文/龔鋮

1 前言

近年來(lái)，國(guó)家、地方對(duì)軌道交通工程高質(zhì)量發(fā)展提出了越來(lái)越高的要求。與此同時(shí)，國(guó)際形勢(shì)、產(chǎn)業(yè)革命、新型城鎮(zhèn)化對(duì)軌道工程交通發(fā)展也提出了新要求和新需求；可持續(xù)發(fā)展的新舉措和智慧軌道交通建設(shè)的全面鋪開將開創(chuàng)軌道交通工程發(fā)展的新局面。

2020年4月住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司印發(fā)《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司2020年工作要點(diǎn)》的通知，指出創(chuàng)新監(jiān)管方式，采用“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”手段，推廣施工圖數(shù)字化審查，試點(diǎn)推進(jìn)BIM 審圖模式，提高信息化監(jiān)管能力和審查效率。

技術(shù)智能化是軌道交通工程技術(shù)發(fā)展的主方向。以新一代信息技術(shù)與軌道交通工程深度融合為主線，推進(jìn)軌道交通工程信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)智慧軌道交通是實(shí)現(xiàn)軌道交通工程高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)推動(dòng)力。在此背景下，將傳統(tǒng)軌道交通工程設(shè)計(jì)總包管理模式與數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，提出了總體設(shè)計(jì)、工點(diǎn)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)全參與的分布式協(xié)同一體化設(shè)計(jì)管理模式，開發(fā)建立了覆蓋全參與方、全流程的軌道交通工程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)管理流程的高效審批、管理留痕。

2 系統(tǒng)目標(biāo)與定位

2.1 系統(tǒng)目標(biāo)

軌道交通工程數(shù)字化設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)，旨在為軌道交通工程建設(shè)單位及設(shè)計(jì)企業(yè)提供工程建設(shè)全過(guò)程數(shù)字化設(shè)計(jì)管理解決方案，以模型數(shù)據(jù)校驗(yàn)、圖模二三維聯(lián)動(dòng)以及電子簽名與數(shù)字檔案為技術(shù)基礎(chǔ)，Web端和移動(dòng)端同步應(yīng)用，立足多源數(shù)據(jù)融合、多方線上協(xié)同、多場(chǎng)景集成應(yīng)用，以高效、便捷、友好的用戶體驗(yàn)為根本出發(fā)點(diǎn)，以為軌道交通建設(shè)企業(yè)數(shù)字化設(shè)計(jì)管理提質(zhì)增效為根本目標(biāo)，打造綜合設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)[1]。

2.2 系統(tǒng)定位

本系統(tǒng)主要面向軌道交通工程建設(shè)方、設(shè)計(jì)包方、設(shè)計(jì)工點(diǎn)方和設(shè)計(jì)系統(tǒng)方在設(shè)計(jì)階段提供有效的數(shù)字化管控手段。本系統(tǒng)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理體系和業(yè)務(wù)邏輯設(shè)計(jì)，針對(duì)不同角色用戶提供不同登錄門戶和模塊功能，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)管理業(yè)務(wù)流程的發(fā)起、審批、流轉(zhuǎn)、展示以及各參建方在統(tǒng)一系統(tǒng)的協(xié)同辦公。通過(guò)線上協(xié)同模式實(shí)現(xiàn)軌道交通工程數(shù)字化管控，提供設(shè)計(jì)資料管理、設(shè)計(jì)進(jìn)度管理、報(bào)審管理、設(shè)計(jì)變更管理、施工配合管理、設(shè)計(jì)檔案管理等核心業(yè)務(wù)管理能力，輔助以模型管理、綜合管理、系統(tǒng)管理等通用功能模塊，通過(guò)平臺(tái)的業(yè)務(wù)交流與數(shù)據(jù)互通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)跨專業(yè)的設(shè)計(jì)管理協(xié)同[2]。

3 系統(tǒng)功能

軌道交通工程數(shù)字化設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)的功能包括設(shè)計(jì)資料管理、設(shè)計(jì)進(jìn)度管理、報(bào)審管理、設(shè)計(jì)變更管理、施工配合管理、設(shè)計(jì)檔案管理、報(bào)建管理以及綜合辦公。建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位在同一界面登錄，通過(guò)權(quán)限管理對(duì)用戶分配不同的功能模塊。軌道交通工程數(shù)字化設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)功能架構(gòu)如圖1所示，軌道交通工程數(shù)字化設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)功能介紹如表1所示。

表1 軌道交通工程數(shù)字化設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)功能介紹

圖1 軌道交通工程數(shù)字化設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)功能架構(gòu)

4 系統(tǒng)應(yīng)用效益

軌道交通工程數(shù)字化設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)為各參建方提供協(xié)同高效的工作環(huán)境，解決建設(shè)過(guò)程中的“信息孤島”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)軌道交通工程建設(shè)全過(guò)程精細(xì)化管控，達(dá)到“線上辦公管理留痕”的目的，從而改變傳統(tǒng)的工作方式，避免了文件丟失、無(wú)法查詢的現(xiàn)象發(fā)生。從業(yè)主方內(nèi)部業(yè)務(wù)到設(shè)計(jì)方業(yè)務(wù)，按項(xiàng)目不同階段全線打通，有效地解決了集群項(xiàng)目各方信息溝通不暢問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)管理手段向“線上+線下”模式的轉(zhuǎn)變[3]。

在軌道交通工程數(shù)字化設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)上事先建立合理的目錄體系，電子文件按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)要求分門別類上傳，紙質(zhì)文件按照統(tǒng)一原則分類存檔，將檔案整理工作分散至日常，為后續(xù)科學(xué)整理立卷和按時(shí)移交夯實(shí)基礎(chǔ)，提升了文檔全過(guò)程管控成效。同時(shí)，設(shè)計(jì)檔案管理模塊實(shí)現(xiàn)了在線審核、責(zé)任明晰、記錄留痕，通過(guò)審核的電子檔案自動(dòng)歸集到檔案移交庫(kù)，極大提升了檔案審核與移交效率。用戶可在權(quán)限范圍內(nèi)對(duì)文件、檔案進(jìn)行查詢檢索、瀏覽、下載、借閱，在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，實(shí)現(xiàn)檔案信息資源的充分共享，為項(xiàng)目建設(shè)服務(wù)[4]。

5 結(jié)語(yǔ)

以軌道交通工程建設(shè)方為中心，根據(jù)建設(shè)方和設(shè)計(jì)總包方的設(shè)計(jì)管理需求，開發(fā)了軌道工程交通數(shù)字化設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)以及平臺(tái)間業(yè)務(wù)交流與數(shù)據(jù)互通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)跨專業(yè)的設(shè)計(jì)管理協(xié)同，重點(diǎn)解決了設(shè)計(jì)管理“信息孤島”與模型校驗(yàn)問(wèn)題，支撐各參與方高效保質(zhì)地開展數(shù)字化設(shè)計(jì)、審查與管理活動(dòng)。