張劍波

臨沂市交通運輸局 山東 臨沂 276003

1 路橋質(zhì)量管理及安全管理的意義

1.1 質(zhì)量管理

路橋質(zhì)量管理是根據(jù)實際的路橋工程需求，對路橋工程實施過程中的各項指標(biāo)以及需求進行有效管理。路橋工程的施工過程中，從路橋施工到最終的路橋工程之間存在的人力較為復(fù)雜，想要保證路橋工程質(zhì)量，需要對整體工程進行施工質(zhì)量控制，避免路橋工程中各部門之間溝通不到位影響最終的施工效果。施工質(zhì)量控制管理可以對各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)，解決路橋工程的誤差，為工程建設(shè)節(jié)省更多的時間。由此，想要提高工程的質(zhì)量，需要加強對工程進行安全管理，利用信息技術(shù)，保證工程安全性。在路橋工程的安全管理中，需要對加強信息系統(tǒng)的建設(shè)，便于監(jiān)督管理部門進行信息查詢。想要提高工程的施工質(zhì)量，除了加強施工人員素質(zhì)，完善路橋工程制度外，需要加強工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。在路橋工程中，可以進行目標(biāo)管理，對工程問題進行預(yù)測和控制，促進路橋工程的發(fā)展。

1.2 安全管理

工程是根據(jù)實際的工程需求，通過利用相關(guān)技術(shù)進行開發(fā)，保證發(fā)展的平衡，促進我國經(jīng)濟效益的重要舉措。路橋工程安全與質(zhì)量管理要求在工程進行中保證資源的有效使用，促進工程的有效實施。路橋工程的實施過程中，從工程設(shè)計開始就需要對工程進行安全管理，從而保證方案的有效實施，實現(xiàn)建筑工程路橋工程安全管理的提升，避免傳統(tǒng)工程中較為復(fù)雜的溝通以及錯誤較多導(dǎo)致最終的工程路橋工程安全與質(zhì)量管理效果低下。路橋工程安全管理可以對各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)，保證工程本身的安全性外保證施工人員的生命安全。傳統(tǒng)路橋工程安全管理中，缺乏對人員進行全面管理，對于材料、施工技術(shù)等的管理也缺乏較為完整的體系，由此加強路橋工程的安全管理，可以確保工程實施可行性。工程所涉及的內(nèi)容較廣，提高了工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，由此在進行工程路橋工程安全與質(zhì)量管理時，需要快速對負責(zé)的工程結(jié)構(gòu)進行分析，根據(jù)需要進行數(shù)據(jù)分析，為后期提供幫助。

2 道路橋梁路橋質(zhì)量管理現(xiàn)狀

2.1 路橋質(zhì)量管理體系不完善

在路橋工程的施工過程注重缺乏專業(yè)人員進行監(jiān)督管理，導(dǎo)致整個施工質(zhì)量控制效率的降低。從目前實施的管理方式來看，很多工程的管理方法和手段與當(dāng)前路橋質(zhì)量管理不符合。另外，在實際管理中缺乏專業(yè)人員進行管理系統(tǒng)的指導(dǎo)，導(dǎo)致整個路橋工程不完善。

2.2 路橋安全與質(zhì)量管理制度不完善

路橋工程在建設(shè)過程中缺乏對整個過程的工作建立，會出現(xiàn)不同的問題。建設(shè)管理制度的不完善會導(dǎo)致單位發(fā)展出現(xiàn)問題。一方面施工人員對制度的不重視會導(dǎo)致整個監(jiān)理工作出現(xiàn)問題。另一方面，缺少完善的獎懲制度，無法制約監(jiān)理工作人員的工作責(zé)任。當(dāng)下情況來看，還存在施工人員工藝水平較低、管理人員管理水平不足等問題，影響了路橋工程的質(zhì)量及安全性，對路橋工程的發(fā)展產(chǎn)生了抑制。另外路橋安全與質(zhì)量管理制度的不完善導(dǎo)致整體施工的過程較為混亂。由此，在進行路橋安全與質(zhì)量管理時需要加強路橋安全與質(zhì)量管理制度的完善。

2.3 質(zhì)量管理工作缺乏創(chuàng)新

隨著路橋工程改革的推進，質(zhì)量管理組織缺乏創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的發(fā)展，沿用傳統(tǒng)的質(zhì)量發(fā)展模式。改革路橋工程發(fā)展模式時，采用的方式較為簡單粗暴，引發(fā)了建設(shè)人員的逆反心理，抑制了路橋工程的質(zhì)量發(fā)展。路橋工程改革的背景下，路橋工程單位管理組織缺乏創(chuàng)新意識，采用傳統(tǒng)的方式無法改變路橋工程的質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)新的方法又缺乏人才而不能實施。另外，質(zhì)量管理組織受到外界的影響，工作缺乏主動性，導(dǎo)致路橋工程質(zhì)量改革發(fā)展緩慢。

