文/李國華、陳小蕊

1 前言

在公路工程中，路基路面壓實施工可保障路基路面結(jié)構(gòu)強度，確保路基路面平整度符合公路建設(shè)要求，延長公路的使用壽命。因此公路工程施工單位要做好路基路面壓實施工。

2 公路工程路基路面壓實施工流程

2.1 做好壓實施工準(zhǔn)備

在公路工程路基路面壓實施工前，施工單位應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，根據(jù)公路工程的實際狀況，制定完善路基路面壓實施工方案，做好人員組織與材料設(shè)備配置工作，以便有序開展路基路面壓實施工。細(xì)化來說，施工單位應(yīng)在路基路面壓實施工前做好如下準(zhǔn)備工作。

2.1.1 制定完善施工方案

對于公路工程而言，在路基路面的不同區(qū)域，壓實施工條件不同，施工單位應(yīng)根據(jù)路基路面的實際狀況選擇合適的壓實方式。通常來說，在公路工程的道路兩側(cè)邊緣位置，施工現(xiàn)場條件更為復(fù)雜，且對路基路面壓實施工的要求低于中心區(qū)域，施工單位可選擇小型壓路機實施壓實施工。在公路工程路基路面的中心區(qū)域，承載更多荷載，車流量大，易在后續(xù)使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位應(yīng)選擇大型壓路機進(jìn)行壓實施工，提高壓實施工質(zhì)量，合理控制路基路面的強度、平整度、耐久性等性能，發(fā)揮壓實施工優(yōu)勢?？傊诠饭こ搪坊访鎵簩嵤┕ぶ?，施工單位應(yīng)按照先邊緣后中心的順序?qū)嵤簩嵤┕?，首先使用輕型壓路機，再使用重型壓路機[1]。

2.1.2 合理選擇壓實設(shè)備

在公路工程路基路面壓實施工中，為保障路基路面的強度等性能，施工單位需實施多次碾壓操作。不同碾壓操作使用的設(shè)備不同，施工單位應(yīng)合理選擇壓實設(shè)備，確保壓實施工符合公路工程建設(shè)要求。通常來說，路基路面壓實施工需進(jìn)行3 次碾壓操作，初壓和終壓可選用鋼輪壓路機，規(guī)格為13～16t；復(fù)壓可選用膠輪壓路機，規(guī)則為26～30t，保障壓實施工質(zhì)量。同時，在壓實設(shè)備選擇中，施工單位需綜合考慮施工現(xiàn)場的施工條件與公路工程的建設(shè)要求。雖然大型設(shè)備施工更為高效，但易使路基路面產(chǎn)生裂縫等質(zhì)量隱患，其通常用于路基路面攤鋪原材料粒徑大、原始孔隙率高的公路工程中；小型設(shè)備施工更為便捷，但效率低、壓實效果不如大型設(shè)備，通常用于地形復(fù)雜的公路工程中。

2.2 規(guī)范壓實施工操作

在完善施工方案、合理選擇設(shè)備的基礎(chǔ)上，施工單位應(yīng)規(guī)范壓實施工操作，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，控制壓實施工參數(shù)，調(diào)整壓路機運行方式，保障壓實施工質(zhì)量。細(xì)化來說，施工單位應(yīng)控制如下施工參數(shù)規(guī)范壓實施工操作。

2.2.1 原料溫度

在瀝青混凝土路基路面施工中，瀝青混凝土溫度會影響公路工程質(zhì)量，因此壓實施工對瀝青混凝土的原料溫度有明確要求。通常來說，對于初壓施工，要求瀝青混凝土溫度超過145℃；對于復(fù)壓施工，要求瀝青混凝土溫度超過120℃；對于終壓施工，要求瀝青混凝土溫度超過100℃。

2.2.2 碾壓參數(shù)

在路基路面壓實施工中，碾壓次數(shù)與碾壓速度均會影響路基路面壓實度，由此施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制各項參數(shù)。通常來說，路基路面壓實施工的碾壓參數(shù)要求如表1所示，在合理設(shè)置碾壓參數(shù)的基礎(chǔ)上，施工單位需規(guī)范碾壓施工。碾壓施工時要求壓路機的碾壓輪在碾壓時重疊，重疊區(qū)域為碾壓輪輪寬的1/3～1/2，且在壓路機運行時嚴(yán)格按照規(guī)定的碾壓速度行駛，嚴(yán)禁壓路機出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或急剎車，影響壓實施工質(zhì)量[2]。

表1 路基路面壓實施工碾壓參數(shù)要求

3 公路工程路基路面壓實施工要點

在明確公路工程路基路面壓實施工方法流程的基礎(chǔ)上，施工單位應(yīng)做好施工期間各項施工要素與路基路面的觀測、控制工作，使路基路面壓實施工更標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，避免施工問題出現(xiàn)。

