潘國輝，張明浩

(北京大學藝術(shù)學院，北京 100871)

近年來，中國影視行業(yè)大步向前，年度總票房不斷攀升，中國電影生態(tài)版圖呈現(xiàn)出多元、平衡之態(tài)勢。但災難類型電影一直未有長足的發(fā)展，相對比于好萊塢而言，中國的災難電影在質(zhì)和量上都相差甚遠，遠未形成一個可持續(xù)的類型。[1](P62-77)2019年，《流浪地球》《烈火英雄》《中國機長》的出現(xiàn)，可謂給中國災難類型電影的發(fā)展帶來了希望，讓導演與受眾都看到了災難片的現(xiàn)實意義與票房價值，感受到它們在弘揚主流價值觀、塑造平民英雄的同時，也“感動了影院內(nèi)外的大量觀眾，在中國電影里成就了一種淚水深埋的英雄敘事”[2]。而作為獻禮片，改編自熱點事件的《中國機長》更是對災難、主旋律等關(guān)鍵詞進行了融合與超越，在工業(yè)呈現(xiàn)的同時，對崇高美學進行了平民化書寫，極具研究意義與借鑒價值。

一、工業(yè)呈現(xiàn)：系統(tǒng)化的工業(yè)式制作與“體制內(nèi)宣發(fā)”

“電影工業(yè)美學”體系大體包括三個方面，“第一，側(cè)重于文本、劇本，也就是內(nèi)容層面。第二，側(cè)重于技術(shù)、工業(yè)層面。電影是視聽藝術(shù)，需要視聽的震撼力。第三，側(cè)重于電影的運作、管理、生產(chǎn)機制的層面”[3](P18-22)。具體到制作而言，電影工業(yè)美學要求“在電影生產(chǎn)過程中弱化感性的、私人的、自我的體驗，取而代之的是理性的、標準化的、協(xié)同的、規(guī)范化的工作方式，力圖達成電影的商業(yè)性和藝術(shù)性之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、張力平衡而追求美學的統(tǒng)一”[4](P18-22)?！吨袊鴻C長》所呈現(xiàn)的工業(yè)化，表現(xiàn)在四個方面，一是影片系統(tǒng)化、協(xié)作化的制作；二是影片對技術(shù)高要求；三是影片生產(chǎn)與宣發(fā)的協(xié)作化；四是影片緊跟體制的宣發(fā)策略與工業(yè)式宣發(fā)布局。

(一)技術(shù)、制作層面的工業(yè)化運作與自覺

首先，進行技術(shù)化探索，進而表現(xiàn)出一種工業(yè)化追求。[5](P29-33)據(jù)悉，《中國機長》在視覺呈現(xiàn)上下了很大的功夫。劇組花了近3000萬專門搭建了1∶1的空客A319模擬機，并且請來了為《星球大戰(zhàn)》《美國隊長》《雷神3》制作特效的好萊塢團隊，為影片后期提供了強大的技術(shù)保障。所以,在飛機遇險時刻的場景中，經(jīng)由驚險氛圍的營造，給觀眾帶來了震撼的視覺體驗，最大限度地還原了觀眾對真實飛行體驗的感知認同。

不僅如此，影片還自覺進行了技術(shù)創(chuàng)新，表現(xiàn)出對“技術(shù)化生存”的一種主動探索?！啊吨袊鴻C長》技術(shù)負責人王寶撥透露為精準還原當時的情況，此次運用了不少國內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)：首次實現(xiàn)三艙聯(lián)動，誤差不超過0.1度，并且首度實現(xiàn)了用平板電腦控制飛機，實時響應速度不超過10毫秒，能夠?qū)崿F(xiàn)飛機的俯仰、滾轉(zhuǎn)、顛簸等多個動作的精準操控，確保完美重現(xiàn)當時事件的情景”[6]。所以當表現(xiàn)飛機遇險情景時，電影為觀眾呈現(xiàn)了身臨其境的視聽感受，飛機飛行時的全景呈現(xiàn)、旋轉(zhuǎn)晃動的鏡頭、逼仄壓抑的封閉空間，緩慢裂開到瞬時爆炸的風擋玻璃、身體懸在半空中的副駕駛員、電閃雷鳴以及槍林彈雨般的冰雹等，一切的鏡頭、特效、聲音，將觀眾全身心地帶入到影片虛擬情境的同時，也是中國電影工業(yè)進步和美學升級的有力見證。

