張燕菊

（河北 邢臺(tái) 054000）

道路橋梁是我國(guó)交通行業(yè)的重要組成部分。高質(zhì)量的道路橋梁施工，可以從整體上提高過(guò)往行車安全性，維護(hù)良好的交通秩序與社會(huì)穩(wěn)定。然而隨著道路橋梁長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用。往往會(huì)存在不同類型的病害，這些問(wèn)題得不到強(qiáng)有力的解決，會(huì)從整體上降低道路橋梁質(zhì)量與使用安全性，為此我國(guó)交通道路橋梁施工單位乃至相關(guān)部門給予了道路橋梁病害維護(hù)工作足夠重視。

一、交通道路橋梁病害維護(hù)意義

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展道路橋梁在日常英語(yǔ)中。的負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，隨著運(yùn)輸車輛噸位與荷載逐步增加，使得道路橋梁穩(wěn)定性受到了較大程度的影響。為了確保行車安全性以及維護(hù)良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，我國(guó)逐步加大了危橋改造力度。通過(guò)對(duì)道路橋梁進(jìn)行維護(hù)與加固施工，從整體上緩解了交通運(yùn)輸壓力，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，進(jìn)而給國(guó)家?guī)?lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

二、交通道路橋梁的病害類型

（一）裂縫

裂縫是道路橋梁中常見的病害類型。道路橋梁裂縫產(chǎn)生后，若得不到強(qiáng)有力的維護(hù)，會(huì)影響到橋梁的正常使用，此外裂縫問(wèn)題會(huì)誘發(fā)其他病害類型，比如鋼筋銹蝕，凍融破壞等。在裂縫與其他類型病害形成惡性循環(huán)后，最終導(dǎo)致危橋的出現(xiàn)，對(duì)過(guò)往行車安全性帶來(lái)極大的威脅。在裂縫中主梁裂縫較為常見，且主梁裂縫危險(xiǎn)性最為嚴(yán)重。常見的主梁裂縫多發(fā)生在主梁彎矩梁的正負(fù)彎矩區(qū)。此部位的裂縫問(wèn)題得不到強(qiáng)有力的解決，會(huì)直接影響到橋梁的使用壽命。甚至?xí)l(fā)橋梁坍塌風(fēng)險(xiǎn)，從目前情況來(lái)看，橋梁主梁裂縫出現(xiàn)的原因主要是因橋梁應(yīng)力分布不均導(dǎo)致抑或者橋梁在長(zhǎng)時(shí)間的高壓負(fù)荷下導(dǎo)致梁板受拉區(qū)開裂。

（二）混凝土碳化或鋼筋銹蝕問(wèn)題

混凝土是道路橋梁中常見的施工現(xiàn)場(chǎng)，因此混凝土碳化或鋼筋銹蝕問(wèn)題成為道路橋梁常見的病害類型。此外，裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，從一定程度上加劇了混凝土碳化與鋼筋銹蝕風(fēng)險(xiǎn)，從整體上降低了道路橋梁穩(wěn)定性與安全性，并縮短了道路橋梁使用壽命。

（三）混凝土氣泡

在道路橋梁混凝土施工中，小氣泡是不可避免出現(xiàn)的問(wèn)題，這些氣泡得不到強(qiáng)有力的解決，會(huì)為外界侵蝕提供便利，進(jìn)而影響到道路橋梁耐久性與穩(wěn)定性。為了提高交通道路橋梁穩(wěn)定性施工。養(yǎng)護(hù)單位需要給予混凝土氣泡消除工作足夠重視。

（四）不均勻沉降

地基不均勻，沉降是道路橋梁施工中的另一項(xiàng)病害類型。相較于其他類型的病害不均勻沉降不僅會(huì)影響到道路橋梁美觀性。也會(huì)嚴(yán)重影響到過(guò)往行車。的正常運(yùn)行。一旦道路橋梁無(wú)法被高效的投入使用，會(huì)降低道路橋梁社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。并縮短道路橋梁使用壽命。相關(guān)研究顯示道路橋梁不均勻，沉降問(wèn)題出現(xiàn)的原因具有多樣性。比如施工人員綜合素養(yǎng)添加施工設(shè)計(jì)方案，缺乏科學(xué)合理性。施工建材質(zhì)量得不到強(qiáng)有力的保證等。當(dāng)?shù)鼗霈F(xiàn)不均勻沉降時(shí)，會(huì)導(dǎo)致路面橋梁受力不均勻。使得路面橋梁發(fā)生變形裂縫，并出現(xiàn)滑動(dòng)追坡下沉等次生危害。

