丁榮培

（湘電集團有限公司，湖南 長沙，410015）

1 國外 反重力研究簡況

本文所稱反重力技術(shù)是沿用習(xí)慣名稱，系指通過部分或全部抵消慣性質(zhì)量效應(yīng)，從而部分或全部消除飛行器重力，實現(xiàn)飛行器高速或光速飛行的全新技術(shù)手段。

俄羅斯材料科學(xué)家波德克列特諾夫發(fā)現(xiàn)，如果把一個物體放在這個高速旋轉(zhuǎn)的超導(dǎo)體陶瓷圓盤的上方會失去5%的重量。美國阿拉巴馬大學(xué)華裔美籍研究人員李寧證實利用高速旋轉(zhuǎn)的超導(dǎo)體確實可以產(chǎn)生一種“類似重力場”的作用，能夠“吸住”或“推開”物體。

引力的動態(tài)理論亦稱重力的動態(tài)理論，該理論是特斯拉解釋萬有引力和電磁力之間統(tǒng)一關(guān)系的一個理論，它是一個統(tǒng)一場理論，試圖把基本的力統(tǒng)一起來，形成一個單一理論框架。

2 統(tǒng)一場論與慣性質(zhì)量的本質(zhì)

2.1 統(tǒng)一場論基礎(chǔ)：以光速C旋轉(zhuǎn)的渦旋磁場B產(chǎn)生與之垂直的同步電場E

（1）根據(jù)電磁學(xué)原理，磁場具無源有旋特性[1]，即電子、質(zhì)子本體磁場可以不依賴于其他事物獨立存在，從終極層面看旋轉(zhuǎn)的磁場比電荷和電場更基本，該獨立存在的磁場是以光速旋轉(zhuǎn)的。《論粒子能量、質(zhì)量、電荷本質(zhì)聯(lián)系及其引申意義》一文從麥克斯韋方程組推導(dǎo)出“電子本體”“質(zhì)子本體”電場、磁場關(guān)系式：E=B·C（式1，其中E為電子、質(zhì)子本體半徑r處電場強度，B為對應(yīng)磁感應(yīng)強度，C為光速）[2]，公式意味著以光速運動的渦旋磁場B必然產(chǎn)生電場E，電場強度E等于磁感應(yīng)強度B乘以光速C（圖1）。

圖1 （左圖）正電子、質(zhì)子的磁場、電場本質(zhì)關(guān)系（右圖）電子、反質(zhì)子的磁場、電場本質(zhì)關(guān)系

（2）電荷的本質(zhì)是光速旋轉(zhuǎn)的磁場產(chǎn)生與之垂直同步電場的量子化結(jié)果，以公式來表達就是：（式2，其中單位電荷電量e、真空介電常數(shù)ε均為常數(shù)，S視為包圍電荷的封閉球面即可）[3]，該公式的含義是穿過包圍電荷任一曲面的電力線條數(shù)相等。此式與電磁學(xué)中電場強度公式（式3）是形式不同實質(zhì)等價[4]。

2.2 物質(zhì)慣性質(zhì)量的本質(zhì)

（1）《論粒子能量、質(zhì)量、電荷本質(zhì)聯(lián)系及其引申意義》一文推導(dǎo)出電子、質(zhì)子質(zhì)量來源公式：m=（式4）[5]，該公式的意義：一是公式左邊m對應(yīng)粒子質(zhì)量，公式右邊反映的是對應(yīng)粒子的質(zhì)量來源于粒子本體的渦旋磁場，粒子質(zhì)量與粒子本體磁感應(yīng)強度的平方成正比；二是電子、質(zhì)子的質(zhì)量對應(yīng)于或本質(zhì)上來源于電荷的渦旋磁場，粒子慣性質(zhì)量的本質(zhì)是粒子本體半徑周圍渦旋磁場整體屬性的一種體現(xiàn)。