同時，《中國機長》還運用了構(gòu)成杜比影院效果最核心的技術(shù)——杜比全景聲(Dolby Atmos)和杜比視界(Dolby Vision)，“杜比全景聲打造的左右前后和上方環(huán)繞效果，以及杜比視界100萬比1的超高對比度，能夠讓觀眾在杜比影院感受到非常不同于普通影廳的觀影效果”[7]。影片運用“杜比聲”技術(shù)，以聲效手段達到了敘事抒情層面的審美訴求。強烈咆哮的風聲、劈里啪啦的冰雹擊打聲、電閃雷鳴聲等增強了影片的敘事張力，為觀眾帶來了感同身受的驚險體驗。

其次，表現(xiàn)出系統(tǒng)、協(xié)作、高標準、高要求的工業(yè)化制作水準。據(jù)《中國機長》IP授權(quán)書(1)《中國機長》IP授權(quán)書由《中國機長》項目組孫塵老師提供，具體項目采訪以及IP授權(quán)書重點內(nèi)容，參見陳旭光，范志忠主編. 中國電影藍皮書(2020)[M]. 北京：北京大學出版社，2020.顯示，影片2018年12月創(chuàng)建項目組、2019年3月20日殺青、2019年4月到6月步入后期制作、2019年9月30日上映，由此，僅僅不到一年時間，便完美地實現(xiàn)了“建組-拍攝-制作-宣發(fā)-上映”的全環(huán)節(jié)覆蓋，其中涉及的緊密協(xié)作與高效運轉(zhuǎn)的體系化價值便不言而喻。在演員導演合作方面，演員在劇本完成前便紛紛到組學習，乘務員學習飛行知識、機長學習駕駛知識、導演則負責各方統(tǒng)一調(diào)配協(xié)調(diào)；在飛機制作方面，為真實還原高質(zhì)量的現(xiàn)實原型，導演與技術(shù)人員多次前往國外取經(jīng)，并且取得了三艙聯(lián)動等技術(shù)突破；在后期協(xié)調(diào)方面，飛行顧問、乘務顧問、機場、消防、醫(yī)務等各方工作人員與電影制作人員溝通協(xié)作，才得以使影片再現(xiàn)真實……諸多實例均直接佐證了影片工業(yè)化特質(zhì)，也在一定程度上強調(diào)了踐行電影工業(yè)美學生產(chǎn)制作觀念的重要性與必要性。

值得一提的是，這種制作上的工業(yè)化、協(xié)同化，還體現(xiàn)在民航公司對影片拍攝的幫助上。作為事件原型的四川航空，對于影片制作的支持可謂是自始至終，從前期出品，到后期發(fā)行，都有所涉及。在人員方面，川航機組英雄們與演員們不斷溝通，促使影片對其真實經(jīng)歷做了完美還原；在培訓方面，川航則為演員們提供了專門的培訓，飾演機務組成員的演員，在四川航空培訓中心接受特訓，川航為其安排了專門的培訓老師；在宣發(fā)方面，川航官網(wǎng)緊隨熱勢，助力影片宣傳。另一方面，被眾人稱贊的“萬米高空首映禮”，便是在四川航空3U8803的航班上舉辦。此外，影片的成功離不開整個民航系統(tǒng)的協(xié)助，導演多次表示在拍攝過程中，得到了上千民航人的支撐與幫助，如管轄較為嚴格的成都機場、重慶機場，全部開放為攝制組提供拍攝場地。劉偉強也曾在采訪中表示拍的過癮，“你在一個真的飛機上拍，機場給拍，十多部消防車給拍，你還想怎么樣？真的很榮幸能拍這個電影”[8]。在一定程度上而言，影片與整個民航系統(tǒng)的關(guān)系是相互的，民航給了影片以生產(chǎn)制作層面的支撐，影片也給川航甚至是整個民航系統(tǒng)帶來了意想不到的收獲，即受眾的理解、認同與尊重。所以說，影片的工業(yè)化不僅僅是影片內(nèi)部協(xié)作式制作，更在于整個民航系統(tǒng)等外在機構(gòu)對于電影項目的大力協(xié)助，于此，內(nèi)外之間都做到了系統(tǒng)、協(xié)作式的工業(yè)化生產(chǎn)。

