孫德芳

摘要：隨著社會(huì)的變化和進(jìn)步，道路橋梁的設(shè)計(jì)和施工取得了較高的成就，但道路橋梁施工階段仍存在很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。由于受到各種因素的影響，使得道路橋梁施工中的裂縫問(wèn)題，在一定程度上影響了道路橋梁的安全性和耐久性，因此研究道路橋梁施工裂縫控制措施具有重要意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;裂縫原因;解決對(duì)策

前言

道路橋梁施工的過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，是橋梁施工中的一大難題，被越來(lái)越多的技術(shù)人員、工作人員及研究學(xué)者重視，即使是控制道路橋梁施工監(jiān)督，也很大程度上存在安全隱患，導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量得不到保障。

1裂縫對(duì)于道路橋梁施工的危害

道路和橋梁施工過(guò)程中要注意裂縫，裂縫的出現(xiàn)會(huì)影響整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，裂縫將大大影響橋梁的安全，一旦裂縫的道路和橋梁的建設(shè)，橋梁坍塌的可能性將會(huì)增加，不僅浪費(fèi)財(cái)產(chǎn)，但也可能造成人員傷亡。橋梁各階段的損傷斷裂是不一樣的，橋梁施工完成后的損傷是最大的。第一，它會(huì)腐蝕橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部構(gòu)造。一旦路橋出現(xiàn)裂縫，外部的空氣、水等介質(zhì)就會(huì)從裂縫進(jìn)入路橋內(nèi)部。內(nèi)部構(gòu)件會(huì)受到外部因素的影響而產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致加固結(jié)構(gòu)的銹蝕，嚴(yán)重影響道路橋梁的穩(wěn)定性。第二，導(dǎo)致道路和橋梁，道路和橋梁都有裂縫，會(huì)使水進(jìn)入道路和橋梁的內(nèi)部，水的滲入會(huì)使橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部水解，從而降低混凝土的承載力，安全隱患問(wèn)題十分嚴(yán)重。第三，路橋裂縫會(huì)造成混凝土結(jié)構(gòu)碳化，路橋混凝土碳化后，會(huì)降低混凝土的承載強(qiáng)度，導(dǎo)致路橋安全性降低。

2道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因

2.1施工過(guò)程中產(chǎn)生的裂縫

混凝土施工材料在制作、運(yùn)輸以及施工階段，因?yàn)槭┕すに嚥缓侠?、施工方法不正確等等因素造成的混凝土結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)裂縫。施工中最為普遍的問(wèn)題為：混凝土初期養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的裂縫問(wèn)題;混凝土振搗不嚴(yán)實(shí)而造成的內(nèi)部空洞而誘發(fā)裂縫，也可能造成鋼筋生銹;模塊剛度不足、支架預(yù)壓不夠或者是拆模過(guò)早而導(dǎo)致裂縫;混凝土運(yùn)輸、攪拌時(shí)間超過(guò)規(guī)定的范圍，造成水份蒸發(fā)流失嚴(yán)重而造成塌落度不達(dá)標(biāo);水灰比參數(shù)不合理而導(dǎo)致的收縮裂縫。

2.2混凝土原材料質(zhì)量引起的混凝土裂縫

混凝土的制作需要使用水泥、骨料、外加劑等等材料，這些組成部分一旦出現(xiàn)質(zhì)量不合格的情況，就會(huì)導(dǎo)致最終的產(chǎn)品質(zhì)量存在問(wèn)題，從而導(dǎo)致了裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。建筑材料質(zhì)量的影響建筑材料質(zhì)量也是導(dǎo)致道路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的主要原因，第一，建筑材料中的混凝土是由砂石料、摻合料、外加劑和水泥等材料共同攪拌制成的，在選擇材料的時(shí)候，沒(méi)有做好質(zhì)量檢測(cè)，導(dǎo)致不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，就給道路橋梁造成裂縫的機(jī)會(huì);第二，混凝土配比的過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格控制材料配比，也沒(méi)有做混凝土固定性實(shí)驗(yàn)，或者是建筑澆筑程序不規(guī)范等等，都會(huì)導(dǎo)致混凝土牢固性弱，造成道路橋梁裂縫。

2.3荷載引起的混凝土裂縫

荷載造成的混凝土裂縫問(wèn)題，這種裂縫通常有直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫兩種，具體的形成因素為：首先，前者主要是由于設(shè)計(jì)過(guò)程中荷載計(jì)算不合理所造成的，往往在使用中大大的超出了計(jì)算荷載而造成的裂縫問(wèn)題，這主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員荷載超出預(yù)算所造成的。其次，后者則是因?yàn)槭┕ぶ蓄A(yù)算不合理而導(dǎo)致的施工中存在有開(kāi)洞、鑿槽等因素，從而導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)荷載的變化誘發(fā)裂縫問(wèn)題。

