的發(fā)展。2020 年新冠肺炎疫情在世界范圍內(nèi)暴發(fā)，航空物流業(yè)更是發(fā)揮了巨大的作用，從全國各地為疫情重災(zāi)區(qū)運送防疫物資，共同抵抗疫情。從國際的角度來看，航空物流又聯(lián)系了國與國之間的經(jīng)濟往來，這樣看來，航空物流業(yè)已經(jīng)不僅是單純的航空貨物運輸，而是與國家發(fā)展息息相關(guān)、與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)緊密聯(lián)系、與國際合作發(fā)展相關(guān)的行業(yè)，因此其發(fā)展不容忽視。

二、綠色航空物流概述

1.綠色航空物流概念

航空物流，自然就是以航空運輸為載體的物流活動，相較于一般形式的物流，具有更高的時效性、安全性，這也是航空運輸?shù)淖畲筇攸c及優(yōu)勢。提到“綠色”，我們首先想到的應(yīng)該就是低碳、環(huán)保，但它遠遠不止這些。在現(xiàn)在有的條件下，充分地利用已有資源，提高效率，減少浪費，這些都是綠色發(fā)展建設(shè)的方式。綠色航空物流顧名思義就是從航空物流業(yè)的各個環(huán)節(jié)入手，使每一個環(huán)節(jié)都最大可能地做到綠色環(huán)保、高效、節(jié)能。

2.綠色航空物流發(fā)展意義

高質(zhì)量發(fā)展近年來已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的主流方向，并且綠色發(fā)展是我國從速度經(jīng)濟轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的重要標志。隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人類越來越意識到生態(tài)環(huán)境的重要性，黨的十九大明確指出了要大力推進綠色發(fā)展，提出“建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系”，為新時代高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，我國的經(jīng)濟發(fā)展已進入高質(zhì)量發(fā)展階段，堅持綠色發(fā)展也變成了各個行業(yè)構(gòu)建高質(zhì)量現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的必然要求。在這樣一個全行業(yè)綠色發(fā)展的背景之下，航空物流業(yè)的綠色發(fā)展也成為必然之勢。綠水青山就是金山銀山，構(gòu)建環(huán)境友好、資源節(jié)約、低碳環(huán)保的社會，是各行各業(yè)的責任所在，航空物流業(yè)也同樣擁有這份責任。

三、我國航空物流業(yè)綠色發(fā)展面臨的威脅與挑戰(zhàn)

1.飛機運輸污染

（1）溫室氣體排放污染

飛機是航空物流運輸?shù)闹饕d體，談到綠色發(fā)展，其所面臨的首要問題一定是飛機在運輸過程中的排放。適用于航空運輸?shù)娘w機一般都是依靠航油燃燒提供動力的，航油燃燒所產(chǎn)生的溫室氣體以及由于高溫未經(jīng)燃燒就升華的燃料等直接排放至平流層。然而，在這個高度，并沒有可以將這些廢氣吸收處理的設(shè)備等，也沒有像地面一樣有綠化帶可以相對吸收一部分廢氣，因此對環(huán)境造成了直接的污染。

（2）噪聲污染

飛機所產(chǎn)生的噪聲污染也不容忽視。在飛機的起降、滑行，以及飛機發(fā)動機的運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪聲，都在一定程度上造成了噪聲污染。發(fā)動機是飛機噪聲產(chǎn)生的主要原因，無論是在起飛還是飛機在巡航過程中，發(fā)動機運轉(zhuǎn)并且與空氣摩擦所產(chǎn)生的噪聲都是十分巨大的。這種噪聲不僅對人的聽覺產(chǎn)生影響，長期的噪聲污染還會使人們出現(xiàn)高血壓、心臟病等癥狀， 兒童若長期受這種噪聲干擾，甚至會影響智力發(fā)育，危害極大。

2.機場污染

飛機的起降都離不開機場，飛機頻繁的起飛和降落也導(dǎo)致機場及周圍環(huán)境的顆粒物超過環(huán)境安全標準，包括機場噪聲對附近居民造成的影響，這也是由飛機的起降所造成的。

從機場本身來講，機場及跑道在雨雪天氣或者極度寒冷的天氣，都需要進行除冰或者除雪，這時候所需的除冰融雪劑、清潔劑等，都會對環(huán)境造成影響。這種除冰融雪的化學(xué)物質(zhì)，會通過地表滲入地下，從而對地下水造成污染。另外，機場的占地面積都比較大，并且大部分的地面都做了硬化處理，阻礙了水的正常循環(huán)，阻斷雨水向地下滲透，導(dǎo)致該地區(qū)的地下水難以回升，影響了水的循環(huán)，從而造成污染。