不僅如此，這種生產(chǎn)運作層面的工業(yè)化呈現(xiàn)，還體現(xiàn)在生產(chǎn)與宣發(fā)的緊密聯(lián)動方面。縱觀整個項目業(yè)務開發(fā)節(jié)點，自11月便開始進行評估、市場調(diào)研，拍攝過程中便開始進行品牌營銷，上映前已經(jīng)做好所有準備工作……此種系統(tǒng)化配合生產(chǎn)與協(xié)作式的運籌帷幄，可謂工業(yè)化生產(chǎn)的典型，一方面影片在上映前不斷調(diào)整宣發(fā)策略，保證在全線上映時擁有一定數(shù)量的粉絲基礎與品牌基礎，進而保證影片受眾；另一方面，制作與宣發(fā)調(diào)研的同步并行，也在一定程度上，為影片后期宣發(fā)打下了堅實基礎。

(二)緊跟體制的宣發(fā)策略：真實改編、國慶獻禮與“歌頌平民英雄”的助力

根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置“特情”真實事件改編的《中國機長》，可謂是在“熱點”的保駕護航下取得成功的。毋庸諱言，當下很多影片的宣傳都要與社會熱點話題相結(jié)合，而本身便是基于社會真實熱點新聞進行文本重構(gòu)與影像轉(zhuǎn)化的《中國機長》，顯然是自帶流量的。在此基礎上，它還擁有著“獻禮片”的頭銜，并且扎根在“歌頌平民英雄”的社會語境下。于此而言，如果說影片的成功與宣發(fā)、影片質(zhì)量等密不可分，那么在宣發(fā)過程中，熱點、政策、題材可謂是影片的“自來水”式助力者。

縱觀中國當下收獲高票房的電影作品，無論是現(xiàn)實主義題材的《我不是藥神》，還是“新主流大片”《戰(zhàn)狼2》《湄公河行動》《紅海行動》等，都是基于真實事件進行影像化重構(gòu)的佳作。但對比如上作品，《中國機長》則表現(xiàn)出獨特性，也是其成功的重要原因：一方面，影片改編的熱點發(fā)生于2018年，時間距離較近；另一方面，對比以往“白血病”問題、軍隊愛國之舉等距受眾較遠的真實事件而言，飛機遇難這一真實事件更貼合民眾實際生活，更接地氣也更具討論意義，因為國民出行是在所難免的事情，所以大眾本身對于這一“社會熱點”的關(guān)注度與討論度必然較為強烈。與此同時，真實事件中的職業(yè)英雄、平民英雄，也都是日常生活環(huán)境里所常見的普通人，更具親和力與話題感。如果說人們觀看《戰(zhàn)狼2》等作品，是從中獲得國家榮耀與民族認同的話，那么《中國機長》背后的熱點事件，便是使受眾感受個體認同與職業(yè)歸屬的想象建構(gòu)。所以，與《攀登者》講述在時間和認同方面距離受眾較遠的登山隊故事相比，改編自“川航成功降落”這一真實社會熱點的《中國機長》似乎從一開始就注定了在親和力與話題性上的天然優(yōu)勢。盡管前者有著吳京、章子怡、胡歌等國際巨星與銀幕翹楚的助力，但影片最初的文本話題性與現(xiàn)實感顯然是不及后者的，而正是基于此種在時間、認同、親和力距離較近的“真實事件”，影片才得以拿到宣發(fā)的關(guān)鍵詞與突破口——尋找觀眾的“共情之處”。