（五）橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)類病害

橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)類病害可以被細(xì)化為多種類型，首先水文條件變化導(dǎo)致的基礎(chǔ)性病害，抑或者季節(jié)交替導(dǎo)致的橋梁真的很厲害，這些病害多發(fā)生在橋梁深層基礎(chǔ)。其次。因超限超載車輛過(guò)多導(dǎo)致橋梁坍塌，受力不均出現(xiàn)應(yīng)力性裂縫。最后。道路橋梁墩臺(tái)在施工過(guò)程中存在質(zhì)量隱患。且相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題未得到及時(shí)有效的整改。影響到橋梁墩臺(tái)安全性。

（六）特殊情況

道路橋梁在使用過(guò)程中往往會(huì)受到外在自然因素的影響，比如惡劣天氣，自然災(zāi)害的出現(xiàn)會(huì)使得道路橋梁受到極大的考驗(yàn)，比如洪水，泥石流，地震等乃至不可抗拒的破壞，導(dǎo)彈襲擊等，均會(huì)對(duì)道路橋梁。穩(wěn)定性與安全性帶來(lái)極大的威脅。

三、交通道路橋梁的病害發(fā)生原因

從目前情況來(lái)看，導(dǎo)致交通道路橋梁發(fā)生病害的原因具有多樣性，主要被劃分為內(nèi)在因素與外在因素兩大類型以下內(nèi)容對(duì)各個(gè)類型的因素展開了相應(yīng)分析。

（一）內(nèi)在因素

混凝土鋼筋是交通道路橋梁，常見的施工建材因鋼筋混凝土本身存在質(zhì)量問(wèn)題，極易導(dǎo)致交通道路橋梁病害。比如混凝土內(nèi)部氣泡。為空氣物質(zhì)向混凝土內(nèi)擴(kuò)散提供了便利條件。水中的氯離子與鋼筋相結(jié)合后，會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。亦或者剪輯料與鋼筋混凝土相結(jié)合后，會(huì)導(dǎo)致混凝土開裂。進(jìn)而使得道路橋梁出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的毀損。既然縮短了道路橋梁使用壽命給國(guó)家的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)極大的影響。

（二）外在因素

導(dǎo)致交通道路橋梁病害的外在因素具有多樣性，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，超載。道路橋梁在長(zhǎng)期承受壓力負(fù)荷后。極易降低道路橋梁承載力。從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，設(shè)計(jì)人員需結(jié)合交通情況科學(xué)合理設(shè)計(jì)道路橋梁承載力，但是在現(xiàn)實(shí)中，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的影響，導(dǎo)致道路橋梁設(shè)計(jì)的荷載小于實(shí)際情況，因道路橋梁整體承載力不足，極易引發(fā)道路橋梁病害，并降低了道路橋梁運(yùn)行安全性與橋梁整體使用壽命。其次，施工質(zhì)量欠佳。再到橋梁工程施工中，因施工人員整體素養(yǎng)欠佳，未嚴(yán)格遵循圖紙?jiān)O(shè)計(jì)展開施工。抑或者所選用的施工建材質(zhì)量欠佳與道路橋梁工程實(shí)際需要不相契合，最終影響到道路橋梁施工質(zhì)量。最后自然災(zāi)害。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，導(dǎo)致極端惡劣氣候頻現(xiàn)，尤其在發(fā)生一些自然災(zāi)害時(shí)對(duì)道路橋梁整體的破壞力較大，面對(duì)不可抗力，道路橋梁整體的安全性與穩(wěn)定性受到了極大的威脅。

