国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

西南最大“鋼鐵俠”誕生記

2021-12-04 14:02王思佳
中國船檢 2021年11期
關(guān)鍵詞:鋼鐵俠雙相船廠

本刊記者 王思佳

2021 年9月23日,中遠(yuǎn)海運(yùn)上海公司旗下中海化工運(yùn)輸有限公司訂造的13800DWT不銹鋼化學(xué)品船首制船在重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司順利下水,計(jì)劃于2022年4月交付。該船由中國船級社(CCS)檢驗(yàn),該船的成功下水是繼中?;?800DWT不銹鋼化學(xué)品船“金海瀾”“金海濤”項(xiàng)目成功合作之后,三方的再度攜手。

多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)加持

本次下水的這艘13800DWT不銹鋼化學(xué)品船來頭可不小,不僅應(yīng)用了直流母排、智能化船舶管理等領(lǐng)先技術(shù),還是迄今為止長江上游及西南地區(qū)建造的主尺度和載重噸最大的國際航行不銹鋼化學(xué)品船,名副其實(shí)的西南最大“鋼鐵俠”。

據(jù)介紹,該不銹鋼化學(xué)品船總長約129.0米、型寬22.0米,型深11.4米, 設(shè)計(jì)吃水8.50米、航速12.8節(jié)、續(xù)航力7500海里,為單柴油機(jī)、單槳驅(qū)動液貨船,用于散裝運(yùn)輸液體化學(xué)品/成品油,符合中國船級社《國際散裝運(yùn)輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》II型船的要求,液貨艙及污油水艙為一艙一泵,可允許同時裝載16種不同品種的化學(xué)品,液貨艙周界采用2205雙相不銹鋼。

該船由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)訂造,中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(MARIC)研發(fā)設(shè)計(jì),重慶川東船舶重工承建,入級CCS。該船申請智能船舶附加標(biāo)志i-Ship(E),設(shè)計(jì)預(yù)留了超級電容接口及相關(guān)控制模塊、在軸帶發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)并車推進(jìn)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。

那么,這些技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用為該船帶來了哪些不同于其他船的優(yōu)勢呢?據(jù)CCS涪陵辦事處驗(yàn)船師譚小康介紹:“該船配備了軸帶電機(jī),軸帶電機(jī)工作在軸帶發(fā)動機(jī)模式(PTO)時,軸帶發(fā)電機(jī)向直流母排及交流電網(wǎng)供電,軸帶電機(jī)電網(wǎng)側(cè)變頻模塊的輸出電壓和頻率具有和輔助柴油發(fā)電機(jī)類似的下垂特性,因此軸帶發(fā)電機(jī)可單獨(dú)運(yùn)行為船舶供電,也可以與主發(fā)電機(jī)組長期并聯(lián)運(yùn)行為船舶供電,經(jīng)驗(yàn)表明軸帶發(fā)電機(jī)可使船舶運(yùn)營發(fā)電能耗費(fèi)用降低15%~20%。軸帶電機(jī)可工作在軸帶電動推進(jìn)模式(PTH),此時主機(jī)停機(jī)并離合器脫排,由軸帶電動機(jī)單獨(dú)推進(jìn),可維持船舶基本推進(jìn)需求,最高航速可達(dá)10節(jié),提高了船舶航行安全冗余度,同時軸帶電機(jī)推進(jìn)可彌補(bǔ)主機(jī)低速運(yùn)行時不經(jīng)濟(jì)的缺點(diǎn),降低船舶油耗。該船還預(yù)留了超級電容接口及相關(guān)控制模塊,后續(xù)能加裝超級電容,超級電容可使用船電或者岸電充電,船舶航行中軸帶電機(jī)工作在軸帶發(fā)動機(jī)模式(PTI)時,超級電容持續(xù)放電為軸帶電機(jī)供電,軸帶電機(jī)承擔(dān)部分推進(jìn)功率,與主機(jī)聯(lián)合推進(jìn),進(jìn)一步降低船舶油耗?!?/p>

預(yù)留超級電容接口及相關(guān)控制模塊這個設(shè)計(jì)創(chuàng)新十分超前,是首次運(yùn)用到此類船舶上。為了給船舶電網(wǎng)提供更為靈活的解決方案,該船設(shè)計(jì)時便預(yù)裝了超級電容的控制模塊,這類似Ready船型,為船東留出了更多時間選擇理想的超級電容,即為以后加裝新能源預(yù)留接口,未來各種型式電池、電容都可以通過這個接口接入船舶的電網(wǎng),這跟汽車上預(yù)留導(dǎo)航、通風(fēng)等按鈕空間是一個道理。這使得船東在選擇及運(yùn)營成本控制上可以有更多選擇,未來新能源接入的可操作性也更強(qiáng)了。尤其是在當(dāng)下大家都還在探索前路的時候,預(yù)留更多選擇,意味船東在未來能更加從容應(yīng)對“碳達(dá)峰、碳中和”的技術(shù)變化。