如果說川航事件是宣發(fā)著力的重要地基，那么“獻禮70周年”的定位與“歌頌平民英雄”的社會環(huán)境，則是影片成功“出圈”的兩雙有力翅膀。

自項目獲得審批后，便帶著“獻禮”任務與光環(huán)書寫的《中國機長》，可謂是以平民/職業(yè)英雄的名義，致敬國慶70周年，頌揚每一位兢兢業(yè)業(yè)、堅守崗位、認真負責的普通人。而“獻禮”的定位與光輝，也在某種程度上，為影片贏得了受眾認可與話題熱度。一方面，各大影院獻禮三部曲的捆綁式宣發(fā)策略，使影片似乎成為國慶檔必看片目之一，大部分觀眾似乎都會在三部中選擇兩部或以上進行觀看，以此在社交圈層完成發(fā)聲交流，因為相互對比討論、商榷仿佛是人們自我表達的最好方式。正是基于此種社交“場域”，《中國機長》有了一定意義上的直接受眾群體。另一方面，獻禮片作為中國電影生態(tài)發(fā)展中的關(guān)鍵影片類型，對于電影的本體研究、社會研究、文化研究等具有重要意義與價值，而其必然會促進一大批影視行業(yè)專家、學者、學生等相關(guān)人士加入到這一話語言說的行動之中，正是于此，電影的話題性與現(xiàn)實感，都得到了相應的提升。

于當下社會文化環(huán)境而言，《中國機長》立足了“頌揚平民英雄”的社會文化語境，在意識形態(tài)、主旋律的表達方面，也十分貼合受眾之心?？v觀當下社會楷模，可以發(fā)現(xiàn)，大部分都是出自平凡崗位的平凡人物，為國家和人民無私奉獻、盡職盡責。近年來，一直開展的“感動中國十大人物”評選等系列主題活動，便得以看出當下社會對職業(yè)英雄、平民英雄的重視。在此背景下，《中國機長》的創(chuàng)作、宣發(fā)可謂如魚得水，無論是習近平總書記對川航機務組的高度肯定與贊譽，還是社會大眾對英雄群體事跡與經(jīng)歷的廣為傳頌，都在直接助力電影的宣發(fā)推廣。值得一提的是，影片項目組曾于2019年春節(jié)聯(lián)歡晚會與全國人民見面，在新年之初便讓廣大受眾產(chǎn)生相關(guān)審美期待，無疑是最為廣泛也最為正統(tǒng)的宣發(fā)。此種宣發(fā)模式可謂前無古人，而其模式成功的背后，離不開國家主導的社會主義核心價值觀念的支持，更離不開“頌揚平民英雄”的社會語境支持。

綜上，從內(nèi)在真實事件的文本基礎到外在社會語境的認可，《中國機長》的宣發(fā)，可謂占據(jù)“天時地利人和”，正是此種順勢而為的模式應用，才得以使影片在三強爭霸中立于高地。而此種基于“體制內(nèi)”且充分發(fā)揮其優(yōu)勢的宣發(fā)思路，也恰恰為電影工業(yè)美學在同等環(huán)節(jié)的探索，提供了一種類似“體制內(nèi)作者”的途徑與經(jīng)驗。

值得一提的是，該片的工業(yè)式宣發(fā)，還體現(xiàn)在它的品牌合作以及與品牌之間的雙向緊密協(xié)作方面。影片與220個品牌進行了合作，品牌緊跟影片宣發(fā)節(jié)點、全程深度參與的合作方式，為實現(xiàn)雙贏打下了堅實基礎。在營銷大事件中，我們都可以看到品牌的助力與支持，如“萬米高空首映禮”中，片方為乘客準備的禮物，便是由金士頓與出品方推出的聯(lián)名款禮盒及紀念版內(nèi)存盤等；又如“重慶解放碑線下首映會”中，粉絲便通過華為榮耀智慧屏PRO進行遠程連線參與。與此同時，品牌與電影的密切協(xié)同，還體現(xiàn)在二者的深度捆綁式合作上，以WEY高端汽車品牌與《中國機長》的合作為例，品牌前期在海報與TVC等方面與電影緊密相連，并且依靠電影的傳播熱度，又自動發(fā)起“征集擔當故事”的活動，進一步增加了作品的曝光度，延長了影片的熱度。綜上，電影與品牌相互配合的宣發(fā)方式，也是一種協(xié)作化、系統(tǒng)化、整體化的工業(yè)式呈現(xiàn)。