另外機場地面所具有的交通設(shè)施，例如飛機加油車，以及在機場內(nèi)部的貨車等，在運輸過程中都會排放一定的溫室氣體，從而對環(huán)境造成影響。

3.地面物流作業(yè)污染

（1）地面運輸污染

航空物流運輸也少不了貨物在地面的轉(zhuǎn)運過程，地面轉(zhuǎn)運所用到的交通工具大部分為貨車，這也是一種對環(huán)境極其不友好的運輸工具，與飛機相同，都會排放溫室氣體并產(chǎn)生噪聲污染，一般的地面運輸都是采用重型貨車，這種貨車對環(huán)境所造成的污染遠大于普通小轎車，排放量很大，并且貨車運輸極易造成揚塵，這也是空氣污染的一種。

車輛的調(diào)配和物流中心的選址也與地面運輸有著密切聯(lián)系。物流中心選址過遠，會大大增加地面運輸量，增加運輸距離，而選址過近，又會縮小物流中心的業(yè)務(wù)輻射面積，從而造成資源浪費，不合理的調(diào)配方案和不合理的物流中心選址都會導(dǎo)致空載、對流運輸、過遠運輸?shù)炔缓侠磉\輸現(xiàn)象出現(xiàn)，這不僅是一種對運力的浪費，也會因運輸次數(shù)的增多造成城市道路擁堵，在一定程度上加大了對環(huán)境的污染程度。

（2）其他物流作業(yè)污染

我國物流行業(yè)的倉儲成本遠遠高于其他國家，這表明大部分的貨物在被無效的“儲存”，而并沒有產(chǎn)生效益的“流通”，不僅占用了大量的空間，也擠壓了貨物的價值。這種“無效庫存”大大占用了庫存資源，造成了資源的浪費。

還有在其他的物流作業(yè)中，特別是在流通加工工程中，所產(chǎn)生的廢料廢氣不能及時處理，造成了資源的浪費并且對環(huán)境也造成了污染。在進行物流作業(yè)時如果沒有選用合適的設(shè)施設(shè)備，“大材小用”或“小材大用”，導(dǎo)致設(shè)備損壞或加大能耗，都是一種資源的浪費。

（3）包裝污染

包裝對于物流的綠色發(fā)展而言也是一個不容忽視的問題。為了防止貨物損壞，一般都會選擇將貨物多層包裝從而保護貨物，并且也會用泡沫、氣囊等填充縫隙，防止貨物在運輸過程中來回晃動從而造成損壞，而且在收貨人收到貨物之后，大多都是直接將這些包裝丟棄， 很難做到重復(fù)利用。紙箱、塑料包裝、泡沫、膠帶以及面單等都成為廢品，并且像塑料這種難以降解的物質(zhì)在一次利用后就丟棄，這無疑是給環(huán)境造成了巨大的壓力。

四、對于我國航空物流業(yè)綠色發(fā)展的建議

1.航空運輸綠色化

（1）飛機排放綠色化

航空飛機的二氧化碳排放是對環(huán)境造成污染的最大問題，而解決這個問題最直觀的方法就是技術(shù)的更新和清潔能源的使用。

換用發(fā)動機效率更高的飛機，提高燃油效率，使相同的燃油擁有更高的效率，既節(jié)約了能源，也減少了單位貨物所需的燃油。其次便是用清潔燃料代替航空煤油的使用，通過更換清潔燃料來降低二氧化碳排放量，直接從源頭出發(fā)，減少溫室氣體的產(chǎn)生，從而控制其綠色排放。

還可以通過在發(fā)動機安裝溫室氣體吸收裝置來實現(xiàn)對其排放的控制，通過對航油燃燒所產(chǎn)生的有害氣體進行過濾或者吸收，降低其對環(huán)境的污染，避免其直接排放至大氣從而直接對大氣造成污染。

（2）飛機噪聲處理

對于飛機所產(chǎn)生的噪聲，最重要的還是選用噪聲更小的飛機，從源頭遏制，再者便是選擇比較偏僻并且人員較少的地區(qū)進行飛行活動。當然也可以通過提高航空運輸?shù)难b載率，提高飛機每次起降的運輸效率，減少飛機的起降次數(shù)，通過提高飛機的運輸能力來減少運輸次數(shù)，從而減少飛機的噪聲污染。

2.機場綠色化

首先最主要的便是減少飛機在地面的排放，這就需要合理地對飛機在地面的滑行路徑進行規(guī)劃，在保證飛機擁有合適的起飛速度的前提下，減少無效的滑行。

其次是機場地面的交通工具的綠色化，盡量使用清潔能源，減少溫室氣體的排放。包括機場的建設(shè)，盡可能地使用環(huán)保建材，并且物盡其用，節(jié)約資源。