3.1 材料設(shè)備控制

在路基路面壓實施工中，路基路面材料質(zhì)量、壓實設(shè)備直接關(guān)系到壓實效果，進(jìn)而會影響壓實施工質(zhì)量，因此施工單位需做好材料設(shè)備控制工作。在材料控制方面，施工單位應(yīng)根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場的土層條件，選擇合適的路基路面填料，并做好原料含水量的控制工作，保障路基路面結(jié)構(gòu)強度。在實際路基路面壓實施工中，如施工單位發(fā)現(xiàn)公路工程的土層結(jié)構(gòu)含水量較大，則需做好液限控制工作，要求其數(shù)值超過410，必要時可在土層內(nèi)添加生石灰，將土層的黏稠度降至1.1內(nèi)，土壤含水量控制在2%左右，有效固結(jié)土體，提高土層承載力；同時，對于過濕土層，施工單位應(yīng)遵循輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)施工，使路基路面壓實施工更為標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。在設(shè)備控制方面，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照路基路面壓實施工要求選擇合適規(guī)格參數(shù)的壓路機，并在壓實施工前進(jìn)行設(shè)備運維與試運行操作，確保設(shè)備符合壓實施工要求；同時，在壓實施工過程中，施工單位應(yīng)按照如下要點運用壓實設(shè)備，規(guī)范壓實施工。首先使用輕型設(shè)備碾壓，再使用重型設(shè)備碾壓，確保壓實施工適應(yīng)土體強度變化，提高壓實質(zhì)量；其次，在壓實設(shè)備運行中，合理規(guī)劃壓實路線，直線公路工程路段按照先兩側(cè)后中心的順序碾壓，形成規(guī)范的路拱結(jié)構(gòu)，彎曲公路工程路段則按照低側(cè)向高側(cè)的順序碾壓；最后，對于路基路面中壓實設(shè)備難以碾壓的邊角區(qū)域，選擇人工夯實或小型機械夯實措施，以保障碾壓的全面性，避免出現(xiàn)漏壓問題。

3.2 檢測壓實度

在路基路面壓實施工中，壓實度是重要指標(biāo)，施工單位應(yīng)在壓實施工期間，做好壓實度檢測工作，保障公路工程質(zhì)量，發(fā)揮路基路面壓實施工的強度提升優(yōu)勢。在實際路基路面壓實度檢測中，常用的壓實度檢測方法有以下兩種。

3.2.1 核子密度儀法

在公路工程中，核子密度儀法通常用于將瀝青混合料作為原料的路基路面壓實度檢測中，其壓實度檢測有明確的條件要求，被檢測的路基路面測定層厚度應(yīng)低于20cm。路基路面不同結(jié)構(gòu)層的檢測手段不同，對于瀝青表面層，通常選擇散射法進(jìn)行壓實度測定；對于土基層材料，通常選擇直接透射法測定壓實度。為保障壓實度檢測質(zhì)量，施工單位應(yīng)按照規(guī)范流程實施檢測：首先，準(zhǔn)備工作，在路基路面壓實度檢測前，選擇合適檢測位置，并對核子密度儀進(jìn)行預(yù)熱處理，通過隨機取樣法在路基路面中選擇合適檢測點，將核子密度儀平穩(wěn)地置于選擇的檢測點，開機預(yù)熱；其次，啟動核子密度儀的測量按鈕，開始路基路面壓實度檢測，讀取儀器測量的數(shù)值，再關(guān)閉儀器；最后，在完成路基路面壓實度測量后，需將核子密度儀置于專用的儀器箱內(nèi)，做好核輻射預(yù)防工作，保障周圍施工人員人身安全，避免儀器被破壞。

3.2.2 灌砂法

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中規(guī)定路基路面壓實度檢測使用灌砂法，但該方法的應(yīng)用具有局限性，其不可用于填石路堤的路基路面壓實度檢測中。在實際檢測中，施工單位選擇合適的檢測點，將規(guī)定規(guī)格要求的均勻砂置于一定的高度內(nèi)，使其以自由落體運動方式落在檢測點的孔洞內(nèi)，通過均勻砂的重量與含水量實現(xiàn)路基路面壓實度的測定。

3.3 檢測平整度

在路基路面壓實施工中，平整度是關(guān)鍵指標(biāo)之一，其直接關(guān)系到公路工程的運行安全。由此，施工單位應(yīng)在路基路面壓實施工完成后，做好平整度檢測工作，確保路基路面壓實施工符合公路工程建設(shè)要求。在公路工程施工中，通常選擇平整度測試車或連續(xù)平整度儀進(jìn)行路基路面平整度的測定，測試車內(nèi)配置激光器與傳感器，可通過激光的光時差原理評估路基路面的凹凸?fàn)顩r，進(jìn)而實現(xiàn)平整度的準(zhǔn)確測定。此外，連續(xù)平整度儀配置位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器等裝置，采集連續(xù)平整度儀運行期間路基路面信息，也可測定路基路面的平整度。

在實際路基路面平整度檢測中，平整度測試車測速控制在30～100km/h，需1～2 人實施測試，數(shù)據(jù)采集頻次為16cm，可在任意長度輸出IRI 值，在平整度檢測中具有靈活性高、準(zhǔn)確性有保障、檢測便捷等優(yōu)勢；連續(xù)平整度儀的測速控制在5～12km/h，需2 人配合完成測試，并配置專屬牽引車，數(shù)據(jù)采集頻次為100m輸出α 值，在平整度檢測中具有檢測范圍廣、檢測結(jié)果精準(zhǔn)等優(yōu)勢，施工單位可根據(jù)公路工程的平整度要求與施工現(xiàn)場條件，選擇合適的平整度檢測方法。另外，在壓實度與平整度檢測中，如發(fā)現(xiàn)路基路面壓實施工的壓實度或平整度不符合要求，應(yīng)探究數(shù)值偏差原因，調(diào)整路基路面壓實施工方案，如增加碾壓次數(shù)、更換碾壓設(shè)備、調(diào)整碾壓速度等，確保路基路面的壓實度、平整度符合公路工程設(shè)計要求，充分發(fā)揮壓實施工的作用，提升公路工程施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路工程路基路面壓實施工中，施工單位應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，制定完善壓實施工方案，合理選擇壓實設(shè)備，遵循標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)規(guī)范施工，做好壓實施工材料、設(shè)備控制及路基路面參數(shù)檢測工作，避免壓實施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，使路基路面壓實施工滿足公路工程要求。