二、美學表達：“崇高”的平民化書寫與主流價值觀念的傳達

電影工業(yè)美學要求電影制作過程中要尊重受眾、遵循“常人之美”的生產(chǎn)制作理念。作為新主流大片的《中國機長》便在美學方面，呈現(xiàn)出一種“大眾的美”，它不僅將距離普通受眾較遠的“崇高美學”進行了平民化書寫，而且還以小見大，以主流價值觀念認同的方式，完成了對災難母題超越的藝術(shù)呈現(xiàn)。[9]

(一)崇高美學的平民化書寫

“崇高是在表現(xiàn)那些在現(xiàn)實中可能是痛苦的或是可怕的東西時所產(chǎn)生的愉悅的體驗”[10](P19)。崇高往往還與犧牲、拯救、英雄等有關(guān)，拯救眾人的英雄或神(又或者是人根本無法觸及的事物)，都可以使大眾產(chǎn)生一種崇拜感與向往感，這種由無法觸及而帶來的壓力，轉(zhuǎn)化為的欣賞、向往、崇敬，便是崇高所產(chǎn)生的美感。《中國機長》憑借飛機駕駛員臨危不懼的應變能力、空中乘務員的安全指引與情緒撫慰操作、乘客的有效配合行動、地面各個部門的協(xié)調(diào)引導處理等多方努力將飛機安全降落，在此基礎上將一個轉(zhuǎn)危為安的災難事件升華到一個崇高文本。這種崇高的平民美學，賦予觀眾的不僅是個體心靈層次的震撼，更是人類對于敬畏生命、敬畏職責、敬畏規(guī)章的深度思考。

影片對崇高美學的平民化書寫，最為顯著的體現(xiàn)在該片對英雄人物進行了日常化的藝術(shù)處理，將崇高的主體變?yōu)榱耸|蕓眾生之中的普通職業(yè)人員，進而拉近了受眾與“崇高”之間的距離。

其一，對崇高主體進行群體化書寫。如果說機長劉傳健在故事中作為主英雄的話，那么對于第二機長、副駕駛員來說，他們無疑是輔英雄，甚至航班組的所有人員，在這次飛機事故中，都發(fā)揮了重要作用。此外，在飛機還未落地，民航局、軍隊、醫(yī)療、安保、消防等各個部門就已預先啟動，密切配合，響應指揮，為飛機的降落和乘客的安全提供了支持保障。所以，《中國機長》不再強調(diào)英雄個體的價值彰顯，而是注重營造一種“生命共同體”，或者說，在這種共同體敘事下，歌頌英雄集體所發(fā)揮的強大作用，即：成功往往不是一個人的成功，而是眾人共同努力的結(jié)果，這也符合中國傳統(tǒng)團結(jié)協(xié)作的文化價值觀，因此具有非常強的現(xiàn)實意義。

其二，對崇高主體加以職業(yè)化呈現(xiàn)。《中國機長》顯現(xiàn)出來的不是那種超人式、舍小求大的英雄形象，而是帶有職業(yè)個人操守，有著良好應變能力的平凡群像。機長劉傳健這一角色的塑造，符合觀眾審美期許，更易于被大家接受。他在突發(fā)事件中的成功處理與應變，靠的不是天賦.，而是那種日復一日式的自我嚴格要求和勤奮訓練，把日常的平凡做到不凡。在電影的開篇部分，他堅持洗冷水澡，在冷水中屏住呼吸3分鐘，這些堅持不懈的習慣培養(yǎng)，都為應對緊急危機時刻，提供了強有力保證。很顯然，在這次機體故障中，機長劉傳健以臨危不懼的心理狀態(tài)應對，最終將飛機成功降落，靠的就是將平凡簡單的工作，進行了不凡的自我訓練準備，最終將平凡之事轉(zhuǎn)化為不凡作為。在此基礎上，《中國機長》似乎賦予了英雄新的含義，即：在關(guān)鍵時刻用自己扎實的專業(yè)技巧和良好的職業(yè)操守挺身而出，化險為夷。