對于機場及跑道的融雪除冰或清潔作業(yè)，應(yīng)盡量減少化學(xué)物品的使用，可以通過一些物理方法來對機場及跑道實施清潔或除冰、除雪，以降低化學(xué)物品對于環(huán)境所造成的危害。

3.地面物流作業(yè)綠色化

（1）地面運輸綠色化

地面運輸綠色化是地面物流作業(yè)綠色化的第一步，首先要保證物流中心選址的合理性，合理地安排物流中心、倉庫、轉(zhuǎn)運站等的位置，控制其服務(wù)所能輻射的范圍，在充分利用地面資源的前提下，控制各站距離，不能過遠，也不能過近。在此基礎(chǔ)上才能制定高效的車輛調(diào)配方案，從而充分利用運力，減少浪費，最大程度地減少由于調(diào)配方案不合理而造成的不合理運輸。其次就是地面運輸工具清潔能源的使用，用新能源電動貨車或混合動力的貨車來代替原有的重型貨車，或者用清潔能源代替原來對環(huán)境污染嚴重的柴油。不僅貨車要實現(xiàn)綠色化，叉車等其他的地面運輸工具都要實現(xiàn)綠色化，減少排放，降低對環(huán)境的壓力。

（2）其他物流作業(yè)綠色化

要做到的便是降低庫存，最大程度減少庫存量，使貨物“活”起來，避免貨物一直在倉儲中心積壓， 充分利用倉儲中心的儲存量，加快貨物周轉(zhuǎn)速度，在充分利用已有資源的層面做到綠色化發(fā)展。

在進行物流作業(yè)時也要合理地選擇設(shè)施設(shè)備，換用更加節(jié)能環(huán)保的設(shè)施，減少廢氣廢料的產(chǎn)生，同時也要對其使用進行合理的規(guī)劃。

（3）包裝綠色化

選取合適的包裝材料是第一位，盡量選取紙質(zhì)或其他可降解的材料作為包裝，減少塑料泡沫等會對環(huán)境造成威脅的材料來進行包裝。然后便是避免過度包裝，航空運輸一般會采用集裝運輸?shù)姆椒▉韺ω浳镞M行運送，避免了多次的裝卸搬運， 降低了貨物的損壞，對貨物包裝的要求也沒有那么高，因此可以適當?shù)乇苊鈱ω浳锏闹貜?fù)包裝，節(jié)省資源。

五、總結(jié)

航空物流業(yè)的綠色發(fā)展是其在高質(zhì)量發(fā)展路途上的必由之路，而要綠色發(fā)展，首先要建立的是航空物流業(yè)從業(yè)人員的綠色觀念，只有綠色觀念在人們心中樹立起來，整個行業(yè)才能一步一步地朝著綠色低碳的方向發(fā)展。其次，便是技術(shù)的進步，航空運輸最主要的便是飛機， 可以說飛機的綠色化程度對航空物流業(yè)的綠色化程度起著決定性作用，發(fā)動機效率、燃油效率、飛機噪聲等都與飛機的制造技術(shù)息息相關(guān)。綠色發(fā)展不僅要從減少碳排放入手，還要著重運輸運作效率的提高，通過提高效率，減少物流活動次數(shù)，減少飛機的起降次數(shù)，充分利用已有資源，減少資源的繼續(xù)投入。

總體來說，航空物流業(yè)的綠色發(fā)展需要航空物流業(yè)的研究人員及從業(yè)人員共同努力，控制二氧化碳排放量，提高各方面的運作效率，為航空物流業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

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作者簡介：王祎博（2001- ），女，河南平頂山人，安陽工學(xué)院，物流管理專業(yè)在校生，研究方向：物流及供應(yīng)鏈管理;尚猛（1986- ），男，河南安陽人，管理學(xué)博士，副教授，研究方向：物流及供應(yīng)鏈管理;劉鈺（1988- ），河南商丘，博士，講師，研究方向：供應(yīng)鏈管理、物流管理、運營管理;王余萍（1966- ），女，本科，主任技師，研究方向：衛(wèi)生理化檢驗

基金項目：河南省軟科學(xué)研究（項目編號：212400410251）;安陽市重點研發(fā)與推廣專項（項目編號：2020-256）;河南省教學(xué)工程項目（高教〔2020〕101號）;河南省高等學(xué)校青年骨干教師培養(yǎng)計劃（項目編號： 2020GGJS233）;安陽工學(xué)院大學(xué)生科技創(chuàng)新項目