（2）光子有運動質(zhì)量而無靜止質(zhì)量，即光子沒有慣性質(zhì)量。光子對以光速和有限能量向無限遠(yuǎn)處空間傳播，因光子的有限能量除以無限體積結(jié)果為零，故光子有能量和運動質(zhì)量而無靜止質(zhì)量。光子對轉(zhuǎn)化為電子對時，光子攜帶能量在有限空間、有限體積存在，能量依然守恒，卻獲得了靜止質(zhì)量。

2.3 在微觀世界，粒子質(zhì)量與粒子半徑相關(guān)并成反比。即：粒子質(zhì)量越大其本體半徑越小

（1）《論粒子能量、質(zhì)量、電荷本質(zhì)聯(lián)系及其引申意義》一文推導(dǎo)出“電子本體”“質(zhì)子本體”半徑計算公式[5]：r=（式5）計算可得：

電子本體半徑為：re＝1.406×10-15m（1.406fm）

電子本體半徑處電場強度E為7.284×1020V/m、磁場感應(yīng)強度B為2.428×1012T

質(zhì)子本體半徑為：rp＝0.765×10-18m（0.765am）

質(zhì)子本體半徑處電場強度E為7.284×1027V/m、磁場感應(yīng)強度B為2.428×1018T

（2）上式可知，電子等在加速過程中能量越來越大、其本體半徑越來越小，粒子質(zhì)量與本體半徑成反比關(guān)系。

2.4 普朗克常數(shù)本質(zhì)上反映微觀世界角動量守恒規(guī)律:電子、質(zhì)子自旋角動量源自“前世”光子對自旋角動量并遵守角動量守恒定律

（2）如果將微觀粒子運動看成象光子對一樣滾動前進，則粒子滾動一圈的周長就是微觀粒子的德布羅意波長，前式可改寫為：λ=2π·rrmv（式8，其中rr可以看作是粒子的自旋體半徑）。

2.5 質(zhì)子有本體半徑（0.765×10-18m）和自旋半徑的區(qū)別，“質(zhì)子自旋體”半徑根據(jù)自旋速度不同取系列離散值

本文中狹義的質(zhì)子是指一個半徑為0.765×10-18m（0.765am）帶單位正電荷的“質(zhì)子本體”，廣義的質(zhì)子是“質(zhì)子本體”以光速的1／4、1／9、1／16、1／25、1／36、1／49、1／64、1／81自旋時形成的自旋體。

3 反重力技術(shù)途徑探析

3.1 反重力經(jīng)典實例：正、負(fù)電子對轉(zhuǎn)化為伽瑪光子對時慣性質(zhì)量抵消原理

（1）電磁波傳播的實質(zhì)就是兩個磁場、電場相反的光子組合成光子對在一起成對地以光速滾動前進，光子對的圓周長即為光波波長，如正、負(fù)電子對轉(zhuǎn)化為伽馬光子對時就是如此。與精細(xì)結(jié)構(gòu)常數(shù)相聯(lián)系，轉(zhuǎn)化成光子對體積將發(fā)生膨脹，此時光子對半徑是對應(yīng)正、負(fù)電子半徑的約137倍。

（2）正、負(fù)電子對轉(zhuǎn)化為伽馬光子對時慣性質(zhì)量相互抵消的實質(zhì)是對應(yīng)光子對中代表慣性質(zhì)量特性的渦旋磁場處處同步、方向相反、大小相等，從而相互抵消，故光子對的慣性質(zhì)量即靜止質(zhì)量為零，當(dāng)慣性質(zhì)量為零時，瞬間即以光速傳播（圖2）。

圖2 正、負(fù)電子對轉(zhuǎn)化為伽馬光子對的電場、磁場相互抵消示意圖

3.2 質(zhì)量、重力場、加速度、重力加速度

（1）與電荷產(chǎn)生電場相對應(yīng)，質(zhì)量產(chǎn)生重力場，質(zhì)量可視為引力荷。重力加速度與重力場強度等價、重力加速度與加速度等價。