2.4 安全與質(zhì)量管理組織人員問題

隨著時代的發(fā)展，工程加強了對各種因素的重視程度，但是卻對路橋工程監(jiān)理工作人員素質(zhì)偏低的問題提不起足夠的重視。施工人員的專業(yè)技能不高，對于自身責(zé)任感認識不到位，導(dǎo)致施工人員不能很好地根據(jù)規(guī)定對工程進行監(jiān)理，進而路橋工程的質(zhì)量和安全將會受到威脅。受到外界的影響，質(zhì)量管理組織形成拜金，享樂的思想，在崗位中不做實事，喪失了政治熱情以及積極主動的進取心。安全與質(zhì)量管理組織的思想建設(shè)不夠完善，自我認識較為短淺，影響了路橋工程改革的發(fā)展，也導(dǎo)致基層領(lǐng)導(dǎo)與居民之間的關(guān)系緊張。

2.5 路橋工程瀝青路面車轍問題

通常情況下導(dǎo)致路橋工程瀝青路面出現(xiàn)車轍的原因主要有以下幾點[1]：第一，集料自身性質(zhì)影響。集料粒徑大小及其表面粗糙程度均會決定著集料間的嵌擠力，進而導(dǎo)致在高溫情況下混合料的穩(wěn)定性下降。通常來說，棱角多、紋理粗糙、堅硬、顆粒與正方體相接近的集料，其對應(yīng)的瀝青混合料在高溫環(huán)境下依舊具有良好的穩(wěn)定性、如若一些粗集料屬于針片狀顆粒的清康熙啊，則必定會導(dǎo)致混合料抗剪強度下降，進而使得其高溫穩(wěn)定下降低，增加車轍出現(xiàn)概率。第二，礦料級配情況。礦料級配直接關(guān)系到了其顆粒間的嵌擠力與混合料的密實情況，并且決定著瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。對于部分級配可以形成骨架結(jié)構(gòu)的，那么溫度對其影響不大，所以即便在高溫環(huán)境中，其依舊具有良好的抗車轍能力，但是懸浮型結(jié)構(gòu)則其抗車轍能力較弱。第三，瀝青性質(zhì)與用量。在其他條件相同的前提下，瀝青年度越大，則混合料黏滯阻力也就越大，相應(yīng)的抗剪切變形能力也就越高，所以其就會具有更好的抗車轍能力。不過通常瀝青用量均是通過影響結(jié)構(gòu)瀝青的多少來對混合料的抗剪強度進行影響，實際用量匯聚有一個最佳值，如若瀝青用量過多，便會由于自由瀝青數(shù)量變多而使得混合料抗剪強度下降，進而生成車轍。

3 加強路橋工程安全與質(zhì)量管理的措施

3.1 強化施工的管理

在路橋工程安全與質(zhì)量管理中，由于工程涉及的人員較多，在管理時需要對施工人員以及工程人員進行有效的管理，保證工程內(nèi)的條款符合實際要求。在進行人員管理時，需要對管理人員進行定期的培訓(xùn)，保證管理人員具備較強的專業(yè)能力。在進行培訓(xùn)時，需要對人員進行工程介紹，同時要求人員具備較強的法律意識以及責(zé)任感，保證路橋工程安全與質(zhì)量管理人員可以順利地進行工作，保障建筑工程的工程管理的有效性。

3.2 建立科學(xué)風(fēng)險監(jiān)測機制

在進行路橋工程安全與質(zhì)量管理時，需要建立科學(xué)的風(fēng)險應(yīng)對措施，對路橋工程的整個過程進行有效的監(jiān)督管理。路橋工程安全與質(zhì)量管理人員需要明確的發(fā)展方向，對市場的發(fā)展變化進行了解，避免在進行工程建設(shè)時的風(fēng)險。通過建立科學(xué)金融預(yù)測和風(fēng)險監(jiān)測機制來對路橋工程的全過程進行監(jiān)督管理，保證后期工程驗收時的準(zhǔn)確性。另外，還需要規(guī)劃工程計劃，對工程進行有效規(guī)劃。

3.3 完善建筑治理結(jié)構(gòu)

在路橋工程安全與質(zhì)量管理時，需要優(yōu)化的治理結(jié)構(gòu)，通過法定原則來規(guī)劃內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，不提高公司組織結(jié)構(gòu)的法定性[2]。另外，在進行公司治理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化時，需要保證管理人員和員工之間的關(guān)系。對于路橋工程安全與質(zhì)量管理來說，需要保證員工之間的關(guān)系合理，避免因為責(zé)任界定不清晰而出現(xiàn)工作問題。