“該船軸帶系統(tǒng)采用水冷低諧波AFE直流母線驅(qū)動方案,直流綜合驅(qū)動變頻柜兼具有直流配電板和變頻器的功能,直流綜合驅(qū)動變頻柜主要由電機(jī)側(cè)變頻模塊、電網(wǎng)側(cè)變頻模塊、直流母排、DC/DC模塊、側(cè)推逆變模塊、貨油泵供電開關(guān)等構(gòu)成??赏瑫r完成對超級電容自動運(yùn)行控制和管理,對軸帶電機(jī)的變頻控制,對側(cè)推和貨油系統(tǒng)的配電運(yùn)行管理,以及對交流電網(wǎng)的供電控制,直流母排系統(tǒng)的好處在于可以將電池、電容這類零排放的新能源接入船舶配電系統(tǒng),降低船舶碳排放。”譚小康補(bǔ)充道。

據(jù)介紹,該型船舶是近年來重慶地區(qū)單筆合同金額最大的船舶海工類外貿(mào)訂單。該項(xiàng)目的成功建造,標(biāo)志著重慶市地方政府推動重慶航運(yùn)裝備產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,強(qiáng)化智能船舶研發(fā)制造,整合造船工業(yè)制造等產(chǎn)業(yè)目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

確保建造質(zhì)量和進(jìn)度

西南最大,外加如此多的創(chuàng)新技術(shù)加持,該船從設(shè)計(jì)到建造交付又有哪些鮮為人知的故事呢?

“作為重慶乃至西南地區(qū)迄今為止承接建造的最大載重量船舶,該船無論從體量還是建造質(zhì)量、工期要求方面,都給建造單位、檢驗(yàn)單位帶來全新的挑戰(zhàn)?!盋CS涪陵辦事處驗(yàn)船師覃樂紅感嘆道。

建造任務(wù)重,難度大,挑戰(zhàn)顯而易見。為此,船廠方面加強(qiáng)組織策劃,對不銹鋼平板拼焊及板單元制作場地進(jìn)行流水線改造,對各廠房實(shí)行胎位規(guī)劃,對下水斜架進(jìn)行承重改造。推行船舶預(yù)舾裝、精度建造、無余量合攏、定置化專業(yè)生產(chǎn)工位、量化派工制度、看板管理。積極組織開展勞動競賽、技術(shù)攻關(guān)賽和突擊活動,穩(wěn)步推進(jìn)該船節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。值得一提的是,液貨艙建造占全船工作總量的80%,根據(jù)以往建造經(jīng)驗(yàn)和體量估計(jì), 13800噸一個液貨艙分段建造周期約68天,隨著公司《縮短13800噸不銹鋼化學(xué)品船液貨艙單個分段建造周期》課題的開展,將一個液貨艙分段制造周期由68天縮短至56天,初步估計(jì)單個液貨艙分段成本節(jié)省46000多元,有效提升了建造效率,降低了成本。該課題榮獲2021年度重慶市質(zhì)量協(xié)會質(zhì)量信得過班組成果交流會三等獎。另外船廠設(shè)計(jì)院電氣設(shè)計(jì)室憑借該項(xiàng)目榮獲質(zhì)量信得過班組一等獎,取得報送全國質(zhì)量信得過班組資格。

在積極加強(qiáng)生產(chǎn)組織與管理的同時,船廠強(qiáng)化自主創(chuàng)新,研發(fā)12mm以下板厚的2205雙相不銹鋼無坡口埋弧焊焊接工藝、無碼裝配、改進(jìn)槽型艙壁施工工藝、全力推進(jìn)支柱式通用胎架等新的建造方法和工法運(yùn)用,既提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,又縮短了建造工期、降低了成本。其中,12mm以下板厚的2205雙相不銹鋼無坡口埋弧焊焊接工藝采用不開設(shè)破口雙面埋弧自動焊接的方式,施以壓載墩控制分段建造過程中的變形。使分段裝配成型后不銹鋼的焊接量減少75%左右,分段成型后的焊接量少更有利于控制分段變形。