2.4溫度變化引起的混凝土裂縫

混凝土最為明顯的特點(diǎn)就是熱脹冷縮，在道路橋梁工程實(shí)施的過(guò)程中，無(wú)論是內(nèi)部還是外部環(huán)境的變化，都會(huì)直接造成混凝土形態(tài)的變化，如果是大體積混凝土工程，在施工中由于結(jié)構(gòu)應(yīng)力而造成強(qiáng)度的下降，因此溫度變化就會(huì)產(chǎn)生一定的裂縫問(wèn)題。在物理反應(yīng)的情況下，鋼筋混凝土本身的性質(zhì)也會(huì)有很大的變化，因?yàn)檫@個(gè)變化是有約束性的，就使一部分預(yù)應(yīng)力潛伏在混凝土內(nèi)部，如果內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力比混凝土的承受力大的時(shí)候，混凝土就會(huì)出現(xiàn)裂縫。溫度的變化也會(huì)影響橋梁裂痕的大小。原理等同于熱脹冷縮，也就是自然現(xiàn)象中常見(jiàn)的熱細(xì)冷寬。

2.5收縮凍脹引起的混凝土裂縫

混凝土裂縫的形成原因中，收縮和凍脹是比較常見(jiàn)的形成原因，收縮是因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變形所導(dǎo)致的，這是因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)在澆筑完成之后表面的水分會(huì)快速蒸發(fā)，而內(nèi)部的水分蒸發(fā)卻比較慢，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)外溫差較大，變形不一致的情況下使得整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題。

3解決道路橋梁施工裂縫問(wèn)題的具體措施

3.1做好設(shè)計(jì)時(shí)期的監(jiān)督與管理工作

道路橋梁工程是一項(xiàng)規(guī)模大、工期長(zhǎng)的工程。施工前做好設(shè)計(jì)及相關(guān)準(zhǔn)備工作是必要的。根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研后，需要制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)實(shí)施可行性方案，制定設(shè)計(jì)方案，報(bào)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，并對(duì)設(shè)計(jì)可行性進(jìn)行測(cè)試。設(shè)計(jì)工作由后期相關(guān)單位分配給員工，確保所有施工過(guò)程均符合設(shè)計(jì)和實(shí)施的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在路橋施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)部與其他部門(mén)進(jìn)行協(xié)商溝通，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行討論，以便更好地控制設(shè)計(jì)過(guò)程。

3.2全面控制施工所用混凝土原料的質(zhì)量

在道路橋梁的實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，不管是材料，還是技術(shù)都提出了很高的要求，施工材料是建筑的基礎(chǔ)，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在實(shí)際施工的過(guò)程中要提升橋梁質(zhì)量就要管控好建筑材料。第一，加強(qiáng)原材料混凝土的質(zhì)量控制，采購(gòu)人員要嚴(yán)格按照施工材料要求標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)標(biāo)的材料，嚴(yán)格進(jìn)行材料質(zhì)量檢驗(yàn);原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前一定要做二次入場(chǎng)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格以后才能入場(chǎng);在使用之前還要對(duì)原材料做加固及耐力實(shí)驗(yàn)，如果制作出來(lái)的試驗(yàn)品不符合牢固性標(biāo)準(zhǔn)，一概不能使用。第二，混凝土攪拌與澆筑的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，所有操作人員都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)技能培訓(xùn)才能操作，才能確?；炷猎谑┕r(shí)的質(zhì)量。

3.3對(duì)施工中溫度問(wèn)題進(jìn)行加強(qiáng)

合理控制施工時(shí)混凝土的溫度，盡量降低溫度，保證在施工過(guò)程中不受混凝土膨脹的影響。當(dāng)可以降低溫度的時(shí)候在混合原料的時(shí)候加入一些原料，可以在骨料中加入水。如果是在夏季做橋梁施工，施工人員會(huì)將橋梁的厚度寫(xiě)薄，厚度的減少有助于熱量的揮發(fā)。不僅如此，在橋梁施工過(guò)程中，可以選擇一些性能好的混凝土，不能使用較大的混凝土收縮力，性能好的混凝土可以增加混凝土的強(qiáng)度，在很大程度上增加混凝土的抗裂性，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。道路橋梁施工中，最常見(jiàn)的裂縫形式是塑性沉降裂縫，也是通常最常見(jiàn)的尋找裂縫的方式，需要結(jié)合塑性沉降裂縫，采取相應(yīng)的裂縫預(yù)防措施。在控制塑性收縮裂縫型的時(shí)候，要進(jìn)行橋梁的施工養(yǎng)護(hù)工作，減少水分的蒸發(fā)，如果沒(méi)有較低的水分蒸發(fā)也可以采取灌水的施工方法;另外，為避免溫度裂縫，在施工時(shí)要控制灌注速度、溫度和時(shí)間，使裂縫的產(chǎn)生大大減少。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，在道路和橋梁的建設(shè)，應(yīng)加強(qiáng)關(guān)注裂紋問(wèn)題，詳細(xì)分析裂縫產(chǎn)生的原因，根據(jù)道路和橋梁施工技術(shù)和管理手段，提出了有效的裂縫的解決方案措施，為了提高道路和橋梁施工的質(zhì)量，重視道路橋梁的安全性和實(shí)用性，優(yōu)化道路橋梁建設(shè)效果，減少裂縫問(wèn)題的發(fā)生，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，積極創(chuàng)造美好家園。

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