3.4 建立分析指標(biāo)體系

路橋工程安全與質(zhì)量管理是工程發(fā)展的重點，在這個過程中進行管理需要建立相應(yīng)的分析指標(biāo)體系，保證工程中各項條款的實施。在進行路橋工程安全與質(zhì)量管理是，需要關(guān)注資金的規(guī)劃以及工程建設(shè)的進程，通過明確的體系建立來提高整個的管理能力，為后期的工程的施工奠定基礎(chǔ)，也對路橋工程安全與質(zhì)量管理提供了良好的保障。

3.5 路橋工程瀝青路面車轍問題處理

為了有效地保證路橋工程安全及質(zhì)量達到建設(shè)要求，針對其瀝青路面車轍問題，廣大企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取以下措施予以處理[3]：第一，嚴格控制瀝青路面施工原材料。要想避免車轍的出現(xiàn)，則需要做好原材料的質(zhì)量把控工作。工作人員不但要控制瀝青膠結(jié)料的延度、軟化點以及針入度進行把控，同時還需要嚴格管控其老化性能、粘附性能以及年度等情況。對于實際施工過程中使用到的粗集料，必須要保證其干燥、清潔，同時其軟石含量、針片狀含量、堅固性、磨耗值、壓碎值以及吸水率等都與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求相符。對于使用到的細集料，則需要注重控制其塑性值、堅固性、密度以及棱角性等指標(biāo)。第二，實際使用到的礦料，則需要保證其干燥，不存在結(jié)團的情況。而且工作人員還可以適當(dāng)參加消石灰、生石灰粉等堿性材料，以更好地提升集料和瀝青的粘附性。第三，可以開展馬歇爾試驗來將最佳的瀝青含量確定下來，以確保整體瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。

3.6 加強信息技術(shù)的應(yīng)用

在現(xiàn)代化路橋工程信息化管理的背景下需要不斷創(chuàng)新，低效率和信息不對稱是導(dǎo)致路橋工程效果不高的重要因素。由此在路橋工程信息化管理過程中，需要積極的引進先進的信息技術(shù)，對路橋工程的管理內(nèi)容進行劃分，對路橋工程的管理進行技術(shù)創(chuàng)新，利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)加強路橋工程信息化建設(shè)，為路橋工程的全過程管理提供幫助，還可以利用數(shù)字化技術(shù)，促進工程發(fā)展，提高資源配置水平。路橋工程信息化管理需要整合團隊內(nèi)部發(fā)展結(jié)構(gòu)，優(yōu)化服務(wù)體系，為路橋工程的信息化建設(shè)提供建議。在信息技術(shù)應(yīng)用時，根據(jù)技術(shù)的難易程度進行劃分，保證道路橋梁路橋工程的不同環(huán)節(jié)可以采用不同方式的管理，保證路橋工程管理的有效性。

3.7 嚴格遵守質(zhì)量管理規(guī)定

為了保證我國路橋工程的健康發(fā)展，需要規(guī)范整個施工質(zhì)量控制，對路橋工程實施的整體進行規(guī)范，提高建設(shè)工程的利益以及管理水平[4]。在施工質(zhì)量控制方面，我國對此進行了嚴格規(guī)定，要求工程管理需要具備符合工程管理整體的工程資質(zhì)，例如工程勘察、工程設(shè)計、造價咨詢等多項資質(zhì)，保證整個工程施工質(zhì)量控制的合法性。有效提高施工質(zhì)量控制的專業(yè)性。對于工程管理，需要保證具備相應(yīng)的資質(zhì)等級，保證路橋工程開展具備專業(yè)能力。工程管理人員需要在工程管理過程中遵守國家的規(guī)章制度，執(zhí)行路橋工程強制性標(biāo)準(zhǔn)，遵守職業(yè)道德，公平、科學(xué)、誠信地開展工程管理工作。接受工程管理的，需要在整個管理過程中明確自身職責(zé)，對于路橋工程過程中的所有內(nèi)容進行有效管理，對于建筑材料、配件以及工程等進行專業(yè)判斷，同時承擔(dān)對施工工程的有效管理。國家對路橋工程提供了相應(yīng)的法律支持，保證整個施工質(zhì)量控制的合法性和專業(yè)性，維護了路橋工程行業(yè)的穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語

隨著我國行業(yè)的不斷進步，對路橋施工過程中的質(zhì)量控制提出了更高的要求。路橋施工的工程組織人員需要發(fā)揮自己最大的優(yōu)勢，不斷地創(chuàng)新和學(xué)習(xí)管理，運用實用的措施進行質(zhì)量控制，保證路橋施工過程中的安全管理。在此過程中需要不斷地積累經(jīng)驗，避免多次發(fā)生同樣的錯誤，以社會發(fā)展為目標(biāo)建立健全施工管理體系，運用有效地管理手段來提高路橋施工質(zhì)量，促進道路和橋梁工程的有效開發(fā)。