四、交通道路橋梁的病害維護(hù)方法

（一）科學(xué)合理運(yùn)用裂縫修補(bǔ)方法

在道路橋梁工程存在裂縫問(wèn)題時(shí)，相關(guān)施工人員與施工單位需要結(jié)合裂縫實(shí)際情況科學(xué)合理選用裂縫修補(bǔ)方法，以此從整體上提高裂縫修補(bǔ)成效。從目前情況來(lái)看，裂縫修補(bǔ)方法主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，對(duì)道路橋梁實(shí)施表面修整技術(shù)。施工人員或者施工團(tuán)隊(duì)，在發(fā)現(xiàn)道路橋梁裂縫后，要采用適宜的方法精準(zhǔn)掌握裂縫位置。并將適宜的水泥或者是物品涂抹到裂縫處，有效開展縫補(bǔ)操作。其次，采用科學(xué)合理的灌漿技術(shù)。依托完善的灌漿技術(shù)，有效保證道路橋梁，在出現(xiàn)裂縫問(wèn)題后可以得到適宜的修補(bǔ)，從整體上提高道路橋梁的外在美觀性并提高道路橋梁的整體穩(wěn)定性。在實(shí)際應(yīng)用中，此項(xiàng)施工技術(shù)往往需要施工單位投入大量的資金。為了確保工程施工效益，施工單位可以結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)合理選擇灌漿技術(shù)，從整體上提高灌漿成效。

（二）合理選用道路橋梁維護(hù)技術(shù)

1.合理采用不均勻沉降處理技術(shù)

不均勻沉降問(wèn)題的出現(xiàn)，多因施工人員綜合素養(yǎng)欠佳，導(dǎo)致因此。施工單位需要給予人才選聘工作，足夠重視在病害處理前施工單位應(yīng)該結(jié)合實(shí)際施工所需，全面考察施工人員的專業(yè)技能技術(shù)水平等綜合素養(yǎng)，確保施工人員整體素質(zhì)滿足施工所需。其次。施工單位要給予新技術(shù)與新公寓引入工作，足夠重視，將優(yōu)秀的施工技術(shù)書納入施工規(guī)劃中，從整體上提高橋梁結(jié)構(gòu)承載力。防止不均勻沉降問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.錨噴施工技術(shù)

在施工過(guò)程中進(jìn)行錨噴技術(shù)不僅能夠使得一些破損問(wèn)題，在第一時(shí)間能夠進(jìn)行相應(yīng)的合理解決，還能提高施工的整體質(zhì)量。雖然該技術(shù)在投資過(guò)程中所需的成本較高，但是就總體情況而言，將這項(xiàng)技術(shù)真正的使用在道路橋梁的施工過(guò)程中，能夠在一定程度上很好的，避免橋梁出現(xiàn)破壞的現(xiàn)象。

3.鋼筋銹蝕處理技術(shù)

在施工過(guò)程中，相關(guān)的管理部門如果加強(qiáng)鋼筋質(zhì)量的控制，就可以在一定程度上保障鋼筋在橋梁工程中的使用壽命。除此之外，管理部門一定要嚴(yán)格檢測(cè)和驗(yàn)收。因?yàn)榫湍骋豁?xiàng)建筑類型的工廠而已，檢測(cè)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)也是十分重要的，這不僅影響到工程實(shí)際投入使用后的質(zhì)量問(wèn)題，還會(huì)給相關(guān)的企業(yè)帶來(lái)一定的口碑影響。如果企業(yè)在檢測(cè)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)時(shí)不加以重視，那么企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也很難站穩(wěn)腳跟。因此，在檢測(cè)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)中，相關(guān)的人員都要重視銹蝕鋼筋的保護(hù)與處理，保證鋼筋在工程中發(fā)揮出最佳的作用。

4.鋼筋的剝蝕修補(bǔ)技術(shù)

當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)道路橋梁的鋼筋中出現(xiàn)剝蝕的情況后，需要及時(shí)地將劣質(zhì)地緩凝土進(jìn)行清理，待將鋼筋下面的劣質(zhì)緩凝土進(jìn)行清理之后，通過(guò)使用混凝土來(lái)對(duì)劣質(zhì)混凝土所留出的缺口進(jìn)行填補(bǔ)，這樣不僅有效地保證了道路橋梁的安全質(zhì)量問(wèn)題，而且還能保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全不受損害。