從船檢角度來看,項(xiàng)目伊始,CCS便組織派遣了技術(shù)過硬、不銹鋼化學(xué)品船檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的驗(yàn)船師組成駐廠檢驗(yàn)項(xiàng)目組,并與船廠聯(lián)合成立項(xiàng)目臨時黨小組。在執(zhí)行檢驗(yàn)過程中,CCS上下聯(lián)動,定期安排專家組進(jìn)行監(jiān)控檢查,指導(dǎo)駐廠項(xiàng)目組精心開展檢驗(yàn)管理策劃、認(rèn)真開展合同前服務(wù)、聚焦不銹鋼化學(xué)品船建造難點(diǎn),累計(jì)完成檢驗(yàn)周報61期、月報14期,與船東船廠開展月度質(zhì)量分析10次,發(fā)送檢驗(yàn)通知單11次,全面有效保障了項(xiàng)目進(jìn)度節(jié)點(diǎn)。

針對不銹鋼拼板技術(shù)難點(diǎn),項(xiàng)目組在初期協(xié)助船廠完成12mm以下板厚2205雙相不銹鋼無坡口埋弧焊焊接新工藝研發(fā)和技術(shù)攻關(guān),大大提高不銹鋼拼板焊接效率。項(xiàng)目組在不銹鋼檢驗(yàn)過程中對不銹鋼保護(hù)、焊接、變形控制、鐵素體測量、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)裝配等重要問題積極鉆研,總結(jié)了2205不銹鋼的檢驗(yàn)要點(diǎn),保質(zhì)保量完成了該船不銹鋼檢驗(yàn)任務(wù)。

期間,CCS還圍繞項(xiàng)目先后完成了《開工訂貨注意事項(xiàng)》《新造船有害物質(zhì)清單(IHM)編制》《不銹鋼保護(hù)》《結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控技術(shù)》等個性化技術(shù)培訓(xùn),圓滿完成下水前的各項(xiàng)檢驗(yàn)工作,保障了船舶最終的順利下水。

項(xiàng)目組根據(jù)建造進(jìn)度和檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),適時的給予風(fēng)險提示和檢驗(yàn)提醒。先后給予多項(xiàng)技術(shù)提示,包括磁羅經(jīng)配備及安裝技術(shù)提示,MSC.337(91)船上噪聲等級規(guī)則技術(shù)提示,關(guān)于MEPC.324(75)決議生效后燃油取樣點(diǎn)設(shè)置的技術(shù)提示,以及偏心軸承整體艉管安裝定位工藝控制要點(diǎn)等技術(shù)提醒,這些技術(shù)提示有力地確保了該項(xiàng)目的建造質(zhì)量和進(jìn)度,獲得船東、船廠高度認(rèn)可。

三方攜手共奏凱歌

不銹鋼化學(xué)品船的建造比較特殊,可建造此類船型的企業(yè)數(shù)量不多。本次負(fù)責(zé)建造的船廠,可謂是世界知名的特種化學(xué)品船建造企業(yè)。自2003年開建第一艘不銹鋼化學(xué)品船以來,重慶川東船舶重工已先后為中國長航、中化集團(tuán)、中海油,新加坡、挪威、日本、英國、韓國等船東批量建造了3000噸級、5000噸級、7000噸級、10000噸級特種化學(xué)品船50多艘,是世界上建造中小型特種化學(xué)品船數(shù)量最多的船舶企業(yè)之一,獲得國際國內(nèi)航運(yùn)界普遍贊譽(yù),成功樹立起“川東化學(xué)品船”品牌。該公司是中國船舶集團(tuán)在長江上游和西南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船企業(yè)。公司從2003年開始建造不銹鋼化學(xué)品船起,其不銹鋼化學(xué)品船的制造水平便在國內(nèi)外處于領(lǐng)先地位,其中有30艘化學(xué)品船入級中國船級社,船舶質(zhì)量得到全球航運(yùn)公司的認(rèn)可。

此次建造的13800DWT不銹鋼化學(xué)品船不僅是西南地區(qū)、長江上游最大,也是該公司有史以來建造的最大載重噸位船舶,該船的順利下水標(biāo)志著公司不銹鋼化學(xué)品船的制造水平邁上了新的臺階。