（2）從物體慣性角度看物體加速度a等價于重力加速度g且等價于重力場強度。

3.3 電荷加速引起電場、磁場的變化

（1）一個加速運動電荷的電場和磁場都不再是徑向的，當(dāng)電荷向右運動時，左邊的場減小，而右邊的場增加，但是由于有加速度，場的增大（對應(yīng)于新的更大的加速度引起的速度）大于先前存在的場的減?。▽?yīng)于較早較小的速度）。一個加速電荷需要外界對它提供能量，從而增加了自身能量和質(zhì)量。

（2）反重力的實質(zhì)就是利用電子或質(zhì)子本體在特定超強磁場中運動時形成的磁場運動效應(yīng)，抵消物體慣性質(zhì)量在加速度a時對磁場線產(chǎn)生的扭曲效應(yīng)，即以形成約化反慣性質(zhì)量（與能量質(zhì)量有區(qū)別）達到抵消慣性質(zhì)量的效果。

3.4 電荷同時可以看作是磁荷，類似于“一個硬幣的兩個面”

將兩個帶電粒子本體看成電荷時它們之間的電場力即庫侖力與將兩個帶電粒子本體看成磁荷時它們之間磁相互作用力即磁力完全相等，是對同一事物從兩個不同角度進行理解和解釋而已。

3.5 質(zhì)子本體半徑處磁感應(yīng)強度遠(yuǎn)大于電子本體半徑處磁感應(yīng)強度，在特定超強磁場中沿特定方向高速運動質(zhì)子本體產(chǎn)生的反重力效應(yīng)遠(yuǎn)超同等環(huán)境下高速運動電子本體產(chǎn)生的反重力效應(yīng)

（1）可以證明，電子、質(zhì)子本體半徑處m=（式9，其中m為電子或質(zhì)子質(zhì)量，E為電子、質(zhì)子本體半徑處電場強度，e為單位電荷電量，r為電子、質(zhì)子本體半徑，c為光速），m=（式10，其中B為電子、質(zhì)子本體半徑處磁感應(yīng)強度）。

從上面兩個公式可以看出，慣性質(zhì)量抵消可以從電場強度E或磁感應(yīng)強度B兩方面著手。

（2）由上兩式出發(fā)，可以證明:

即mx=成立（式12，其中mx為電子或質(zhì)子本體在特定超強磁場中運動時約化反慣性質(zhì)量，ε為真空介電常數(shù)，B為電子或質(zhì)子本體半徑處磁感應(yīng)強度，r為電子或質(zhì)子本體半徑，v為電子或質(zhì)子在飛碟環(huán)形室內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)時的線速度，c為光速，V為電子或質(zhì)子本體磁場形成的約化磁場體積，Δ為電子或質(zhì)子本體磁場在特定外磁場影響下形成的特定指向本體磁場的約化磁場厚度）。

（3）設(shè)電子或質(zhì)子本體以1/4光速在飛碟環(huán)形室內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，特定超強外磁場環(huán)境中的電子或質(zhì)子本體約化磁場厚度Δ為1mm（公式中其他項均可確定，唯有Δ因缺乏實驗數(shù)據(jù)，尚不能準(zhǔn)確計算在多大的外磁場環(huán)境中電子或質(zhì)子本體可形成多少厚度約化本體磁場，故先假設(shè)厚度為1mm）。

根據(jù)上述條件代入常數(shù)和設(shè)定數(shù)據(jù)，計算可得，一個1/4光速電子本體產(chǎn)生的反慣性質(zhì)量約為1.013×10－20kg，是電子本體質(zhì)量的約1.11×1010倍。一個1/4光速質(zhì)子本體產(chǎn)生的反慣性質(zhì)量約為3.421×10－14kg，是質(zhì)子本體質(zhì)量的約2.038×1013倍。