（三）科學(xué)選用加固方法

1.橋面加固法

近年來(lái)，道路橋梁病害的維修方法得到了長(zhǎng)足發(fā)展。道路橋梁橋面加固法是維護(hù)橋面系主要病害的主要方法。在進(jìn)行橋面系維修時(shí)要按以下步驟進(jìn)行。首先，要進(jìn)行病害局部鑿除。對(duì)橋面系中不能繼續(xù)應(yīng)用和需要維護(hù)部分直接鑿除，并進(jìn)行鑿毛處理。鑿毛處理要求骨料外露。使用清水對(duì)清除部位進(jìn)行全面清理。清面后要保證鑿毛部分及需施工部分保證得到濕潤(rùn)。使用與維修用混凝土同標(biāo)號(hào)的砂漿對(duì)鑿毛表面進(jìn)行全面涂刷。涂刷完畢后根據(jù)實(shí)際需求重新鋪筑混凝土。養(yǎng)生達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后開放交通。

2.面層強(qiáng)化加固法

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)面層強(qiáng)化加固法就是在原橋面系上直接加鋪相應(yīng)厚度的混凝土。這種處理方法只能應(yīng)對(duì)橋面系簡(jiǎn)單的混凝土剝離與裂縫較集中區(qū)域病害治理。必要時(shí)可以在面層加固時(shí)直接鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，通過(guò)提升橋面系的抗張拉能力而保證橋面系的使用質(zhì)量。橋面系面層強(qiáng)化加固法應(yīng)使用整體現(xiàn)澆混凝土施工方式。

在施工期間不能受外力行車擾動(dòng)，所以面層強(qiáng)化加固法在施工期間要求修筑橋梁臨時(shí)通行輔道。面層強(qiáng)化加固法能有效地提升橋梁面層整體承載能力，但是要求修筑臨時(shí)輔助行車通道，一般情況下養(yǎng)護(hù)單位受到資金等方面的限制不采用此種方法加固橋梁。

3.截面加固法

截面加固法簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)分為兩種，一種是對(duì)橋面板厚度進(jìn)行加固，一種是直接加固主梁截面寬度或者高度。主梁加固法在日常養(yǎng)護(hù)中較為常用。主梁截面加固需要成熟的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)支持才可以操作，對(duì)于操作人員的技術(shù)要求較高。截面加固法操作較為簡(jiǎn)便，不需要封閉交通，目前已在基層養(yǎng)護(hù)單位廣泛應(yīng)用。

4.錨噴加固法

錨噴技術(shù)是廣泛應(yīng)用的新型技術(shù)。相對(duì)于原有的混凝土澆筑和橋面系加固方式有著操作簡(jiǎn)便、技術(shù)性要求不高、成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)。錨噴加固是在錨桿應(yīng)用中通過(guò)加設(shè)鋼筋網(wǎng)等方式用噴射混凝土的方式將幾項(xiàng)技術(shù)合用的新型技術(shù)。主要操作步驟是先將橋梁需要加固部位鑿除，并將需要使用錨固部位加設(shè)錨桿固定，再利用錨噴技術(shù)噴射混凝土加固。錨噴加固技術(shù)在使用時(shí)要注意在混凝土中加入一定劑量的速凝劑，保證錨噴加固強(qiáng)度。錨噴加固技術(shù)可以根據(jù)加固部位不同而采用不同混凝土配比，必要時(shí)可加設(shè)相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)足強(qiáng)度。

結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)家逐步給予了道路橋梁維護(hù)工作足夠重視。作為施工養(yǎng)護(hù)單位，應(yīng)結(jié)合交通道路橋梁常見病害類型與產(chǎn)生原因，制定出科學(xué)完善的維護(hù)方法。從目前情況來(lái)看，交通道路橋梁病害類型具有多樣性，且產(chǎn)生原因多分為內(nèi)外兩種因素。以上內(nèi)容結(jié)合常見病害類型與產(chǎn)生原因，提出了相應(yīng)的交通道路橋梁病害維護(hù)方法。希望相關(guān)工作者可以從中得到一定的啟發(fā)或者幫助，從整體上提高我國(guó)道路橋梁安全性與穩(wěn)定性。