其三，對崇高主體賦予非性別化特質(zhì)。新英雄主義的另一種體現(xiàn)，便是“英雄的非性別化”[11](P159-166)，即對女性英雄形象的彰顯。這種女性英雄形象，在近年來的主旋律大片中，也有所體現(xiàn)。比如《紅海行動》中，由海清飾演的夏楠、蔣璐霞飾演的佟莉；《戰(zhàn)狼2》中，由盧靖姍飾演的Richael、余男飾演的龍小云等，都是新時代的女性英雄形象。而《中國機長》呈現(xiàn)出來的，便是乘務長畢男及4位乘務員的職業(yè)女性英雄群像。從飛機起飛開始，她們用熱情周到的服務有效應對乘客刁難，到飛機遇險時臨危不懼地指引、調(diào)節(jié)整個機艙內(nèi)部人群的情緒氛圍，無一不體現(xiàn)了責任、擔當、勇氣和專業(yè)能力。所以，《中國機長》改變了很多人對空乘職業(yè)“端茶送水”的刻板印象，向觀眾呈現(xiàn)了一個個女英雄形象，可以說是對以往的“男尊女卑”說法的有力顛覆，對“女人撐起半邊天”說法的再次突破，更是女性群體從“女人到女強人再到女英雄”這一過程的有力佐證。此外，這種英雄的非性別化，也呼應了中國傳統(tǒng)小農(nóng)經(jīng)濟“男耕女織”的性別協(xié)作配合，成就了“英雄必然有美女加持”的人物設置，為《中國機長》在藝術(shù)審美層面，形成一道靚麗的身體美學景觀。

最后，對崇高主體實施平民化“升格”。電影在進行人物塑造的時候，沒有著意去刻畫某一鮮明特征，而是把其塑造得更加接地氣，更符合觀眾審美期許的普通人特質(zhì)。拿機長劉傳健這一角色來說，影片并沒有夸大職業(yè)屬性上“高大全”的角色功能，而是把他塑造成了一個凡人。作為一名父親和丈夫，他有著 “暖男”特質(zhì)；作為一名機長，他顯現(xiàn)出“高冷”的性格和扎實的專業(yè)能力。同樣，由歐豪飾演的副駕駛員徐奕辰，也被塑造成了活潑幽默、愛開玩笑的大男孩兒形象，其插科打諢的喜劇風情和機長一臉嚴肅的冷峻，形成了藝術(shù)創(chuàng)作上的有力互補。此外，由杜江飾演的第二機長也有著近似“撩妹”的鮮活舉動，其向美女炫耀自己“機長”職位的行為，本身就帶有源自生活與人性本身的豐富蘊含。所以《中國機長》呈現(xiàn)的，不再是傳統(tǒng)電影中有著神性特質(zhì)的主流英雄形象，而是一個個符合當下現(xiàn)實更被觀眾所認可接受的圓形人物。雖然這樣第二機長、駕駛員的形象，略顯淺薄和輕浮，并且有悖于觀眾認知經(jīng)驗里“高大上”的職業(yè)形象，但這不是編劇的最終目的，而是在緊急事件到來之際，讓人物帶著職業(yè)責任和經(jīng)驗挺身而出，從而完成對英雄價值的再認知，達到英雄精神升華的目的。

(二)主流價值觀念的彰顯與傳達

首先，彰顯了集體精神與職業(yè)精神。如前文所述，影片對英雄進行了集體化、平民化、職業(yè)化處理，也正是這種處理，傳達出作品背后獨特的中國集體主義文化認同與價值觀念以及職業(yè)精神。該片中無論是強調(diào)系統(tǒng)整體的重要性，還是未有事后追責的情節(jié)設置，都呈現(xiàn)出了中國集體主義精神的內(nèi)涵價值，一方面突出系統(tǒng)協(xié)作、強調(diào)團隊合作，與當下強調(diào)“人人都是社會一份子，都可建設社會、發(fā)展社會”的社會主義核心價值觀念相符合；另一方面，于大團圓處戛然而止的設計，與中國百姓所推崇的“大圓滿”“合家歡”不謀而合，進而滿足了受眾審美心理期待，體現(xiàn)出獨具東方意味的圓滿意識。同時，“職業(yè)英雄人物群像”的設定，亦在彰顯當下社會對平民價值觀念的推崇，強調(diào)時代倫理觀念對“職業(yè)英雄”“平民英雄”、職業(yè)精神的重視，也為“新主流”大片的書寫拓展開辟了新的路徑。