（4）根據(jù)磁力泵原理，特定磁場中通電水銀在安培力作用下，可在圓環(huán)形容器中做圓周運動，設(shè)水銀在半徑為5m圓環(huán)形容器中每分鐘旋轉(zhuǎn)4800轉(zhuǎn)，質(zhì)子本體約化磁場厚度Δ仍為1mm，則水銀原子核中單個質(zhì)子本體產(chǎn)生的反慣性質(zhì)量約為9.729×10-25kg，是質(zhì)子本體質(zhì)量5.815×102倍，在此條件下，100噸重飛碟需要約0.172噸或172kg的水銀作為反重力效應(yīng)物質(zhì)使用。如果質(zhì)子本體約化磁場厚度Δ達不到1mm，比如說只能達到1μm即百萬分之一米，則同樣轉(zhuǎn)速條件下，水銀原子核中單個質(zhì)子本體產(chǎn)生的反慣性質(zhì)量約為9.729×10-28kg，小于質(zhì)子本身慣性質(zhì)量，則水銀高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生反重力效應(yīng)達不到預(yù)期效果，不能作為飛碟反重力效應(yīng)物質(zhì)使用。

（5）鑒于在特定超強磁場中沿特定方向高速運動質(zhì)子的反重力效應(yīng)遠(yuǎn)超同等環(huán)境下高速運動電子的反重力效應(yīng)。飛碟應(yīng)選擇特定磁場中沿特定方向高速運動質(zhì)子或等離子體作為反重力效應(yīng)粒子。裝置結(jié)構(gòu)原理類似于粒子加速器。

3.6 飛碟是以零慣性質(zhì)量或者微小慣性質(zhì)量飛行，乘員受力是加速度乘以慣性質(zhì)量，慣性質(zhì)量為零，加速度即使巨大，乘員受力仍然是零，或者受力很微小

（1）飛碟使用核能，飛碟飛行途中不需要能量，只是轉(zhuǎn)換時空狀態(tài)需要能量。

（2）飛碟的反重力裝置和質(zhì)子加速器類似，關(guān)鍵是電磁場和引力場的相互轉(zhuǎn)化，隨時間變化的磁場可以產(chǎn)生和磁場環(huán)繞平面垂直的正引力場，也可以產(chǎn)生反引力場。

3.7 反重力效應(yīng)、反慣性質(zhì)量與等離子電流計算問題

（1）設(shè)M為飛碟質(zhì)量，Q為飛碟環(huán)室內(nèi)運行質(zhì)子或其他等離子體產(chǎn)生的當(dāng)量電量，e為電子電量，mx為電子或質(zhì)子本體在特定超強磁場中運動時約化反慣性質(zhì)量，I為質(zhì)子或其他等離子體在環(huán)形室內(nèi)產(chǎn)生的當(dāng)量電流強度，v為質(zhì)子或其他等離子體的速度，t質(zhì)子或其他等離子體在環(huán)形室運行一周所需要的時間，R為飛碟反重力環(huán)形室的半徑，c為光速，Δ為質(zhì)子本體在特定超強磁場環(huán)境中形成的特定指向本體磁場的約化磁場厚度。則有:

（2）設(shè)飛碟質(zhì)量為100噸，飛行器星際正常行進方向為沿飛碟軸心線由底部向頂部方向飛行。設(shè)作為反重力裝置的環(huán)形室半徑為5m，環(huán)形室分三層，上層為N極性超導(dǎo)圓環(huán)超強磁體，下層為S極性超導(dǎo)圓環(huán)超強磁體，中間層為質(zhì)子或其他等離子體在電場驅(qū)動下在特定磁場中作從上往下看逆時針方向高速運動，質(zhì)子或其他等離子體運動速度為1/4光速，設(shè)Δ等于1mm，則質(zhì)子或其他等離子體在環(huán)形室內(nèi)產(chǎn)生的當(dāng)量電流強度I約為4.471×106A，即產(chǎn)生抵消100T質(zhì)量的反重力需約450萬A質(zhì)子或等離子電流強度。

飛碟裝備小型核反應(yīng)堆提供電源，在大氣層飛行時可用等離子體推動器提供輔助推進動力。

4 結(jié)語

結(jié)合多年研究成果對飛碟等UFO類飛行器反重力技術(shù)的一般原理進行解析和探討，希望借此對我國的飛碟研究事業(yè)起到一定的助推作用。