說到船東方更是來頭不小,中遠(yuǎn)海運(yùn)(上海)公司及旗下的中?;み\(yùn)輸有限公司依托中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)大力發(fā)展特種船舶的定位,在化學(xué)品水上運(yùn)輸行業(yè)中逐步壯大,在化學(xué)品運(yùn)輸中創(chuàng)造了多個“第一”。公司前期在川東船廠投資建造了7800DWT不銹鋼化學(xué)品船“金海瀾”“金海濤”項(xiàng)目,投入市場后該型化學(xué)品船質(zhì)量獲得高度認(rèn)可,因此繼續(xù)選擇在川東船廠建造13800DWT新項(xiàng)目,此次除了2艘13800DWT不銹鋼化學(xué)品船,公司還在川東船廠續(xù)訂了2艘8000DWT船。此次13800DWT不銹鋼化學(xué)品船項(xiàng)目的成功下水,標(biāo)志著公司乃至中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)“十四五”期間進(jìn)一步加快加大化學(xué)品航運(yùn)公司船隊(duì)建設(shè)的目標(biāo)邁出了實(shí)質(zhì)性的一大步。

多年來,CCS在化學(xué)品船方面取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)。截至目前,CCS完成了60多艘萬噸級以上化學(xué)品船新造船的入級建造檢驗(yàn)和發(fā)證,覆蓋中國船舶集團(tuán)公司第708研究所、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、大船重工、佳豪、瀚順、歐得利等國內(nèi)主要設(shè)計(jì)單位的IMO CLASS1/2/3實(shí)船入級和AIP項(xiàng)目。在本次建造項(xiàng)目中,CCS作為檢驗(yàn)方參與其中,始終秉承“安全、環(huán)保,為客戶和社會創(chuàng)造價值”的服務(wù)宗旨,為客戶竭力提供優(yōu)質(zhì)檢驗(yàn)服務(wù)。

這次項(xiàng)目的圓滿完成并不是重點(diǎn),而是新的起點(diǎn)。著眼當(dāng)下,還有亟待攻克的難關(guān)與挑戰(zhàn)。覃樂紅認(rèn)為,接下來需要重點(diǎn)攻克的方向有兩點(diǎn):一是不銹鋼復(fù)合材料的運(yùn)用?,F(xiàn)在的不銹鋼化學(xué)品船中,雙相不銹鋼因其強(qiáng)度高,可降低材質(zhì)重量,進(jìn)而減少空船重量的優(yōu)勢成為市場主流。但雙相不銹鋼造價昂貴,隨著近年鋼材價格大幅上漲,船廠、船東的成本壓力持續(xù)增大。在這種背景下,業(yè)界對于不銹鋼復(fù)合材料替代雙相不銹鋼,從而降低成本的需求呼聲越來越大。不銹鋼復(fù)合材料是由碳鋼和不銹鋼兩種材質(zhì)經(jīng)特殊工業(yè)貼合而成,在工業(yè)領(lǐng)域運(yùn)用已比較成熟,在船上應(yīng)用不多,因此還需要技術(shù)的積累和攻關(guān)。該材料的應(yīng)用可能是未來不銹鋼化學(xué)品船的發(fā)展方向。二是縮短船舶建造周期。不銹鋼化學(xué)品船建造工藝較為復(fù)雜,其建造周期相對較長,重慶川東船舶重工的建造周期一般在1~2年間。鑒于當(dāng)前國際國內(nèi)化學(xué)品運(yùn)輸市場需求旺盛,船舶越早出廠投入運(yùn)營,越能給航運(yùn)公司帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。目前船廠的不銹鋼建造工藝已比較成熟,如何在保障質(zhì)量的同時,持續(xù)改進(jìn)工藝,加強(qiáng)協(xié)調(diào),縮短后續(xù)建造船舶周期,是船廠和船東非常關(guān)注的問題,也是船廠面臨的最大挑戰(zhàn)。

面對新的挑戰(zhàn),CCS堅(jiān)信,只要相關(guān)各方攜手合作,定能攻堅(jiān)克難,共同助力行業(yè)的發(fā)展,為服務(wù)交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

猜你喜歡
鋼鐵俠雙相船廠
喉罩雙相正壓通氣在中老年人無痛纖支鏡診療術(shù)中的應(yīng)用
江蘇省無錫船廠有限公司
雙相抑郁也是抑郁癥嗎?
人大代表的“扶貧船廠”
何豐妍油畫作品
雙相型障礙概述
雙相障礙:天才與瘋子之間
库伦旗| 青州市| 西畴县| 四川省| 石狮市| 大化| 海口市| 金寨县| 铜梁县| 石景山区| 金阳县| 平谷区| 临江市| 宁乡县| 丹棱县| 镇安县| 铜川市| 忻城县| 龙门县| 上蔡县| 巨野县| 永安市| 神池县| 沙湾县| 察哈| 万盛区| 辽中县| 施秉县| 四子王旗| 文山县| 张家港市| 措勤县| 寿阳县| 炉霍县| 闻喜县| 仁化县| 西城区| 双辽市| 梅河口市| 广昌县| 郓城县|