其次，凸顯“生命共同體”的價值觀念。飛機作為災難的發(fā)生地與其承載空間，具有劃分、集合的作用。事發(fā)時，封閉空間中的乘客與乘務人員被加入到“災難共同體”的認同序列中，作為災難承受者與自救者的受難人，也便意識到團隊合作與集體協(xié)作的重要性。換言之，災難本身便具有“共同體”性質(zhì)，而災難的化解，更是離不開“生命共同體”的集體協(xié)作。當災難可能到來之時，機上乘客躁動不已，但在乘務組的疏導下，開始配合工作，機務人員的一句“我們也想回家，我們也有父母子女”，道出了機務人員/乘客二者的“共生性”，進而隱含著“我們是一個集體，你們需要配合，才可以共渡難關(guān)”的深層意義。另一方面，影片以大團圓結(jié)局落幕的設置，也隱含著“共同體美學”：機艙乘客與機務人員作為一個“災難共同體”，在危機過后一起攜手渡過難關(guān)，亦體現(xiàn)出災難后“共同生命體”的“同生性”。

再次，突出個體價值觀念與生命意識、平等意識。對比《烈火英雄》中“明知山有虎，偏向虎山行”的“大義”情節(jié)設置，《中國機長》中的人物行動是出于職業(yè)素養(yǎng)慣常養(yǎng)成。如上文所述，飛機是一個“生命共同體”，是英雄人物被動加入后，為自己生命安全而主動加以營救的實踐行為，但《烈火英雄》中，主人公是主動加入救援拯救人們的非常英雄。由此比起《烈火英雄》中人物，為救大家而舍小家的構(gòu)設，《中國機長》中為“小家”進一步“救大家”的設計，顯然是更為接地氣、也更為符合當下時代價值觀念的認知。從主人公出發(fā)點，便可窺見影片背后的文化內(nèi)核，前者江立偉是為“義”，是一種擁有家國情懷與崇高追求的職業(yè)英雄，而后者是為“己”，為回家團圓，為都能平安，是一種基于最深處的生命意識與平等意識后的職業(yè)行為。于此而言，作為獻禮片的《中國機長》，表達此種“人人為我，我為人人”的價值觀念，是頗為大膽的，也是頗為務實的，這也在一定程度上，表明了當下社會對職業(yè)平等、生命平等的倡導，也在一定意義上，彰顯了影片所力圖傳遞的個體價值觀念與生命意識、平等意識。

最后，表述當下“以人民為中心”的發(fā)展思想與社會主義核心價值觀念。與以往大多數(shù)主旋律電影中以“執(zhí)行特殊任務”為故事出發(fā)點的設置不同，《中國機長》的故事出發(fā)點是一次平常的工作任務，更為普遍，也更契合受眾日常，體現(xiàn)出了“以人民為中心”的創(chuàng)作理念。以往大多數(shù)“新主流”大片中的英雄們，是以“保衛(wèi)家國”為出發(fā)點，而《中國機長》講述的，則是一群受過嚴格訓練的普通職員，依靠其職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)技能解決工作中遇到的突發(fā)事件，進而拯救工作范圍中普通人的故事。影片中主人公行動的出發(fā)點是完成工作、順利保護乘客安全。顯然，它沒有以往我們慣常所見的“新主流大片”那樣宏大崇高的主題立意，但它的故事卻更能引起普通百姓的共鳴：盡管前者在呈現(xiàn)反抗敵人、收繳毒販的場景中，給受眾帶以足夠的視聽震撼與精神激蕩，成功喚起了觀眾的愛國之情，但“執(zhí)行特殊任務”的人群有限，并無法直擊到大眾的切身生活，而“出行安全”卻是每個普通人都十分注意且必須要面對的話題。所以《中國機長》是在以往新主流大片“家國敘事”的基礎上，進行了“平民化敘事”的創(chuàng)新，體現(xiàn)出新時代“以人民為中心”的主要發(fā)展思想與核心價值觀念。

綜上，《中國機長》對災難這一類型進行了本土化改造，一方面加入了中國集體主義價值觀念，另一方面也融匯了西方個體生命意識認知，在頌揚群體英雄、表贊職業(yè)英雄的同時，力圖形構(gòu)關(guān)于“生命共同體”理念的話語主體。

結(jié)語

作為國內(nèi)為數(shù)不多改編自重大熱點事件的影片，《中國機長》具有其特殊性。在一定意義上而言，“真實事件”的背景，也就決定了它制作、宣發(fā)的特殊性。于此而言，影片的成功，不僅為今后同類題材與類別的電影創(chuàng)作提供了借鑒，更預示著改編過的該類作品，具備強大的票房號召力與深遠的社會文化影響力。毋庸諱言，中國改編真實事件類、災難類電影作品目前數(shù)量還較為稀少，如果川航事件沒有轉(zhuǎn)危為安，其作為故事素材來源改編的可能性也是極小的，這與國家主流意識形態(tài)、電影審查制度、國民不喜歡看悲劇的審美偏好等諸多因素有關(guān)。電影《中國機長》創(chuàng)作的可行性也是基于此種社會背景。一方面，它具有災難類型的特質(zhì)，在奇觀化的視覺呈現(xiàn)、英雄成長敘事、緊湊的情節(jié)設置等方面，表現(xiàn)出與災難電影的神似性；另一方面，它又根據(jù)國民觀眾的審美趣味巧妙地轉(zhuǎn)變主旨內(nèi)涵，設置了英雄成長歸來的敘事思路，呈現(xiàn)了“大團圓”“合家歡”式結(jié)局，傳達出“敬畏生命、敬畏職責、敬畏規(guī)章”的主題，靈活運用災難電影類型的敘事框架，既可以順利通過較為嚴苛的審查制度，又滿足了受眾“奇觀化審美消費”[12](P93-98)的訴求。所以說，《中國機長》是一部智慧之作、創(chuàng)作之作和時代之作。

但是值得注意與反思的是，影片巧妙轉(zhuǎn)化“災難”內(nèi)涵，設置大團圓結(jié)局，就誠然在一定程度上削弱了“災難”背后的意義、減少了影片的深度。和國外同類型電影《薩利機長》相比，《中國機長》對于“事件之后”的反思及“事發(fā)之因”的探索是缺失的，最后的航空管理局調(diào)查員(朱亞文飾)的檢查，也局限于一種例行公事。對于主人公事件之后的心理變化、災難創(chuàng)傷等也沒有深入表達，總體呈現(xiàn)出了一種“為視聽而視聽、為刺激而刺激”的單薄感，造成影片敘事上的縫隙，弱化了電影作品應該具有的人文價值與現(xiàn)實意義。所以毫不避諱地說，《中國機長》是缺乏反思的，它缺少一種直接揭露問題的現(xiàn)實性和關(guān)注主人公內(nèi)心情感、使受眾深入思考的“人文性”。

誠然，反思是創(chuàng)新、發(fā)展的開始。一方面，中國災難類型電影相較于好萊塢，在質(zhì)和量上還有較大差距，尚未形成一個獨立類型；另一方面，在一定意義上而言，災難電影類型應該是我們需要大力呼吁并進行大量創(chuàng)作實踐，而加以完善與形成本土特色的品類，因為它在營造災難奇觀、注重視效呈現(xiàn)的基礎上塑造英雄、謳歌人性，亦在持續(xù)傳遞勇敢、奉獻、仁義等主流價值觀念認同的品性精神。[13](P62-77)所以，中國的電影創(chuàng)作者可以經(jīng)由《中國機長》的成功汲取經(jīng)驗，對其不足之處加以改進，并在此基礎上，轉(zhuǎn)變藝術(shù)實踐秉承的觀念與方向，力爭推出更多傳播正能量、反思現(xiàn)實問題、呈現(xiàn)人性光輝、頌揚英雄人物的優(yōu)秀電影作品。